韋達文

（廣西電子技工學校，廣西 南寧 530031）

隨著我國國民生活水平的大幅度提升，我國汽車在生活中的使用也越來也普遍，相應的汽車減震器的應用量也日漸增多，就目前我國汽車減震器在汽車中的應用現(xiàn)狀而言，我國汽車減震器部件還有待進一步完善，合理解決汽車減震器在工作運行中的常見故障，可以為汽車創(chuàng)造一個良好的行駛狀態(tài)。

1 汽車減震器基本概述

減震器屬于一種減小振動的設備，主要是用來抑制彈簧吸震后反彈時的振動以及路面的沖擊振動，目前汽車懸架系統(tǒng)上基本上都安裝有汽車減震器，它能夠減小汽車車架和車身的振動幅度，有效改善汽車在行駛過程中的舒適度與平順度，汽車中常用的減震器是雙向作用筒式減震器。汽車減震器是汽車結構中的易損配件，在汽車行駛過程中汽車減震器的工作運行狀態(tài)好壞直接關系著汽車結構中其他部件的使用壽命以及汽車行駛的安全性，因此要發(fā)揮汽車減震器強大的功能性，就要保證其處于良好的工作運行狀態(tài)。

2 汽車減震器的常見故障及故障診斷方法

在汽車行駛過程中，汽車減震器會由于其他部件以及路面問題造成不同程度的損壞，其屬于汽車的一種易損配件。由于汽車減震器的工作狀態(tài)好壞會直接影響汽車行駛狀態(tài)及汽車其他機件的使用情況，基于汽車減震器的影響力及威脅性，相關工作人員應及時對汽車減震器的常見故障進行診斷，了解汽車減震器的故障狀態(tài)及類型，以下是汽車減震器的常見故障及故障診斷方法方分析：

首先，將汽車在路面條件相對較差的地方運行10公里后停車，汽車停止后工作人員將手貼于汽車減震器外殼之上，若汽車減震器外殼并非很熱，則表示汽車減震器內部沒有阻力或者說阻力相對較小，也說明汽車減震器工作狀態(tài)較差，減震性能偏低。在這種情況下可以在汽車減震器中加入一定量的潤滑油，并重新進行試駕駛試驗，在試驗中若汽車減震器外殼發(fā)熱，則表示汽車減震器缺油，那么只需要對其加入足量的油就可以了，若汽車減震器和原先一樣，仍然處于不熱狀況，則表示汽車減震器已失去其本身的功能性及作用。

其次，在汽車行駛過程中放慢速度，并實施緊急制動操作，在操作過程中若汽車減震器振動十分劇烈，那么則說明汽車減震器存在一定的問題，在這種情況下需要對減震器做進一步研究。

再者，在汽車行駛過程中用力按壓保險杠之后再松開，若在此情況下汽車有兩次到三次跳躍則表示汽車減震器在汽車行駛過程中的工作運行處于良好狀態(tài)。

另外，汽車減震器從汽車構架中拆除后使其保持直立，同時將下端連接環(huán)夾在臺鉗上，并用力拉壓減震器中的減震桿數(shù)次，一般若汽車減震器處于良好狀況，此時汽車減震器內部應具有穩(wěn)定的阻力，并且向上拉阻力應比向下壓阻力較大。然而若此時汽車減震器的阻力不穩(wěn)定或者減震器內部無阻力，則說明汽車減震器閥門零件有所損壞或者是減震器內部缺油，在這種情況下需要對汽車減震器進行及時修復或者將已經損壞的零件更換掉。

3 汽車減震器常見故障維修措施研究

上述已經詳細闡述了汽車減震器常見故障的診斷方法，在汽車行駛過程中確定汽車減震器存在的問題之后，需要即可對汽車減震器采取一定的維修措施。

首先，當汽車減震器發(fā)生故障時應對汽車減震器進行快速而全面的檢查，主要查看汽車減震器是否存在漏油狀況。

其次在汽車減震器檢查過程中若發(fā)現(xiàn)減震器內部的油封墊圈及密封墊圈有所損壞或者是減震器的儲油缸蓋螺母松動，出現(xiàn)該種情況的原因可能是由于油封墊圈與密封墊圈失去作用力。對于這一情況，檢修人員應立刻將油封墊圈與密封墊圈更換掉。若油封墊圈與密封墊圈更好之后減震器漏油現(xiàn)象依然存在，則需要將汽車減震器從汽車構件中取出來，在取減震器的過程中若感覺輕重不一或者是卡住的情況，需要對活塞與缸筒兩者的間隙進行檢查，一般這種情況都是由于活塞與缸筒之間的間隙過大造成的。與此同時還要檢查汽車減震器的活塞連桿是否彎曲，其表面與缸筒處是否存在拉痕或者劃傷等情況。

再者，若在檢查過程中未發(fā)現(xiàn)汽車減震器有漏油現(xiàn)象產生，則應對汽車減震器的連接口、連接銷、連接桿以及橡膠襯套等其他部位進行準確檢測，若這些檢測部位存在脫落、脫焊、破裂或者損壞等問題，檢修人員應及時采取相應的維修措施。在檢測過程中若以上被檢測部位都未出現(xiàn)異常問題，則需要對汽車減震器進行分解，比如說查看減震器的鋼筒上是否有拉傷現(xiàn)象、活塞與缸筒之間的配合間隙是否過大、減震器閥門密封性是否良好、閥門與閥座之間的連接是否嚴密以及伸張彈簧是否損壞或者是與相關標準不符等情況，總的來說檢修人員要全面準確的了解汽車減震器的故障信息，從而有針對性的、有目的性的采取相應檢修措施。

此外，汽車減震器在工作運行中還有可能存在異響問題，該類情況主要是由汽車減震器在運行過程中和鋼板彈簧及車架或者軸相之間相互碰撞造成的，還有可能是由于膠墊脫落或者損壞、汽車減震器防塵筒變形、減震器內部油液不足等情況引起的。當然要從根本上把控汽車減震器的良好運行，在汽車減震器檢修完畢后還需將汽車減震器放在專業(yè)實驗臺上對其進行性能試驗，在試驗過程中若汽車減震器內部的阻力頻率在100±1mm，則表示汽車減震器的伸張行程與壓縮行程符合汽車減震器相關規(guī)定。若沒有試驗條件可以采取其他手段對汽車減震器進行性能檢測，例如可以運用一鐵棒傳入汽車減震器的下端吊環(huán)內，并用雙腳牢牢踩住其兩端，與此同時雙手握住減震器的上吊環(huán)往復拉2～4次，若汽車減震器拉伸的阻力與檢修之前相比有一定提升，沒有空程感，則說明汽車減震器基本已經恢復正常。

4 總結

綜上所述，汽車減震器常見故障有漏油、儲油缸蓋螺母松動、油封墊圈及密封墊圈損壞、減震器構件劃傷等多種故障現(xiàn)象，檢修人員節(jié)在得到良好的檢修效果，首先要掌握汽車減震器在工作運行中所產生的故障類型，在此基礎上制定切實可行的檢修措施。為了進一步保障汽車減震器的良好運行，檢修后還需對其進行性能試驗，試驗合格后方可再次投入到工作運行中，為汽車的安全與穩(wěn)定運行提供保障。

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