清明、“五一”、車展，2014年4月的北京車市在季節(jié)性利好出盡之后，新車銷量依然同比下滑了5.5%。假期消費(fèi)、新車上市、火熱促銷這些刺激因素確實(shí)給新車市場(chǎng)帶來一定的提升，但是與北京車市總體利空的調(diào)性沖撞抵消之后，在新車銷量上表現(xiàn)出來的余威實(shí)在有限。

北京車市的調(diào)性就是 “限”。尤其是限制購買和限制外地牌號(hào)進(jìn)京對(duì)汽車市場(chǎng)影響甚重。汽車市場(chǎng)的增量指標(biāo)一年只有20萬，也就是對(duì)于那些需要搖號(hào)才能買車的消費(fèi)群體來說，人口增長(zhǎng)、收入增長(zhǎng)、需求彈性、促銷、季節(jié)等因素對(duì)增量市場(chǎng)的影響微乎其微。

2013年北京新車交易的規(guī)模是58萬輛，2014年的總銷量能夠超過58萬輛的概率幾乎沒有，機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)是52萬左右。除增量指標(biāo)，汽車銷量中換車消費(fèi)占主體。目前北京換車消費(fèi)對(duì)應(yīng)的存量資源是550萬輛，按照車輛的10-15年淘汰年限和5-8年的換車年限，每年可以產(chǎn)生大量的換車需求。如何盤活存量資源和爭(zhēng)取換車消費(fèi)者是北京車市主要的增長(zhǎng)路徑。

自2014年4月10日起取消長(zhǎng)期進(jìn)京證，實(shí)行外地牌照車進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)嚴(yán)厲的限行措施，阻斷了很多搖號(hào)不中或無資格搖號(hào)的北京地區(qū)居民用外地牌照買車的變通之法。

由于二手車市場(chǎng)與新車市場(chǎng)的密切聯(lián)動(dòng)。4月，北京二手車銷量雖然還保持在6萬輛以上的高位，但是同比小幅下降1.54%。隨著限購城市增多和治理大氣污染力度加大，90%以上地級(jí)市出臺(tái)了二手車限遷政策，嚴(yán)重影響了北京老舊車規(guī)模外遷。而新車配置指標(biāo)的減少，也降低了二手車的本地消化能力。

“一油一電”說著容易

北京市越來越珍稀的中簽指標(biāo)逼得不少剛性消費(fèi)者開始考慮電動(dòng)車，隨著兩輪新能源汽車目錄的公布，新能源車中簽的相對(duì)容易使得消費(fèi)者開始覺得電動(dòng)車也不是那么難以接受。于是行業(yè)內(nèi)有專家認(rèn)為“一油一電”雙車組合是最佳配置。

但是不要忘了，新能源車的搖號(hào)配額是從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)移出去的，也是包含在20萬配置指標(biāo)內(nèi)的，其本身并不能給市場(chǎng)帶來購買力的真正增加。隨著越來越多久搖不中的絕望消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源車，屆時(shí)新能源車號(hào)的中簽難度也會(huì)同樣提高。既然“一號(hào)難求”的現(xiàn)象不會(huì)改觀，“一油一電”顯然是過于樂觀了。不過對(duì)于通過新能源目錄的中國車企們來說，電動(dòng)車是他們?cè)诒本┦袌?chǎng)翻身利器，有中簽指標(biāo)的保駕護(hù)航，電動(dòng)車的市場(chǎng)化就像皇帝的女兒不愁嫁了。

“老舊車報(bào)廢更新中心”

北京車市的另外一個(gè)亮點(diǎn)是老舊車報(bào)廢更新比例的持續(xù)增加。隨著老舊車外遷出京愈加困難，國Ⅱ以下老舊車報(bào)廢比例逐月增加。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在不同淘汰方式新車獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)中，以報(bào)廢方式淘汰的老舊車比例從2012年6月的9.2%提高到2013年6月的25%，今年4月底已提升到39%。當(dāng)然，老舊車更新的所謂的市場(chǎng)“潛力”只不過是政策和市場(chǎng)倒逼下的潛力，一種迫不得已的選擇?？陀^上，這種迫不得已的選擇又優(yōu)化了北京地區(qū)在用車的排量結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生有利的排放效果。所以引導(dǎo)消費(fèi)者、車企、經(jīng)銷商、報(bào)廢廠變被動(dòng)為主動(dòng)，有利于實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展存量資源和大氣環(huán)保的雙贏。

北京率先全國建立“老舊車報(bào)廢更新中心”，首次將汽車報(bào)廢解體廠引入汽車有形市場(chǎng)一站式服務(wù)窗口，并與老舊車淘汰更新平臺(tái)對(duì)接，開通了老舊車報(bào)廢快捷通道，完善一站式服務(wù)功能，方便了消費(fèi)者，為提高以廢換新銷售奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)汽車流通行業(yè)與汽車報(bào)廢拆解回收行業(yè)的聯(lián)姻合作。

廣州

根據(jù)威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司對(duì)廣東終端市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)， 4月廣州新車市場(chǎng)銷售不佳，消費(fèi)者觀望情緒較濃。廠家發(fā)貨量加大，庫存深度環(huán)比上月上升，處于警戒線以上，高于全國水平。優(yōu)惠幅度加大，價(jià)格指數(shù)下滑。

2014年4月28日，廣州通過了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》和《廣州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃》，明確廣州將在3年內(nèi)推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛，其中，2014年計(jì)劃推廣3050輛。按照國家的新能源補(bǔ)貼政策，對(duì)購買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行1：1的配套補(bǔ)貼，此前國家出臺(tái)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)3.5～6萬元，這意味著購買家用新能源汽車最高可獲12萬元的補(bǔ)貼。廣州新能源發(fā)展規(guī)劃確定和補(bǔ)貼政策落地將加速廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》

2014年4月29日，杭州發(fā)布《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》，并將于5月1日正式實(shí)施。 相比征求意見稿，暫行規(guī)定進(jìn)行了大幅度修改。

①取消個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)需要駕駛證的限制，將相應(yīng)條件修改為“年滿18周歲”；

②是加大了對(duì)“一人多車”情況的限制，個(gè)人名下有兩輛以上小客車的，只有一輛可以直接取得更新指標(biāo)，其他需要更新的小客車須通過競(jìng)價(jià)方式取得更新指標(biāo)；

③黃標(biāo)車在2015年1月1日之后辦理轉(zhuǎn)移、注銷登記或者遷出本市的，不再產(chǎn)生更新指標(biāo)。

上海月度汽車上牌數(shù)量