王 瑩， 韓曉爭

(閩江學(xué)院 管理學(xué)系， 福建 福州 350108)

基于SWOT定量分析的無水港發(fā)展戰(zhàn)略研究

王 瑩， 韓曉爭

(閩江學(xué)院 管理學(xué)系， 福建 福州 350108)

無水港是新興的物流基礎(chǔ)設(shè)施，能加快內(nèi)陸地區(qū)對外開放的步伐。選取晉江無水港為研究對象，運(yùn)用SWOT定性分析方法對影響無水港戰(zhàn)略選擇的重要因素進(jìn)行識別和篩選，通過SWOT定量分析各要素，建立發(fā)展戰(zhàn)略決策四邊形。在此基礎(chǔ)上，討論晉江無水港應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略。研究結(jié)果為我國目前無水港企業(yè)所面臨的重要戰(zhàn)略決策問題，提供了一種客觀有效的研究思路和解決方案。

無水港；晉江無水港；發(fā)展戰(zhàn)略；SWOT定量分析

綜合國內(nèi)[1,2]與國外[3,4]研究學(xué)者對無水港的定義可知，無水港也稱內(nèi)陸港，不僅是具有規(guī)模和樞紐性質(zhì)的大型集裝箱物流場所和多式聯(lián)運(yùn)通道節(jié)點(diǎn)作業(yè)的空間集聚體，并且是能提供高附加值國際貿(mào)易、物流及供應(yīng)鏈服務(wù)的區(qū)域物流中心[5]。無水港是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，受到環(huán)境、人、交通運(yùn)輸?shù)戎T多因素的影響。SWOT定性分析是目前研究戰(zhàn)略分析中常用的一種方法，指的是對優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)及威脅的分析。這種定性分析只能得出模糊的戰(zhàn)略定位，存在著一定的主觀性和局限性。針對傳統(tǒng)SWOT分析在處理實(shí)際問題中的不足，國內(nèi)外學(xué)者[6,7]采用多種方法進(jìn)行了改進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用SWOT定量分析方法對晉江無水港進(jìn)行分析，以SWOT戰(zhàn)略決策四邊形的重心坐標(biāo)作為戰(zhàn)略定位的初始判據(jù)，在極坐標(biāo)系中求解戰(zhàn)略向量，根據(jù)方位域直觀判斷晉江無水港的戰(zhàn)略定位。

一、晉江無水港的發(fā)展現(xiàn)狀與SWOT定性分析

(一)晉江無水港的概況

晉江無水港是福建省目前發(fā)展最快、規(guī)模最大的無水港。將港口的裝箱、拆箱、保管、中轉(zhuǎn)、海關(guān)及檢驗(yàn)、檢疫的功能向內(nèi)陸延伸，有利于拓展沿海港口經(jīng)濟(jì)腹地。晉江無水港自2012年3月通關(guān)服務(wù)以來，業(yè)務(wù)量發(fā)展迅猛。其進(jìn)出口總額在短短不到兩年的時(shí)間里，已突破20億美元，達(dá)到20.73億美元，集裝箱貨物吞吐量達(dá)到11.45萬標(biāo)箱。晉江無水港的建設(shè)加快了企業(yè)的通關(guān)速度，方便了企業(yè)報(bào)關(guān)，同時(shí)降低了泉州關(guān)區(qū)及周邊地區(qū)的物流成本，為閩南地區(qū)中小型和生產(chǎn)型企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

晉江市在全國縣域經(jīng)濟(jì)競爭力排名第五位。腹地經(jīng)濟(jì)的繁榮對無水港的貨源給與了有力的支撐。無水港附近的福廈高鐵晉江站，具備客貨雙重功能，與沈海、京福、泉三等高速公路和晉江機(jī)場形成了立體、綜合交通網(wǎng)絡(luò)。除了以上的經(jīng)濟(jì)與發(fā)展基礎(chǔ)，福建省陸續(xù)出臺了一系列扶持“無水港”發(fā)展的政策，如《福建省人民政府辦公廳關(guān)于加快陸地港項(xiàng)目建設(shè)的通知》，保障了晉江無水港項(xiàng)目建設(shè)得到充分落實(shí)，推動(dòng)了晉江無水港穩(wěn)步前進(jìn)。

(二)存在的主要問題

發(fā)展過程中，晉江無水港存在如下問題。第一，投資模式單一。無水港是一種資本密集型產(chǎn)業(yè)，而晉江無水港卻只是單一的民營資本投資運(yùn)作，使得其設(shè)施建設(shè)規(guī)模較小，集裝化水平較低。第二，缺乏無水港物流專業(yè)人才?，F(xiàn)有的人才培養(yǎng)機(jī)制不夠健全和完善，使得晉江無水港的人才補(bǔ)給力度相對不足。第三，信息化程度相對落后。信息資源的開發(fā)利用比較分散，信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、共享及服務(wù)體系尚未健全，且信息技術(shù)運(yùn)用廣度和深度不夠。第四，多式聯(lián)運(yùn)尚未形成規(guī)?！，F(xiàn)階段的晉江無水港還未開展鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其毗鄰機(jī)場的特殊區(qū)位因素也未得到很好的開發(fā)利用，多式聯(lián)運(yùn)還未形成。

(三)晉江無水港的SWOT定性矩陣

根據(jù)對晉江無水港國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、區(qū)域發(fā)展、國家政策、進(jìn)出口量、市場需求量等條件因素的分析，得出SWOT定性矩陣(見表1所示)。

表1 晉江無水港的SWOT定性矩陣

二、晉江無水港的SWOT定量分析

在以上定性分析的基礎(chǔ)上，引入SWOT定量分析模型，對晉江無水港作定量分析，如此可以達(dá)到減少戰(zhàn)略決策時(shí)的盲目性和主觀性，為戰(zhàn)略實(shí)施提供更為合理依據(jù)的目的。具體分為三個(gè)步驟：第一，根據(jù)晉江無水港各關(guān)鍵因素的強(qiáng)度評分，構(gòu)建TFE和EFE矩陣；第二，計(jì)算總優(yōu)勢、總劣勢、總機(jī)會(huì)、總威脅的力度；第三，確定戰(zhàn)略類型和強(qiáng)度。

(一)IFE矩陣和EFE矩陣的建立

1.因素強(qiáng)度的計(jì)算

針對SWOT分析給予每個(gè)因素以權(quán)重，其數(shù)值為0.0(不重要)～1.0(非常重要)，優(yōu)勢和劣勢，機(jī)遇和威脅的權(quán)重之和均為1。根據(jù)晉江無水港各關(guān)鍵因素的強(qiáng)度進(jìn)行評分。強(qiáng)度分為9級，分別取-4、-3、-2、-1、0、1、2、3、4。其中，優(yōu)勢和機(jī)遇為正數(shù)，劣勢和威脅為負(fù)數(shù)，絕對值越大，強(qiáng)度越大。利用指標(biāo)權(quán)重咨詢表，訪問調(diào)查了20位具備無水港研究經(jīng)驗(yàn)的專家，得到了權(quán)重判斷反饋數(shù)據(jù)，取平均數(shù)得到各關(guān)鍵因素強(qiáng)度評分(見表2所示)。

表2 優(yōu)勢和劣勢關(guān)鍵因素強(qiáng)度評分表

2.因素相對重要性的計(jì)算

采用層次分析法與專家打分法相結(jié)合確定各關(guān)鍵戰(zhàn)略因素的相對重要性。經(jīng)過三個(gè)步驟：構(gòu)建判斷矩陣，計(jì)算權(quán)重向量，一致性檢驗(yàn)。其中，b所占X的比重均為0.5，C.I均小于0.1，通過一致性檢驗(yàn)。將計(jì)算結(jié)果匯總，得到內(nèi)外部因素評價(jià)表(見表3所示)。

表3 內(nèi)外部因素評價(jià)表

(二)計(jì)算SWOT力度

由于IFE和EFE矩陣評估的晉江無水港的發(fā)展優(yōu)勢Si、劣勢Wi、機(jī)會(huì)Oi、威脅Ti值是無量綱的，這里將其定義為個(gè)因素力度，其數(shù)值反映了該因素本身力度大小及當(dāng)前情況下對晉江無水港發(fā)展產(chǎn)生的影響程度，則總優(yōu)勢、總劣勢、總機(jī)遇、總威脅力度的計(jì)算公式分別如下。

S=ΣSi/ns(i=1,2,…,ns)；W=ΣWi/nw(i=1,2,…,nw)；

O=ΣOi/no(i=1,2,…,no)；T=ΣTi/nt(i=1,2,…,nt)。

可知晉江無水港各因素情況：總優(yōu)勢力度S=1.4534；總劣勢力度W=-1.0096；總機(jī)遇力度O=1.4944；總威脅力度T=-1.2162。

(三)確定戰(zhàn)略類型和強(qiáng)度

構(gòu)建SWOT戰(zhàn)略決策四邊形(如圖1所示)，P點(diǎn)為戰(zhàn)略四邊形的的重心，其坐標(biāo)由公式P(x，y)=(ΣXi/4，ΣYi/4)計(jì)算，P點(diǎn)坐標(biāo)為(0.111,0.0696)，位于坐標(biāo)軸的第一象限。根據(jù)該重心坐標(biāo)所在的象限可確定戰(zhàn)略的類型，因此晉江無水港適宜采取SO戰(zhàn)略，即依靠內(nèi)部優(yōu)勢(利用其廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和獨(dú)特的區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢)去抓住外部的機(jī)會(huì)(海峽西岸線經(jīng)濟(jì)一體化的加速發(fā)展及巨大的物流服務(wù)需求)。

圖1 晉江無水港SWOT戰(zhàn)略四邊形

圖1中P點(diǎn)坐標(biāo)為(0.111,0.0696)，則戰(zhàn)略方位角θ=arctan(y/x)=32.09°，可根據(jù)θ的大小來確定晉江無水港的發(fā)展應(yīng)選擇的戰(zhàn)略類型(見表4所示)。

表4 戰(zhàn)略類型方位θ角與戰(zhàn)略類型的對應(yīng)關(guān)系

戰(zhàn)略強(qiáng)度系數(shù)ρ=U/(U+V)，其中正強(qiáng)度U=S1*O1=2.172，負(fù)強(qiáng)度系數(shù)V=W1*T1=1.227 9，因此戰(zhàn)略強(qiáng)度系數(shù)ρ=0.638 8。戰(zhàn)略強(qiáng)度系數(shù)ρ的大小反映戰(zhàn)略類型的實(shí)施強(qiáng)度，ρ∈[0,1]。以ρ=0.5作為分界點(diǎn)，當(dāng)ρ>0.5時(shí)，應(yīng)采取開拓型戰(zhàn)略，ρ<0.5時(shí)，應(yīng)采取保守型戰(zhàn)略。晉江無水港戰(zhàn)略強(qiáng)度系數(shù)ρ=0.6388>0.5，因此應(yīng)采取開拓型戰(zhàn)略，合理利用機(jī)會(huì)，結(jié)合內(nèi)部優(yōu)勢，不斷發(fā)展。

三、晉江無水港的戰(zhàn)略重點(diǎn)和戰(zhàn)略內(nèi)容

根據(jù)SWOT定量分析的結(jié)果，綜合晉江無水港發(fā)展的市場機(jī)會(huì)，利用其自身的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，總結(jié)出晉江無水港應(yīng)著重發(fā)展以下戰(zhàn)略。

(一)戰(zhàn)略聯(lián)盟推進(jìn)新市場開拓

要推進(jìn)晉江無水港多元化和國際化發(fā)展，可以依靠戰(zhàn)略聯(lián)盟推進(jìn)方式來實(shí)現(xiàn)。運(yùn)用聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)來創(chuàng)造社會(huì)資本，要適當(dāng)?shù)匚恍﹪H投資、船公司、大型貨主或政府參與，這樣不僅能夠緩解一定的資金壓力，還能夠發(fā)揮市場資源配置作用，拓展晉江無水港的經(jīng)營機(jī)制。

(二)人才梯隊(duì)建設(shè)綜合模塊型杠桿

無水港項(xiàng)目是管理型和技術(shù)型人才密集的產(chǎn)業(yè)。為保證晉江無水港人才的專業(yè)、年齡等梯度結(jié)構(gòu)滿足企業(yè)未來發(fā)展的需要，晉江無水港必須加大人力、財(cái)力和物力的投入，完善人才培養(yǎng)機(jī)制，大力培養(yǎng)適合無水港企業(yè)所需的專業(yè)型物流人才。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)與無水港發(fā)達(dá)地區(qū)之間的管理人員交流，學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)無水港的管理經(jīng)驗(yàn)，確定符合晉江無水港發(fā)展的管理體制。

(三)建立信息與操作系統(tǒng)

物流信息是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要條件，其對物流活動(dòng)的開展有支持和保證的作用。晉江無水港的發(fā)展離不開龐大物流信息網(wǎng)絡(luò)的建立，必須積極依托物流信息化建設(shè)。借助電子信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，對物流的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)追蹤、適時(shí)控制與全程管理，可以有效地實(shí)現(xiàn)對內(nèi)的資源共享和對外的物流信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的合作，推動(dòng)晉江無水港的發(fā)展。

(四)多式聯(lián)運(yùn)促成低成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)換

晉江無水港應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)適箱貨源，積極申辦鐵路集裝箱中心站，在中、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中充分發(fā)揮鐵路的優(yōu)勢。進(jìn)一步加快疏運(yùn)體系建設(shè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造，整合各項(xiàng)物流運(yùn)輸資源，使無水港、碼頭、公路、鐵路和機(jī)場實(shí)現(xiàn)完美對接，從而降低邊際成本。保持現(xiàn)有價(jià)格，獲得足夠多的市場容量，使用較低邊際成本獲得每一銷售單元的高邊際收益，從而增加企業(yè)的投資總回報(bào)。

四、結(jié)語

通過實(shí)地調(diào)研與SWOT定性分析，運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)綜合考慮國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、區(qū)域發(fā)展、國家政策、進(jìn)出口量、市場需求量等條件因素，得出晉江無水港優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅四個(gè)方面的企業(yè)戰(zhàn)略關(guān)鍵因素，運(yùn)用SWOT量化模型，構(gòu)建SWOT戰(zhàn)略決策四邊形。SWOT量化的結(jié)果表明：晉江無水港當(dāng)前正處于開拓型戰(zhàn)略區(qū)，具有較強(qiáng)的實(shí)力，應(yīng)該依靠內(nèi)部優(yōu)勢去抓住外部的機(jī)會(huì)。同時(shí)指出晉江無水港應(yīng)該從戰(zhàn)略聯(lián)盟、人才梯隊(duì)建設(shè)、信息與操作系統(tǒng)建立和低成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)換四個(gè)方面著手促成晉江無水港的快速健康發(fā)展。

[1] 呂順堅(jiān),董延丹.我國無水港的發(fā)展[J].水運(yùn)管理,2007(8).

[2] 呂志方.對我國無水港發(fā)展的現(xiàn)實(shí)思考和建議[J].水運(yùn)科學(xué)研究,2010(3).

[3] [比利時(shí)]Theoe N,[美]Jean-Paulr. Port Regionalization:Towards a New Phase in Port Development[J].Maritime Policy & Management, 2005(3).

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[5] 王瑩,王健.海峽西岸港口群腹地?zé)o水港網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建[J].中國水運(yùn),2009(12).

[6] 孫超平，潘若愚，江平，等．基于離散評價(jià)的定量SWOT戰(zhàn)略定位問題[J]．合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2007(10)．

[7] 黃溶冰,李玉輝．基于坐標(biāo)法的SWOT定量測度模型及應(yīng)用研究[J]．科研管理,2008(1)．

(責(zé)任編輯：王蘭鋒)

ResearchonDevelopmentStrategyofDryPortbasedonSWOTQuantitativeAnalysis

WANG Ying, HAN Xiao-zheng

(DepartmentofManagement,MinjiangCollege,Fuzhou350108,China)

Dry port is a modern logistics infrastructure, and it is helpful for inland area to speed up the pace of opening to the outside world. This paper sets the Jinjiang dry port as object of study, investigates the status of Jinjiang dry port, uses the SWOT analysis to identify and select the key factors which have great influence on the development of dry port, and obtains the strategic strength coefficient through the construction of the strategic quadrangle. On basis, this paper discusses the development strategy which is suitable for Jinjiang dry port. The application of SWOT quantitative analysis provides a new thought and solution for making development strategy for Dry port.

dry port; Jinjiang dry port; development strategy; SWOT quantitative analysis

2014-03-20

福建省中青年教師教育科研項(xiàng)目(JB13210S)；福建省大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目(201310395041)；閩江學(xué)院育苗項(xiàng)目(YSQ 12003)

王 瑩(1981—)，女，山西原平人，閩江學(xué)院管理學(xué)系講師，管理科學(xué)與工程博士，研究方向?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)、物流與供應(yīng)鏈管理。

F552.7

： A

： 1008—4444(2014)04—0064—04