橋面混凝土鋪裝工藝技術(shù)探討

李文鵬

摘要：橋面混凝土鋪裝是橋梁施工中比較重要的一道工序，橋面鋪裝的主要作用是保護(hù)橋面板防止車(chē)輪或者履帶直接磨耗橋面，防止主梁受到雨水的侵蝕，并借以將車(chē)輪的集中荷載進(jìn)行分散，水泥混凝土、瀝青混凝土是我們經(jīng)常使用的橋面鋪裝材料。本文結(jié)合自己多年從事橋梁工程的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋面混凝土鋪裝的施工工藝技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；橋面砼鋪裝；工藝技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，起到越來(lái)越重要的作用，公路建設(shè)事業(yè)正在以令世界震驚的速度飛速發(fā)展。在最近一二十年以來(lái)，我國(guó)的橋梁建設(shè)技術(shù)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但是由于交通量以及重載車(chē)輛不斷的增加，對(duì)公路以及橋梁的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，橋面鋪裝是橋梁施工中比較重要的一道工序，如果橋面混凝土鋪裝質(zhì)量控制的不好，鋪裝工藝控制不夠嚴(yán)格，就會(huì)出現(xiàn)各種早期破壞，比如表面脫皮、露石、起砂、龜裂等病害，嚴(yán)重影響交通通行的舒適性，以及安全性，對(duì)正常的運(yùn)輸造成嚴(yán)重的影響，降低了橋梁的使用壽命，所以我們?cè)谶M(jìn)行橋面混凝土鋪裝時(shí)，一定要嚴(yán)格控制每道工序的施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師審批的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，保證橋面鋪裝層的施工質(zhì)量，避免橋面混凝土鋪裝層出現(xiàn)早期病害，接下來(lái)，筆者就對(duì)混凝土橋面鋪裝層的施工工藝以及施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行一下比較全面的闡述，希望能夠?qū)I(yè)內(nèi)人士起到一定的幫助作用。

一、橋面清理及放樣

在進(jìn)行橋面混凝土鋪裝前，應(yīng)該對(duì)橋面高程進(jìn)行普測(cè)，從而保證橋面鋪裝層厚度符合設(shè)計(jì)文件的要求，并且要將橋板上的雜物以及浮渣等清理干凈，為了保證橋面鋪裝層與底層的密實(shí)性，還要對(duì)橋面進(jìn)行沖洗。橋面混凝土的鋪裝最好全幅施工。

二、鋼筋的加工以及安裝

鋼筋加工之前，首先應(yīng)該將鋼筋表面的油漬、鱗銹等清除干凈，在鋼筋加工時(shí)，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)文件要求的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行下料，并進(jìn)行加工。在對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接前，首先應(yīng)該進(jìn)行試焊，試焊經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可以進(jìn)行正式焊接，電焊操作人員應(yīng)該具備相關(guān)從業(yè)資格。

如果鋼筋接頭采用搭接焊或者幫條電弧焊時(shí)，最好采用雙面焊接，鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩根鋼筋應(yīng)該預(yù)先折向一側(cè)，也就是我們通常所說(shuō)的“打拐”，這樣能夠保證焊接的兩根鋼筋軸線在一條直線上，無(wú)論采用雙面焊還是單面焊，接縫的長(zhǎng)度不應(yīng)該小于規(guī)范的要求，即雙面焊焊縫不小于5d，單面焊焊縫長(zhǎng)度不小于10d。當(dāng)采用幫條電弧焊時(shí)，幫條鋼筋的級(jí)別不應(yīng)該小于主筋的級(jí)別，截面面積不應(yīng)該比被焊接鋼筋的截面面積小，幫條的長(zhǎng)度與搭接焊時(shí)焊縫的長(zhǎng)度規(guī)定一致。

將加工好的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行安裝，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)該用綁絲綁扎牢固，也可采用點(diǎn)焊，為了保證鋼筋保護(hù)層的厚度符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，橋面砼鋪裝還應(yīng)該設(shè)置架立鋼筋，一般架立筋每平方米4—8根，在梁的端部或支座部位架立筋數(shù)量一般取大值，反之則取小值，鋼筋綁扎完成后，施工單位應(yīng)先進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

三、模板安裝

模板要求板面光滑、平整、干凈，接縫嚴(yán)密不漏漿，在澆筑混凝土前應(yīng)該涂脫模劑，不得涂廢柴油，模板應(yīng)該安裝穩(wěn)固，模板安裝完成后也是施工單位先自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢查，監(jiān)理檢查合格后在進(jìn)行下道工序施工。

四、混凝土澆筑

現(xiàn)在的混凝土工程多采用商品混凝土，這樣就可以有效的保證混凝土的質(zhì)量，避免了由于現(xiàn)場(chǎng)拌合混凝土配比不準(zhǔn)確、集料粒徑控制不嚴(yán)等問(wèn)題。在澆筑混凝土之前，應(yīng)該對(duì)支架模板鋼筋和泄水孔進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證橋面充分濕潤(rùn)但不得積水，清除模板內(nèi)的雜物，對(duì)混凝土的和易性以及坍落度等指標(biāo)進(jìn)行檢查，需要摻外加劑改善混凝土性能時(shí)，應(yīng)該按照配比試驗(yàn)單的要求進(jìn)行摻加，不得隨意向混凝土中加水。

澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)禁止行人在鋼筋網(wǎng)上走動(dòng)，施工中不得拋擲砼，避免砼離析，混凝土的攤鋪要均勻，布料高度略高于橋面鋪裝標(biāo)高，以備振平和收漿，應(yīng)該采用振動(dòng)梁全幅振搗，使該部位的混凝土不再下沉，不冒氣泡，表面平坦泛漿即表示已經(jīng)振搗密實(shí)，然后用滾筒碾壓提漿，面層采用鋁合金材質(zhì)的刮尺進(jìn)行刮平，刮平后采用直尺檢查平整度，最后收面時(shí)，有熟練的工人進(jìn)行精平。為了保證橋面的粗糙度，精平后一般采用塑料掃把橫橋向進(jìn)行拉毛，拉毛深度一般控制在2mm以?xún)?nèi)。

五、混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后，應(yīng)該采取適宜的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如果混凝土澆筑在夏季，應(yīng)該等混凝土初凝后灑水覆蓋養(yǎng)生，使混凝土表面始終保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生期一般為7d，如果是在冬季，應(yīng)該在混凝土初凝后保溫養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般不少于14d。

按照施工經(jīng)驗(yàn)，混凝土的澆筑溫度最好控制在32度以下，夏季應(yīng)該早晚進(jìn)行澆筑，盡量避開(kāi)高溫時(shí)段，冬季則應(yīng)該避免在早晚進(jìn)行澆筑，選擇一天中氣溫較高的時(shí)段進(jìn)行混凝土的澆筑。

結(jié)語(yǔ)

橋面混凝土鋪裝是橋梁施工中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其中涉及橋面清理、鋼筋下料加工、模板支擋、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們進(jìn)行嚴(yán)格的控制，其中控制的關(guān)鍵主要有鋼筋焊接質(zhì)量、橋面鋪裝層的厚度、混凝土的強(qiáng)度、平整度等。為了避免由于橋面混凝土鋪裝質(zhì)量的問(wèn)題引起各種早期病害，我們?cè)谶M(jìn)行混凝土橋面鋪裝時(shí)，無(wú)論是鋼筋的下料及焊接、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)中的哪一個(gè)環(huán)節(jié)，都要嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行施工，保證橋面鋪裝的質(zhì)量。

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