民辦高校車隊(duì)管理思考

芮 琪

（三江學(xué)院，江蘇 南京210012）

近些年，隨著民辦高校的快速發(fā)展，民辦高校日漸呈現(xiàn)多校區(qū)辦學(xué)，與兄弟院溝通也日漸增多，民辦高校的車輛隊(duì)伍日趨壯大。隨著車輛的增多，駕駛員和乘車師生人數(shù)的不斷擴(kuò)大，為高校的車隊(duì)管理帶來許多新的問題，對(duì)舊的管理模式提出挑戰(zhàn)。

因此，進(jìn)一步加快民辦高校車隊(duì)管理發(fā)展步伐，利用信息化技術(shù)進(jìn)一步做好車輛管理和調(diào)度工作，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理的信息化、合理化和制度化，如何在確保安全運(yùn)行的前提下，加強(qiáng)車隊(duì)管理具有重要意義。

1 民辦高校車輛使用現(xiàn)狀

民辦高校的日常開支主要來自于學(xué)生學(xué)費(fèi)，在節(jié)約成本的前提下，現(xiàn)有車輛大致分為以下幾個(gè)方面：一是主要用于接送學(xué)校教職工上下班班車；二是用于各行政部門和院系的日常公務(wù)用車；三是領(lǐng)導(dǎo)用車。隨著民辦高校日漸呈現(xiàn)出的可持續(xù)發(fā)展，學(xué)校車隊(duì)的工作量不斷加大，車隊(duì)的服務(wù)保障任務(wù)不斷增多。同時(shí)，在科學(xué)管理上，給車輛管理人員提出了更高的要求，經(jīng)常出現(xiàn)車輛供不應(yīng)求或駕駛?cè)藛T連續(xù)出車的現(xiàn)象，科學(xué)管理與用車需求的矛盾日益顯現(xiàn)。主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1）民辦高校車輛少，車輛需求增多，有時(shí)不能進(jìn)行有效的科學(xué)調(diào)配。隨著學(xué)校事務(wù)的日益增多，管理日益趨于精細(xì)化，導(dǎo)致高校用車頻率提高?，F(xiàn)有的管理模式在缺乏科學(xué)化、合理化，有時(shí)車隊(duì)管理人員不能準(zhǔn)確掌控各部門的用車計(jì)劃，在調(diào)配車輛時(shí)很難調(diào)節(jié)用車的次數(shù)和使用時(shí)間，這就造成了駕駛?cè)藛T和需求的車輛不足，車隊(duì)人員工作量和運(yùn)行成本加大等問題日益突出，合理的辦公需求得不到有效保障。

2）車輛利用單一，學(xué)校用車需求在時(shí)間分布上的不均衡，一般在教職工上下班或上級(jí)部門集中受理某一事務(wù)時(shí)，車輛需求過大；而在正常工作時(shí)間，一些大型車輛又不能充分使用。因此車輛利用率無法與專業(yè)汽車公司相提并論，中間時(shí)段不能有效利用。

3）車輛維修和保養(yǎng)等管理制度不健全，在車輛維修和保養(yǎng)方面，沒有嚴(yán)格的審批程序和通過招標(biāo)產(chǎn)生的定點(diǎn)維修站，駕駛員隨意性較大，缺乏過程監(jiān)督控制程序，造成車輛維修和保養(yǎng)制度不健全，維修和保養(yǎng)成本難以控制，而且也造成駕駛員管理難度加大，愛崗敬業(yè)精神降低，磨損率增加，安全性及車輛的使用壽命降低等問題。

2 民辦高校車隊(duì)管理改革的方向

1）增強(qiáng)安全行車意識(shí)和責(zé)任心，規(guī)范車輛停放。各類車輛按指定位置停放，不得亂停亂放。 所有車輛原則上一律停放在學(xué)校指定的停車場(chǎng)過夜，不得隨意停放在他處。由于工作的需要，無法停放在指定地點(diǎn)過夜的車輛，須經(jīng)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)審核批準(zhǔn)，方可停放他處。

2）每輛車都指定到專門的駕駛員管理，專人專車，維護(hù)和保養(yǎng)好自己的車輛，使得車輛都處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。從而降低油耗和維修成本。

3）學(xué)校各院系和職能部門重要、特殊和緊急的公務(wù)活動(dòng)用車，由車隊(duì)統(tǒng)籌安排其他用車。除教職工上下班交通車外，各院、系、部門如因公務(wù)，需要使用學(xué)校車輛的，必須派專人向車隊(duì)提前提出申請(qǐng)，填寫派車單，審核是否在規(guī)定的用車范圍后，向車隊(duì)下達(dá)出車任務(wù)。車隊(duì)或指定專人接到任務(wù)后，迅速調(diào)度車輛。如遇到緊急情況，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)可先安排車輛，并隨即向?qū)W校匯報(bào)，相關(guān)部門也必須至校辦補(bǔ)辦手續(xù)。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)或車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)批準(zhǔn)，駕駛員不得私自出車。大批量的學(xué)生進(jìn)行校外實(shí)習(xí)、校外考試等重要的教學(xué)活動(dòng)如需用車，在不影響上下班交通車的前提下，可酌情安排。如無法調(diào)配本校車輛，可通過租車等其他途徑解決。

4）車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)每月對(duì)車隊(duì)駕駛員的工作進(jìn)行考核。對(duì)表現(xiàn)較好，無違反各項(xiàng)規(guī)定的駕駛員給予表揚(yáng)并全額發(fā)放里程數(shù)獎(jiǎng)及相關(guān)費(fèi)用；反之對(duì)有違規(guī)現(xiàn)象的駕駛員按照車隊(duì)車輛管理?xiàng)l例進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰及行政處罰。

5）為所有車輛建立技術(shù)檔案，詳細(xì)記錄車輛基本狀況，維修保養(yǎng)情況等等。

［1］單忠良，李士濤.高校校車管理的思索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2013（16）.

［2］何崗.高校公務(wù)車輛管理模式探究[J].科學(xué)咨詢，2013（22）.

［3］趙建新，景偉濤.加強(qiáng)高校車隊(duì)有效管理的思考[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012（11）.

［4］林郁,潘輝學(xué),梁方君.高校車輛運(yùn)輸節(jié)能管理探析[J].黑龍江教育：高教研究與評(píng)估，2008（Z2）.

［5］袁守清.論高校車輛管理改革[J].技術(shù)與創(chuàng)新管理，2007（01）.

［6］王文軍.以管理求質(zhì)量 以管理求效益——地方性高職院校車隊(duì)管理之我見[J].企業(yè)家天地，2007（04）.