范 珉

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 公路小橋涵施工原材料的質(zhì)量控制

(1)水泥。水泥可以選擇使用普通的硅酸鹽水泥，對(duì)于環(huán)境作用嚴(yán)重的小橋涵盡量選擇使用低熱水泥。為了控制小橋涵混凝土后期出現(xiàn)堿集料反應(yīng)，應(yīng)該將水泥的含堿量控制在0.6%以內(nèi)，特別是橋臺(tái)大體積混凝土基礎(chǔ)工程尤為需要嚴(yán)格控制。

(2)細(xì)集料。細(xì)集料應(yīng)該盡可能的選用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的硬質(zhì)巖石加工而成的砂石材料。對(duì)于氯鹽銹蝕嚴(yán)重環(huán)境下的混凝土，盡量避免采用花崗巖或者砂巖等作為細(xì)集料。

(3)粗集料。對(duì)于粗集料除了確保要求集料質(zhì)地堅(jiān)硬、均勻潔凈之外，為了避免由于粗集料級(jí)配不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷脸霈F(xiàn)離析的問題，盡可能采用二級(jí)或者是多級(jí)配的粗集料。如果氯鹽銹蝕嚴(yán)重還應(yīng)當(dāng)控制粗集料的粒徑在25 mm以內(nèi)，同時(shí)控制粒徑在保護(hù)層厚度的2/3以內(nèi)。

(4)水。對(duì)于用于小橋涵施工用水應(yīng)該確保水體的PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸鹽以及堿含量等技術(shù)指標(biāo)滿足要求。

(5)摻合料。用于小橋涵施工的摻合料主要由粉煤灰、磨細(xì)礦渣、硅灰，對(duì)于這些摻合料的質(zhì)量控制，重點(diǎn)要確保摻合料品質(zhì)穩(wěn)定，來料較為均勻。

(6)以上集料應(yīng)嚴(yán)格按照公路工程標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行分區(qū)分倉堆放，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)地硬化，確保集料基本不受外界污染，從而從源頭上控制住工程施工質(zhì)量。

2 小橋涵施工準(zhǔn)備工作

(1)施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。在小橋涵工程項(xiàng)目施工作業(yè)之前，業(yè)主應(yīng)該組織設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行全面的技術(shù)交底，重點(diǎn)明確小橋涵施工工藝質(zhì)量控制的關(guān)鍵內(nèi)容，并共同完成控制點(diǎn)的交接以及導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作。同時(shí)，在施工作業(yè)之前還應(yīng)該做好混凝土的配比設(shè)計(jì)，并完成施工便道的修筑以及臨建設(shè)施的搭建施工。

(2)施工測(cè)量。測(cè)量人員應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)小橋涵的具體位置進(jìn)行施工測(cè)量放樣，準(zhǔn)確的確定小橋涵的橋位，指導(dǎo)施工作業(yè)的開展。

(3)為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量并保持一致，建議推廣“首件制”制度，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

3 小橋涵施工工藝

3.1 下部結(jié)構(gòu)的施工

(1)基礎(chǔ)施工。公路工程施工中，小橋涵的基礎(chǔ)應(yīng)用最多的形式主要為擴(kuò)大基礎(chǔ)，其施工工藝流程為首先定測(cè)放樣，復(fù)核基坑中心線、方向、高程，定出開挖范圍，并按基坑四周地形，做好截水溝防止地面水流入基坑。完成基礎(chǔ)的放樣之后使用挖掘機(jī)挖基坑，挖至離基底標(biāo)高20 cm左右之后，由人工作業(yè)的方式清基至設(shè)計(jì)標(biāo)高。之后由試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)基底承載力進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，如果承載力不足則應(yīng)該及時(shí)換填處理，確保承載力合格后進(jìn)行墊層的施工。完成墊層施工后就近綁扎鋼筋，鋼筋骨架采用人工綁扎，鋼筋骨架要有強(qiáng)勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在就位時(shí)變形。鋼筋骨架綁扎完成并經(jīng)過監(jiān)理工程檢驗(yàn)合格后即可支立基礎(chǔ)模板，并澆筑混凝土完成擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工。

(2)臺(tái)身施工?，F(xiàn)階段在小橋涵臺(tái)身施工作業(yè)時(shí)，一般選擇搭設(shè)鋼管腳手架進(jìn)行鋼筋的綁扎，按照設(shè)計(jì)施工圖紙一次綁扎到頂。對(duì)于臺(tái)身模板也大多采用定型鋼模板，在模板施工中應(yīng)該注意一次配合組立到頂，腳手架定位。同時(shí)注意將模板的端頭接縫錯(cuò)開，并增設(shè)密封條，要保證混凝土表面光滑和不漏漿。脫模劑的涂刷必須均勻、干透，以免澆筑后出現(xiàn)混凝土表面深淺不一。在模板安裝施工結(jié)束后還應(yīng)該對(duì)標(biāo)高、平面位置、尺寸、垂直度、鋼筋保護(hù)層厚度、支撐剛度和支撐穩(wěn)定等內(nèi)容進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，確保模板的安全可靠。對(duì)于臺(tái)身混凝土的澆筑，現(xiàn)階段在工程施工中一般選擇泵送澆筑、插入式振搗的施工作業(yè)方式。在澆筑混凝土前，應(yīng)該將臺(tái)身與基礎(chǔ)相接部分鑿毛并清洗干凈。混凝土澆筑過程中應(yīng)該控制混凝土下落高度在1.5～2.0 m范圍左右，高度過高則應(yīng)該設(shè)置串筒或其他減速裝置?；炷烈话惆凑諏雍瘛?0 cm分層進(jìn)行澆筑。臺(tái)身混凝土施工完并初凝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在規(guī)定養(yǎng)護(hù)期內(nèi)采用灑水養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)加以覆蓋。對(duì)于臺(tái)身帽梁的施工，現(xiàn)階段在小橋涵的施工中，一般是采用在混凝土強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值的臺(tái)身上設(shè)置抱箍，并用槽鋼和方木形成施工平臺(tái)，之后立設(shè)模板，一次澆筑完整個(gè)臺(tái)帽混凝土，這種施工作業(yè)方式具有施工速度快、簡(jiǎn)潔方便的特點(diǎn)。

3.2 上部結(jié)構(gòu)的施工

由于公路工程小橋涵數(shù)量較多，現(xiàn)階段在工程施工中為了加快施工進(jìn)度，一般選擇使用預(yù)制空心板梁，而且一般以16 m空心板梁居多，本文將以預(yù)制空心板梁施工為例介紹，其預(yù)制及安裝施工工藝如下所示:

(1)空心板梁的預(yù)制施工?？招牧喊宓牡啄Ｔ谑┕ぶ幸话氵x擇使用混凝土抹平并加普通薄鋼板做隔離材料。為了便于吊裝，在底模下部間隔0.8 m下設(shè)C20混凝土橫梁。梁體模板則應(yīng)該考慮到梁體制、存、架的進(jìn)度要求選擇模板材料，外側(cè)模通常采用拆卸方便的定型模板，內(nèi)模采用抽拉式活動(dòng)鋼內(nèi)模，為了確保空心梁板的與之質(zhì)量，應(yīng)該控制外模的撓度不超過模板跨度的1/400，內(nèi)模板不超過1/250跨徑。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿。模板安裝之后即可在臺(tái)座上綁扎、并焊接就位，之后對(duì)鋼筋、模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后即可開始底板混凝土的澆筑施工，為防止內(nèi)模上浮，導(dǎo)致頂板厚度不足，待底板混凝土澆筑完成后，立即將拼裝并用打包帶打包固定好的鋼內(nèi)模整體吊裝入模(底板厚度用定位筋控制)，加固好后進(jìn)行腹板和頂板的混凝土澆筑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)開始拆除活動(dòng)抽拉式內(nèi)模?；炷翝仓话悴捎盟椒謱?、斜向分段，一次整體澆筑的施工作業(yè)方式。

(2)空心板梁的吊裝施工。在空心板梁預(yù)制完成后，一般采用鋼絲繩捆綁吊裝的方法進(jìn)行空心板梁的吊裝，直接將梁板準(zhǔn)確的吊裝至事先安設(shè)好板梁支座的橋臺(tái)之上。

3.3 橋面系施工

(1)護(hù)欄施工。小橋涵的橋面混凝土護(hù)欄臺(tái)座大多采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，模板使用定型模板，在施工前要對(duì)板面進(jìn)行鑿毛，然后將現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌制或者是集中拌和生產(chǎn)的混凝土澆筑振搗成型。施工過程中重點(diǎn)要控制橋面護(hù)欄位置正確，順直伸縮縫符合施工設(shè)計(jì)圖紙要求。

(2)橋面鋪裝。對(duì)于橋面鋪裝施工，首先在施工之前應(yīng)該對(duì)橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。然后按施工圖紙要求預(yù)留好伸縮縫工作槽，之后即可在全橋?qū)挾确秶鷥?nèi)同時(shí)進(jìn)行橋面鋪裝。鉸縫與橋面鋪裝一般同時(shí)進(jìn)行混凝土，在混凝土的澆筑前，應(yīng)首先采用水泥砂漿填塞吊板縫隙，待其強(qiáng)度達(dá)到50%后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。在鋪筑橋面混凝土?xí)r，應(yīng)該確保施工作業(yè)溫度不得低于5℃，鋪筑工作一旦開始，應(yīng)該確保持續(xù)完成。在鋪筑施工時(shí)，對(duì)于靠邊角位置應(yīng)先用插入式振搗器順序搗實(shí)，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，之后采用振動(dòng)梁振搗，平行移動(dòng)往返拖振2～3遍，使表面泛漿，趕出水泡，經(jīng)振動(dòng)梁振動(dòng)整平后，應(yīng)保持橫坡的準(zhǔn)確，并檢查平整度，確認(rèn)施工質(zhì)量合格之后完成橫橋向拉毛施工。

4 結(jié)語

小橋涵施工雖然單座工程規(guī)模不大，但是施工質(zhì)量影響因素較多，如果出現(xiàn)施工質(zhì)量問題后期的處理也非常困難。在小橋涵工程項(xiàng)目施工階段，施工單位應(yīng)該根據(jù)小橋涵施工項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，分別在材料質(zhì)量控制、基底處理、鋼筋綁扎、混凝土工程等幾方面細(xì)化施工質(zhì)量管理，以提高小橋涵施工技術(shù)水平，使項(xiàng)目上的小橋涵工程不演變成最終整個(gè)項(xiàng)目的控制工程、難點(diǎn)工程。

［1］張璽嘉，公路橋涵施工技術(shù)要點(diǎn)分析［J］科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，(12).

［2］薛永超.公路小橋涵施工技術(shù)的幾點(diǎn)見解［J］.交通世界(建養(yǎng)機(jī)械)，2010，(6).74.

［3］胡德銀，余叔鑫.公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.交通部公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)，2009.