多國研究表明，在過去5—10年中，駕駛員在駕駛過程中使用移動(dòng)電話的比例有所升高，在任一時(shí)刻，使用人數(shù)占 1%～11%不等，而免提移動(dòng)電話的使用比例似乎更高一些。在許多國家，由于未對車禍發(fā)生時(shí)的移動(dòng)電話使用情況進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，因此，這一問題的嚴(yán)重程度目前仍是一個(gè)未知數(shù)。

使用移動(dòng)電話

駕駛時(shí)分心對道路安全造成不斷增長的嚴(yán)重威脅。隨著移動(dòng)電話用戶的增長和新型“車載”通訊系統(tǒng)的廣泛采用，這一問題很可能將在全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)重。迄今為止，關(guān)于分心的不同來源構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)采取何種干預(yù)措施降低這種行為對道路交通事故影響的證據(jù)仍不充足。

雖然駕駛員分心的類型多種多樣，但首先要關(guān)注的就是駕駛時(shí)使用移動(dòng)電話。有證據(jù)顯示，隨著移動(dòng)電話使用的劇增，導(dǎo)致了此類行為的迅速增加。在導(dǎo)致駕駛員分心這一問題中，移動(dòng)電話使用可以被看作首當(dāng)其沖。

移動(dòng)電話使用對駕駛行為的影響

使用移動(dòng)電話會(huì)導(dǎo)致駕駛員不看道路，雙手不在方向盤上，不注意路上和周圍的情況。這類分心現(xiàn)象被稱為認(rèn)知分心，對駕駛行為產(chǎn)生的影響最大。證據(jù)顯示，使用移動(dòng)電話造成的分心以多種方式影響駕駛行為。例如，反應(yīng)時(shí)間更長（尤其是剎車反應(yīng)時(shí)間，但也包括對交通信號燈的反應(yīng)）、損害在正確車道行駛的能力以及使車間距更近。發(fā)短信同樣嚴(yán)重影響駕駛行為，青少年駕駛員因使用移動(dòng)電話而分心的風(fēng)險(xiǎn)更高。

移動(dòng)電話使用對交通碰撞事故的影響

研究表明，在駕駛過程中使用移動(dòng)電話的駕駛員發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)大約是不使用移動(dòng)電話駕駛員的4 倍。截至目前，仍沒有結(jié)論性證據(jù)證明免提通話比手持通話更安全，這是由于，這兩種通話方式均會(huì)造成駕駛員認(rèn)知分心。

一些國家已經(jīng)開始采取措施對在駕駛中使用移動(dòng)電話進(jìn)行立法，制定了相關(guān)的法律法規(guī)。比如，有的國家立法著重針對青少年駕駛員等高危群體，有的國家則全面禁止（手持和免提）移動(dòng)電話的使用，同時(shí)，也有些國家決定不就這一問題進(jìn)行立法。

“控制”駕駛過程中移動(dòng)電話的使用

雖然有些國家制定了法律法規(guī)來限制駕駛過程中使用移動(dòng)電話，防止駕駛員分心，但這些法律法規(guī)的實(shí)行在一定程度上還取決于持續(xù)執(zhí)法的能力。立法的決策雖然應(yīng)當(dāng)以科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù)，但迄今為止，仍然缺乏檢測持續(xù)降低移動(dòng)電話使用水平的法規(guī)有效性的研究和相關(guān)數(shù)據(jù)，而限制使用移動(dòng)電話的法律法規(guī)在減少道路交通傷害或死亡的效果方面的數(shù)據(jù)則更少。

通常情況下，車內(nèi)配置的高科技系統(tǒng)也能夠防止駕駛員不分心。例如，駕駛員突然偏離行車線的警告裝置就能夠減少相關(guān)的事故。

移動(dòng)電話有著巨大的公共效用，能夠改善社會(huì)交往和商業(yè)往來。雖然如此，移動(dòng)電話在駕駛過程中使用分散了駕駛員注意力并隨之帶來道路交通事故方面，作用顯而易見，所以，需要研發(fā)一些“控制”駕駛過程中使用移動(dòng)電話的裝置以及措施。