淺析焊接技術(shù)在我國船舶制造業(yè)中的發(fā)展

詹 飛

（渤海裝備遼河重工有限公司，遼寧 盤錦 124000）

船舶是現(xiàn)代交通的重要組成部分，同時也是開發(fā)海洋資源的基礎(chǔ)，更是現(xiàn)代化國防建設(shè)的重要裝備，因此其產(chǎn)業(yè)具有綜合性特點。另外船舶產(chǎn)業(yè)在資金、技術(shù)以及勞動上相對密集，所涉及的行業(yè)領(lǐng)域較廣，可以廣泛的帶動各類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在勞動就業(yè)以及出口貿(mào)易和國防安全上具有著重要的意義。按照當(dāng)前的發(fā)展模式看，我國的造船產(chǎn)業(yè)逐步的在國際中也有了一定的競爭力。從改革開放以后，我國在造船產(chǎn)業(yè)中不斷的努力、拼搏，發(fā)展至今，無論是規(guī)模還是信譽和產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)上綜合能力已經(jīng)具有了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。而在進(jìn)入新世紀(jì)后，我國的造船工業(yè)已經(jīng)突破了1400萬噸，儼然成為了國際船業(yè)大國，同先進(jìn)的造船國家差距逐年縮小。

1 關(guān)鍵技術(shù)

在我國的造船模式中，焊接技術(shù)屬于造船的關(guān)鍵技術(shù)之一，而如何才能夠有效將造船周期進(jìn)行縮短是當(dāng)前我國造船領(lǐng)域中永恒的課題。生產(chǎn)效率的提高毋庸置疑是縮短制造周期的根本，從古至今人們都了解工欲善其事，必先利其器的道理，而在造船工藝中，焊接技術(shù)將會直接對造船效率以及鑄造成本和建造質(zhì)量造成影響，因此其作用必須引起人們的重視，從而通過焊接技術(shù)的提高，對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益予以提升。

在船舶的制造過程中，焊接技術(shù)和工藝設(shè)計、數(shù)控下料以及各類合攏分段技術(shù)是相互聯(lián)系的，這也是由于焊接技術(shù)本身會同其他技術(shù)有交叉領(lǐng)域所致，因此，焊接技術(shù)會直接影響到同焊接相關(guān)的各類技術(shù)，即以焊接技術(shù)為中心的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)都會受之影響。所以，在船舶的制造中，焊接技術(shù)必然成為了重中之重，具有專業(yè)性和技術(shù)性。所以，我國最大的兩家船舶集團(tuán)公司，建立了我國的船舶工業(yè)焊接技術(shù)指導(dǎo)組，其目的就在于從技術(shù)上加強(qiáng)交流、學(xué)習(xí)，并建立起有效的技術(shù)指導(dǎo)以及協(xié)調(diào)規(guī)劃系統(tǒng)，完成國家對造船行業(yè)提出的要求，達(dá)到焊接技術(shù)各項高效指標(biāo)。當(dāng)前我國的船舶制造業(yè)中已經(jīng)開始廣泛的使用二氧化碳保護(hù)焊技術(shù)，其他一些先進(jìn)的焊接技術(shù)也相應(yīng)得到了利用。

2 船舶焊接技術(shù)的進(jìn)展

2.1 熱切割技術(shù)

在船舶的建造中，各類材料的切割是先行工序，主要包括板材、管材以及型材，其規(guī)格以及品種十分豐富，并且造船所需要的各類工件的外形也極為復(fù)雜，對于切割工藝的要求也較高，各個加工產(chǎn)業(yè)的工作量十分巨大，這一因素使得中國向著熱切割的方向發(fā)展，并逐步的實現(xiàn)多元化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)代化技術(shù)升級的行業(yè)局面。

在造船行業(yè)中我國的自動化熱切割的發(fā)展持續(xù)了三十年之久，如今已經(jīng)進(jìn)入到了一個嶄新的階段，開始應(yīng)用各類數(shù)控切割技術(shù)進(jìn)行工件的切割，各類自動化切割技術(shù)在中國的船舶制造業(yè)得到了推廣使用，這使得我國鋼板下料切割難題得到了解決，突破了我國一直以來在造船材料工藝上的瓶頸。

2.2 焊接材料

從材料上講，船舶的焊接所使用的材料屬于多元化的生產(chǎn)領(lǐng)域，并且研究領(lǐng)域也較廣，對高效焊材的推廣和使用具有很高的價值，在造船行業(yè)中國對二氧化保護(hù)焊的推廣也是具有極大的經(jīng)濟(jì)效益的，這一點毋庸置疑，其高效、優(yōu)質(zhì)以及經(jīng)濟(jì)的特性贏得了廣大造船行業(yè)人員的一致認(rèn)可。

中國在船舶焊接的科研中經(jīng)濟(jì)發(fā)展了40年，成果也以及具有一定的規(guī)模，在生產(chǎn)上已經(jīng)形具有了造船大國的雛形。而焊接原材料的生產(chǎn)，單單是一家主產(chǎn)公司也達(dá)到了10萬噸。并且在主力船型的建造中，即遠(yuǎn)洋船舶的建造中已經(jīng)實現(xiàn)了焊接材料國產(chǎn)化的基本目標(biāo)，雖然有些焊材仍舊需要予以進(jìn)口，但是那些同我國在焊材上有著密切聯(lián)系的制造上同中國的行業(yè)已經(jīng)逐步的建立起了密不可分的產(chǎn)業(yè)鏈。

2.4 船舶焊接設(shè)備及專用工裝

焊條電弧焊是一種基本的、傳統(tǒng)的焊接方法，適用于全位置焊接，使用比較方便，焊接設(shè)備便宜，焊條售價較低，在普通船廠因投資少、見效快而被廣泛采用。近年來，隨著節(jié)能和環(huán)保的要求日趨嚴(yán)格，相繼開發(fā)了適合船廠使用的整流交直流弧焊機(jī)和逆變弧焊電源。隨著船舶產(chǎn)品種類及載重噸位的不斷增加船舶結(jié)構(gòu)的板厚，以及船用高強(qiáng)鋼的進(jìn)一步升級，船廠不斷向以焊接自動化和焊接工位的流水線化的進(jìn)程邁進(jìn)。

2.5 船舶焊接的節(jié)能環(huán)保

在節(jié)能與環(huán)保方面，近年來船舶焊接技術(shù)領(lǐng)域中逐步應(yīng)用清潔綠色的能源于切割技術(shù)中。一些主要骨干船廠已淘汰了耗能大、污染嚴(yán)重的乙炔氣體而代之以丙烷液化石油氣和天然氣。在工業(yè)燃?xì)獾氖褂脤Ρ戎性絹碓斤@示出使用清潔、高效的新工業(yè)燃?xì)?，將可以大大提高切割生產(chǎn)效率和切割斷面的質(zhì)量，深受船廠的歡迎。在焊接材料方面，逐步開發(fā)了低毒、低塵焊條、CO2氣體保護(hù)焊藥芯焊絲、無鍍銅的CO2氣體保護(hù)實心焊絲等。在焊接電源方面，逐步采用了節(jié)能型的逆變焊接電源，淘汰高能耗的旋轉(zhuǎn)式弧焊電源。

2.6 船舶焊接技術(shù)的展望

中國造船行業(yè)的良好發(fā)展勢態(tài)，也帶動了船舶焊接技術(shù)的蓬勃發(fā)展，而且其發(fā)展的趨勢正在向知識技術(shù)創(chuàng)新型和資源節(jié)約、環(huán)保友好方向轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了一些新動向、新特點、新經(jīng)驗和新趨勢。

結(jié)語

目前中國在世界造船產(chǎn)業(yè)中儼然成為了第三大國，但是在技術(shù)上仍舊同很多先進(jìn)的國家相去甚遠(yuǎn)，單單是亞洲的日本和韓國，在造船技術(shù)上也領(lǐng)先于我國，而在焊材的消耗以及人均造船噸位上也有著不小的差距，另外原料以及能源的消耗同樣居高不下。所以，為了實現(xiàn)我國成為第一造船大國的夢想，必須在造船過程中注重經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)律，牢牢把握以人為本的理念，與時俱進(jìn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)以及科學(xué)的管理手段，在開拓創(chuàng)新中敬業(yè)、務(wù)實，努力開船中國在船舶制造中焊接技術(shù)的新紀(jì)元。

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