趙勝利

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

1 公路填石路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 加強(qiáng)檢查力度給施工提供相應(yīng)的技術(shù)支持

在修筑路基之前，施工單位要根據(jù)規(guī)范的施工設(shè)計(jì)對(duì)地基進(jìn)行全面檢查，要確保工程的每個(gè)部分都達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。施工者還要對(duì)各種施工材料進(jìn)行試驗(yàn)加強(qiáng)檢查的力度，從而明確各項(xiàng)參數(shù)，為施工的開(kāi)展提供有效技術(shù)支持，為路基工程的進(jìn)行做好充足的準(zhǔn)備。

1.2 依照施工步驟進(jìn)行施工

部分施工的單位為了盡快完工或者得到更多利益，就對(duì)施工過(guò)程偷工減料，舍棄部分施工環(huán)節(jié)，就使得整個(gè)工程都存在了隱患，這對(duì)工程的質(zhì)量是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。公路路基工程在施工時(shí)要確保施工的步驟有序進(jìn)行，要保證工程質(zhì)量，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格依照規(guī)范進(jìn)行操作，才能從整體來(lái)把握施工流程，保證路基的質(zhì)量。

1.3 在工程中要選擇規(guī)定的材料

公路填石路基工程的開(kāi)展要選擇規(guī)范、達(dá)標(biāo)的石料，有膨脹性、易溶性、崩解性的巖石與鹽化巖石不能用在路基的建筑中。在對(duì)填料進(jìn)行裝運(yùn)的時(shí)候，要避免把大粒的填料直接裝運(yùn)，盡量以混合均勻的方式來(lái)裝運(yùn)，才可以減少材料的破損與浪費(fèi)。技術(shù)方面的運(yùn)用也要做到與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、端面設(shè)計(jì)相結(jié)合，確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)固性。

2 公路填石路基基本施工流程

(1)水平分層后在進(jìn)行填筑:施工人員要從水平分層的橫斷面來(lái)填筑路基在進(jìn)行壓實(shí)，施工時(shí)要依照設(shè)計(jì)的參數(shù)實(shí)行有效的控制。如果壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，路基后續(xù)的工作就無(wú)法進(jìn)展下去，因此要特別注意。除此，還應(yīng)適當(dāng)加寬路基的兩側(cè)，來(lái)確保壓實(shí)質(zhì)量。

(2)路基要分層攤鋪:要采用大型的推土機(jī)來(lái)攤鋪，把每一層所需的石料填好后，就必須進(jìn)行攤鋪填料。攤鋪前可用推土機(jī)先來(lái)推平，在利用平地機(jī)來(lái)評(píng)一次，使得每層上都變得比較平整，沒(méi)有顯眼的凹凸。在施工時(shí)要留意滲水填料，必須把平整面是坡向的攤鋪為橫向的排水坡，讓水能較好的排出來(lái)。不但如此，還要在施工的流程中保證壓路機(jī)壓輪的表面與填料充分的接觸，從而擔(dān)保壓實(shí)度。

(3)控制好填料的含水量:填料的含水量控制對(duì)施工極其重要，如果含水量較高，會(huì)對(duì)填料的使用量造成較大誤差，從而影響到路基的施工質(zhì)量。通常情況下，填料的含水量要控制在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)最好含水量的2%。

(4)碾壓時(shí)要分層進(jìn)行:分層填料進(jìn)行完后需要對(duì)路基碾壓，碾壓之前還要檢查填筑層的厚度和平整度，以此來(lái)確保施工的規(guī)范性。檢查完后再來(lái)碾壓，碾壓時(shí)要科學(xué)碾壓，碾壓次數(shù)多少要按照規(guī)定來(lái)，才能達(dá)到公路填石路基施工技術(shù)的要求。

(5)對(duì)路基進(jìn)行檢驗(yàn)整修:路基工程的前期工作做好后，需要分層檢驗(yàn)，要檢驗(yàn)填料粒徑的壓實(shí)度，壓實(shí)度要用試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)，試驗(yàn)還包含各層填料是不是壓實(shí)，在測(cè)試達(dá)到要求后才可以開(kāi)展后續(xù)施工的工作。整修過(guò)的工程要符合圖紙要求，線形、邊緣、縱坡、邊溝與路基要達(dá)到所需的規(guī)定，具體操作的程序是先恢復(fù)各項(xiàng)的標(biāo)樁，對(duì)它細(xì)致的檢查，在找出還存在缺點(diǎn)加以整修。整修后的公路路基要更加穩(wěn)固、美觀，不能受到雨水的破壞，在施工質(zhì)量得到保證的同時(shí)確保公路的使用壽命和質(zhì)量。

3 公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析

3.1 對(duì)路基的基底進(jìn)行清理

路基的基底要依據(jù)施工時(shí)地面與地質(zhì)的具體條件對(duì)其清理，清除那些對(duì)施工有影響的樹(shù)根和地面附著垃圾，還要把土層表面的土去掉15～30 cm，清理掉地表的腐殖土與草皮。對(duì)因挖障礙物、樹(shù)根留下的那些坑穴要依據(jù)施工要求回填、壓實(shí)，以確?；椎姆€(wěn)固。

3.2 路基工程施工前的材料準(zhǔn)備

依照巖石填料把材料進(jìn)行強(qiáng)度分類，硬巖石的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是堅(jiān)硬度要大于60 MPa，軟硬度在30～60 MPa之間;軟巖石分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)則是分為較軟(15～30 MPa)，軟(5～15 MPa)，及軟(要小于5 MPa)。石料的采用粒徑不得大于25 cm，最大的粒徑不能高于厚度2/3來(lái)進(jìn)行填筑。

3.3 測(cè)量填石

參照施工圖紙和運(yùn)用專業(yè)的工程測(cè)量?jī)x器對(duì)路基展開(kāi)測(cè)量，要用全站儀把路基的中心線釋放出來(lái)，每相隔20 M后，在中心線的位置上釘個(gè)木樁，且在木樁的端部標(biāo)上一課小釘，準(zhǔn)確的控制好公路中心線，再依照各個(gè)中心線點(diǎn)，放出邊樁的線。測(cè)量人在現(xiàn)場(chǎng)利用水準(zhǔn)儀測(cè)出標(biāo)高，用紅線做標(biāo)記，并以這個(gè)作為控制路基寬度和所需石料的厚度。測(cè)量完成就可以填鋪石料了，在填石料時(shí)要先打石灰方格網(wǎng)，依據(jù)規(guī)范的方格網(wǎng)確定石料的數(shù)量填鋪在路基上。

3.4 機(jī)械碾壓

填筑好石料后要進(jìn)行碾壓，碾壓要根據(jù)“先壓邊緣的、在壓中間，要先慢再快，先靜壓后在振動(dòng)”的操作來(lái)進(jìn)行，第一遍是靜壓，之后在先慢后快，先外后內(nèi)，由弱振到強(qiáng)振的縱向進(jìn)退方式來(lái)進(jìn)行。橫向的接頭要重疊0.4～0.5 m，前后之間相鄰的兩區(qū)段在縱向上要重疊0.8～1.0 m。

按照現(xiàn)場(chǎng)平整度先穩(wěn)壓，穩(wěn)壓完后進(jìn)行振壓，兩臺(tái)振動(dòng)式的壓路機(jī)要一前一后，還要根據(jù)碾壓的要求來(lái)壓，碾壓最大的時(shí)速不能超過(guò)4 km，振壓4～6遍之后檢查路基的表明是不是有輪跡，在檢查時(shí)，要做好記錄，確保沒(méi)有漏壓，沒(méi)有死角，壓實(shí)過(guò)的表面要達(dá)到嵌擠不會(huì)有松動(dòng)，密實(shí)沒(méi)有空洞，平整沒(méi)有起伏。

4 公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1 要控制好路基的質(zhì)量

公路填石路基的施工質(zhì)量控制內(nèi)容是對(duì)所填石料的厚度與質(zhì)量的控制，工作的人員要做好對(duì)施工的記錄，施工記錄中要把填石的地段、厚度、里程、壓路機(jī)的型號(hào)等填寫好。在施工時(shí)要分層鋪筑后在壓實(shí)，壓實(shí)質(zhì)量要依據(jù)施工的記錄進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，不能超出填石的厚度，因?yàn)樘钍瘜虞^厚會(huì)影響對(duì)路基的壓實(shí)，所以要嚴(yán)加控制，不能超出實(shí)驗(yàn)段的厚度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量和健全制度的意識(shí)，做好職工在上崗前的工作培訓(xùn);建立健全施工設(shè)計(jì)的審批、工程驗(yàn)收、質(zhì)量交底的制度;現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量管理要嚴(yán)格，做好原材料的復(fù)試取樣工作。

4.2 處理好排水問(wèn)題

設(shè)計(jì)時(shí)要依據(jù)公路的等級(jí)，聯(lián)合沿線的地質(zhì)地形和水文氣象情況及橋涵的設(shè)置狀況來(lái)全面考慮，各種排水的設(shè)施要相互銜接，使水可以快速排出路基的范圍。如果路基內(nèi)的水分較多，會(huì)使地基的承載力降低，且地下水會(huì)讓路基軟化，降低土基的強(qiáng)度，致使邊坡出現(xiàn)滑塌，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)路基都會(huì)塌陷，危害到公路安全與使用。因此，確保路基和邊坡堅(jiān)固穩(wěn)定，就必須配置排水的設(shè)施，與沿線涵洞、橋梁組成完好的排水的系統(tǒng)。

地表排水是排除路基的范圍之內(nèi)的邊坡雨水、地表積水和公路附近會(huì)對(duì)地基的穩(wěn)固造成影響的地表水。急流槽、截水溝、邊溝、水簸箕等都是地表排水的設(shè)施。邊溝長(zhǎng)度由路段橋涵的設(shè)置距離來(lái)決定，平原區(qū)與重丘山嶺地區(qū)，邊溝要分段規(guī)劃出水口。雨水多的地區(qū)設(shè)置梯形邊溝，每段的長(zhǎng)度不能超出300 m，三角形的邊溝不超過(guò)200 m。地下水會(huì)對(duì)路基造成很大的危害，在對(duì)路基工程施工的時(shí)候要查清楚并且設(shè)置排水設(shè)備。在排除地下水時(shí)，還應(yīng)了解地下水和施工季節(jié)之間的關(guān)系，考慮雨季排水設(shè)施布置的密度、深度和斷面。

綜上所述，填石路基技術(shù)是我國(guó)山區(qū)公路修筑的重要結(jié)構(gòu)形式。要加強(qiáng)對(duì)這種施工技術(shù)的了解與掌握，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)在公路路基施工的方法和質(zhì)量控制，促進(jìn)山區(qū)的公路迅速發(fā)展。公路工程的核心是路基，路基質(zhì)量好壞對(duì)路面的使用壽命有直接的影響。公路路基施工技術(shù)的難度較大，工藝也復(fù)雜。在填石路基的施工中一定要注重壓實(shí)技術(shù)，這樣才可以提升公路路基整體的強(qiáng)度和穩(wěn)固性。

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