敖克勇+何端

摘 要：高職院校汽車專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)其核心是人才的培養(yǎng)。專業(yè)內(nèi)涵包括人才培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置、師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等內(nèi)容。汽車維修行業(yè)企業(yè)對(duì)人才的需求狀況是高職院校培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的依據(jù)，怎樣有效利用教學(xué)資源，為企業(yè)培養(yǎng)綜合實(shí)用型人才是當(dāng)前高職院校汽車維修專業(yè)建設(shè)的最終目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：內(nèi)涵建設(shè)；人才培養(yǎng)；課程體系；人才需求；師資建設(shè)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1001-7836(2014)06-0035-02

一、目前國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展情況

目前我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展十分迅速，在過去的2012年，中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持著平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)銷兩方面均創(chuàng)歷史新高，據(jù)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)調(diào)研中心（ZDC）報(bào)告：2012年，中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到了1 927.2萬輛，汽車銷售量1 930.6萬輛，相比2011年的1 841.9萬輛提高了4.8個(gè)百分點(diǎn)，蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷量第一。按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)國(guó)家100個(gè)家庭中有20個(gè)家庭擁有汽車，就認(rèn)為進(jìn)入了汽車社會(huì)。2011年我國(guó)汽車保有量6 300萬輛，同時(shí)，中國(guó)2012年汽車產(chǎn)銷量接近2 000萬輛，成為全球第一大汽車市場(chǎng)［1］。截至2012年12月底，我國(guó)汽車保有量8 300萬輛，我國(guó)千人汽車保有量在63輛左右，2009年統(tǒng)計(jì)我國(guó)共有39 519萬戶，我國(guó)100個(gè)家庭中已經(jīng)超出20個(gè)擁有汽車，標(biāo)志著我國(guó)基本進(jìn)入了汽車社會(huì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)并保守估計(jì)，10—15年后，中國(guó)汽車保有量將達(dá)到4.9億輛左右，說明中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展還有很大的空間。

二、目前行業(yè)企業(yè)對(duì)汽車維修技術(shù)人才的需求狀況

汽車銷量遞增，汽車維修技術(shù)工的需求也不斷加大。在假期中，貴州省遵義職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教師到企業(yè)調(diào)研得到結(jié)論：一輛新車從購(gòu)入到報(bào)廢的花費(fèi)中，購(gòu)車費(fèi)用只占35%左右，而后期維修保養(yǎng)費(fèi)占55%左右，其他費(fèi)用占10%。汽車是機(jī)、電、液合為一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高。在汽車行業(yè)工作多年的技術(shù)人員有這樣的感慨：如果一兩年不修車，就跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展，就會(huì)落伍［2］。當(dāng)前汽車維修行業(yè)普通技術(shù)人員月薪平均在2 000～6 000元之間，汽車維修班組長(zhǎng)、技術(shù)骨干人員月薪平均在5 000～8 000元之間，汽車維修企業(yè)技術(shù)總監(jiān)月薪平均在5 000～12 000元之間。汽車維修的涂漆與鈑金班組長(zhǎng)、技術(shù)骨干人員月薪平均在6 000～10 000元之間，在以后的一段時(shí)間里，汽車維修技術(shù)人才的缺口將會(huì)不斷擴(kuò)大，而與之配套的汽車維修服務(wù)人才在數(shù)量和質(zhì)量上卻很難匹配，原有的職業(yè)教育培養(yǎng)模式已無法適應(yīng)汽車維修行業(yè)發(fā)展的需求。因此，只有加大課程改革力度，加快師資隊(duì)伍和實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，才能培養(yǎng)出適合汽車維修行業(yè)發(fā)展需求的第一線的汽車維修綜合型技術(shù)人才。

三、要培養(yǎng)出優(yōu)秀的學(xué)生，“雙師型”教師具有很大的作用要培養(yǎng)出優(yōu)秀的汽車維修專業(yè)技術(shù)人才，必須有一支優(yōu)良的師資隊(duì)伍做保證。專業(yè)教師應(yīng)是“雙師型”教師，但是目前的師資狀況與專業(yè)建設(shè)所要求的“雙師型”教師相比，其內(nèi)涵還有很大差距，大多數(shù)教師是從學(xué)校到學(xué)校，缺乏專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能，即使近幾年大量充實(shí)進(jìn)來的教師畢業(yè)于“技師類”學(xué)院，也因是等同的高校人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)出來的，很少有掌握較高專業(yè)技能的畢業(yè)生，很多學(xué)院因?qū)I(yè)教師少，教學(xué)工作量大，很難讓教師有較長(zhǎng)時(shí)間在汽車維修生產(chǎn)第一線進(jìn)行鍛煉和提高。還有因?yàn)槠髽I(yè)老總不能意識(shí)到產(chǎn)教結(jié)合會(huì)對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有重大推動(dòng)和促進(jìn)作用，所以不愿接受教師參加頂崗實(shí)習(xí)，致使教師的專業(yè)能力無法提高，汽車維修專業(yè)操作技能差，他們雖擁有高、中級(jí)汽車維修技能證書，但大多與實(shí)際能力不符?，F(xiàn)有的教師中也有許多經(jīng)過培訓(xùn)而取得汽車維修高級(jí)工、技師、甚至是高級(jí)技師的資格，但因很多職業(yè)資格培訓(xùn)和考核內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)，實(shí)訓(xùn)時(shí)間少，教師具備的專業(yè)技能與證書的內(nèi)在要求差距較大，達(dá)不到“雙師型”標(biāo)準(zhǔn)。

因此，要建立“雙師型”教師培養(yǎng)機(jī)制，啟動(dòng)汽車維修專業(yè)“理實(shí)一體化”教學(xué)改革，推進(jìn)汽車專業(yè)“理實(shí)一體化”教學(xué)。把 “雙師”型教師隊(duì)伍建設(shè)作為“理實(shí)一體化”教學(xué)的突破口。學(xué)院可以請(qǐng)職業(yè)教育專家一起交流、研討，讓教師們統(tǒng)一思想，提高對(duì)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)，形成抓“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)就是抓職業(yè)教育內(nèi)涵發(fā)展的共識(shí)，營(yíng)造尊重教師，重視職業(yè)教育的良好氛圍。開展對(duì)專業(yè)教師的思想教育，樹立“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以學(xué)生為主體，以服務(wù)為宗旨”的教學(xué)理念，增強(qiáng)教師的責(zé)任感、使命感和憂患意識(shí)，如果新進(jìn)大學(xué)生當(dāng)教師必須先到汽修公司頂崗實(shí)習(xí)一年，期滿經(jīng)技能考核合格后方能走上講臺(tái)，使教師真正達(dá)到 “雙師型”標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證培養(yǎng)出綜合技能很強(qiáng)的學(xué)生。

要加大兼職教師引進(jìn)力度，深入到教學(xué)實(shí)踐中去。目前多數(shù)從企業(yè)聘用的教師一般只是掛個(gè)名或至多作個(gè)講座，無法發(fā)揮教師的職能。因此，要建立一種長(zhǎng)效機(jī)制對(duì)兼職教師進(jìn)行聘用與管理。

四、教材與教法的改革要適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要

高職院校培養(yǎng)的是“應(yīng)用型”人才，培養(yǎng)出來的學(xué)生要能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。高職院校的課程設(shè)置適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn)，要有別于普通高校的教育模式，按職業(yè)的需求安排課程。對(duì)于汽車維修專業(yè)來說，其課程的設(shè)置必須符合汽車維修業(yè)的發(fā)展需要，課程改革是專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)，首先要進(jìn)行教材的改革，推廣項(xiàng)目式教學(xué)，如果沒有較完整的項(xiàng)目教材，就會(huì)影響項(xiàng)目式教學(xué)的實(shí)施，通過改進(jìn)后的教材對(duì)汽車專業(yè)實(shí)行“理實(shí)一體化”教學(xué)［3］。但是個(gè)別教師觀念陳舊，還不能充分認(rèn)識(shí)項(xiàng)目式教學(xué)的優(yōu)越性，往往認(rèn)為：項(xiàng)目式教學(xué)準(zhǔn)備時(shí)間太長(zhǎng)、太麻煩、要求太高、教學(xué)設(shè)備不完善、教學(xué)效果不一定好，這給推行“自主學(xué)習(xí)、探究學(xué)習(xí)”的項(xiàng)目教學(xué)改革帶來了難度。

五、通過實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提高人才培養(yǎng)水平

實(shí)習(xí)基地建設(shè)是專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容，建立牢固、有效的校外實(shí)訓(xùn)基地，可以保證課程教學(xué)的順利進(jìn)行。由于汽車維修設(shè)備投入大，更新快，學(xué)校往往無法滿足實(shí)訓(xùn)要求，很多學(xué)校的設(shè)備往往還停留在陳舊發(fā)動(dòng)機(jī)的拆拆裝裝，無法跟上現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展。專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)二者之間往往脫節(jié)，沒有達(dá)到有效的結(jié)合，已有的校企合作仍停留在校企雙方自愿結(jié)合，屬于暫時(shí)的、不連續(xù)的、不規(guī)范的、甚至是靠關(guān)系維系的較低層次的合作層面。一些企業(yè)雖已意識(shí)到職業(yè)教育的必要性，但仍采取不愿介入的態(tài)度，很多企業(yè)只追求短期經(jīng)濟(jì)利益，不愿承擔(dān)培養(yǎng)技能人才的責(zé)任，如果校企雙方?jīng)]有了利益驅(qū)動(dòng)，校企合作就不會(huì)得到持續(xù)發(fā)展。

遵義職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)建設(shè)得到政府財(cái)政的大力扶持，2010年中央財(cái)政一次性撥?？?00多萬，有力地推進(jìn)了學(xué)院校內(nèi)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，為汽車維修專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)提供了保證。

六、擴(kuò)大社會(huì)服務(wù)，提高教師實(shí)踐能力

大力推行新的教學(xué)模式，提高教師對(duì)教材建設(shè)的參與度，學(xué)院與有實(shí)力的汽車教學(xué)儀器與設(shè)備及教材開發(fā)公司進(jìn)行合作，共同完成七門汽車專業(yè)核心課程及兩門汽車精器課程的建設(shè)。逐漸過渡到使用自編教材，用最新的項(xiàng)目教學(xué)方法，形成教、學(xué)、做一體化的教學(xué)模式，根據(jù)企業(yè)所需技能人才進(jìn)行培養(yǎng)。在教師的教學(xué)與操作能力都得到提高的基礎(chǔ)上，從中挑選一批師德好、能力強(qiáng)、愿奉獻(xiàn)的教師，進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，使他們盡快成為汽車行業(yè)的名師及學(xué)院學(xué)科帶頭人。通過對(duì)汽車維修行業(yè)在崗人員的技能培訓(xùn)，不斷提高教師的專業(yè)水平和實(shí)踐能力，教師走出校門后下到基層，用掌握的知識(shí)與技能為社會(huì)服務(wù)、為行業(yè)服務(wù)。經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，效果良好，最終使學(xué)院、教師、企業(yè)、社會(huì)均受益［4］。在走出去到企業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也對(duì)學(xué)院的汽車專業(yè)進(jìn)行了宣傳，得到社會(huì)的廣泛關(guān)注。

下一步，學(xué)院要不斷改革與健全現(xiàn)有的人事、分配、獎(jiǎng)懲制度，專業(yè)教師對(duì)專業(yè)建設(shè)作出重大貢獻(xiàn)、參與“雙師”達(dá)標(biāo)、技能比賽取得好成績(jī)、教學(xué)科研取得成果等要與教師個(gè)人的考核評(píng)優(yōu)、職稱評(píng)定、崗位聘任、職務(wù)晉升掛上鉤，以激發(fā)汽車專業(yè)教師的內(nèi)在潛力和發(fā)展動(dòng)力，傳遞正能量，全面提升教師的職業(yè)素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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［3］許有詳.淺談汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展［J］.汽車維護(hù)與修理，2003，(8).

［4］胡大宏.汽車維修專業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展之路［J］.交通職業(yè)教育，2004，(2). 2014年6月第33卷第6期

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