李莉香

（湖南儲備物資管理局一五四處，湖南 株洲412000）

0 引言

作為整個成品油供應(yīng)鏈過程中十分重要的一個環(huán)節(jié)，成品油油庫發(fā)揮著重要作用。想要將成品油油庫的作用發(fā)揮至最大，其中對成品油庫存的管理就應(yīng)該投入更多的人力物力、財力去改善和優(yōu)化整個成品油庫存管理水平。有效的成品油庫存管理不僅能夠保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行，也能夠大大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是目前我國的成品油庫存管理中仍然存在著部分問題。

1 我國成品油庫存管理中存在的問題

（1）還未將先進(jìn)的信息技術(shù)加入成品油供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。目前我國部分地區(qū)仍然存在著十分傳統(tǒng)、低效率的成品油庫存管理模式，不僅不能夠有效掌握全部庫存信息，而且十分影響成品油庫存效率。甚至部分仍然使用人工進(jìn)行操作，對于先進(jìn)的自動化控制的建設(shè)處于空白階段。

（2）由于沒有先進(jìn)的自動化控制系統(tǒng)的操作，導(dǎo)致成品油在供應(yīng)過程中效率低下。由于其中各個環(huán)節(jié)中存在對接不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，導(dǎo)致在供應(yīng)過程中耗時長，影響供應(yīng)效率。

2 加強(qiáng)我國成品油庫存管理的策略

對于加強(qiáng)我國成品油庫存管理的策略，首先需要的是建立一個成品油庫存模型，這個模型的基本架構(gòu)是成品油需求、補(bǔ)充、費(fèi)用和最重要的庫存管理。對于其中的需求存在不定性因素，而補(bǔ)充是在需求的基礎(chǔ)上對庫存進(jìn)行填充，如果在補(bǔ)充的過程中出現(xiàn)補(bǔ)充不足、補(bǔ)充不及時不僅影響了需求，更是影響了經(jīng)濟(jì)效益。費(fèi)用則是囊括了從需求到庫存中各個階段產(chǎn)生的費(fèi)用。庫存管理作為其中最為重要的部分，對庫存管理的策略大致分為四種。

（1）RQ策略，即對庫存量進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)庫存的數(shù)量降低到了R（訂貨點(diǎn)水平），立即發(fā)出一個成品油訂單，每次訂單的量始終不變即為Q。RQ策略一般應(yīng)用于對成品油需求較大，處于缺貨成本費(fèi)用較高的情形[1]。

（2）RS策略，即對庫存量進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)庫存水平低至R，開始訂貨，訂貨的數(shù)量達(dá)到最大庫存S為止。RQ策略與RS策略不同之處在于訂單數(shù)量靈活多變。

（3）TS策略，即定期T進(jìn)行庫存量檢查，并訂貨，并且將訂貨數(shù)量達(dá)到最大庫存為止，假設(shè)目前庫存量為I，則需要訂貨的數(shù)量為S-I，此策略限定了定期檢查時間T和最大庫存量S。此策略使用于庫存一些重要性不強(qiáng)和需求量不多的物資。

（4）TRS策略，既固定了檢查時間T、訂貨數(shù)量R和最大庫存量S。只要在檢查時發(fā)現(xiàn)庫存量低于訂貨點(diǎn)，則發(fā)出訂貨，反之則不訂貨。

針對不同的庫存情況，可能使用的策略也不盡相同。但是成品油作為需求量大、缺貨時費(fèi)用較高的特殊商品，并且存在一定的需求波動性，因此在對成品油進(jìn)行庫存管理時最合適的策略是RQ策略。

3 優(yōu)化我國成品油庫存管理的措施

3.1 利用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)庫存管理的自動化控制

目前信息技術(shù)已經(jīng)比較完善，將信息技術(shù)加入到成品油庫存管理中，是具有可行性的，并且能夠大大提高成品油庫存管理效率[2]。首先是建立一個完善的管理系統(tǒng)和油庫信息系統(tǒng)，對整個油庫庫存實(shí)現(xiàn)自動化全方位實(shí)時的監(jiān)測，當(dāng)出現(xiàn)庫存量達(dá)到最低庫存量時，系統(tǒng)自動提醒相關(guān)人員庫存已達(dá)不足。然后相關(guān)人員對補(bǔ)充庫存做出具體的安排。在運(yùn)輸方面，需要全方面掌握物流環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)信息，才能夠做到合理的補(bǔ)充庫存數(shù)量。

而真正實(shí)現(xiàn)利用信息技術(shù)提高庫存管理的水平是先進(jìn)的管理系統(tǒng)對成品油的需求、運(yùn)輸做到最合理的調(diào)度。首先是對成品油的實(shí)施監(jiān)控，了解庫存量，然后根據(jù)需求利用最有效的運(yùn)輸方式在個條件相對較好的情況下將成品油運(yùn)輸至客戶[3]。在整個自動化控制中有效的規(guī)避了運(yùn)輸過程中存在的不穩(wěn)定性因素，并且將庫存管理優(yōu)化至最合理狀態(tài)。減少在成品油庫存管理中投入的人力物力、財力。將花費(fèi)在庫存管理中的資金更多的放在能實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路上。

3.2 以優(yōu)化油庫為基礎(chǔ)提高成品油庫存管理水平

優(yōu)化油庫，目的在于將油庫的功能發(fā)揮至最大。首先提高油庫的周轉(zhuǎn)效率，加強(qiáng)對其他可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定性因素的適應(yīng)能力。并且在不斷的發(fā)展中合理優(yōu)化油庫油品的結(jié)構(gòu)，充分了解供應(yīng)區(qū)域內(nèi)各類油品的供應(yīng)量大小[4]。只有這樣才能夠把庫存量降低，從而降低整個油庫的管理費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)油庫周轉(zhuǎn)率提升的效果。在油庫不斷的發(fā)展中，對油庫庫存進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，制定最為合理的庫存數(shù)量，保證油庫的有效高效運(yùn)行。

在優(yōu)化油庫的過程中，對存貨資產(chǎn)的妥善保管也是優(yōu)化油庫的舉措之一。在整個的盤點(diǎn)存貨資產(chǎn)的過程中，需要及時記錄存貨發(fā)出、補(bǔ)充的數(shù)據(jù)，做好相應(yīng)的驗(yàn)收工作，保證存貨資產(chǎn)清晰透明[5]。為了提高油庫的運(yùn)行效率，對企業(yè)中所有油庫進(jìn)行整合，將其中作用性不強(qiáng)、效率低下的油庫關(guān)閉，轉(zhuǎn)向更有潛力的油庫。

在對油庫優(yōu)化的過程中應(yīng)該將其中的重點(diǎn)油庫劃分出來，進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化。所謂的重點(diǎn)油庫則是庫存容量大，供應(yīng)區(qū)域廣泛并且供應(yīng)量大，稱為重點(diǎn)油庫。區(qū)分了重點(diǎn)油庫之后，對油庫的庫存量也應(yīng)該有具體的規(guī)定。目前普遍使用的油庫庫存量計算公式為：k=p×t+g+ss,其中k標(biāo)示合理庫存量，p表示平均需求量，g表示保罐容庫存，t表示訂貨提前期，ss表示安全庫存。這個公式適用于在正常情況下對庫存量的確定。

3.3 完善出現(xiàn)缺貨的補(bǔ)救措施

首先應(yīng)該分清成品油重點(diǎn)的供應(yīng)區(qū)域，在進(jìn)行地理位置勘察的過程中選擇最佳位置保證成品油的日常供應(yīng)[6]。另外對于部分銷售成品油經(jīng)濟(jì)效益較高的地區(qū)也應(yīng)該作為成品油供應(yīng)的重點(diǎn)地區(qū)，在這兩方面都做好成品油庫存管理工作，出現(xiàn)無油可加的概率將大大降低。

4 結(jié)語

綜上所述，作為在整個供應(yīng)鏈中起到重要作用的成品油庫存管理，其管理的水平高低不僅決定了對周邊地區(qū)成品油供應(yīng)的良好指標(biāo)，也決定了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的高低。并且成品油庫存管理能夠?yàn)槲覈鴺?gòu)建一個合理有效的成品油庫存模型提供有力依據(jù)。在對成品油庫存管理存在的問題中，只有發(fā)現(xiàn)其中的問題，并且利用當(dāng)下社會發(fā)達(dá)的信息技術(shù)資源，總體實(shí)現(xiàn)油庫的自動化控制，提高油庫的周轉(zhuǎn)率，降低無油可加事件出現(xiàn)的概率，不僅能夠有效降低油庫運(yùn)行中的費(fèi)用，還能夠大大企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

［1］魏國棟.結(jié)合實(shí)際抓根本油庫管理創(chuàng)佳績：襄樊市公司余家湖油庫連續(xù)11年安全無事故[J].中國石化,2012,19(12)：125-126.

［2］辜勇,楊子清,高東旭.基于供應(yīng)鏈的成品油庫存管理優(yōu)化研究[J].中國水運(yùn)：理論版,2010,17(12)：166.

［3］薛占祥,白棟,袁琳.應(yīng)對市場變化調(diào)整銷售策略 延長石油全力以赴保障油品銷售[J].瞭望,2011,13(51)：207-208.

［4］代禮勤,余啟山,萬道盛.小型加油站安全工作實(shí)行契約化管理的探討[J].石油庫與加油站,2010,11(03)：109.

［5］陳耿,王燕,龍開放.關(guān)于大型石油銷售企業(yè)商品集中管理的思考[J].中國總會計師,2011,21(05)：145-146.

［6］龍軍生.供應(yīng)鏈管理系列講座之三 供應(yīng)鏈管理的庫存控制[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2010,13(02)：158-159.