訂貨

實(shí)現(xiàn)減少船體鋼材訂貨規(guī)格和數(shù)量，減少鋼材庫存量，提高板材和型材的套料利用率，從而降低鋼板采購以及集配難度，縮短訂貨周期，達(dá)到降本增效的目的。關(guān)鍵詞：材料；規(guī)格；訂貨；利用率中圖分類號(hào)：U668.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADiscussion on Control of Hull Material Weight inDesign and Construction ProcessCHEN Zheng，? L

耿溪謙我要向夏天訂貨，訂一片金黃的田野，訂一筐豐收的果實(shí)，訂一樹火紅的楓葉。可是夏天為什么一直沒有給我發(fā)貨呢？一個(gè)月后，夏天悄無聲息地走了。不過……它把我訂的貨送到了，我打開一個(gè)神秘的盒子，里面的禮物太豐富了，金黃的田野，豐收的果實(shí)，火紅的楓葉。看！我訂的秋天到了。指導(dǎo)老師 馬愛敏名師點(diǎn)評(píng)這首詩題目新穎，看似寫事，實(shí)則寫景。小詩人用擬人和排比的修辭手法寫出了秋天的美麗，以疑問的方式表達(dá)了對(duì)秋天的期待，用感嘆句表達(dá)了看到秋天后的驚喜。這首詩充分展示了孩童的天

耿溪謙我要向夏天訂貨，訂一片金黃的田野，訂一筐豐收的果實(shí)，訂一樹火紅的楓葉?？墒窍奶鞛槭裁匆恢睕]有給我發(fā)貨呢？一個(gè)月后，夏天悄無聲息地走了。不過……它把我訂的貨送到了，我打開一個(gè)神秘的盒子，里面的禮物太豐富了，金黃的田野，豐收的果實(shí)，火紅的楓葉?？?！我訂的秋天到了。名師點(diǎn)評(píng)這首詩題目新穎，看似寫事，實(shí)則寫景。小詩人用擬人和排比的修辭手法寫出了秋天的美麗，以疑問的方式表達(dá)了對(duì)秋天的期待，用感嘆句表達(dá)了看到秋天后的驚喜。這首詩充分展示了孩童的天真爛漫和豐富的想

項(xiàng)支出：一是單次訂貨成本，是指因訂貨而支付的費(fèi)用，常常是按照批次進(jìn)行收費(fèi)的；二是庫存成本，是指原料到達(dá)工廠后，進(jìn)行原料存儲(chǔ)所需支付的費(fèi)用，在一般的研究中，認(rèn)為庫存成本與數(shù)量呈線性關(guān)系，即采用單位庫存成本表示[1-2]。實(shí)際上，單次訂貨成本與單位庫存成本呈現(xiàn)出相反的走勢，即單次訂貨批量多，則均攤到每件原料上的單次訂貨成本就低，但同時(shí)會(huì)造成庫存數(shù)量和天數(shù)增多，因此單位庫存成本自然就提高了。如何平衡這個(gè)問題，雷蒙德·費(fèi)爾菲爾德等學(xué)者們提出了經(jīng)濟(jì)訂貨批量的概念。所

配件的出庫入庫、訂貨提前期、經(jīng)濟(jì)訂貨批量等信息，但是對(duì)多家4S店的走訪和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前零配件庫存管理主要聚焦在以下兩個(gè)方面。1.1 零配件分類過于粗放目前大多數(shù)4S店零配件庫存管理人員基本屬于臨時(shí)拼湊，沒有經(jīng)歷系統(tǒng)的管理培訓(xùn)，配件細(xì)分管理意識(shí)淡漠，管理隨意性較強(qiáng)，呈現(xiàn)出過于粗放的管理模式。對(duì)于零配件的分類并沒有依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如：備件需求量、價(jià)值額度等）來進(jìn)行具體合理規(guī)劃，僅僅按照汽車的結(jié)構(gòu)是否常用，將零配件劃歸為發(fā)動(dòng)機(jī)常用/不常用、變速器常用/不常用、底盤

主要有（1）定期訂貨；（2）定點(diǎn)訂貨；（3）定期訂貨與定點(diǎn)訂貨相結(jié)合，即（s，S）型存儲(chǔ)策略。（s，S）型存儲(chǔ)模型是隨機(jī)性存儲(chǔ)問題中的重要模型，其基本假設(shè)是：決策者每隔一段時(shí)間檢查一次庫存，如果庫存量高于s則不訂貨，庫存量小于s則訂貨，使庫存量達(dá)到S。該模型有兩種典型的情形，一是需求量為連續(xù)型隨機(jī)變量，二是需求量為離散型隨機(jī)變量。在（s，S）型存儲(chǔ)策略中，涉及存儲(chǔ)費(fèi)、缺貨費(fèi)和訂貨費(fèi)。存儲(chǔ)費(fèi)和缺貨費(fèi)與商品數(shù)量有關(guān)，訂貨費(fèi)則與商品數(shù)量無關(guān)。只要訂貨就存在一次性

目標(biāo)研究了零售商訂貨量和訂貨時(shí)點(diǎn)的優(yōu)化問題，并且指出這種建模思想可以推廣到供應(yīng)鏈環(huán)境中。在零售商和供應(yīng)商組成的二級(jí)供應(yīng)鏈環(huán)境下，Iyer等[4]根據(jù)Chen等[12]的研究思路假設(shè)需求預(yù)測采用Bayes方法并可利用先驗(yàn)信息修正，分析了提前期壓縮對(duì)供應(yīng)鏈成員收益的影響，提出了實(shí)現(xiàn)雙方收益Pareto改進(jìn)的措施。魯其輝等[15]在Iyer等[4]的基礎(chǔ)上提出了一種補(bǔ)償策略，即供應(yīng)商對(duì)未銷售完的商品給零售商提供補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了零售商和供應(yīng)商利潤的Pareto改進(jìn)。但

載水處理系統(tǒng)技術(shù)訂貨情況，對(duì)電解式壓載水處理系統(tǒng)的工作原理和特點(diǎn)進(jìn)行了分析對(duì)比，整理出不同廠家的技術(shù)方案特點(diǎn)及訂貨注意事項(xiàng)，為今后的電解式壓載水處理系統(tǒng)的技術(shù)訂貨提供借鑒。關(guān)鍵詞：壓載處理系統(tǒng);電解式;技術(shù);訂貨;分析中圖分類號(hào)：U664.82 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ATechnical Ordering of Electrolytic Ballast Water Treatment SystemCHEN T

)現(xiàn)象是指在進(jìn)行訂貨決策時(shí)，決策者對(duì)期末庫存賦予的權(quán)重高于在途庫存[1]。該現(xiàn)象最早是在研究牛鞭效應(yīng)時(shí)發(fā)現(xiàn)的[1]，并被認(rèn)為是導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)的一個(gè)較為魯棒的行為原因[2-3]。單層級(jí)庫存管理系統(tǒng)研究發(fā)現(xiàn)，即使面對(duì)簡單的決策情形，低估供應(yīng)線現(xiàn)象仍然存在[4-5]。層級(jí)供應(yīng)鏈研究發(fā)現(xiàn)，不論決策者為學(xué)生還是物流專業(yè)人士，均表現(xiàn)出明顯的低估供應(yīng)線傾向[6-7]，Oliva等[8]甚至發(fā)現(xiàn)決策者會(huì)完全忽略供應(yīng)線的影響。有研究嘗試從經(jīng)典運(yùn)營管理角度發(fā)現(xiàn)低估供應(yīng)線現(xiàn)象的原

,在艦船后續(xù)批次訂貨時(shí)應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地調(diào)整艦船價(jià)格,以提高艦船訂購經(jīng)費(fèi)的使用效益,并實(shí)現(xiàn)對(duì)承制單位的持續(xù)激勵(lì)。艦船訂貨批量不同,經(jīng)驗(yàn)曲線對(duì)建造成本的影響也不同,可以針對(duì)不同的艦船訂貨批量制定不同的合同價(jià)格,即根據(jù)艦船訂貨批量的差異構(gòu)建梯次定價(jià)模型。同時(shí),由于艦船建造周期較長,在同型號(hào)艦船后續(xù)批次訂貨時(shí),可能會(huì)根據(jù)當(dāng)前軍事戰(zhàn)略或使命任務(wù)的需要以及先進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)而調(diào)整艦船的設(shè)計(jì)參數(shù)[8],使艦船設(shè)計(jì)參數(shù)與首批次訂貨時(shí)并不完全相同,而設(shè)計(jì)變更又會(huì)引起艦船建造成本的變化

備件時(shí)就需要臨時(shí)訂貨。臨時(shí)訂貨時(shí)有發(fā)生，這種臨時(shí)需求是隨機(jī)的，也就是說需求為隨機(jī)變量。為了保證在隨機(jī)需求發(fā)生時(shí)能盡快得到滿足，不影響飛行訓(xùn)練，研究需求為隨機(jī)變量時(shí)的訂貨批量模型至關(guān)重要。1 模型建立由于需求為隨機(jī)變量，無法求得周期（即兩次訂貨時(shí)間間隔）的確切時(shí)間，也無法求得再訂貨點(diǎn)確切來到的時(shí)間。但在這種多周期的模型里，在上一周期里沒有用完的器材可以放到下一個(gè)周期里繼續(xù)使用，故在這種模型里可以像經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型那樣，主要的費(fèi)用為訂貨費(fèi)和存貯費(fèi)。我們可以根據(jù)

關(guān)鍵詞】 軍品 訂貨 營銷20世紀(jì)50年代，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)在全國確立，軍品的供求關(guān)系是一種高度集中的指令性計(jì)劃經(jīng)濟(jì)關(guān)系，軍工企業(yè)的生產(chǎn)完全圍繞著政治命令而展開。1992年，隨著改革開放的不斷深入，我國確立了社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制。隨著相關(guān)政策的不斷落實(shí)，軍工市場化的脈絡(luò)逐漸清晰，1998年至今已成為軍工市場的發(fā)育階段。1998年，在“政企分開，供需分開”原則的指導(dǎo)下，黨中央對(duì)當(dāng)時(shí)軍品供求體制以及國防工業(yè)管理體制進(jìn)行了調(diào)整，并成立了新國防科工委。同時(shí)成立的中國人民解

庫存總成本最低的訂貨決策，其中決策變量為訂貨周期與相應(yīng)的訂貨量。1.1 零售商庫存總成本模型文章首先構(gòu)建零售商的庫存總成本模型，包含訂貨成本(是否享受折扣優(yōu)惠)、變質(zhì)性物品的貶值成本、庫存持有成本與利息的凈支出成本等，對(duì)以上成本計(jì)量后加總；之后按照訂貨周期與現(xiàn)金折扣支付期以及允許的延遲支付期限的長短將問題分為三種情況分別討論利息支出與是否享受折扣的情況：在訂貨周期大于可延遲支付期限時(shí)(此時(shí)也必然大于現(xiàn)金折扣支付期)，不享受現(xiàn)金折扣優(yōu)惠，從周期起始到可延遲支

精力，進(jìn)行大批量訂貨，保持一定庫存，避免缺貨產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。為進(jìn)一步降本增效，形成優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈體系，本文運(yùn)用庫存控制決策模型來討論該類產(chǎn)品的訂貨策略。3 庫存控制決策模型在C 類產(chǎn)品訂貨策略中的應(yīng)用3.1 標(biāo)準(zhǔn)EOQ 模型假設(shè)條件：整批間隔進(jìn)貨，不允許缺貨其中，單位時(shí)間需求量為常數(shù)D，經(jīng)過T 時(shí)間，庫存為0，隨即訂貨并瞬時(shí)到貨，庫存上升為Q。D：單位時(shí)間需求量T：存儲(chǔ)周期Q：單次訂貨數(shù)量C1：單位物資單位時(shí)間的存儲(chǔ)費(fèi)C2：每次訂貨費(fèi)中的固定部分K：每次訂貨的變

指出少量的改良品訂貨可憑直覺或經(jīng)驗(yàn)完成而影響不大，對(duì)大規(guī)模的改良品訂貨問題，按照科學(xué)合理的方法進(jìn)行是非常必要的。Chou等（2008）指出改良品在存儲(chǔ)期的特點(diǎn)與易變質(zhì)品正好相反，其訂貨問題值得開展深入研究。一些產(chǎn)品在剛進(jìn)入市場時(shí)，消費(fèi)者對(duì)其需求率往往隨時(shí)間呈增長趨勢，待達(dá)到穩(wěn)定階段后，需求率才保持恒定?！靶逼滦汀毙枨髣t較形象地描述了需求率的這種特征，并引起學(xué)者們廣泛的關(guān)注，相關(guān)的研究成果也甚為豐富。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合改良品的庫存特點(diǎn)，考慮允許缺貨

指標(biāo)，分別為備件訂貨達(dá)成率、備件庫存周轉(zhuǎn)率與備件供應(yīng)滿足率。在這3個(gè)指標(biāo)中，備件訂貨達(dá)成率反映的是經(jīng)銷商備件采購計(jì)劃的達(dá)成能力；備件庫存周轉(zhuǎn)率反映了備件庫存的周轉(zhuǎn)速度；而備件供應(yīng)滿足率則反映的是經(jīng)銷商滿足客戶對(duì)零部件需求的能力。相關(guān)對(duì)標(biāo)自我檢核標(biāo)準(zhǔn)參照?qǐng)D70p所示。1.備件訂貨達(dá)成率備件訂貨達(dá)成率是指在某時(shí)間段內(nèi)，經(jīng)銷商實(shí)際訂購的備件金額占當(dāng)期備件應(yīng)當(dāng)訂貨金額的比值，其公式如下。備件訂貨達(dá)成率=當(dāng)期備件實(shí)際訂貨金額/當(dāng)期備件應(yīng)訂貨金額×100%在公式中，當(dāng)

重大，每年的航材訂貨中根據(jù)需要將會(huì)訂購一定數(shù)量的航材可修件，由于航材可修件價(jià)格較高，如果航材部門預(yù)先較為準(zhǔn)確地確定航材可修件的訂購需求就可以很大程度上節(jié)約訂購經(jīng)費(fèi)并對(duì)航材保障提供有力的決策支持。本文通過基于粗糙集理論對(duì)航材可修件訂貨決策結(jié)果進(jìn)行分析、總結(jié)，從中找出規(guī)律，得到了一種快速預(yù)測航材可修件訂貨與否的科學(xué)、合理的方法，此方法可提高航材保障的軍事經(jīng)濟(jì)效益，為科學(xué)訂貨提供支持。2 粗糙集理論2.1 粗糙集基礎(chǔ)知識(shí)粗糙集（Rough Sets，也稱Roug

10000)航材訂貨工作是空軍航材保障的重要環(huán)節(jié)，合理、準(zhǔn)確的航材訂貨數(shù)量可以有效滿足日常訓(xùn)練備戰(zhàn)的航材供應(yīng)需求，減少因過量訂貨而造成的器材長期積壓問題。目前,航材訂貨工作主要根據(jù)航材訂貨決策人員長期積累的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航材訂貨中某些關(guān)鍵屬性值進(jìn)行離散并賦權(quán)，通過經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算訂貨數(shù)量。但是，隨著航材訂貨決策人員的崗位變動(dòng)，長期積累的經(jīng)驗(yàn)可能不會(huì)完整地保留下來，新的訂貨決策人員則需要較長時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)，才能達(dá)到原有的訂貨效率。為解決這一問題，筆者提出一種基于航材

模擬，尋找較優(yōu)的訂貨策略，以降低庫存成本并且探究訂貨點(diǎn)和訂貨周期對(duì)庫存成本的影響。通過建模仿真模擬系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生的情況及未來有可能發(fā)生的情況，以此對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行改進(jìn)，以期降低庫存成本。1　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀目前，國內(nèi)外單獨(dú)研究食品庫存策略的文獻(xiàn)并不多，但是有關(guān)易逝品庫存策略的研究較多。Ghare和Schrader[1]對(duì)易逝品的庫存策略研究較早，他們利用指數(shù)方程來表示因商品變質(zhì)而導(dǎo)致的庫存量隨著時(shí)間減少的比例關(guān)系, 并利用EOQ模型解決隨機(jī)生命周期易逝品的庫存策

聯(lián)合訂單向供應(yīng)商訂貨，如圖1所示，這樣的采購方式可以稱為一般聯(lián)合采購模式。聯(lián)合采購比單獨(dú)采購更能獲得供應(yīng)商的各種優(yōu)惠政策，從而降低產(chǎn)品的進(jìn)貨成本，提高零售商的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)零售商在市場上的競爭力。圖1　零售商的一般聯(lián)合采購模式1.2　挑選產(chǎn)品集合的聯(lián)合采購策略與原理1.2.1挑選產(chǎn)品集合的聯(lián)合采購策略本文創(chuàng)新優(yōu)化零售商的一般聯(lián)合采購策略，提出了挑選產(chǎn)品集合的聯(lián)合采購方式。在零售商的一般聯(lián)合采購中，每一次都包括所有需要采購的商品，按照經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型進(jìn)行每一

下供應(yīng)鏈采購批量訂貨數(shù)學(xué)模型及其應(yīng)用陳瑞雪（西南交通大學(xué)，四川 成都 610000）研究了供應(yīng)商管理庫存（VMI）環(huán)境下供應(yīng)鏈供貨商和訂貨商之間如何使用價(jià)格折扣契約來實(shí)現(xiàn)雙方成本結(jié)構(gòu)最優(yōu)化和供應(yīng)鏈績效最大化問題，就由一個(gè)供貨商和多個(gè)訂貨商所組成的供應(yīng)鏈進(jìn)行了相關(guān)假設(shè)和參數(shù)設(shè)定，分別構(gòu)建了不采用價(jià)格折扣契約和采用價(jià)格折扣契約兩種情形下的供應(yīng)鏈采購模型，得出了訂貨商的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)訂購批量和供貨商的最優(yōu)生產(chǎn)批量，最后基于算例分析和給定的相關(guān)參數(shù)變量值，對(duì)采取價(jià)格折扣

多客戶供應(yīng)鏈提前訂貨行為的研究李群霞，馬風(fēng)才, 張 群(北京科技大學(xué)東凌經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京 100083)本文假設(shè)允許所有客戶可以提前訂貨以及允許所有客戶存在缺貨現(xiàn)象，建立了由單一生產(chǎn)商和多個(gè)客戶組成的兩級(jí)供應(yīng)鏈提前訂貨庫存管理模型，并提出了一種聯(lián)合庫存優(yōu)化的方法，保證兩級(jí)供應(yīng)鏈含有最小庫存成本的基礎(chǔ)上，存在最優(yōu)的重訂貨點(diǎn)、最優(yōu)的生產(chǎn)時(shí)間間隔和最優(yōu)的訂貨次數(shù)。最后使用仿真分析方法分析訂貨提前期對(duì)最優(yōu)重訂貨點(diǎn)的影響以及重訂貨點(diǎn)對(duì)供應(yīng)鏈庫存成本的影響。供應(yīng)鏈庫

403)?供應(yīng)鏈訂貨時(shí)機(jī)協(xié)調(diào)：一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)厭惡的視角熊恒慶，黃 勇，萬 潔(景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院，江西 景德鎮(zhèn) 333403)就短生命周期產(chǎn)品的訂貨時(shí)機(jī)而言，零售商通常偏好延遲訂貨，而制造商一般鼓勵(lì)零售商預(yù)先訂貨，制造商和零售商對(duì)于訂貨時(shí)機(jī)的選擇偏好通常是沖突的，對(duì)此進(jìn)行協(xié)調(diào)可以提高供應(yīng)鏈效率。目前，關(guān)于供應(yīng)鏈訂貨時(shí)機(jī)的文獻(xiàn)大多假定企業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)中性的，遵循風(fēng)險(xiǎn)厭惡假設(shè)的文獻(xiàn)較少。由一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)厭惡型制造商和風(fēng)險(xiǎn)中性零售商組成的二級(jí)供應(yīng)鏈中，基于報(bào)童模型，探討了制造商的風(fēng)險(xiǎn)

，提出將原有推式訂貨策略改進(jìn)為拉式訂貨策略，并針對(duì)進(jìn)口零部件提前期長、訂貨成本高等特點(diǎn)，引進(jìn)多個(gè)區(qū)域配送中心相互調(diào)撥的思想，建立零部件的訂貨模型，并對(duì)訂貨點(diǎn)、訂貨量或調(diào)撥量進(jìn)行分析研究，通過數(shù)據(jù)得出有關(guān)零部件庫存管理的一些啟示。汽車售后；零部件；庫存管理；訂貨點(diǎn)；訂貨量1 引言近年來，為了更加高效地管理售后零部件，上海通用、寶馬、奔馳等汽車制造企業(yè)在全國各大城市建立了一個(gè)個(gè)零部件的配送中心。作為零部件的運(yùn)輸集散中心，汽車零部件配送中心能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)零部件

下，各種材料經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定難題，改進(jìn)了傳統(tǒng)存貨模型下的經(jīng)濟(jì)訂貨批量確定方法，提高了企業(yè)存貨采購決策的效率。陸續(xù)到貨；數(shù)量折扣；規(guī)劃求解；存貨訂購批量企業(yè)存貨決策所要解決的主要問題是：企業(yè)應(yīng)該怎樣采購存貨？這包含兩方面的內(nèi)容，首先是應(yīng)當(dāng)訂購多少存貨；其次是應(yīng)當(dāng)在何時(shí)開始訂貨。進(jìn)行有效的存貨訂購批量決策對(duì)于企業(yè)維持正常生產(chǎn)經(jīng)營，合理控制資金占用水平，降低營運(yùn)成本具有重要意義。本文主要解決第一個(gè)問題即企業(yè)應(yīng)當(dāng)采購多少存貨，主要利用excel的規(guī)劃求解功能，闡

新疆·昌吉）考慮訂貨資金約束的擴(kuò)展報(bào)童模型研究□文/李文強(qiáng)（昌吉職業(yè)技術(shù)學(xué)院新疆·昌吉）針對(duì)考慮資金約束的報(bào)童模型展開研究，在經(jīng)典報(bào)童模型基礎(chǔ)上建立考慮資金約束的報(bào)童模型，并給出最優(yōu)解的求解方法，分析最優(yōu)解的性質(zhì)，同時(shí)分析資金約束對(duì)最優(yōu)訂貨量和報(bào)童利潤的影響，最后給出實(shí)例驗(yàn)證模型的合理性和有效性。報(bào)童模型；資金約束收錄日期：2015年6月1日一、引言報(bào)童模型是隨機(jī)存貯理論中的經(jīng)典內(nèi)容，應(yīng)用背景十分廣泛。生產(chǎn)生活中很多實(shí)際問題都可以看作報(bào)童問題解決，因此國內(nèi)

們可以準(zhǔn)確地確定訂貨時(shí)間來避免缺貨;4)訂貨或生產(chǎn)都是批量進(jìn)行的，并且整個(gè)批量同時(shí)到達(dá)倉庫進(jìn)行存儲(chǔ);5)使用的成本結(jié)構(gòu)如下所示:貨物成本是固定的，對(duì)大批量的購買也沒有折扣。倉儲(chǔ)成本是由存儲(chǔ)平均水平線性地決定的。每批的訂貨成本是固定的，它與每批貨物的數(shù)量無關(guān);6)貨物是單一產(chǎn)品，和其他產(chǎn)品不發(fā)生相互作用。圖1 航材年倉儲(chǔ)費(fèi)、訂購費(fèi)和總費(fèi)用曲線Q*為在以上各條假設(shè)的基礎(chǔ)上，訂貨成本、倉儲(chǔ)成本之和最低時(shí)的訂貨批量?？紤]到航材本身的實(shí)際特點(diǎn)，無法滿足以上各條假設(shè)，

武器裝備維修備件訂貨間隔期預(yù)測*邵延君1，馬春茂2，潘宏俠1，劉永姜1（1.中北大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院，太原 030051；2.西北機(jī)電工程研究所，陜西 咸陽 712099）由于武器裝備維修備件的需求是隨機(jī)波動(dòng)的，訂貨間隔期的準(zhǔn)確預(yù)測就成為了一個(gè)難點(diǎn)。針對(duì)這樣一個(gè)隨機(jī)波動(dòng)的需求系統(tǒng)，提出了利用GERT隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)其進(jìn)行描述，進(jìn)而求出隨機(jī)波動(dòng)需求的訂貨間隔期的解析表達(dá)式，解決了不確定性需求的訂貨間隔期的預(yù)測問題，為武器裝備維修備件的科學(xué)管理提供數(shù)據(jù)支持。通

。通過分析倉儲(chǔ)的訂貨方式，建立簡捷有效的管理制度，做好客車配件倉庫的管理工作。倉庫；物資供應(yīng)；倉儲(chǔ)管理1 引言上海鐵路局合肥車輛段主要擔(dān)負(fù)本段配屬3 265輛客車運(yùn)用維修和全局客車的段修任務(wù)。面對(duì)大量的檢修任務(wù)，需要提前做好所有的準(zhǔn)備工作，段材料科職責(zé)就是為客車段修，運(yùn)用客車、各種設(shè)備維修以及工具備品、勞保用品等各類物資的保供做好需求計(jì)劃編制和組織供應(yīng)。但是近幾年來隨著車輛配屬的增加，每年檢修的費(fèi)用變得異常龐大，已經(jīng)成為企業(yè)的承重負(fù)擔(dān)。如何在確保生產(chǎn)任務(wù)正

用預(yù)測值）；Q為訂貨批量；CP為一次訂購費(fèi)。從訂貨費(fèi)角度看，訂貨批量越大越好。2）購入成本式中：TCR為年購入成本；CR為單位貨物價(jià)格；D為貨物的年需要量（可用預(yù)測值）。3）儲(chǔ)存費(fèi)用其中：CH為單件儲(chǔ)存費(fèi)用，其中包括包裝、保管、維護(hù)等費(fèi)用。從存儲(chǔ)費(fèi)用角度看，訂貨批量越大越不好。4）缺貨損失費(fèi)式中：TCS為年缺貨損失費(fèi)；QS為平均缺貨費(fèi)；Cc為每年單位缺貨損失費(fèi)。從缺貨損失費(fèi)考慮，存儲(chǔ)量越大，缺貨的可能性就越小，因而缺貨損失費(fèi)就越少。3 存貯模型的建立裝備的

求非平穩(wěn)有限階段訂貨模型王怡青(華北水利水電大學(xué) 軟件學(xué)院，河南 鄭州 450045)通過對(duì)Wagner-Whitin方法的約束條件擴(kuò)展，得到了改進(jìn)的Wagner-Whitin方法，使其能夠解決資源能力受限的需求非平穩(wěn)訂貨問題.對(duì)無資源受限的需求非平穩(wěn)訂貨、資源約束恒定的需求非平穩(wěn)訂貨和資源約束周期變化的需求非平穩(wěn)訂貨3種情況進(jìn)行實(shí)例仿真和數(shù)值分析，得出在無資源約束時(shí)訂貨成本最小，隨著資源約束量限度的增加，訂貨成本會(huì)階段性減少等結(jié)論.資源能力受限；需求非平

銷售預(yù)測基礎(chǔ)上的訂貨策略變得非常重要,本文將根據(jù)服裝銷售預(yù)算,以產(chǎn)品組合策略為約束條件,建立服裝季度訂貨邏輯模型。一、訂貨模型綜述關(guān)于訂貨模型研究,一般以單一產(chǎn)品為研究對(duì)象,以總成本最小或總利潤最大為目標(biāo)函數(shù),以資源約束、決策變量約束、服務(wù)水平約束等為約束條件,應(yīng)用線性規(guī)劃理論、概率論、模擬仿真等運(yùn)籌學(xué)優(yōu)化方法,決策變量包括訂貨量、訂貨次數(shù)、訂貨周期、提前期、最大庫存水平、訂貨點(diǎn)和安全因子等。Ghare等[3]提出一個(gè)基于常數(shù)需求的指數(shù)變質(zhì)庫存模型。徐賢浩

預(yù)測，建立了最優(yōu)訂貨批量模型，并與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)前者對(duì)于降低庫存成本具有現(xiàn)實(shí)意義。庫存成本；時(shí)間序列；Eviews；訂貨批量0 引 言近些年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，隨著汽車產(chǎn)銷量雙雙躍居世界第一，汽車零部件的生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)實(shí)力不斷壯大，同時(shí)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)間的競爭也日漸加劇，而“成本”是各個(gè)企業(yè)共同面臨的問題。其中“供應(yīng)鏈成本”在企業(yè)整體運(yùn)行成本中占有很高比重，“庫存成本”又是供應(yīng)鏈成本的重要組成部分，通常占30%左右，降低庫

系統(tǒng)的三階段協(xié)同訂貨模型熊 浩1，2，鄢慧麗3（1.海南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，海南海口 570228；2.中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湖南長沙 410083；3.海南大學(xué)旅游學(xué)院，海南?？?570228）生產(chǎn)商-銷售商聯(lián)合生產(chǎn)庫存系統(tǒng)是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要組成部分。但是目前協(xié)同條件下的相關(guān)訂貨策略具有明顯的局限性，容易丟失真正的最優(yōu)策略。本文利用邊際分析法，通過改變銷售商相鄰兩次訂貨量的大小來分析生產(chǎn)商和銷售商庫存費(fèi)用的變化，發(fā)現(xiàn)銷售商的訂貨量與系統(tǒng)庫存費(fèi)用變化量

214021）訂貨點(diǎn)技術(shù)在X公司的應(yīng)用鄭紅友（無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院，無錫 214021）以具體的X公司為例，根據(jù)倉儲(chǔ)理論，運(yùn)用定期訂貨法、定量訂貨法等訂貨點(diǎn)技術(shù)，對(duì)企業(yè)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行比較分析，進(jìn)行科學(xué)決策，從而為企業(yè)提供科學(xué)決策的方案，節(jié)約成本，尤其是儲(chǔ)存成本，使物流真正成為“企業(yè)的第三利潤源”。X公司；定期訂貨法；定量訂貨法；應(yīng)用目前，我國中小企業(yè)是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的一支重要力量。中小企業(yè)數(shù)量眾多，但人才和資金相對(duì)匱乏。受人才短缺的影響，中小企業(yè)在科學(xué)管理上不

二級(jí)庫存系統(tǒng)協(xié)同訂貨模型熊 浩1，2，鄢慧麗31.中南大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，長沙 4100832.海南大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，?？?5702283.海南大學(xué) 旅游學(xué)院，?？?5702281 引言基于供應(yīng)鏈的庫存管理一直都是零售業(yè)經(jīng)營管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其主要內(nèi)容是探索經(jīng)濟(jì)上合理的庫存水平以及補(bǔ)貨方式，以便降低企業(yè)不必要的庫存成本，最大化供應(yīng)鏈的盈利能力，并提高企業(yè)的競爭力。從國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀來看，多級(jí)庫存控制的方法有兩種：一種是非中心化（分布式）策略，另一

短生命周期產(chǎn)品的訂貨模型。根據(jù)對(duì)短生命周期產(chǎn)品需求的預(yù)測，合理確定產(chǎn)品訂貨量，并快速響應(yīng)市場需求信息的變化，制定有利于零售業(yè)的二次訂貨時(shí)間及訂貨量。通過模型的構(gòu)建和計(jì)算，給出用于需求預(yù)測的方法，討論最優(yōu)的訂貨決策。關(guān)鍵詞：敏捷供應(yīng)鏈；零售業(yè)；短生命周期產(chǎn)品；訂貨中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）32-0001-02經(jīng)濟(jì)全球化及信息技術(shù)使企業(yè)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了顯著變化。科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、科技成果在企業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用使

背景下研究企業(yè)的訂貨策略。本文的主要貢獻(xiàn)包括：基于制造商的視角，通過定量分析的方法來研究碳交易規(guī)制背景下的訂貨決策的影響具有現(xiàn)實(shí)意義。在不同的碳排放規(guī)制背景下，考慮碳成本、腐爛因素和運(yùn)輸成本等對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EOQ）的影響如何。結(jié)合易腐品本身的自腐爛特性和低溫保存特性，重構(gòu)目標(biāo)函數(shù)，建立模型分析制造商在面臨碳交易規(guī)制因素與否的條件下，企業(yè)庫存訂貨最優(yōu)策略以及不同策略的優(yōu)劣對(duì)比。1 模型說明和假設(shè)條件生鮮食品供應(yīng)鏈一般由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售

78000）考慮訂貨商網(wǎng)絡(luò)信息成本的VMI模型劉衛(wèi)華（保山學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，云南 保山 678000）一般的供應(yīng)商管理庫存（VMI）模型只考慮傳統(tǒng)渠道的訂購成本、存貯成本、裝配成本對(duì)供應(yīng)商與訂貨商的影響，忽視了訂貨商的網(wǎng)絡(luò)信息成本，與事實(shí)不符.把訂購成本分為傳統(tǒng)渠道成本和網(wǎng)絡(luò)渠道信息成本兩部分，建立了新的成本利潤模型.分析表明：實(shí)施VMI后，供應(yīng)商的成本上升、訂貨商的成本下降、供應(yīng)鏈總庫存水平下降、最佳庫存水平也明顯降低；訂貨商的采購價(jià)格是決定供應(yīng)鏈利益

決定了航空彈藥的訂貨模式，和平時(shí)期的訂貨模型和戰(zhàn)時(shí)訂貨模型的結(jié)構(gòu)不同。在平時(shí)，由于航空彈藥平時(shí)消耗的可計(jì)劃性和可預(yù)見性，因此可以考慮采用確定性庫存模型，來對(duì)航空彈藥的訂貨模式進(jìn)行研究[1～4]。1 模型的假設(shè)[5～7]（1）航空彈藥有一個(gè)預(yù)定的存儲(chǔ)水平，當(dāng)存儲(chǔ)降至此水平時(shí)，可以立即得到補(bǔ)充（即備貨時(shí)間或拖后時(shí)間很短，可以近似地看作零）；不出現(xiàn)缺貨，不考慮缺貨費(fèi)用；（2）對(duì)航空彈藥的需求是連續(xù)的、均勻的，設(shè)需求速度為一常數(shù)（單位時(shí)間的需求量）為常數(shù)；（3）每

一個(gè)擴(kuò)展的EOQ訂貨模型，結(jié)果表明，與經(jīng)典的EOQ訂貨模型相比，該模型的訂貨周期，訂貨數(shù)量及訂貨平均成本有不同程度的增加，銷售商應(yīng)采取有效措施盡量降低退貨率及縮短退貨的修復(fù)滯后時(shí)間。黃祖慶、達(dá)慶利[4]（2005）研究了銷售商對(duì)退回產(chǎn)品基于定期與定量2種不同處理方式下的最優(yōu)庫存控制策略。李新軍、達(dá)慶利[5]（2006）研究了一種新型的再制造條件下，帶有廢棄處置的（1,R），（M,1） EOQ模型，此模型中采用新產(chǎn)品的制造和回收產(chǎn)品的再制造2種方式來滿足顧客

于經(jīng)費(fèi)限額的備件訂貨方法研究朱 域， 王鐵寧 （裝甲兵工程學(xué)院，北京 100072）由于受國家經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)條件等因素的影響，器材備件的供應(yīng)主要采取 “實(shí)物限額與經(jīng)費(fèi)限額相結(jié)合，以經(jīng)費(fèi)限額為主”模式，要求器材管理部門，根據(jù)經(jīng)費(fèi)限額量，制定科學(xué)合理的器材訂貨計(jì)劃，使有限的資源得到更充分的利用，以達(dá)到更好的軍事經(jīng)濟(jì)效益。備件；實(shí)物限額；經(jīng)費(fèi)限額；訂貨計(jì)劃0 引 言備件訂貨是實(shí)施備件分配決策和供應(yīng)決策的前提和基礎(chǔ)，是連接器材的生產(chǎn)和使用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒有訂貨，就談

的進(jìn)步，商業(yè)公司訂貨時(shí)有著越來越多的選擇，如何制定訂貨策略成了商業(yè)公司生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)中很重要的一環(huán)，因此對(duì)商業(yè)公司訂貨問題的研究對(duì)商業(yè)公司的運(yùn)營具有重要的意義。1 訂貨問題敘述某商業(yè)公司管理著5個(gè)倉庫 (B1～B5)和8個(gè)分店(C1～C8)，主要經(jīng)營 10種物資，而這些物資全部向 3個(gè)工廠(A1～A3)進(jìn)貨。公司的工作流程是根據(jù)8個(gè)分店的銷售需要，先向工廠訂貨，然后將各種物資運(yùn)送到倉庫，再由倉庫運(yùn)送到分店進(jìn)行銷售(分店只消耗物資，不儲(chǔ)存物資)[1]。各個(gè)工廠

玉蓮我們使用經(jīng)濟(jì)訂貨批量來決定最優(yōu)的訂購量和生產(chǎn)批量。假設(shè)需求量是恒定的，而且到貨時(shí)間是即時(shí)的，這樣EQQ就可以作為成本最小化的訂貨量的近似值。事實(shí)上，任何一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的需求量都是不確定的。當(dāng)需求是隨機(jī)時(shí)，自然會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題；庫存低到什么水平時(shí)才需求下訂單呢？我們把需要訂貨時(shí)的庫存量稱為訂貨點(diǎn)。很顯然，訂貨點(diǎn)越高，缺貨成本降低，存置成本增加。同樣，訂貨點(diǎn)低，缺貨成本增加，存置成本降低。其次，很多情況下，主要原材料、燃料的到貨時(shí)間也是不確定的，即企業(yè)進(jìn)行采購

引言傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型(EOQ)的一個(gè)重要假設(shè)是零售商訂貨之后立即支付供應(yīng)商貨款。而在實(shí)際商業(yè)活動(dòng)中，基于各種原因，零售商常常延遲支付(delay in payments)。Goyal[1]于1985年率先研究了延遲支付情況下的EOQ模型，之后許多學(xué)者對(duì)延遲支付下的訂貨策略進(jìn)行了研究，其中的一個(gè)研究方向是假定供應(yīng)商制定的商品批發(fā)價(jià)格與零售商的訂貨批量相關(guān)，即將延遲支付與數(shù)量折扣 (quantity discount)問題相結(jié)合。有關(guān)數(shù)量折扣下的EOQ模型

之初亮相京城，以訂貨15.8億碼洋收盤的2001年北京圖書訂貨會(huì)于1月9日至12日在北京中國國際展覽中心留下可資研究的歷史記憶。書業(yè)內(nèi)外，對(duì)北京訂貨會(huì)的關(guān)注和看法不一卻是空前的。圖書訂貨會(huì)究竟何去何從成了人們心頭抹不去的一個(gè)問題。北京圖書訂貨會(huì)組委會(huì)沒有公布訂貨排行名單，據(jù)解釋是為了防止訂貨泡沫出現(xiàn)。首都傳媒的一些分析文章于是廣受關(guān)注。公眾在議論：商務(wù)印書館真厲害，訂貨1.2億元，光《新華字典》就訂出500萬冊(cè)。商務(wù)印書館國際有限公司的《漢英雙解新華字典》