MH17，又一場(chǎng)噩夢(mèng)

應(yīng)琛

“如果這架飛機(jī)消失了，這就是它的樣子。”看得出荷蘭人科爾·潘（Cor Pan）是個(gè)幽默的小伙子，在機(jī)場(chǎng)的候機(jī)室里，他為自己即將要乘坐的馬來(lái)西亞航空（馬航）航班的客機(jī)照了張“全身像”，并發(fā)布在臉書（Facebook）上。

這顯然是在調(diào)侃今年3月失聯(lián)的馬航MH370航班。目前由于MH370航班殘骸還沒(méi)有找到，事故原因無(wú)法定性，馬航方面也沒(méi)有做出最終的賠償。

豈料，戲言在幾小時(shí)后成真。北京時(shí)間7月17日深夜23時(shí)許，科爾乘坐的由阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬航MH17航班，在烏克蘭東部離頓涅茨克市80公里處，約1萬(wàn)米的高空被山毛櫸導(dǎo)彈擊中后墜毀。

“包括3名嬰兒在內(nèi)，機(jī)上298人全部遇難?！北娙巳晕磽崞降膫冢贿@一噩耗無(wú)情地撕裂。而馬航也在一切似乎正慢慢回歸正常軌道時(shí)，再次被推向噩夢(mèng)的深淵。

天降“尸雨”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期六的早晨（7月19日），馬航MH17的碎片靜靜地躺在烏克蘭東部小鄉(xiāng)村延綿數(shù)公里的土地上。而一些遇難乘客還系著安全帶，靜靜地“坐”在座位上，頭上戴著耳機(jī)。

這里就是馬航MH17墜毀的現(xiàn)場(chǎng)。從事發(fā)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)拍攝到的視頻里，記者看到，飛機(jī)一側(cè)機(jī)翼明顯著火，下墜期間機(jī)頭朝下。從另一個(gè)角度拍到的視頻中，遠(yuǎn)方地平線處升騰起巨大火球，隨后黑色的煙柱直沖百米高空。

而當(dāng)?shù)氐拇迕駛冊(cè)谵Z隆的巨響聲后，看到了無(wú)法想象的一幕：尸體就像下雨一般從高空墜落。有目擊者稱：“許多女人和孩子的尸體從天上掉下來(lái)，一些女人的尸體掉下來(lái)壓垮了房頂，尸橫遍野，尸體都支離破碎。一些當(dāng)?shù)氐暮⒆佑H眼看到了這一切，嚇得說(shuō)不出話?！?/p>

一名已經(jīng)退休的老人則告訴前去采訪的記者，當(dāng)時(shí)他聽(tīng)到轟的一聲，一個(gè)女人就重重地掉落在他家廚房里，連屋頂都砸穿了。

兩天后，女人的尸體還在那兒呆著，等待著專家搬移。而屋外方圓幾公里的土地上，則豎立起了許多綁著白棉布條的小木樁。每一個(gè)木樁，代表著一具尸體，或者尸體的一個(gè)部位。

“現(xiàn)場(chǎng)的尸體太多了，有的躺在路邊，有的在田野中，有的甚至和飛機(jī)的部件纏繞在一起，到處都是?！币晃坏搅爽F(xiàn)場(chǎng)的記者諾厄·斯內(nèi)德如是說(shuō)，“一半的尸體都已經(jīng)血肉模糊，你根本無(wú)法分辨他們。”

除了飛機(jī)的殘骸，周圍到處散落著護(hù)照、各種手提包、機(jī)場(chǎng)小說(shuō)、沙灘鞋、防曬霜……這些原本都是計(jì)劃假期中的一部分。在它們的周圍，主人們很多都身穿短褲涼鞋，一副度假的休閑裝扮。

逝者中不僅僅只是乘客，一些死去的寵物同樣躺在主人們的身邊：一只金剛鸚鵡、一只鳳頭鸚鵡，甚至還有一只圣伯納犬。

由于遺骸散落范圍達(dá)25平方公里，搜尋需要大量的人力。除了救援人員和警察，《泰晤士報(bào)》稱，許多當(dāng)?shù)卮迕瘢约邦D涅茨克的礦工們，也在下班后加入了搜索隊(duì)伍?，F(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，身穿黑衣頭戴安全帽的礦工們，在一片向日葵地中仔細(xì)地搜尋。

截至7月20日，烏克蘭緊急情況部表示，烏政府救援人員已在MH17墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)找到196名遇難者遺體，但不清楚具體有多少遇難者遺體從現(xiàn)場(chǎng)被轉(zhuǎn)移走。新華網(wǎng)此前報(bào)道說(shuō)，第一批遇難者遺體38具已于19日運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。另?yè)?jù)“俄羅斯之聲”網(wǎng)站報(bào)道，烏克蘭東部當(dāng)?shù)孛耖g武裝已同意將“腐爛”的尸體搬離現(xiàn)場(chǎng)。

隨著時(shí)間的推移，MH17航班上遇難乘客的信息逐步呈現(xiàn)在公眾面前。根據(jù)馬航最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，MH17航班上經(jīng)查載有193名荷蘭人（其中一人為荷蘭、美國(guó)雙重國(guó)籍）、43名馬來(lái)西亞人（包括15名機(jī)組成員和2名嬰兒）、27名澳大利亞人、12名印度尼西亞人（包括1名嬰兒）、10名英國(guó)人（一人為英國(guó)、南非雙重國(guó)籍）、4名德國(guó)人、4名比利時(shí)人、3名菲律賓人、1名加拿大人、1名新西蘭人。

而部分遇難者的名字和故事占據(jù)了媒體的相當(dāng)多的版面。

除了荷蘭人科爾·潘，馬來(lái)西亞民都魯發(fā)展局一名高級(jí)職員阿麗查加查里與丈夫及4名子女也同樣乘搭了該航班，準(zhǔn)備在吉隆坡歡度開(kāi)齋節(jié)，未料一家六口被空難奪命。

阿麗查加查里和子女在上機(jī)前還合影留念，如今卻成為最后的留影。其72歲高齡的老母親，得知46歲兒子一家六口葬送在這場(chǎng)客機(jī)災(zāi)難后，悲痛地哭起來(lái)，更是讓人唏噓不已。

荷蘭艾滋病專家Joep Lange被證實(shí)也在該飛機(jī)上。他當(dāng)時(shí)正在和其他近百位科學(xué)家一起打算經(jīng)吉隆坡轉(zhuǎn)機(jī)前往墨爾本，參加第20屆世界艾滋病大會(huì)。而他本人也是前國(guó)際艾滋病協(xié)會(huì)主席。

7月20日，世界艾滋病大會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天，與會(huì)者為馬航MH17遇難者舉行悼念活動(dòng)，組委會(huì)成員上臺(tái)，全場(chǎng)起立致哀。主辦方還特地為遇難專家預(yù)留了位置，看著那些空空如也的座位，遺憾和悲傷之情不禁涌上心頭。

最讓人震驚的，無(wú)疑是一個(gè)澳大利亞家庭兩度遭遇馬航的航空噩夢(mèng)。

在MH17航班的乘客名單中，有一對(duì)來(lái)自澳大利亞墨爾本的夫婦默麗·里茲克和丈夫艾伯特·里茲克。他們當(dāng)時(shí)結(jié)束在歐洲的一個(gè)月休假，乘機(jī)回國(guó)。

當(dāng)默麗的繼母凱琳·曼得知航班墜毀，無(wú)人生還的消息時(shí)，幾乎難以用言語(yǔ)表達(dá)心情，因?yàn)槁母绺缌_德尼·伯羅斯和嫂子瑪麗·伯羅斯4個(gè)月前就在失聯(lián)的馬航MH370航班上，由吉隆坡飛往北京，兩人迄今下落不明。

“她剛剛失去一個(gè)哥哥，現(xiàn)在又失去了繼女。”曼的弟弟格雷格·伯羅斯沉痛地說(shuō)，“事情就這樣把所有人、所有事情帶回到過(guò)去……就這樣再次掏空我們的心。而我們還在等第一起事件的答案?！?/p>

瘋狂的世界

由20多人組成的歐洲安全與合作組織（歐安組織） 的調(diào)查小組于當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日抵達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。他們是最早抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的國(guó)際人員。

其發(fā)言人邁克爾·波茨科夫表示，現(xiàn)場(chǎng)看上去就像是世界上最大的犯罪現(xiàn)場(chǎng)，卻被一堆穿著制服，手握重型武器、充滿敵意的家伙看守著。他們向這些武裝力量交涉，要求與他們的指揮官或者領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)面，但是“沒(méi)有人出現(xiàn)”。endprint

首批國(guó)際調(diào)查小組在現(xiàn)場(chǎng)只待了75分鐘，在檢查大約200米范圍內(nèi)的殘骸后，武裝人員開(kāi)始下逐客令。波茨科夫說(shuō)，就在他們檢查現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，他聽(tīng)到了遠(yuǎn)處的爆炸聲。這證明政府軍和反政府武裝的戰(zhàn)斗，并未因這場(chǎng)空難而停止。

盡管有人守衛(wèi)，但“事實(shí)上任何人都很容易到達(dá)那里，破壞證據(jù)”。波茨科夫非常擔(dān)心，“有大量的工作要做，很多專業(yè)的工作，需要我們很快，非常快地開(kāi)展?！?/p>

目前，至少有十個(gè)國(guó)家和組織表明要加入到調(diào)查中來(lái)，或者為調(diào)查提供幫助。

現(xiàn)在唯一可以確定的事，MH17是因?yàn)樵獾降乜諏?dǎo)彈的射擊而墜毀的，而導(dǎo)彈發(fā)射點(diǎn)是烏克蘭東部的一處反叛軍控制地。

至于到底是誰(shuí)發(fā)射了導(dǎo)彈，烏克蘭政府和反叛軍從墜機(jī)伊始就開(kāi)始了“掐架”，彼此指責(zé)對(duì)方擊落了該架飛機(jī)。

烏克蘭政府將此次災(zāi)難定義為恐怖襲擊。烏克蘭國(guó)家安全局則公布了他們截獲的兩通電話。這兩次通話顯示叛軍應(yīng)對(duì)此次事件負(fù)責(zé)。第一通電話中，叛軍頭目Igor Bezler告訴俄羅斯情報(bào)局他們擊落了一架飛機(jī)，另一通電話是兩名叛軍成員的通話記錄，其中一名在飛機(jī)墜毀的現(xiàn)場(chǎng)，他說(shuō)飛機(jī)是被一群叛亂分子從距離墜毀點(diǎn)北邊大概25公里處擊落的。

不過(guò)，錄音中的對(duì)話非常切題，提供了完整的責(zé)任證據(jù)，很容易被質(zhì)疑為經(jīng)過(guò)演練。因此，這兩則通話的真實(shí)性并未得到證實(shí)。到目前為止，美國(guó)和北約方面，尚未接受并認(rèn)可這條證據(jù)。

還有一條未經(jīng)證實(shí)的消息則稱，烏東頓茨涅克反政府軍領(lǐng)導(dǎo)人 Igor Strelkov 在VKontakte（最大的俄語(yǔ)社交網(wǎng)站）上，曾發(fā)捷報(bào)表示：“我們剛剛擊落了一架烏克蘭運(yùn)輸機(jī)?！钡隈R航出事后，他刪除了這條帖子——現(xiàn)在誰(shuí)也不敢攬這個(gè)責(zé)任。

另一方面，盡管早些時(shí)候，烏克蘭反叛軍曾聲稱對(duì)兩架烏克蘭軍用飛機(jī)的墜毀負(fù)責(zé)。但據(jù)俄羅斯國(guó)際文傳通訊社報(bào)道，一名特殊的頓涅茨克地區(qū)共和黨領(lǐng)導(dǎo)人代表——Sergey Kavtaradze否認(rèn)了烏克蘭提出的上述兩次通話的真實(shí)性，并稱是烏克蘭軍用飛機(jī)擊落了馬航的飛機(jī)。

在國(guó)際上，英國(guó)方面要求聯(lián)合國(guó)安理會(huì)就烏克蘭進(jìn)行一次緊急會(huì)議。澳大利亞總理Tony Abbott則表示，展開(kāi)調(diào)查最重要的一點(diǎn)就是要深入墜毀現(xiàn)場(chǎng)。聯(lián)合國(guó)安理會(huì)隨后也表示，要對(duì)此次事件進(jìn)行一次全面的嚴(yán)肅獨(dú)立的國(guó)際性調(diào)查。

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬則稱此次事件是一次“可怕的悲劇”，他與俄羅斯總統(tǒng)普京以及烏克蘭總統(tǒng)彼得·波羅申科進(jìn)行了電話會(huì)談。奧巴馬表示，俄羅斯是時(shí)候停止向?yàn)蹩颂m輸送重型武裝和士兵了。

烏克蘭駐聯(lián)合國(guó)大使Yuriy Sergeyev也認(rèn)為，如果俄羅斯沒(méi)有向叛軍提供復(fù)雜高射炮技術(shù)的話，這次襲擊就不會(huì)發(fā)生。

事實(shí)上，更多的西方媒體也同樣把矛頭指向了俄羅斯。

《獨(dú)立報(bào)》呼吁西方世界更加堅(jiān)定地反應(yīng)?！岸砹_斯必須對(duì)這次的事件負(fù)責(zé)，這次的事件已經(jīng)非常接近被國(guó)家支持的恐怖主義了?！薄拔鞣絿?guó)家在克里米亞事件中就沒(méi)有有效地懲罰俄羅斯。這一次絕對(duì)不能再失敗了?！?/p>

但是俄羅斯否認(rèn)支持叛軍，外交部長(zhǎng)Sergey Lavrov否認(rèn)俄羅斯與此次襲擊有關(guān)。在接受俄羅斯新聞?lì)l道的采訪時(shí)他表示：“數(shù)月以來(lái)，我從來(lái)沒(méi)有從基輔聽(tīng)到過(guò)半句真話，更不用說(shuō)基輔聲稱我們主導(dǎo)了此次事件?！?/p>

隨后，普京聲稱烏克蘭需要對(duì)此次的飛機(jī)墜毀事件負(fù)責(zé)，但是他并沒(méi)有提出是誰(shuí)擊落了飛機(jī)，也沒(méi)有指責(zé)烏克蘭擊落了飛機(jī)。普京表示，要不是烏克蘭東南部軍事行動(dòng)的抬頭，這片土地就是安寧的，就不會(huì)發(fā)生此次的悲劇。并且，毫無(wú)疑問(wèn)的是，發(fā)布聲明的恐怖勢(shì)力需要對(duì)這次可怕的悲劇負(fù)責(zé)。

作為此次空難最大的“苦主國(guó)”，荷蘭人自然也是很激動(dòng)的：舉國(guó)降半旗，到處是鮮花、黑紗和淚水，許多原本素不相識(shí)的人們，在互相傳遞著慰藉和關(guān)愛(ài)。

但他們同時(shí)也是節(jié)制的：克制、寬容、冷靜，不以惡意去揣度他人，不以推理、假設(shè)取代證據(jù)和事實(shí)，是媒體、網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)公眾言論的主流。

最克制、最謹(jǐn)慎的，則是荷蘭政府。在對(duì)全國(guó)公眾的演說(shuō)中，荷蘭首相馬克·魯特以沉痛的語(yǔ)調(diào)呼吁大家用愛(ài)團(tuán)結(jié)在一起，共同度過(guò)最悲痛的時(shí)光。同時(shí)，對(duì)事故原因、責(zé)任，他表示“起因和責(zé)任者尚待查明真相”，政府當(dāng)前首要關(guān)注的，除了盡全力查明真相外，就是對(duì)遇難者的善后。

但這僅僅是問(wèn)題的一面：魯特首相并非不曾“激動(dòng)”：據(jù)多家國(guó)際傳媒報(bào)道稱，7月19日晚，這位荷蘭首相打電話給普京，言辭激烈地要求俄羅斯“承擔(dān)起責(zé)任”，確保國(guó)際調(diào)查不會(huì)受到任何干擾，且態(tài)度鮮明地表示“這是俄羅斯的義務(wù)”。

馬航的命運(yùn)

各種版本的“陰謀論”不脛而走的同時(shí)，7月22日，烏克蘭東部武裝最終將MH17的2個(gè)黑匣子交給馬來(lái)西亞調(diào)查員。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的基輔郵報(bào)記者克里斯托弗·米勒稱，馬方表示樂(lè)見(jiàn)黑匣子完好無(wú)損，并感謝移交。馬來(lái)西亞總理納吉布此前曾表示，黑匣子是經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)談判之后才最終完成移交的。

人們翹首期待著調(diào)查結(jié)果。馬方也已表態(tài)，將先期賠償乘客家屬，每位乘客賠償5000美元。此外，馬航承諾，只要在7月24日前致電馬航，任何希望延遲或取消今年飛行計(jì)劃的乘客，都可以得到馬航的退款，包括那些寫明不可退款的機(jī)票。

馬方的態(tài)度值得肯定的同時(shí)，外界對(duì)于同一航空公司在不到5個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起震驚全球的航空事故，這一幾率同樣感到震驚。

“又是馬航？！”這是不少人得知MH17航班墜毀消息后的第一反應(yīng)。對(duì)于馬航員工以及馬來(lái)西亞政府官員來(lái)說(shuō)，又何嘗不是？

馬航員工回憶，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日深夜11時(shí)許，消息傳至馬來(lái)西亞后不久，一些已經(jīng)進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的公司高管接到電話，緊急趕往機(jī)場(chǎng)，協(xié)助設(shè)立事件應(yīng)急中心。

“當(dāng)我們走入會(huì)議室，環(huán)顧四周，我們看到了MH370事件中一樣的同事、一樣的熟悉面孔。”一名政府官員說(shuō)，“幾乎所有人都在嘆氣。天啊，我們難以相信這種事會(huì)再次發(fā)生?！眅ndprint

今年3月8日，馬航MH370航班凌晨從吉隆坡出發(fā)，起飛約兩小時(shí)后同控制中心失去聯(lián)絡(luò)。不少公司高管和政府官員同樣在睡夢(mèng)中被電話喚醒。

“MH370事件僅僅4個(gè)月后，正當(dāng)我們的生活開(kāi)始恢復(fù)，這樣的事情再次發(fā)生，讓我們非常難以接受。”一名航空公司高管對(duì)路透社記者哭訴，“你難以想象這是多么讓人沮喪。每個(gè)人都不相信事情再次發(fā)生，我們還要把所有的感情再經(jīng)歷一次?！?/p>

批評(píng)者更是質(zhì)問(wèn)“明知道烏克蘭地區(qū)有武裝沖突為何還要飛越”，并聯(lián)系之前的失聯(lián)事件，認(rèn)為馬航真是糟糕透頂，是一個(gè)不靠譜的存在。

但事實(shí)上，馬航在2013年被評(píng)為“五星級(jí)航空公司”，這個(gè)榮譽(yù)只授予了全球范圍內(nèi)的7家航空公司。更難能可貴的是馬航自2007年開(kāi)始連續(xù)7年均獲此殊榮。直到2014年，馬航遭遇“地獄之年”。

另?yè)?jù)《每日郵報(bào)》指出，盡管這個(gè)地帶存在沖突，很多航空公司還是選擇這條航線，比如英國(guó)維珍大西洋航空公司飛機(jī)和新加坡航空，這兩家航空公司在MH17失事的時(shí)候都曾在烏克蘭上空飛過(guò)。該報(bào)紙指出，新加坡航空當(dāng)時(shí)就在距離馬航只有17英里的地方。

世界多國(guó)航空公司也是在MH17被擊落后，才緊急宣布航班繞開(kāi)烏克蘭空域，避免“緊急情況”。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）17日晚間發(fā)布命令，禁止美國(guó)飛機(jī)飛越烏克蘭東部領(lǐng)空。

換個(gè)角度來(lái)看，不繞開(kāi)沖突區(qū)域是民航公司的慣常做法。因此，在騰訊網(wǎng)題為“你認(rèn)為沒(méi)有繞開(kāi)烏克蘭是馬航的錯(cuò)誤嗎？”的調(diào)查中，71%的網(wǎng)友理性地選擇了“不是”。

但即使被導(dǎo)彈擊落的航班最終責(zé)任定性與馬航無(wú)關(guān)，乘客在選擇航班的時(shí)候，是否還愿意選擇一家霉運(yùn)連連的公司？

“馬航會(huì)破產(chǎn)么？”在問(wèn)答網(wǎng)站“知乎”上，大部分參與回答的網(wǎng)友對(duì)此都持肯定態(tài)度。

美國(guó)運(yùn)輸部前官員奧利夫·麥吉也用“史無(wú)前例”來(lái)形容馬航的雙重航空事故：“馬航已經(jīng)處于國(guó)際航空安全歷史上的最嚴(yán)重危機(jī)中……我想象不出它作為一家企業(yè)如何能夠從（兩起事件）中恢復(fù)過(guò)來(lái)?！?/p>

一名網(wǎng)友找到了馬航的財(cái)務(wù)報(bào)表，發(fā)現(xiàn)馬航的收入來(lái)源中由客運(yùn)產(chǎn)生的收入占到了60%以上，而MH370事件后，由于航班取消和聲譽(yù)受損，馬航在中國(guó)的收入大減60%。現(xiàn)在這起在烏克蘭發(fā)生的墜機(jī)事故把恐慌帶到了歐洲大陸。

無(wú)論如何，那個(gè)七年五星的傳奇馬航一去不復(fù)返。只不過(guò)，失蹤和墜毀，這兩個(gè)動(dòng)詞希望不會(huì)是落寞馬航的最后寫照。（實(shí)習(xí)生葛妍、李基對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）endprint