用車

來正在積極推進(jìn)在用車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度的建設(shè)，在取得一定成就之外，也出現(xiàn)了一些問題，對此本文試分析之并給出完善建議。一、我國在用車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度的相關(guān)概念與理論依據(jù)（一）在用車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度的相關(guān)概念所謂在用車，是指已經(jīng)登記注冊，并且取得了號牌的汽車。根據(jù)《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第八條，機(jī)動車是指“上道路行駛的汽車、掛車、摩托車和輪式專用機(jī)械車”［1］。而《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）第一百一十九條則將機(jī)動車定義為

g集成學(xué)習(xí)算法；用車記錄；異常數(shù)據(jù)；識別方法中圖法分類號：TP757 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1引言電網(wǎng)企業(yè)每日有大量的現(xiàn)場檢修作業(yè)，在日常的報(bào)銷費(fèi)用核算中，以現(xiàn)場作業(yè)為由的差旅費(fèi)用報(bào)銷項(xiàng)目占整個(gè)預(yù)算的70%以上。每月電網(wǎng)企業(yè)報(bào)銷單據(jù)頻數(shù)較大，在財(cái)務(wù)人員核查報(bào)銷項(xiàng)目真實(shí)性時(shí)，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。隨著電網(wǎng)企業(yè)審計(jì)工作的日益頻繁，對日常報(bào)銷費(fèi)用管控的要求逐漸嚴(yán)格，近年來通過“回頭看”工作發(fā)現(xiàn)，日常報(bào)銷中存在故意套取以及惡意報(bào)銷等行為。與此同時(shí)，在電網(wǎng)企業(yè)的差旅費(fèi)報(bào)銷業(yè)務(wù)

g集成學(xué)習(xí)算法；用車記錄；異常數(shù)據(jù)；識別方法中圖法分類號：TP757 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1引言電網(wǎng)企業(yè)每日有大量的現(xiàn)場檢修作業(yè)，在日常的報(bào)銷費(fèi)用核算中，以現(xiàn)場作業(yè)為由的差旅費(fèi)用報(bào)銷項(xiàng)目占整個(gè)預(yù)算的70%以上。每月電網(wǎng)企業(yè)報(bào)銷單據(jù)頻數(shù)較大，在財(cái)務(wù)人員核查報(bào)銷項(xiàng)目真實(shí)性時(shí)，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。隨著電網(wǎng)企業(yè)審計(jì)工作的日益頻繁，對日常報(bào)銷費(fèi)用管控的要求逐漸嚴(yán)格，近年來通過“回頭看”工作發(fā)現(xiàn)，日常報(bào)銷中存在故意套取以及惡意報(bào)銷等行為。與此同時(shí)，在電網(wǎng)企業(yè)的差旅費(fèi)報(bào)銷業(yè)務(wù)

就更大，基于企業(yè)用車量大和工作覆蓋面廣的特點(diǎn)，車輛管理必須進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌、突出重點(diǎn)、兼顧全局。同時(shí)企業(yè)用車具有一定突發(fā)性、隨機(jī)性和臨時(shí)性，當(dāng)有緊急性、突發(fā)性的工作時(shí)需要確保處理突發(fā)工作的有效用車。根據(jù)省、市公司檢查、巡視和相關(guān)文件的要求和為一線承包單元減負(fù)賦能、開前門、關(guān)后門等相關(guān)文件精神，結(jié)合某分公司的實(shí)際情況，分公司根據(jù)不同的用車場景制定《中國電信某分公司社會化用車使用管理辦法》。通過規(guī)范各場景使用流程、領(lǐng)導(dǎo)審批、專人監(jiān)督和相應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放機(jī)制一系列的措

過午飯以后，“五用車”飛向湛藍(lán)湛藍(lán)的海洋。萬里晴空，太陽把金色的光芒灑滿海面。風(fēng)平浪靜，海面像一塊無邊無際的玻璃?！拔?span id="j5i0abt0b" class="hl">用車”越飛越低，濺落在海面上，激起一陣雪白的浪花?！拔?span id="j5i0abt0b" class="hl">用車”的翅膀自動收攏，變成一艘小汽艇，在海面航行。船尾留下一道長長的白色航跡，看上去就像噴氣式飛機(jī)在藍(lán)天上留下的航跡一樣。鐵蛋詩興大發(fā)，搖頭晃腦，念起了自己的“新”作——《海上吟》：大海綠茵茵，藍(lán)天藍(lán)盈盈，綠茵茵啊綠茵茵，藍(lán)盈盈啊藍(lán)盈盈。我一聽，這首詩只不過把他的《空中吟》顛倒了一下詩句

汽車領(lǐng)域中用戶的用車時(shí)刻、用車地點(diǎn)、駕駛行為、用車偏好、利潤貢獻(xiàn)等問題進(jìn)行智能化管理模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。1 利潤貢獻(xiàn)率和用戶用車行為特征1.1 根據(jù)利潤貢獻(xiàn)率實(shí)現(xiàn)用戶精準(zhǔn)分類對于共享電動汽車運(yùn)營商，用戶規(guī)模的增加有利于出現(xiàn)更多的出行需求，產(chǎn)生更多的實(shí)際收益，便于企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模和網(wǎng)點(diǎn)覆蓋區(qū)域。然而由于企業(yè)管理者對不同用戶的利潤貢獻(xiàn)程度了解不夠，對利潤貢獻(xiàn)有差異的用戶實(shí)施統(tǒng)一管理，不符合以用戶為中心的管理原則，長此以往可能會導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)用戶的流失和平庸用戶的泛濫。為實(shí)現(xiàn)

打車宣布推出企業(yè)用車服務(wù)，正式上線高德打車企業(yè)版。高德打車企業(yè)版同樣采用聚合打車模式，讓企業(yè)員工可以一鍵全網(wǎng)叫車、全網(wǎng)比價(jià)。據(jù)介紹，高德打車企業(yè)版覆蓋超過360個(gè)城市，將聚合打車模式延伸到企業(yè)用車服務(wù)之中，整合全網(wǎng)網(wǎng)約車平臺，為企業(yè)公務(wù)出行提供出租車、經(jīng)濟(jì)型、舒適型、豪華型和商務(wù)型等多類型用車服務(wù)。目前，高德打車企業(yè)版已經(jīng)與招商銀行、小鵬汽車等企業(yè)達(dá)成合作。合作企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，使用高德打車企業(yè)版服務(wù)后，公務(wù)用車成本可降低約20%。

西省黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理實(shí)施辦法》文件精神答復(fù)如下：公務(wù)用車，是指黨政機(jī)關(guān)配備的用于定向保障公務(wù)活動的機(jī)動車輛，包括機(jī)要通信用車、應(yīng)急保障用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車、特種專業(yè)技術(shù)用車、實(shí)物保障用車、離退休干部服務(wù)用車及其他按照規(guī)定配備的公務(wù)用車。其中，離退休干部服務(wù)用車是指用于離退休干部服務(wù)保障的機(jī)動車輛。一、有關(guān)編制和標(biāo)準(zhǔn)管理黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理遵循統(tǒng)一管理、定向保障、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保的原則，實(shí)行統(tǒng)一制度規(guī)范、分級分類管理。各級機(jī)關(guān)事務(wù)主管部門為公務(wù)用車主管部

理系統(tǒng)“服務(wù)e 用車”平臺（簡稱點(diǎn)點(diǎn)用車），通過車輛管理信息化系統(tǒng)APP，實(shí)現(xiàn)車輛業(yè)務(wù)“隨時(shí)隨地”便捷、高效使用，提高了車輛集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理水平。智能管理 提升用車效率“現(xiàn)在基層用車再不用‘看臉色’啦！”1 月10 日，合川供電大石供電所在增援車輛的幫助下，順利完成了線路停電配合消缺工作，所長劉興成高興地說。1 月9 日下午，根據(jù)大石供電所第二天工作計(jì)劃，需要申請?jiān)黾? 臺皮卡車。劉興成拿出手機(jī)，點(diǎn)開“點(diǎn)點(diǎn)用車”，填寫申請?zhí)峤缓螅瑑H過了2 分鐘，

為滿足單車用戶的用車需求，對共享單車搬遷策略進(jìn)行研究，提出兩階段共享單車搬遷策略.離線階段構(gòu)建單車停放區(qū)域提取模型，采用改進(jìn)的DBSCAN聚類方法（DistrictPick up Technology，DPT）獲取各時(shí)段熱門用車區(qū)域、用車頻率與行程結(jié)束后的放車區(qū)域、放車頻率;在線階段提出搬遷優(yōu)化模型（RelocationOptimi-zationPlan，OMP），根據(jù)當(dāng)前時(shí)段的用車區(qū)域，搜索距離其最近的前一時(shí)段K近鄰放車區(qū)域，并結(jié)合實(shí)時(shí)路況為其推薦前K條

次入選進(jìn)博會接待用車服務(wù)參加進(jìn)口博覽會的各國政要和商界領(lǐng)袖，270輛輝昂接待用車，經(jīng)過層層嚴(yán)苛考驗(yàn)，以德系品質(zhì)詮釋高端政商用車的價(jià)值新典范。嚴(yán)謹(jǐn)服務(wù)品質(zhì)為尊上汽大眾呈現(xiàn)“上海制造”之力在上屆進(jìn)博會取得巨大成功的背景下，2019年第二屆中國國際進(jìn)口商品博覽會再次向全球開放展現(xiàn)中國的實(shí)力與風(fēng)采。同時(shí)，此次展會也是向全球展現(xiàn)中國制造最新成果的重點(diǎn)窗口與渠道，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。上汽大眾輝昂再次擔(dān)任與會嘉賓接待用車服務(wù)，是一種信賴，更是一種責(zé)任。上汽大眾對輝昂接

汽車調(diào)度對單位的用車做出合理的安排，使車隊(duì)能夠有效的為單位服務(wù)，并發(fā)揮其重要作用。我國各單位的用車都有著特殊的作用，因此，保證各單位的汽車調(diào)度工作正常運(yùn)行，能夠促進(jìn)各單位工作的順利開展，同時(shí)車隊(duì)在社會中還代表著單位的形象，所以，單位的汽車調(diào)度及車隊(duì)管理必須要嚴(yán)格管理。1 描述汽車調(diào)度汽車調(diào)度簡單的理解就是指派車輛配合單位的工作，但是，對車輛的安排是否妥當(dāng)直接關(guān)系著單位的用車工作的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，因此，在其次調(diào)度工作中對汽車的使用安排要有科學(xué)合理的方法，這樣才能真

費(fèi)者投訴，“一步用車”共享電動汽車平臺出現(xiàn)押金難退的問題。該平臺官方客服回復(fù)：“關(guān)于退押金的問題，公司已經(jīng)出具了文件，文件有兩個(gè)解決方案：第一，用戶的押金需要排隊(duì)。由于退款人數(shù)多，資金緊張;第二，用戶可以將押金轉(zhuǎn)為消費(fèi)金額，直接進(jìn)行消費(fèi)?！笨头Q，如果消費(fèi)者現(xiàn)在要求退還押金，已經(jīng)排隊(duì)到6月。消費(fèi)月租1700元三千元何時(shí)能退還2018年11月21日，微信號“一步用車鄭州”發(fā)布文章稱，根據(jù)鄭州的限行措施，一步用車推出限行40天暢行無阻套餐。次月，李先生使用一步

導(dǎo)。隨著事業(yè)單位用車需求的增加，事業(yè)單位組成了一支屬于自己的車隊(duì)，而在大部分事業(yè)單位的車隊(duì)運(yùn)行過程中卻存在著一些問題。對車隊(duì)進(jìn)行管理能保證汽車的出行效率以及安全出行，而當(dāng)前社會的發(fā)展對車隊(duì)的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。為了達(dá)到社會發(fā)展所提出的高要求，事業(yè)單位就需要加強(qiáng)車隊(duì)管理，提升汽車調(diào)度管理水平，這也是車隊(duì)發(fā)展必須經(jīng)歷的道路。一、什么是汽車調(diào)度所謂的汽車調(diào)度就是指車隊(duì)能在科學(xué)合理的方法下進(jìn)行車隊(duì)車輛的指揮調(diào)派工作，保證車隊(duì)的所有汽車能在統(tǒng)一的調(diào)度管理之下投

讓道說的就是高速用車，而在實(shí)際生活中，我覺得高速用車反而并不是100%要遵循讓速不讓道，甚至在能保證自己車輛安全的時(shí)候，為了規(guī)避意外的發(fā)生，反而可以考慮讓速又讓道。可能有人覺得高速上讓速又讓道風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)比較大，但是實(shí)際上，我前面也說了，要保證自身車輛的安全。也就是說周圍車輛較少，變道在你還能控制住自己車的時(shí)候才考慮這么做，不然還是要遵守讓速不讓道。因?yàn)楦咚偕想m然責(zé)任劃分很清晰，你可能沒有責(zé)任，但是對于任何意外都應(yīng)該盡量避免發(fā)生，畢竟一次小的事故也容易造成多車

積壓、周轉(zhuǎn)率低與用車輛大的矛盾愈來愈突出。針對這種現(xiàn)狀，某礦采用“四位一體”先進(jìn)管理辦法管疏結(jié)合，突出抓好車皮及時(shí)高效供應(yīng)，提高了礦車周轉(zhuǎn)率，杜絕死車、壓車現(xiàn)象，為全礦生產(chǎn)提供了有力保障[1]。1 實(shí)施方案、措施四是礦車實(shí)施定位管理。借鑒“KJ251煤礦人員管理系統(tǒng)”對下井人員實(shí)行定位管理，我們對每一輛礦車安裝了礦車定位儀，通過“KJ251煤礦人員管理系統(tǒng)”，在電腦中隨時(shí)查詢礦車當(dāng)前所處位置、實(shí)時(shí)監(jiān)控礦車運(yùn)行軌跡等信息，不需要查車人員到現(xiàn)場，我們就可以知道

文/閆景臻大道用車首席執(zhí)行官 劉輝2018年7月27日，青島高新區(qū)與大道用車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共建山東省首個(gè)“共享汽車示范運(yùn)營區(qū)”。雙方共同表示，作為省內(nèi)首個(gè)“共享汽車示范運(yùn)營區(qū)”項(xiàng)目，雙方將充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，倡導(dǎo)并踐行共享經(jīng)濟(jì)理念，開啟“共享出行新時(shí)代”。青島高新區(qū)方面表示，此次與大道用車共同建立共享汽車示范運(yùn)營區(qū)，是對《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的一次深入實(shí)踐，同時(shí)也是對青島市“新舊動能轉(zhuǎn)換”的貫徹落實(shí)。雙方將共同致力于將運(yùn)營

一半，因而加強(qiáng)路用車管理，提升路用車使用效率，減少路用車占用，在當(dāng)前形勢下顯得尤為重要和迫切。1 上海鐵路局路用車使用現(xiàn)狀1.1 路用車使用現(xiàn)狀路用車指為保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、施工和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的需要，從運(yùn)用車中批準(zhǔn)撥給鐵路內(nèi)部各部門及工程建設(shè)各單位使用的、具有專門用途的非運(yùn)用車。路用車分為固定路用車和一般路用車，既可以作為起重設(shè)備的承載裝置，也可以作為路料輸送的運(yùn)輸設(shè)備，還可以作為特種設(shè)備的配套裝置。作為起重設(shè)備的承載裝置的路用車，如加裝起重機(jī)的路用平車，主要是

1 汽油車上下班用車成本以我實(shí)際用車為例，工資收入剛好滿足日常開銷，所以當(dāng)初開汽油車跑“順風(fēng)車”只為彌補(bǔ)車輛使用成本。假設(shè)每月用車成本為Cg，是可以實(shí)際量化的，每百公里消耗8升汽油，費(fèi)用是8×6.6=52.8元，每天開車往返40公里，每周上班五天40×5=200公里，每月上班4個(gè)星期200×4=800公里，如此計(jì)算每月用車成本為62.8×8=502.4元≈500元。1.2 電動車上下班用車成本現(xiàn)在電動車使用成本是電費(fèi)，假設(shè)電車使用成本為Ce，也可以實(shí)際量化

示在表示層。3 用車管理模塊的功能設(shè)計(jì)本用車管理模塊采用B/S結(jié)構(gòu),整體系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)采用經(jīng)典的三層架構(gòu)∶UI(界面層)、BLL(邏輯層)、DAL(數(shù)據(jù)訪問層)。在功能上不僅要實(shí)現(xiàn)對車輛的管理與維護(hù)，而且還能夠通過設(shè)定每學(xué)期的部門用車預(yù)算來對各部門的用車費(fèi)用進(jìn)行監(jiān)管，力求用車管理的公開、透明。主要功能設(shè)計(jì)如圖所示：4 功能實(shí)現(xiàn)本用車管理模塊是基于.NET的三層架構(gòu)，采用B/S開發(fā)模式，用ASP.NET的C#來實(shí)現(xiàn)用車管理申請，數(shù)據(jù)庫采用SQL Server

了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》（以下簡稱“《辦法》”）。規(guī)定黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)配備使用國產(chǎn)汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規(guī)定逐步擴(kuò)大新能源汽車配備比例。公務(wù)用車配備新能源轎車的，價(jià)格不得超過18萬元。越野車不得作為領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車?！掇k法》指出，公務(wù)用車，是指黨政機(jī)關(guān)配備的用于定向保障公務(wù)活動的機(jī)動車輛，包括機(jī)要通信用車、應(yīng)急保障用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車、特種專業(yè)技術(shù)用車以及其他按照規(guī)定配備的公務(wù)用車。《辦法》明確，機(jī)要通信用車配備價(jià)格12萬元以內(nèi)、排氣量1.6L（含

用車的代價(jià)◎ 夏殷棕/編譯大衛(wèi)18歲就考取了駕照，問爸爸他什么時(shí)候可以使用家里的車。爸爸想了想，對兒子說：“大衛(wèi)，你做好三件事，我就讓你用車。第一，你要好好學(xué)習(xí)，將各科平均成績從C提高到B；第二，你要經(jīng)常閱讀《圣經(jīng)》；第三，你要把長頭發(fā)理了。你把這三件事都做好了，就來找我拿車鑰匙?！贝笮l(wèi)想了想，告訴爸爸他愿意接受這三個(gè)條件。一個(gè)半月后，爸爸跟大衛(wèi)說：“聽老師說，這段時(shí)間你的成績有了顯著提高，我非常高興。而且你經(jīng)常閱讀《圣經(jīng)》，這非常好。但有一點(diǎn)令我失望，那

。消費(fèi)者反映易到用車服務(wù)主要存在三大問題：打車難，近期叫車?yán)щy，常常需要加價(jià)；退款難，消費(fèi)者參加易到用車“充100返100”、“充值返現(xiàn)80%”等活動后，因叫車難要求退款，易到用車稱充值3天內(nèi)可以退，超過3天不能退；溝通難，易到用車沒有向普通顧客提供客服電話，導(dǎo)致客戶有疑問及糾紛的時(shí)候不能及時(shí)溝通處理。消費(fèi)者還反映，易到公司明知經(jīng)營存在困難，仍然繼續(xù)發(fā)預(yù)存車費(fèi)返現(xiàn)的公告，令人擔(dān)心充值后資金安全問題。中消協(xié)為此向易到用車提出敦促意見：立即停止高風(fēng)險(xiǎn)充值返現(xiàn)活

E.S 吳征一度用車：供不應(yīng)求的下一步撰文/N.E.S 吳征大中城市限行、限購，買車、養(yǎng)車成本高，再加停車難等問題，促使公眾對共享汽車的需求逐漸升溫。雖然各大分時(shí)租賃平臺早已涌現(xiàn)于市場，并逐漸擴(kuò)大各自的規(guī)模，但依然阻擋不了供不應(yīng)求的局面。一度用車就是一個(gè)典型的例子。記得在去年，使用一度用車APP進(jìn)行租車時(shí)，雖然站點(diǎn)不多，但每個(gè)站點(diǎn)總會存在一兩輛空閑的車輛可供使用。時(shí)至今日，站點(diǎn)數(shù)量不斷增加，但租車卻越來越困難，不知是運(yùn)氣使然，還是車輛的利用率較高，APP中

E.S 李娜友友用車：沒資本玩不下去的典型案例撰文/N.E.S 李娜“從傳統(tǒng)租車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車分時(shí)租賃，友友用車僅用48天便完成了企業(yè)轉(zhuǎn)型?！比欢∏∈沁@個(gè)快速轉(zhuǎn)型的分時(shí)租賃企業(yè)，在燒光2000萬美元融資后被迫停擺。在公眾賬號停止更新1個(gè)月后，友友用車發(fā)布了一條停運(yùn)公告?！胺浅１傅赝ㄖ蠹?，由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，為切實(shí)保障廣大用戶利益，管理層經(jīng)過慎重考慮，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營。”當(dāng)前，分時(shí)租賃市場處于成長階段，近200余家

交部外事禮賓指定用車、駐華使節(jié)用車、中國國家游泳隊(duì)官方指定用車。在G20峰會上，吉利博瑞作為官方指定用車，向世界展示中國制造的實(shí)力。博瑞G20行政版的推出滿足了不同消費(fèi)者對用車的不同需求，同時(shí)強(qiáng)化了博瑞產(chǎn)品陣營，成為博瑞邁向中高端B級車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

革的目的不是限制用車，而是要更高效、科學(xué)地監(jiān)控用車江西省上饒市農(nóng)墾辦的吳先亮準(zhǔn)備外出辦理公務(wù)，他先打開了手機(jī)——在“滴滴政務(wù)版”APP上發(fā)出用車申請，經(jīng)過后臺的本單位審批員審批，10分鐘后車到了。“行程結(jié)束后，我和司機(jī)在各自手機(jī)上共同確認(rèn)訂單，系統(tǒng)記賬，無須現(xiàn)金付款?！眳窍攘粮嬖V《瞭望東方周刊》，“十分方便?！弊匀嬖囘\(yùn)營一個(gè)半月后，“滴滴政務(wù)版”于2016年6月1日在江西省上饒市正式運(yùn)營——在上饒，“滴滴政務(wù)版”將服務(wù)上饒市直機(jī)關(guān)4000多名公務(wù)員。這是

3月1日，易到用車創(chuàng)始人、CEO周航宣布易到用車的每日訂單量突破了50萬單，并宣布易到將準(zhǔn)備啟動國內(nèi)上市計(jì)劃，要做中國共享經(jīng)濟(jì)第一股。目前除了樂視視頻以外，樂視平臺并沒有其他流量入口。而通過易到用車，樂視不僅得到一個(gè)新的流量入口，樂視更希望藉此打通O2O平臺，為整個(gè)樂視生態(tài)以及未來的汽車生態(tài)，提供了一個(gè)新的平臺化入口。目前正在籌劃的“生態(tài)專車”，將為樂視生態(tài)打開新的流量入口。（婉 蓉）

王鳳英的提案涉及用車、管理等方面。王鳳英提案：“我國現(xiàn)階段的汽車社會‘軟環(huán)境，尤其是用車環(huán)境與發(fā)達(dá)國家依然存在較大差距。車主用車便利性差，各環(huán)節(jié)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重等問題，直接制約了汽車社會的運(yùn)行效率，不利于我國汽車社會的發(fā)展?！本透黝惉F(xiàn)象，王鳳英建議：“一，增加車輛使用強(qiáng)度維度，優(yōu)化車船使用稅制度。二，明確高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的社會、經(jīng)營屬性，科學(xué)分配資源。三，以用車強(qiáng)度作為重要的收費(fèi)考量標(biāo)準(zhǔn)，探索車用燃油階梯定價(jià)制度，引導(dǎo)用戶降低用車強(qiáng)度。四，監(jiān)管利用互聯(lián)

角市長聯(lián)席會指定用車3月24-25日，長三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會第16次市長聯(lián)席會議在金華召開。作為高端商務(wù)用車代表的上汽大通，成為市長聯(lián)席會議指定用車，以綠色科技、高品質(zhì)形象，為長三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會30個(gè)成員城市的市領(lǐng)導(dǎo)和參會嘉賓提供專業(yè)、高端的用車服務(wù)。長三角協(xié)調(diào)會是由區(qū)域內(nèi)的上海、無錫、寧波等16個(gè)城市組成的經(jīng)濟(jì)協(xié)作組織，致力于推動和加強(qiáng)長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與協(xié)作，促進(jìn)長江三角洲地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為長三角地區(qū)最有影響力的協(xié)會之一。為與會領(lǐng)導(dǎo)提供用車

內(nèi)資本市場。易到用車選擇了相同的路徑，拆分VIE，回歸A股。在樂視為其背書數(shù)月之后，易到用車CEO周航協(xié)同新任高管一同亮相，并表示：“易到將通過拆除VIE結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)備啟動國內(nèi)上市計(jì)劃，力爭成為中國共享經(jīng)濟(jì)第一股。易到現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)是最清晰的，就包括控股股東樂視、攜程和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)三部分，只要拆除了VIE結(jié)構(gòu)，就可以在國內(nèi)上市?！闭^“機(jī)不可失，失不再來”，易到用車作為資歷最深的專車市場參與者，卻因遲遲不肯砸錢，堅(jiān)持小資路線而逐漸被市場淘汰，注冊司機(jī)數(shù)量跌至谷底

大家都知道，美國用車的歷史相對而言比較久遠(yuǎn)。當(dāng)然，對于車的理解也和國人不大相同。并不是美國人的理解就是好的。只是因?yàn)榍闆r不同，所以理解不同。那么，美國人的思維，有沒有我們值得學(xué)習(xí)的地方呢？美國人喜歡什么車型美國2014年銷量第一的是皮卡，銷量遙遙領(lǐng)先！那么為什么美國人這么喜歡皮卡呢？那無非就是實(shí)用性唄！一輛皮卡，基本上可以滿足美國人一家的用車需求。尤其是農(nóng)場主和需要運(yùn)貨的小商店老板，都非常喜歡皮卡。美國的油價(jià)似乎并不貴。因此，就出現(xiàn)了這樣的情況。另外，銷量

為了實(shí)現(xiàn)高效率的用車申請及審批，傳統(tǒng)的PC端未能實(shí)現(xiàn)用車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞和同步，針對這一情況，提出了基于微信的派車管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)。依托微信企業(yè)號，通過調(diào)用微信企業(yè)號平臺開發(fā)接口，在第三方服務(wù)器上對客戶端的申請進(jìn)行處理。實(shí)現(xiàn)了用車申請、用車審批、用車查詢和 使得用車交互更加及時(shí)，有效的提高了審批速度，提升了車輛使用效率。微信；企業(yè)號；用車管理引言隨著移動信息技術(shù)的高速發(fā)展，微信的普及應(yīng)用，企業(yè)號的推出，嘗試?yán)靡苿咏K端，更好的滿足員工車輛使用和派車查詢的需求

物流用車環(huán)保調(diào)查報(bào)告特別策劃│減排環(huán)保物流人你能做些什么？由中國儲運(yùn)、物流沙龍、天津市交通與物流協(xié)會、新疆公路貨運(yùn)信息平臺、草根物流等五家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起，中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會大力支持的“物流用車環(huán)保微信調(diào)查”旨在調(diào)查目前物流行業(yè)用車現(xiàn)狀，表達(dá)業(yè)內(nèi)對安全用車的關(guān)注和訴求，引起物流從業(yè)人員對環(huán)保用車的重視。本次調(diào)查采用微信問卷的形式，歷時(shí)14天，共收集答卷165份，其中有效答卷164份。調(diào)查內(nèi)容分為兩個(gè)部分，分別針對企業(yè)用車現(xiàn)狀和物流人環(huán)保意識。從調(diào)查結(jié)果可以看出

。這一輕松無憂的用車模式無疑為廣大消費(fèi)者開辟了全新的超值體驗(yàn)，或?qū)⒊蔀槲磥?span id="j5i0abt0b" class="hl">用車模式的引領(lǐng)標(biāo)桿?！褒垖殞殹辟U車是一種全新的用車服務(wù)解決方案，通過白龍馬電商平臺與車企以及金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等多方合作，優(yōu)化資源配置、提升車輛使用效率，從而帶給消費(fèi)者實(shí)惠。賃車用戶無需支付高昂的購車款項(xiàng)，只需簽約一年并每月支付一個(gè)固定服務(wù)費(fèi)，就可以取得一輛汽車的使用權(quán)。尤為值得一提的是，這筆費(fèi)用已經(jīng)包含了車輛使用費(fèi)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等售后費(fèi)用，將為用戶節(jié)約不少金錢和時(shí)間成本。這一“無憂用車”

。這一輕松無憂的用車模式無疑為廣大消費(fèi)者開辟了全新的超值體驗(yàn)，或?qū)⒊蔀槲磥?span id="j5i0abt0b" class="hl">用車模式的引領(lǐng)標(biāo)桿?！褒垖殞殹辟U車是一種全新的用車服務(wù)解決方案，通過白龍馬電商平臺與車企以及金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等多方合作，優(yōu)化資源配置、提升車輛使用效率，從而帶給消費(fèi)者實(shí)惠。賃車用戶無需支付高昂的購車款項(xiàng)，只需簽約一年并每月支付一個(gè)固定服務(wù)費(fèi)，就可以取得一輛汽車的使用權(quán)。尤為值得一提的是，這筆費(fèi)用已經(jīng)包含了車輛使用費(fèi)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等售后費(fèi)用，將為用戶節(jié)約不少金錢和時(shí)間成本。這一“無憂用車”

羅樂樂視入股易到用車，意欲何為？文/獨(dú)立評論人 羅樂近年來，樂視在互聯(lián)網(wǎng)市場上的活躍，使其讓BAT這樣的企業(yè)也無法忽視它的存在。在短短幾年時(shí)間里，它就成功涉足了從視頻，到電視，到手機(jī)，再到汽車，以及影業(yè)、體育和音樂的各種跨界布局，而樂視手機(jī)的上市，也為其布局加入了一份籌碼。所以正如周航所言，如果他們的合作是成功的，那么最終易到會和樂視深入融合，在電動、智能、共享乃至無人駕駛領(lǐng)域都找到自己的一席之地。在小米加強(qiáng)客廳戰(zhàn)略的同時(shí)，作為其重要假想敵的樂視，卻被爆料

念的引領(lǐng)者，易到用車自2010年成立以來便在不斷倡導(dǎo)和踐行“綠色低碳出行”的初衷和社會責(zé)任。中國最大的新能源出行平臺5月7日，易到用車攜手芭莎男士在北京啟動“E-Car計(jì)劃”，倡導(dǎo)綠色出行，并將陸續(xù)在北京、上海、廣州、深圳上線數(shù)千輛新能源車型，致力于打造中國最大的新能源出行平臺。屆時(shí)，易到用車App將上線開通“新能源”車型選項(xiàng)，越來越多采用環(huán)保動力以及新能源的專車將出現(xiàn)在大眾身邊。出行聯(lián)盟助力新能源城市建設(shè)此次發(fā)布會的另一個(gè)重要看點(diǎn)，易到用車宣布將與普天新

底潔天天用車創(chuàng)始人CEO翟光龍認(rèn)為，傳統(tǒng)的拼車在匹配效率和匹配時(shí)間上難以滿足用戶的需求拼車對于私家車主來說是個(gè)老話題，但是如何拼出激情和新意正是天天用車努力探索和實(shí)踐的?！捌窜噾?yīng)用的核心就是利用移動互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)需求方與供給方的匹配 ?！?天天用車創(chuàng)始人CEO翟光龍認(rèn)為，傳統(tǒng)的拼車在匹配效率和匹配時(shí)間上難以滿足用戶的需求。天天用車用一種不同的方式進(jìn)入這個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域，給用戶帶來了不一樣的拼車體驗(yàn)。新的游戲規(guī)則在天天用車的App上對車主和用戶提出了明確的要求：車主每

到了“行”，易到用車獲攜程6000萬美元投資、打車應(yīng)用大戰(zhàn)、神州租車申請上市、寶駕及PP租車獲得融資、Uber大舉入華……針對風(fēng)起云涌的各種創(chuàng)新，交通監(jiān)管部門推出一系列政策。以北京為例：2013年末，北京市交通委員會出臺了《北京市小客車合乘出行的意見》，意味著拼車模式從灰色地帶走到了陽光下；2014年二季度，對打車應(yīng)用做出規(guī)范；8月12日，北京市交通委員會運(yùn)輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》（以下簡稱《通知》），對運(yùn)營與非運(yùn)營車輛

幾何時(shí)，官方指定用車的概念因?yàn)槠鋷в袩o可爭辯的社會認(rèn)同度和商業(yè)博弈的雙重色彩，成為了汽車企業(yè)塑造品牌的地標(biāo)性標(biāo)志，也是汽車廠家必爭的商戰(zhàn)高地。但官方指定用車似乎正在商業(yè)化的沖擊下變了味道。從高等級的政經(jīng)會議蔓延到各種高規(guī)格的娛樂活動，甚至泛濫到泛會務(wù)的招搖過市，最終官方的名義只是商家和會務(wù)主辦者各取所需的利益分享。官方指定用車幾乎成了很多汽車企業(yè)常規(guī)的營銷手段?！镀嚿虡I(yè)評論》認(rèn)為，這并不是說“官方指定用車”已經(jīng)變得一無是處。如果會議或者活動本身的參與者、

)試統(tǒng)計(jì)分析每次用車時(shí)長的分布情況。根據(jù)公共自行車服務(wù)模式和使用規(guī)則以及溫州市鹿城區(qū)公共自行車服務(wù)指南［4］，結(jié)合實(shí)際情況，作出如下假設(shè):(1)附件1［1］中的數(shù)據(jù)能夠反映該城區(qū)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀;(2)附件1［1］中借出車站號和還車車站號相同，且用車時(shí)長為小于等于1 分鐘的記錄為無效記錄，建立模型時(shí)該記錄中的數(shù)據(jù)均不予考慮;(3)附件1［1］中還車車站號為0 的記錄，認(rèn)為該車丟失或損壞，統(tǒng)計(jì)借車頻次時(shí)有效，而統(tǒng)計(jì)還車頻次時(shí)無效;(4)每次用車時(shí)長不

）》，法規(guī)中對在用車的污染物排放的檢測方法進(jìn)行了規(guī)定。表1 我國輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程不斷加嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，縮短了我國與國外汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的差距，從2010年7月1日起，未滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將無法進(jìn)入工信部的新車目錄。在污染物排放限值上，我國的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要比國III標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，限值降低了30%，與歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同。在GB 18352.3-2005中，增加了車載診斷系統(tǒng) （OBD)功能檢查試驗(yàn)，OBD系統(tǒng)的使用，為排放控制提供了簡單、快捷和有效的故障

少駕車時(shí)間來降低用車成本外,我們還總結(jié)了一些節(jié)油的小措施。譬如,夏天空調(diào)溫度調(diào)得過低非常耗油,我們用車時(shí),空調(diào)基本都是調(diào)到25攝氏度左右,可以省油;放慢車速,勻速行駛,既省油,對車件的磨損也少;若是去一些車位緊張、停車費(fèi)高昂的地區(qū)購物和吃飯,則放棄開車,改成坐出租車,因?yàn)槌顺鲎廛嚨馁M(fèi)用比停車費(fèi)要便宜。家庭用車,應(yīng)該以減少開車次數(shù)和靈活用車方式來降低用車成本,做到細(xì)水長流。

是不是城市越發(fā)達(dá)用車時(shí)間就越長呢？或許從北京的經(jīng)驗(yàn)來看，你會認(rèn)為實(shí)際情況可能相反。但是如果把全國33個(gè)城市按照城市生產(chǎn)能力、消費(fèi)能力、生活水平、基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施等方面共20個(gè)變量進(jìn)行分級別處理，然后再調(diào)查其15153個(gè)車主月度用車時(shí)間后，你還會堅(jiān)持這一答案嗎？不超60公里一份來自新華信涵蓋上述這樣33個(gè)城市車主用車時(shí)間調(diào)查結(jié)果顯示：二級城市日用車時(shí)間最長，比三級城市略高，比最短的一級城市長5公里（相當(dāng)于北京城內(nèi)15元的士車程）；一、二、三3個(gè)級別城市的日