我國駕校信息管理系統(tǒng)研究進展——基于CNKI相關(guān)研究成果的統(tǒng)計分析

左為民，范紅霞

(1.魯東大學(xué)魯大駕校;2.魯東大學(xué)圖書館)

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展及交通運輸業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的日新月異，機動車越來越普遍地進入千家萬戶，機動車駕駛技能已成為人們在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中不可或缺的職業(yè)技能和生活技能。相應(yīng)地以培養(yǎng)機動車駕駛技能為目的的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校在近幾年得到了蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計僅煙臺地區(qū)2013年度在煙臺車管所登記的駕校數(shù)量就達到了48 所。面對機遇與挑戰(zhàn)，發(fā)展和競爭并存的駕培市場，如何規(guī)范管理，提升管理水平以促進駕校健康、穩(wěn)定、持續(xù)地發(fā)展是每個駕校管理者必須高度重視的問題。目前我國多數(shù)駕校還是沿用傳統(tǒng)的人工管理方式，效率低下。在新形式下，特別是在教育部新頒布的《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》及公安部頒布的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》正式實施之后，傳統(tǒng)的人工管理方式已無法滿足需要。而以計算機、數(shù)據(jù)庫、信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子信息管理系統(tǒng)對實現(xiàn)駕校管理的自動化、科學(xué)化、規(guī)范化有重要意義。本文擬對我國駕校信息管理系統(tǒng)研究開發(fā)現(xiàn)狀進行分析，以起到拋磚引玉的作用，為系統(tǒng)開發(fā)者及駕校管理者提供參考性建議。

1 研究方法和路線

本文采用的研究方法是基于CNKI 相關(guān)研究成果的內(nèi)容分析。CNKI——中國知網(wǎng)是全球領(lǐng)先的數(shù)字出版平臺，是世界上全文信息量規(guī)模最大的數(shù)字圖書館，其收錄成果反映了我國學(xué)術(shù)研究水平，體現(xiàn)了學(xué)術(shù)研究發(fā)展方向。

本文的研究路線如下:首先在CNKI 網(wǎng)站上通過篇名和關(guān)鍵詞進行高級檢索，檢索到符合條件的研究成果;再對檢索到的研究成果的一般特征進行分析總結(jié)，包括成果形成時間、采用形式、作者信息等;然后對研究成果的內(nèi)容特點進行總結(jié)分析;最后形成研究結(jié)論。

2 成果的一般特征分析

通過檢索共檢索到符合條件的11 項研究成果，時間截止到2013年12 月，其一般特征總結(jié)歸納如表1 所示。

表1 駕校信息管理系統(tǒng)相關(guān)研究成果的一般特征總結(jié)

續(xù)表1

從表1 看出，研究成果發(fā)表時間集中在近5年內(nèi)，充分反映出近5年來隨著駕校數(shù)量的劇增及社會對實現(xiàn)駕校管理的科學(xué)化、自動化、規(guī)范化的呼聲越來越高，市場對研究開發(fā)駕校信息管理系統(tǒng)的迫切需求;研究成果采用期刊論文和學(xué)位論文形式表明對這一課題的研究已形成較為完整的理論體系，但也反映出缺乏專利、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等實踐成果;作者身份主要是教學(xué)科研機構(gòu)中的研究人員也有企事業(yè)單位中的管理或技術(shù)人員，進一步說明研究開發(fā)駕校信息管理系統(tǒng)不僅在學(xué)術(shù)界得到重視，亦逐漸引起管理層的關(guān)注。

3 研究成果的內(nèi)容剖析

3.1 版本概述

根據(jù)各項研究成果應(yīng)用范圍的不同可將其分為單機版、局域網(wǎng)版和網(wǎng)絡(luò)版。單機版是指在單獨的一臺PC 機上運行的應(yīng)用程序，局域網(wǎng)版是將駕校作為一個小型局域網(wǎng)實現(xiàn)在局域網(wǎng)中運行的系統(tǒng)，而網(wǎng)絡(luò)版是基于駕校和駕校管理機構(gòu)、考試中心等通過專用或公共網(wǎng)絡(luò)連接形成的廣域網(wǎng)而開發(fā)的。在我國目前的研究成果中，趙慶東、韓信吉、王斌、宋希錄開發(fā)的均是單機版系統(tǒng);楊智、欒雪蓮的研究成果則是網(wǎng)絡(luò)版;王勇、伍德軍、王黎征的設(shè)計則是局域網(wǎng)版;吳心宏介紹的韓國駕校學(xué)事管理系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)版。

3.2 技術(shù)支撐及開發(fā)工具

研究成果中，除吳心宏的《韓國駕校學(xué)事管理系統(tǒng)及其啟示》是對國外駕校管理系統(tǒng)的介紹未涉及到技術(shù)層面，其他研究成果均或多或少地展示了其技術(shù)體系，特別是學(xué)位論文中，對技術(shù)支撐體系的介紹尤為詳細。表2 列出了各成果的核心技術(shù)及開發(fā)工具。

表2 各研究成果所應(yīng)用的核心技術(shù)及開發(fā)工具

從表2 分析得出各成果所采用的核心技術(shù)與其版本設(shè)計緊密相關(guān):單機版核心技術(shù)總要集中于數(shù)據(jù)庫技術(shù)方面，局域網(wǎng)版則注重C/S 架構(gòu)技術(shù)與數(shù)據(jù)庫技術(shù)，而網(wǎng)絡(luò)版除關(guān)注上述技術(shù)外更致力于B/S 架構(gòu)技術(shù)，VPN 技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。開發(fā)工具則涉及到多種語言，并未受到版本不同的影響。

3.3 系統(tǒng)開發(fā)流程

通過深入分析，各研究成果均遵循了相似的系統(tǒng)開發(fā)流程。即首先進行詳盡的客戶需求分析，進而形成系統(tǒng)功能設(shè)計框架，接著完成系統(tǒng)功能模塊設(shè)計，再選擇適當(dāng)?shù)能浻布凹夹g(shù)支撐條件，完成數(shù)據(jù)庫設(shè)計，最后達到系統(tǒng)實現(xiàn)和系統(tǒng)測試。

3.4 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計

系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計是駕校信息管理系統(tǒng)設(shè)計中的最重要的一環(huán)，它既是對客戶需求的集中反映也是選擇軟硬件運行環(huán)境及技術(shù)支撐的依據(jù)，更是系統(tǒng)功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)。在本研究所關(guān)注的研究成果中，對系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計描述及相關(guān)論述均占有大量篇幅。表3 對各研究成果的系統(tǒng)功能模塊設(shè)計進行了總結(jié)。

表3 各研究成果的系統(tǒng)功能模塊設(shè)計

續(xù)表3

表3 反映出各研究成果在系統(tǒng)功能模塊設(shè)計上存在較大差異:數(shù)量上有的多達10 個，有的僅有1 個;名稱上的較大差異反映出模塊功能實現(xiàn)上的差異。通過對各研究成果的進一步詳細分析，發(fā)現(xiàn)有些成果的系統(tǒng)模塊在功能實現(xiàn)上是相同的，如員工管理與教練員管理、報名與學(xué)員管理，用戶信息管理與學(xué)員管理。盡管在數(shù)量和名稱上存在較大差異，各研究成果在系統(tǒng)模塊設(shè)計上均考慮到以下模塊:學(xué)員信息管理、員工信息管理、車輛信息管理、系統(tǒng)管理。各研究成果在系統(tǒng)功能模塊設(shè)計上存在較大差異，主要是由于系統(tǒng)是針對不同的用戶需求開發(fā)的，受系統(tǒng)應(yīng)用范圍制約，同時也與系統(tǒng)選擇的開發(fā)技術(shù)和工具密切相關(guān)。

4 結(jié) 論

通過以上的研究分析，我國目前駕校信息管理系統(tǒng)的研發(fā)存在以下特點:(1)研究成果主要為論文，有待于在實踐應(yīng)用中加以驗證;(2)駕校信息管理系統(tǒng)已推出單機版，局域網(wǎng)版、網(wǎng)絡(luò)版，形成較為完整的發(fā)展體系;(3)形成統(tǒng)一的開發(fā)流程，但開發(fā)工具和技術(shù)呈多樣化;(4)系統(tǒng)功能模塊設(shè)計有相似之處也有不同之處。

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