摘 要 隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人們出行必不可少的工具。而人們對汽車的技術(shù)要求越來越高，這使得電子技術(shù)越來越多地被應(yīng)用于汽車之中，這使得汽車的電路日益復(fù)雜，使人們發(fā)現(xiàn)維修點變得困難，因此，人們需要更加熟悉汽車的電路。文章就汽車電路的識別方法及維修策略進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 汽車電路；識別；維修

中圖分類號：U472.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）13-0096-01

1 汽車線路的認(rèn)讀研究

想要對汽車的線路進(jìn)行有效的識別，首先，應(yīng)該對線路上的常見的汽車電路符號有一個清楚的認(rèn)識。在汽車中，各種線路圖都是將用電設(shè)備和導(dǎo)線通過圖形、符號、線條進(jìn)行表示。也正因為如此，能夠?qū)ζ囯娐愤M(jìn)行有效識別和理解，是識讀電路圖的重要基礎(chǔ)。

而對于電路圖常識掌握，首先要了解相關(guān)的基礎(chǔ)常識，比如要擁有汽車電子的基礎(chǔ)知識，這對于有效識別汽車電路圖有著非常巨大的作用，也能夠更容易認(rèn)識晶體管、調(diào)節(jié)器等相關(guān)的元件。不僅如此，還應(yīng)該有效掌握數(shù)字邏輯電路，這能夠幫助學(xué)習(xí)者更好地認(rèn)識譯碼器等知識的理解。

其次，學(xué)習(xí)者還應(yīng)該掌握必要的符號常識。從目前來看，國內(nèi)和國外的汽車并沒有采用統(tǒng)一的電路圖符號，因此，學(xué)習(xí)者必須熟練掌握國內(nèi)外汽車的電路圖符號，能夠清楚地知道每一個符號代表的意思。

第三，要清楚電氣元件及電路工作原理。對于汽車內(nèi)的所有的電氣元件，比如起動機(jī)、蓄電池、繼電器等都要有很好的認(rèn)識，同時也要對其相應(yīng)的工作原理進(jìn)行掌握。另外，還要對車內(nèi)的附屬設(shè)備比如打火機(jī)、空調(diào)等有一個清晰的認(rèn)識。只有這樣，才能夠更好地對電路進(jìn)行識別。

此外，要充分掌握電路標(biāo)記符號的意思。汽車上電器裝置或者接線柱上面，用以區(qū)別它不同功能的符號，比如大寫字母“B”，其意思就是發(fā)電機(jī)輸出供電線，大寫字母“E”符號的意思則是電器上搭鐵的接線端子。只有有效掌握了這些符號，才能夠更好地分析汽車的電路圖。另外，學(xué)習(xí)一些必要的國外汽車專用英語也很有必要，其能夠使識別者更為快速、有效地了解電路圖上的真正意思，避免一些不必要的麻煩。

而想要有效認(rèn)讀汽車電路，首先要對汽車電源線路進(jìn)行認(rèn)讀有一個正確的思路。電源系統(tǒng)主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)以及電壓調(diào)節(jié)器組成。在這一部分當(dāng)中，發(fā)電機(jī)是與蓄電池并聯(lián)連接的。電流表能夠有效指示出蓄電池的充電以及放電的情況。值得注意的是，在接線時一定要保證電流表的-端與蓄電池的正極相連接，而電流表的+端則是同交流發(fā)電機(jī)的‘電樞接線柱A或B連接，而用電設(shè)備的電流也由電流表+端引出。只有這樣，才能夠更為精確地指示出蓄電池的充、放電電流值。

電源總開關(guān)控制蓄電池的負(fù)極。如果發(fā)電機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速較慢的情況后，這說明輸出的電壓根本沒有達(dá)到規(guī)定的電壓，此時就會由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場電流。

起動系統(tǒng)主要包括蓄電池、起動機(jī)以及繼電器等設(shè)備。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于啟動的狀態(tài)時，此時點火開關(guān)在“啟動”檔位，起動繼電器應(yīng)有效接通起動機(jī)的電磁開關(guān)電路，能夠讓起動機(jī)與蓄電池之間得以接通，此時蓄電池就會放出電流，驅(qū)動起動機(jī)。

對照明與信號系統(tǒng)線路進(jìn)行識讀時，一定要首先弄清楚一種汽車的電氣情況，然后以此為基礎(chǔ)，觸類旁通，采用對照以及比較的方法，有效掌握其他型號汽車的電路識讀方法。

2 汽車電路中常見的故障分析

汽車電路在應(yīng)用中會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，具體說來，主要表現(xiàn)為以下幾點。

1）元件擊穿。元件擊穿是較為常見的汽車電路故障，其主要表現(xiàn)為電壓擊穿。造成這一問題的原因是過流或過熱。當(dāng)出現(xiàn)擊穿的問題時，會造成汽車電路的短路和斷路。

2）元件的老化或者是性能的退化。產(chǎn)生此種問題的原因很多，最主要的原因是電阻的阻值產(chǎn)生了變化，而此時電容器的容量變小，繼電器就非常容易出現(xiàn)燒蝕的問題。而當(dāng)繼電器損壞時，還會產(chǎn)生其他的問題，比如絕緣老化和觸點抖動等。

3）線路故障。出現(xiàn)線路故障主要是由接線問題造成的，比如接線不緊，或者接線潮濕等，造成了腐蝕或者絕緣等短路問題。

3 維修電路故障的維修方法研究

1）要全面分析汽車電路原理和總體電路。想要有效分析汽車的線路故障，就需要全面分析汽車電路原理和總體電路，要對電路的原理進(jìn)行分析，必要時也可以采用測繪的方式進(jìn)行

檢修。

2）有效排除，確定技術(shù)狀況。很多汽車并沒有拆卸的方法，比如點火電路以及調(diào)節(jié)器的封裝。如果故障出現(xiàn)在汽車內(nèi)部，此時就會大大增加判斷故障的難度和效率。這時候就可以用由外向內(nèi)的判斷方法，逐步對故障進(jìn)行排除，直至確定。

3）要注意元件替代的可行性。比如在處理電力電路的故障時，此時往往會因為更換的原件缺少型號而不得不采用其他型號的原件進(jìn)行替代，這時候就一定要對替代品的替代性引起足夠的重視。

4）要診斷汽車電路故障出現(xiàn)的位置和原因。維修往往采用的是“試火”的方法，事實上，這種方法存在很大的危險性，更對蓄電池的使用帶來很大的危害。因此，這種方法往往只是被應(yīng)用在傳統(tǒng)檢修方法中。而在維修電子電路時，切勿采取這種方法，這是因為在“試火”時會出現(xiàn)過電流的情況，會對一些電路或者是元件產(chǎn)生損壞。所以在修理電子線路的汽車時，最好是使用儀表和工具，并在指定的方法中進(jìn)行修理。

總而言之，識別和維修者首先應(yīng)該對汽車的電路及其結(jié)構(gòu)、電路符號、電路基本裝置、各種電路圖等有一個清楚的認(rèn)識，要熟練掌握汽車電路的相關(guān)基礎(chǔ)知識，這是其發(fā)現(xiàn)汽車電路故障，進(jìn)而開展維修工作的重要基礎(chǔ)。只有更加了解了汽車的線路，才能夠為發(fā)現(xiàn)線路故障打下基礎(chǔ)，進(jìn)而尋找有效的解決方法，最終提高識別和維修的效率。

4 結(jié)束語

受到汽車電控系統(tǒng)裝備數(shù)量增加以及應(yīng)用范圍日益廣泛的影響，汽車維修的困難程度逐漸加大。在維修和識讀的過程中，可以采取多種方法并用的診斷和維修策略，從而大大提升診斷以及維修的效率，有效降低維修成本，達(dá)到有效發(fā)現(xiàn)汽車線路存在問題的目的。

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作者簡介

劉斌（1987-），女，漢族，新疆人，本科，研究方向：交通運輸（汽車運用工程）。endprint