船廠
- 淺談船舶鋼材材料利用率提高
詞：鋼材利用率;船廠;船舶鋼材Key words： steel utilization;shipyard;ship steel 中圖分類號：F407.474? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）23-0211-020? 引言鋼材利用率作為衡量鋼材利用的唯一指標(biāo)，指標(biāo)的高低直接反應(yīng)了船廠對于鋼材使用能力，本
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年23期2021-12-09
- 大型龍門吊防腐蝕涂裝與保護(hù)
參考。[關(guān)鍵詞]船廠;大型龍門吊;防腐蝕涂裝;保護(hù)[中圖分類號]TH213.5 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）09–00–02[Abstract]The article first analyzes the causes of corrosion of large gantry crane equipment， then introduces the corrosion pretreatment and pre-coating
今日自動(dòng)化 2021年9期2021-12-08
- 湛江海濱船廠廠修無動(dòng)力軍艦系離浮筒操縱探析
吳公保摘 要：在船廠修理的無動(dòng)力軍艦的系離浮筒操縱一般都申請引航完成，通過對無動(dòng)力軍艦的操縱特點(diǎn)分析，研究無動(dòng)力軍艦系離浮筒的操縱方法及協(xié)同要領(lǐng)，探討無動(dòng)力軍艦系離浮筒的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。關(guān)鍵詞：船廠;無動(dòng)力;軍艦;拖帶;系離浮筒;操縱中圖分類號：U675 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ?文章編號：1006—7973（2021）02-0134-02隨著臺風(fēng)季節(jié)的來臨，在湛江海濱船廠維修保養(yǎng)的軍艦系離浮筒越來越頻繁。在臺風(fēng)來臨前，除進(jìn)船塢和上船排的軍艦外，其
中國水運(yùn) 2021年2期2021-03-15
- 中國船級社將對遠(yuǎn)洋漁船船廠開展評估
S）將對遠(yuǎn)洋漁船船廠開展船廠評估，取代之前的技術(shù)條件評價(jià)。2018年初，原農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局根據(jù)原農(nóng)業(yè)部辦公廳發(fā)布的“漁業(yè)船舶建造單位技術(shù)條件評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”公布了445家通過評價(jià)的船廠，有效期為兩年，2020年第一季度到期。為了繼續(xù)做好遠(yuǎn)洋漁船建造質(zhì)量把關(guān)，促進(jìn)船廠所建造的遠(yuǎn)洋漁船符合相關(guān)要求，CCS積極與農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局溝通，明確了遠(yuǎn)洋漁船船廠技術(shù)條件評價(jià)的工作由CCS按照制定的程序和標(biāo)準(zhǔn)開展。為了使船廠評估工作與原遠(yuǎn)洋漁船船廠技術(shù)條件評價(jià)平穩(wěn)銜接
中國船檢 2020年3期2020-06-29
- 3月份中國新船訂單一枝獨(dú)秀
20年3月份中國船廠接獲新船訂單646500CGT;日本船廠接獲新船訂單32086CGT;韓國船廠新船訂單接獲103134CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的80.10%、3.98%和12.78%;CGT環(huán)比分別上升48.26%、下跌1.99%和下跌36.85%，與2019年3月相比，分別同比上升36.68%、下跌5.87%和下跌1.33%。2020年1～3月，全球新船僅成交740.2萬載重噸（DWT）、245.5萬修正總噸（CGT），分別同比下降58.
廣東造船 2020年2期2020-05-25
- 淺析船舶建造工藝與船廠工程工藝的關(guān)聯(lián)性
造工程范疇內(nèi)，而船廠工程工藝實(shí)際上歸屬于建設(shè)工程范疇內(nèi)，盡管說這兩者的工程技術(shù)結(jié)構(gòu)體系迥異，但是相同點(diǎn)在于都將船舶建造視為核心研究對象，也就是怎樣將船造出來，前者重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)和施工以及管理中所涉及的生產(chǎn)技術(shù)，后者則主要是實(shí)現(xiàn)手段和技術(shù)條件。本文對這兩種工藝的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述，希望促進(jìn)國家船舶行業(yè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展。關(guān)鍵詞：船舶;建造;船廠;工藝;關(guān)聯(lián)船舶建造工藝主要是船舶建造技術(shù)與船舶建造方法的總稱，按照合同涉及和詳細(xì)設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)管理體系結(jié)構(gòu)要求等，最
現(xiàn)代營銷·信息版 2019年11期2019-11-18
- 淺析降低船廠采購成本的方法
部分。當(dāng)前國內(nèi)各船廠生存和發(fā)展面臨更大困難，“降成本”尤以降低采購成本最為關(guān)鍵。傳統(tǒng)的采購模式和供應(yīng)商關(guān)系無法滿足形勢需要，必須創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)建戰(zhàn)略供應(yīng)鏈，降低采購成本，提升核心競爭力。本文試著從制造業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展進(jìn)程入手，通過對國外先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行分析，對比國外先進(jìn)船廠供應(yīng)鏈管理的以及集團(tuán)內(nèi)船廠物資采購和供應(yīng)鏈管理的情況，提出了構(gòu)建戰(zhàn)略供應(yīng)鏈，降低采購成本，提升核心競爭力的觀點(diǎn)，并進(jìn)一步提出了構(gòu)建戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的措施建議，以及供應(yīng)鏈相關(guān)單位如何協(xié)同一致的有關(guān)
廣東造船 2019年4期2019-09-24
- 卓越績效管理對船廠企業(yè)管理的重要性
明摘要：為了保證船廠企業(yè)健康發(fā)展，集中闡述卓越績效管理的內(nèi)涵及基本特征，并在此基礎(chǔ)上指出船廠企業(yè)卓越績效管理的具體實(shí)施策略，如引入科學(xué)管理系統(tǒng)、形成健全考評方法等，以便真正達(dá)到將績效管理和企業(yè)文化體系結(jié)合起來，為船廠發(fā)展服務(wù)、為員工成長服務(wù)、為社會(huì)進(jìn)步服務(wù)的三服務(wù)目標(biāo)。關(guān)鍵詞：卓越績效管理；船廠；企業(yè)管理；重要性中圖分類號：F270.3 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）021-0061-02在世界經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代大背景下，國內(nèi)企業(yè)有
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2018年21期2018-01-29
- 《飄流船廠》
譯張海鷹）《飄流船廠》演出｜夢劇社日期｜6月25日至8月27日地點(diǎn)｜戶外演出：白鴿巢公園（6月25日）花城公園（8月19日至20日）、佑漢公園（8月26日至27日）造船的夢想，不怕在歷史中消逝，只愿心中之尺，可再次為您畫出最美麗的風(fēng)景。這是一個(gè)講述荔枝碗村勝利船廠的故事，造船世家談師傅從學(xué)徒到師傅，滿懷大志自資開設(shè)船廠卻遭遇火災(zāi)，一切要重新建立。50年飽歷風(fēng)雨，大小船型的造法早刻印在腦中、手里。技藝精煉偏逢造船業(yè)式微，船廠空蕩。城市發(fā)展迅速，河床水位變淺，
藝術(shù)交流 2017年2期2017-10-11
- 日本海上自衛(wèi)隊(duì)未來4年將造8艘新型護(hù)衛(wèi)艦
DEX）將由1家船廠擔(dān)當(dāng)主承包商，主承商之外的其他船廠參與分承包任務(wù)，一方面實(shí)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)可控制造艦成本，另一方面項(xiàng)目在國內(nèi)優(yōu)化分配也能防止國內(nèi)造艦基礎(chǔ)的弱化。防衛(wèi)裝備廳已經(jīng)與近日開始招標(biāo)工作。與以往1艦1招標(biāo)不同的是，防衛(wèi)省本次將通過8艘護(hù)衛(wèi)艦同時(shí)訂購的方式實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一設(shè)計(jì)降低成本。裝備廳將通過公開招標(biāo)甄選一家主承包商，但考慮到由一家集中生產(chǎn)將造成其他船廠開工率低下，因此排名第二的船廠至少要建造第二艘和第八艘2艘護(hù)衛(wèi)艦。（志）
現(xiàn)代兵器 2017年4期2017-06-02
- 馬士基航運(yùn)拆解8艘集裝箱船
送往印度和中國拆船廠進(jìn)行拆解。其中，2艘由印度Shree Ram拆船廠拆解；2艘由印度Y.S. Investments拆船廠拆解；4艘由中國江陰長江拆船廠拆解回收。上述拆船廠預(yù)計(jì)將于2016年12月中旬至2017年3月中旬之間接收這些待拆解的船舶，接收后將按照馬士基航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行船舶拆解。馬士基航運(yùn)表示，該公司自有及租賃船隊(duì)規(guī)模超過600艘，4000～5999TEU型船占自有船規(guī)模的60%～65%。
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年50期2017-04-17
- 2016年4月中國船廠新船訂單量同比翻番
16年4月，中國船廠接單量為18艘71.6萬CGT，環(huán)比下降29.5%，同比上升110.3%；2016年1～4月，中國船廠新簽訂單總量為59艘，合計(jì)191.8萬CGT，艘數(shù)同比下降56.0%，修正總噸同比下降4.9%。按船型分析，新簽訂單的主要船型為礦砂船、車客渡船、油船和化學(xué)品油船，其中礦砂船10艘48.4萬CGT；車客渡船4艘14.8萬CGT；油船2艘5.1萬CGT；化學(xué)品油船2艘3.2萬CGT；接單量較多的為VLOC，共10艘。按船廠分析，2016年
廣東造船 2016年3期2016-07-13
- 船廠工人技能培訓(xùn)探析
張映波摘 要：船廠作為技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型相結(jié)合的企業(yè)，工人素質(zhì)對企業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。加強(qiáng)工人技能培訓(xùn)對提升工人的整體素質(zhì)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、保證公司產(chǎn)品質(zhì)量等有著積極的意義。但在現(xiàn)實(shí)中，船廠對工人的培訓(xùn)普及率并不高。作者結(jié)合船廠的工作實(shí)踐，通過初步總結(jié)航通公司工人技能培訓(xùn)的成功經(jīng)驗(yàn)，以期為同行企業(yè)提供參考。關(guān)鍵詞：船廠；工人；技能培訓(xùn)中圖分類號：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AAbstract： The quality of workers pl
廣東造船 2016年2期2016-05-04
- 2015年12月中國船廠新船訂單分析
5年12月，中國船廠接單量為40艘共計(jì)103.0萬CGT，環(huán)比下降30.7%，同比上升15.8%； 2015年1～12月，中國船廠接單量為1005.6萬CGT，較2014年1～12月下降31.9%。按船型分析，新簽訂單的主要船型為油船、化學(xué)品油船和液化氣船，其中油船16艘計(jì)56.6萬CGT；化學(xué)品油船8艘計(jì)15.1萬CGT；液化氣船7艘計(jì)16.8萬CGT。接單量較多的為VLCC、靈便型化學(xué)品油船、VLGC和巴拿馬型散貨船，分別為10艘、8艘、5艘和3艘。按
廣東造船 2016年1期2016-03-02
- 二手船價(jià)繼續(xù)下滑國際油輪成交稀少
，2016年中國船廠交船，以4100萬美元出售給希臘買家;巴拿馬型散貨船“LOWLANDS QUEEN”，76565DWT，2008年日本造，以1400萬美元出售給希臘買家。國際航區(qū)：蘇伊士型油輪“Hull 315819”，158000DWT，2016年中國船廠交船，以5900萬美元出售給希臘買家。沿海航區(qū)：散貨船“鵬驊”，69421DWT，1988年日本造，以1064萬元人民幣出售;散貨船“恒豐翔6”，13378DWT，2009年臨海弘州船廠造，以150
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年22期2015-07-03
- 國際散貨船價(jià)普跌 內(nèi)河散貨船價(jià)止跌
，2016年中國船廠交船，以2725萬美元轉(zhuǎn)售給臺灣地區(qū)買家;巴拿馬型散貨船“LUO HUA”，79600DWT，2015年中國造，以1600萬美元出售給中國買家;巴拿馬型散貨船“SHIYO”，77514DWT，2001年日本造，以700萬美元出售給中國買家;大靈便型散貨船“NOBLE HAWK”，56039DWT，2007年日本造，以1225萬美元出售給希臘買家;靈便型散貨船“BLACKFIN”，43246DWT，1995年韓國造，以420萬美元出售給中
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年16期2015-05-27
- 中國船廠占領(lǐng)自升式鉆井平臺市場
中國船廠在自升式鉆井平臺建造領(lǐng)域的市場份額不斷擴(kuò)大。克拉克松的數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月，全球自升式鉆井平臺手持訂單中有67座定于2015年交付，其中3座已經(jīng)交付；中國船廠2015年交付量占60%。盡管上述67座鉆井平臺可能無法全部按期交付，但中國船廠市場份額預(yù)計(jì)仍將增加。2006年至2013年，全球平均每年自升式鉆井平臺交付量為19座。其中大部分自升式鉆井平臺由新加坡船廠建造，新加坡船廠平均每年交付量占52%。相比之下，在此期間中國船廠平均每年交付量為4座。
珠江水運(yùn) 2015年3期2015-05-08
- 二手船價(jià)跌多漲少 內(nèi)貿(mào)船舶成交增多
008年浙江振興船廠造，以2702萬元人民幣出售;散貨船“大唐29”，4998DWT，2005年臺州江北船廠造，以528萬元人民幣出售;散貨船“煒倫05”，5280DWT，2005年樂清黃華船廠造，以688萬元人民幣出售;散貨船“永星32”，12739DWT，2010年浙江博海船廠造，以1600萬元人民幣出售;散貨船“華金秋”，5900DWT，2008年湖北強(qiáng)楚船廠造，以650萬元人民幣出售。三級油輪“壹鼎2”，559DWT，1987年日本前火田船廠造，以
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年12期2015-04-27
- 國際油輪成交稀少 散貨船價(jià)止跌反彈
005年溫嶺清港船廠造，以104萬元出售。起重躉船“海陽23”，總噸1345，2006年株洲船廠造，以2750萬元出售。化學(xué)品船“新神通1”，875DWT，2006年臺州海東船廠造，以108萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“國盛299”，8132DWT，2011年儀征宏江船廠造，以1090萬元出售;散貨船“蘇金龍達(dá)貨366”，5100DWT，2009年通州安達(dá)船廠造，以586萬元出售;散貨船“銅陵勇勝”，4000DWT，2005年泰州新華船廠造，以330萬元出售
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年6期2015-03-16
- 沿海散貨船價(jià)微漲國際散貨船價(jià)下挫
05年樂清七里港船廠造，以200萬元出售;散貨船“永泰達(dá)33”，888DWT，2005年泰州勝達(dá)船廠造，以106萬元出售;散貨船“衢龍17”，855DWT，2000年浙江江南船廠造，以77萬元出售。三級油輪“中達(dá)油177”，926DWT，2011年濱州中盛船廠造，以450萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧雙順338”，10570DWT，2009年南京江寧船廠造，以1200萬元出售;散貨船“吉利168”，4980DWT，2010年蕪湖聯(lián)群船廠造，以470萬元出售
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年8期2015-03-12
- 國際船舶成交稀少 內(nèi)貿(mào)船舶價(jià)格上揚(yáng)
004年黃巖永順船廠造，以644萬元人民幣出售。三級油輪“宏致66”，10746DWT，2013年浙江海豐船廠造，以6253萬元人民幣出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“新金龍16”，6983DWT，2005年蕪湖皖江船廠造，以500萬元人民幣出售;散貨船“皖和縣貨2158”，3100DWT，2002年高淳蛇山船廠造，以200萬元人民幣出售;散貨船“國強(qiáng)1666”，2950DWT，2011年泰州海聯(lián)船廠造，以300萬元人民幣出售;散貨船“皖鴻運(yùn)5599”，2870DW
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年2期2015-01-19
- 二手船市成交平淡油輪價(jià)格小幅上漲
006年臨海宏盛船廠造，以410萬元人民幣出售;散貨船“暢錦17”，2200DWT，2002年樂清船廠造，以170萬元人民幣出售;散貨船“浙三機(jī)558”，962DWT，2004年臺州順風(fēng)船廠造，以89萬元人民幣出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“萬峰0859”，9230DWT，2009年南京海月船廠造，以656萬元人民幣出售;散貨船“寧高鳳658”，4500DWT，2010年南京海友船廠造，以300萬元人民幣出售;散貨船“皖寶盛2288”，1920DWT，2009年泰
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年49期2015-01-12
- 油輪價(jià)格微幅上漲 散貨船價(jià)呈現(xiàn)下跌
，2015年韓國船廠交船，以3800萬美元出售給韓國買家。靈便型集裝箱船“KRITI SEA”，1.98萬DWT，箱位1700TEU，2014年中國造，以2600萬美元出售給新加坡買家。沿海航區(qū)：散貨船“粵驊”，10925DWT，2002年江蘇揚(yáng)子江船廠造，以1190萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧高翔626”，8895DWT，2010年南京海友船廠造，以800萬元出售；散貨船“富通98”，4550DWT，2004年儀征船廠造，以330萬元出售；散貨船“豫信
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年37期2014-10-22
- 二手船市量價(jià)齊跌陽明海運(yùn)拋售箱船
，2015年日本船廠交船，以3140萬美元出售。國際航區(qū)：阿芙拉型油輪“DL Iris”，10.93萬DWT，1998年中國造，以1030萬美元出售給遠(yuǎn)東買家；成品油輪“CHEM SEA”，11642DWT，1999年日本造，以770萬美元出售。巴拿馬型集裝箱船“YM MARCH”， 67270DWT，箱位5570TEU，2004年日本造，以2370萬美元出售給希臘買家。沿海航區(qū)：散貨船“金石333”，1707DWT，2002年新會(huì)聯(lián)合船廠造，以200萬元
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年33期2014-09-16
- 二手船舶價(jià)格疲軟 市場成交行情低迷
005年樂清黃華船廠造，以510萬元出售；散貨船“鴻錦17”，4200DWT，2002年儀征船廠造，以300萬元出售；散貨船“建都?！保?000DWT，1991年羅馬尼亞船廠造，以507萬元出售。多用途船“潤達(dá)2”，15564DWT，2014年南京船廠造，以8518萬元出售。液化氣船“藍(lán)天”，2500DWT，2007年大連船廠造，以3500萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“江海宏遠(yuǎn)6號”，5340DWT，2009年武漢鄧萬船廠造，以580萬元出售；散貨船“夔峽6
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年35期2014-09-16
- 船舶價(jià)格震蕩下滑海船成交記錄稀少
，2002年舟山船廠造，以70萬元出售。疏浚工程船“興禹6”，1515總噸，2601DWT，2007年溫嶺遠(yuǎn)洋船廠造，以455萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“理想之興”，10867DWT，2011年儀征新?lián)P船廠造，以1115萬元出售；散貨船“潤航宏運(yùn)”，9969DWT，2011年南京江淮船廠造，以1080萬元出售；散貨船“江海洋輝煌”，19410DWT，2011年揚(yáng)州萬隆船廠造，以1680萬元出售；散貨船“江海洋868”，12161DWT，2013年儀征宏江船
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年36期2014-09-16
- 國際散貨船價(jià)下跌內(nèi)貿(mào)船價(jià)止跌上漲
006年奉化海港船廠造，以1520萬元出售；散貨船“新鷺盛12”，5200DWT，2004年樂清七里港船廠造，以680萬元出售；散貨船“長阜268”，750DWT，2001年溫嶺箬橫船廠造，以53萬元出售；散貨船“鑫寶盛”，965DWT，2004年臺州遠(yuǎn)征船廠造，以90萬元出售。三級油輪“瑞運(yùn)18”，937DWT，2011年臺州船廠造，以482萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧東湖2786”，1萬DWT，2014年南京海月船廠造，以1000萬元出售；散貨船“豫
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年34期2014-09-16
- 二手船價(jià)小幅下跌 內(nèi)貿(mào)船舶成交活躍
2006年未知名船廠造，以2500萬美元出售給挪威買家；巴拿馬型散貨船“RZS JOY”，69057DWT，1995年日本造，以790萬美元出售給中國買家；大靈便型散貨船“Chryssa K”，51535DWT，2002年韓國造，以1850萬美元出售給美國買家。國際航區(qū)：VLCC“O/O C WHALE”，319869DWT，2010年韓國造，以5820萬美元出售；阿芙拉型油輪“ASTRO SIRIUS”，98805DWT，1996年韓國造，以1000萬美
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年19期2014-09-05
- 內(nèi)河散貨船價(jià)獨(dú)漲其他船型價(jià)格普跌
009年臺州越航船廠造，以6550萬元出售；散貨船“浙岱66368”，970DWT，2007年臺州船廠造，以80萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“潤航628”，17078DWT，2014年儀征宏江船廠造，以1500萬元出售；散貨船“寧雙順1008”，9364DWT，2010年南京海月船廠造，以1000萬元出售；散貨船“潤航866”，8828DWT，2010年儀征十二圩船廠造，以906萬元出售；散貨船“潤航966”，7275DWT，2010年武漢鑫凌船廠造，以80
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年28期2014-09-05
- 二手船市成交疲軟 沿海散貨船價(jià)下滑
009年渤船重工船廠造，以6450萬元出售；散貨船“利順168”，2600DWT，2005年臨海江海船廠造，以220萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“曙光9688”，7000DWT，2009年武漢鑫凌船廠造，以700萬元出售；散貨船“萬新9”，5188DWT，2009年重慶鴻運(yùn)船廠造，以530萬元出售；散貨船“寧連海555”，5900DWT，2010年南京水天船廠造，以600萬元出售；散貨船“湘張家界貨0616”，3500DWT，1998年武漢船廠造，以200萬
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年21期2014-09-05
- VLCC量價(jià)齊升 散貨船量價(jià)齊跌
，2005年舟山船廠造，以450萬元出售；散貨船“金成鑫1”，4380DWT，2004年樂清威華船廠造，以380萬元出售；散貨船“通達(dá)68”，3800DWT，2002年樂清威華船廠造，以325萬元出售；散貨船“浙定58737”，955DWT，2008年臺州船廠造，以117萬元出售；散貨船“安豐22”，885DWT，2001年臺州船廠造，以65萬元出售。集裝箱船“協(xié)航118”，1035DWT，箱位60TEU，2004年浙江礁山船廠造，以100萬元出售。內(nèi)河航
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年24期2014-09-05
- 國際油輪小幅反彈 其他船型價(jià)格下跌
012年舟山鼎衡船廠造，以3850萬元出售。三級油輪“興龍舟396”，561DWT，2010年臺州金清船廠造，以169萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧雙順3333”，9900DWT，2012年南京陳塘船廠造，以1000萬元出售；散貨船“潤航1699”，8828DWT，2010年儀征十二圩船廠造，以815萬元出售；散貨船“潤航898”，9915DWT，2012年儀征宏江船廠造，以800萬元出售；散貨船“潤航永越”，7722DWT，2010年武漢三洋船廠造，以6
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年23期2014-09-05
- 國際船舶成交活躍二手船價(jià)整體續(xù)跌
010年南京新洲船廠造，以1620萬元出售；散貨船“鑫興航”，5065DWT，2010年安徽和平船廠造，以530萬元出售；散貨船“瑞豐8”，3500DWT，2005年江蘇東興船廠造，以260萬元出售；散貨船“利通918”，1300DWT，1989年安徽巢湖船廠造，以108萬元出售。駁船“海港特5001”，5000DWT，2003年南通天南船廠造，以430萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“明盛027”，3050DWT，2005年蕪湖迎江船廠造，以220萬元出售；散
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年29期2014-09-05
- 二手船市成交低迷 各類船型跌多漲少
，2005年溫嶺船廠造，以1800萬元出售；散貨船“寶通海2”，2420DWT，2003年樂清江南船廠造，以200萬元出售。三級油輪“交運(yùn)油7”，10452 DWT，2013年臺州船廠造，以6399萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧高翔578”，8550DWT，2011年南京寧江船廠造，以1000萬元出售；散貨船“曙光9688”，7000DWT，2009年武漢鑫凌船廠造，以700萬元出售；散貨船“曙光998”，3050DWT，2004年武漢鸚鵡船廠造，以213
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年26期2014-09-05
- VLCC價(jià)格獨(dú)漲 散貨船價(jià)格下挫
013年寧波東方船廠造，以10700萬元出售；散貨船“鑫東”，17241DWT，2009年臨海江海船廠造，以3900萬元出售；散貨船“永明313”，968DWT，2005年浙江象山船廠造，以95萬元出售。成品油輪“春興168”，6646DWT，1985年日本滋賀船廠造，以600萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧高鵬1168”，9705DWT，2014年南京新洲船廠造，以1000萬元出售；散貨船“寧東湖986”，5300DWT，2010年南京宏應(yīng)船廠造，以600
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年20期2014-09-05
- 船舶價(jià)格小幅下挫 船舶市場成交低迷
，1994年滬東船廠造，以1748萬元出售。耙吸式挖泥船“浙臨工28”，總噸3859，2008年浙江方圓船廠造，以3080萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧東湖1798”，1萬DWT，2013年南京高寧船廠造，以1300萬元出售；散貨船“遠(yuǎn)航668”，3380DWT，2010年蕪湖皖南船廠造，以350萬元出售；散貨船“江宏達(dá)558”，2928DWT，2013年武漢通達(dá)船廠造，以260萬元出售；散貨船“長能8號”，2820DWT，2009年蕪湖四明船廠造，以31
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年22期2014-09-05
- 二手船市成交萎縮綜合指數(shù)小幅下滑
009年寧波中洋船廠造，以4800萬元出售；散貨船“雙雁1”，3200DWT，2005年浙江瑞安船廠造，以280萬元出售；散貨船“興泰源699”，980DWT，2005年臺州遠(yuǎn)征船廠造，以108萬元出售。多用途船“銘揚(yáng)洲9”，5023DWT，2005年溫嶺遠(yuǎn)洋船廠造，以620萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧高鵬678”，8500DWT，2012年南京二江船廠造，以1200萬元出售；散貨船“騰飛1586”，5920DWT，2010年巢湖迎江船廠造，以340萬元
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年17期2014-09-04
- 國際海船價(jià)格上漲國內(nèi)河船價(jià)格下跌
005年南京浦口船廠造，以900萬元出售；散貨船“浙椒機(jī)1095”，933DWT，2008年溫嶺橫河船廠造，以91萬元出售；散貨船“恒達(dá)118”，785DWT，2005年舟山船廠造，以80萬元出售。一級油輪“祥鴻18”，776DWT，2013年寧波船廠造，以306萬元出售。化學(xué)品船“永翔39”，960DWT，2006年舟山船廠造，以260萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“江海洋之星”，10820DWT，2010年揚(yáng)州萬隆船廠造，以1000萬元出售；散貨船“國盛9
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年15期2014-09-04
- VLCC價(jià)格上漲散貨船價(jià)反彈
004年樂清威華船廠造，以670萬元出售；散貨船“安豐6”，3880DWT，2002年溫州船廠造，以353萬元出售；散貨船“浙嵊97336”，686DWT，2002年舟山船廠造，以60萬元出售。多用途船“力龍達(dá)”，5000DWT，2006年浙江東方船廠造，以400萬元出售。集裝箱船“惠港通32”，1772DWT，箱位110TEU，2010年臺州海東船廠造，以450萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧高鵬1898”，7690DWT，2005年南京華江船廠造，以45
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年18期2014-09-04
- 阿芙拉型油輪價(jià)漲 內(nèi)河散貨船價(jià)上揚(yáng)
，2007年溫州船廠造，以100萬元出售；散貨船“鴻業(yè)鑫8”，600DWT，2007年溫嶺新建船廠造，以50萬元出售。三級油輪“元翔168”，964DWT，2009年臺州船廠造，以359萬元出售。對開泥駁“航捷浚駁606”，960DWT，2006年揚(yáng)州船廠造，以277萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“寧連海206”，7700DWT，2010年南京金源船廠造，以600萬元出售；散貨船“安達(dá)998”，3095DWT，2011年武漢遠(yuǎn)宏船廠造，以300萬元出售；散貨船
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年25期2014-09-04
- 船價(jià)震蕩下跌油輪成交清淡
，2004年舟山船廠造，以58萬元出售。雜貨船“靜洋順豐”，3465DWT，2005年寧波船廠造，以330萬元出售。三級油輪“魯榮油58”，1910DWT，1989年日本造，以260萬元出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“蕪湖通達(dá)3138”，6000DWT，2012年蕪湖皖南船廠造，以702萬元出售；散貨船“寧雙順728”，4600DWT，2010年南京永勝船廠造，以400萬元出售；散貨船“臺聯(lián)869”，5300DWT，2011年蕪湖皖南船廠造，以530萬元出售；散貨
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年12期2014-04-03
- 靈便型船價(jià)格上漲其他船型價(jià)格回調(diào)
2012年未知名船廠造，以3000萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“MYSTIC TREASURE”，35800DWT，2014年中國造，以2355萬美元出售給希臘買家；靈便型散貨船“B HANDY”，36866DWT，2011年韓國造，以2250萬美元出售。國際航區(qū)：蘇伊士型油輪“KIM JACOB”，159211DWT，1998年韓國造，以1450萬美元出售給希臘買家；蘇伊士型油輪“ICE TRANSPORTER”，146270DWT，2006年日本
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年11期2014-04-02
- 上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）
996年番禺靈山船廠造，以300萬元人民幣出售；散貨船“富海順”，954DWT，2005年寧波博海船廠造，以106萬元人民幣出售。雜貨船“秋海”，3300DWT，2005年重慶東風(fēng)船廠造，以1000萬元人民幣出售。沿海航區(qū)：三級油輪“浙椒機(jī)1043”，931DWT，2013年臺州東海船廠造，以350萬元人民幣出售；三級油輪“南鹽油18”，600 DWT，2001年南海金溪船廠造，以101萬元人民幣出售。內(nèi)河航區(qū)：散貨船“潤航188”，12161DWT，20
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年3期2014-02-25
- 節(jié)慶船市成交量跌 內(nèi)貿(mào)船舶價(jià)格下滑
008年岱山東達(dá)船廠造，以1288萬元人民幣出售；散貨船“順馳”，11588DWT，2009年臺州船廠造，以1600萬元人民幣出售；散貨船“富豪”，5143DWT，2006年椒江船廠造，以600萬元人民幣出售；散貨船“暢達(dá)237”，4706DWT，2004年黃華船廠造，以670萬元人民幣出售；散貨船“全強(qiáng)98”，1000DWT，1999年溫嶺溫東船廠造，以100萬元人民幣出售。液化氣船“華昌9”，2852DWT，2010年浙江東鵬船廠造，以1958萬元人民
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年2期2014-02-24
- 拖船
廈門港務(wù)在鎮(zhèn)江船廠訂造4艘拖輪廈門港務(wù)船務(wù)日前向江蘇鎮(zhèn)江船廠購訂造4艘3728千瓦拖輪，總價(jià)值為1.1億元人民幣，預(yù)期2013年12月至2014年1月期間交付。其中2艘新造船只將于明年12月18日或之前交付，而其余2艘新造船只將于2014年1月18日或之前交付?！?看點(diǎn)：每艘新船價(jià)格為2750萬元人民幣，新造船擬以銀行貸款支付。在新造船只的各自交付后，將用作提供拖船服務(wù)。Damen船廠集團(tuán)獲12艘拖船訂單近日，荷蘭Damen船廠集團(tuán)和巴西Wilson So
中國船檢 2012年12期2012-01-13
- 中國造船業(yè)的挑戰(zhàn)
世界的船舶供給與船廠產(chǎn)能的平衡取決于誰時(shí)，他們一定會(huì)說是中國。但關(guān)鍵問題是，中國將如何應(yīng)對市場環(huán)境惡化給重要造船國帶來的威脅。直到2004年，中國還只是世界第三大造船國，但韓國造船企業(yè)稱，自此以后，中國就開始擴(kuò)建船廠，接收訂單，業(yè)務(wù)快速發(fā)展，訂單量已超越韓國這個(gè)長期以來的市場領(lǐng)袖。前年，航運(yùn)業(yè)評論員斯萊特表示，中國本土企業(yè)將會(huì)彌補(bǔ)該國船廠丟失的海外訂單，進(jìn)一步擴(kuò)充該國的運(yùn)輸船隊(duì)。該策略能幫助中國減少進(jìn)口原材料或出口本國商品成本。不過，它也會(huì)令一些最重要市場
環(huán)球時(shí)報(bào) 2010-01-062010-01-06