張明蕊

(甘肅興隴交通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730020)

1 施工工藝

1.1 施工前準(zhǔn)備工作

1.1.1 現(xiàn)場(chǎng)方面的準(zhǔn)備工作

1）清除底基層表面的浮土、雜物等，并將底基層表面灑水濕潤(rùn)。

2）檢查下基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。

1.1.2 測(cè)量方面的準(zhǔn)備工作

1）開始攤鋪前的前一天進(jìn)行測(cè)量放樣，攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，間距為10 米，做好標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800N。

2）提前做好路面中樁、原地面測(cè)量，寬度放樣，寬度必須滿足設(shè)計(jì)要求。為確保邊緣部分壓實(shí)度，兩邊支立枕木，確保支撐牢固。按松鋪系數(shù)架設(shè)好鋼絲繩（一般可采用1.29），松鋪系數(shù)測(cè)定時(shí)采用相對(duì)坐標(biāo)測(cè)量的方法，即儀器架立不動(dòng)，分別測(cè)量原地面、碾壓前、碾壓后的相對(duì)標(biāo)高，松鋪系數(shù)=（碾壓前的相對(duì)標(biāo)高-原地面的相對(duì)標(biāo)高）÷（碾壓后的相對(duì)標(biāo)高-原地面的相對(duì)標(biāo)高），取有效碾壓厚度值的松鋪系數(shù)平均值作為松鋪系數(shù)，大面積攤鋪時(shí)再進(jìn)一步測(cè)量。鋼絲繩架設(shè)原則為確保厚度的前提下兼顧縱斷高程。

1.1.3 拌和站方面的準(zhǔn)備工作

檢查試拌，看拌和站的運(yùn)作是否正常，特別是準(zhǔn)確控制各材料用量。

1.2 拌和

1.2.1 按總監(jiān)辦批復(fù)的配合比進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行篩分檢驗(yàn)級(jí)配及做好水泥劑量滴定、含水量、強(qiáng)度等試驗(yàn)。

1.2.2 我部采用一臺(tái)WDB500 拌和機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)量500T，實(shí)際出料在350T～400T 之間。配5 個(gè)進(jìn)料斗，料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超粒徑的集料及雜物。

1.3 運(yùn)輸

1.3.1 裝料：裝料時(shí)按前、中、后三次作業(yè)的方法進(jìn)行，不得太滿外溢，車內(nèi)混合料必須在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地。

1.3.2 覆蓋：用苫布覆蓋混合料。

1.3.3 車輛倒車時(shí)在攤鋪機(jī)前30cm 處停住，卸料時(shí)掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機(jī)，不要把料卸在攤鋪機(jī)外面。

1.4 攤鋪

1.4.1 為確保攤鋪機(jī)正常連續(xù)攤鋪，保持兩臺(tái)攤鋪機(jī)前有4-6 輛待攤車輛，攤鋪時(shí)要?jiǎng)蛩贁備?，及時(shí)檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3 為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應(yīng)及時(shí)處理。

1.4.2 施工采用一臺(tái)弗格勒2000 和一臺(tái)ABG423 攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪機(jī)拼裝寬度分別為6.0m 和6.0m，靠中分帶第一臺(tái)弗格勒2000 攤鋪機(jī)按鋼絲基準(zhǔn)控制一側(cè)高程，靠路肩一側(cè)ABG423 攤鋪機(jī)以中間攤鋪機(jī)攤的路面為基準(zhǔn)，另一側(cè)高程采用鋼絲繩控制，即雙縱向控制。

1.4.3 攤鋪機(jī)搭接寬度約20 厘米，前后相距不超過6 米。中途不得隨意變速或停機(jī)，攤鋪速度在0.8～1.2 米/分范圍內(nèi)。根據(jù)弗格勒2000 和ABG423 攤鋪機(jī)的特性，采用夯錘進(jìn)行振動(dòng)，提高初始密實(shí)度。

1.5 碾壓

根據(jù)試驗(yàn)段最終壓實(shí)效果，選出最佳碾壓方式作為正常碾壓施工工藝：

DD110 雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1 遍（速度1.5-1.7km/h）；復(fù)壓采用YZ18T振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅振壓2 遍（速度1.8-2.2km/h）；再采用寶馬25T振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅振壓2 遍（速度1.8-2.2km/h）；終壓采用YZ18T 振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓1 遍，再用YL20T 輪胎壓路機(jī)碾壓1-2 遍（速度1.5-1.7km/h）。

碾壓時(shí)需注意：不得漏壓、超壓、隨意掉頭、打方向等。

1.6 接縫處理

1.6.1 下面三種情況設(shè)置橫縫

1）攤鋪時(shí)，連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h，則設(shè)橫縫；

2）每天收工之后，第二天開工的接頭斷面設(shè)置橫縫；

3）每當(dāng)通過橋涵、特別是明涵、明通，在其兩邊設(shè)置橫縫（基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合）。

1.6.2 橫縫的設(shè)置方法：與路面車道中心線垂直設(shè)置

施工結(jié)束處碾壓方式與正常段相同，壓路機(jī)碾壓至下承層上，碾壓結(jié)束待水穩(wěn)具有一定強(qiáng)度后，將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，第二天再進(jìn)行攤鋪。因故中斷時(shí)間超過2h，則設(shè)置橫縫后，再攤鋪新的混合料。開始攤鋪時(shí)，應(yīng)先量取已鋪水穩(wěn)碎石路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。

1.7 養(yǎng)生和交通管制

基層碾壓完畢后，并經(jīng)過檢查合格后，即可進(jìn)入養(yǎng)生階段。

可采用濕潤(rùn)的土工布進(jìn)行覆蓋。覆蓋2 小時(shí)后，用灑水車灑水，灑水車的噴頭用噴霧式，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤(rùn)。在7 天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)，28 天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。

2 質(zhì)量控制

2.1 材料方面的控制

防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

2.1.1 對(duì)強(qiáng)度的影響取決于集料本身的性質(zhì)。集料應(yīng)堅(jiān)硬、耐久并具有足夠的強(qiáng)度。粗集料應(yīng)符合規(guī)范要求，粗集料的最大粒徑應(yīng)控制在31.5mm 之內(nèi)。

2.1.2 施工時(shí)采用的鐵新牌p.s32.5 緩凝礦渣硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間3h 以上，終凝時(shí)間較長(zhǎng)(大于6h)，能夠保證其具有足夠的強(qiáng)度。

2.2 水泥劑量方面的控制

在施工過程中，要嚴(yán)格控制好水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量。

水泥劑量太小，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度則不能滿足承載力要求；水泥劑量太大時(shí)既浪費(fèi)材料，又會(huì)使基層產(chǎn)生裂縫，對(duì)面層構(gòu)成局部破壞。

2.3 時(shí)間方面的控制

水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石從加水拌和到碾壓終了，延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng)度及所能達(dá)到的干密度有明顯的影響。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，既要采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥以延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間，又要控制施工的延遲時(shí)間以減少?gòu)?qiáng)度的損失。延遲時(shí)間越長(zhǎng)，混合料的強(qiáng)度和干密度的損失越大。

2.4 含水量方面的控制

2.4.1 含水量對(duì)強(qiáng)度的影響。含水量較小，混合料不但難以碾壓成型，而且因水泥的物理、化學(xué)反應(yīng)不全面而造成結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度難以形成，造成板體松散。我們?cè)谑┕み^程中，采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石混合料。試驗(yàn)檢測(cè)室配備一名專職試驗(yàn)人員，隨時(shí)檢測(cè)混合料的含水量。根據(jù)施工組成設(shè)計(jì)確定的最佳含水量并結(jié)合當(dāng)日的溫度、濕度及運(yùn)距確定混合料的含水量。這樣既可以保證混合料的質(zhì)量，又能保證施工的進(jìn)度，避免了不必要的返工處理等問題。

2.4.2 含水量對(duì)壓實(shí)度的影響?；旌狭系暮繉?duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量影響主要包括強(qiáng)度、壓實(shí)度等。擊實(shí)試驗(yàn)表明，含水量對(duì)壓實(shí)度有較大影響。當(dāng)含水量不同時(shí)，相同的混合料在相同的壓實(shí)功作用下，會(huì)產(chǎn)生不同的壓實(shí)度。由此可見，施工時(shí)控制好含水量是保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵之一。

2.5 攤鋪方面的控制

高速公路底基層、基層施工過程中，在水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前先對(duì)作業(yè)面表面灑水浸濕。使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的關(guān)鍵是保持作業(yè)連續(xù)不間斷，因此我們作了充分的準(zhǔn)備，拌和方面采用4 套海城產(chǎn)WBS-300 型穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行拌和，運(yùn)輸方面采用自卸車運(yùn)輸。攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)保持勻速行駛，速度為3.5m/min。當(dāng)拌和或運(yùn)輸環(huán)節(jié)方面出現(xiàn)問題時(shí)，攤鋪機(jī)速度調(diào)整為2.5-3.0m/min，以保證不間斷作業(yè)。安排專人在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行檢查，當(dāng)局部產(chǎn)生粗集料窩時(shí)，輔以人工進(jìn)行清除并換填。

2.6 壓實(shí)方面的控制

2.6.1 組織壓實(shí)機(jī)具合理的工作路線，直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中間，以便保持路拱。在彎道部分，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重迭輪寬的三分之一，保證均勻壓實(shí)而不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)處理。

2.6.2 采用的壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重。

2.6.3 碾壓速度應(yīng)先慢后快，一般速度控制在1.5～2.4km/h。

2.6.4 應(yīng)經(jīng)常檢查混合料的含水量和密實(shí)度，并視需要采取相應(yīng)調(diào)整措施，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

2.6.5 任何機(jī)械均不得在已完成的或正在被碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以免對(duì)結(jié)構(gòu)層造成破壞。

2.6.6 當(dāng)局部混合料過干時(shí)，可補(bǔ)充部分水分；如局部發(fā)生“軟彈”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)人工挖開，換填新的混合料，以保證質(zhì)量。

2.7 養(yǎng)生方面的控制

水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，我們?cè)谑┕み^程中，除采取了封鎖交通的措施之外，還專門購(gòu)進(jìn)了毛氈進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，這樣既保證了混合料初期形成強(qiáng)度所需要的外界條件又保證了其內(nèi)在的質(zhì)量。養(yǎng)生期間的濕度及齡期對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度影響相當(dāng)大，在混合料形成初期應(yīng)進(jìn)行保濕養(yǎng)生，以保證水泥進(jìn)行水化反應(yīng)所需水分。養(yǎng)生期間還應(yīng)采取封鎖交通的處理措施，除灑水車外其它車輛禁止通行，特別嚴(yán)禁重型車輛通行。

［1］JTJ034-2000 公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000.

［2］JTJ057-1994 無機(jī)結(jié)合料試驗(yàn)規(guī)程[S].北京：人民交通出版社，1994.