邱貴林

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 工程概況

標(biāo)段為一級公路，整體路基寬20 m，設(shè)計(jì)時速60 km/h。起訖樁號為K0+000～K5+000，路線全長5.000 km。本標(biāo)段共設(shè)置大橋1 669.6.5m/5座;本標(biāo)段挖方合計(jì)67萬m3，填方合計(jì)40萬m3。本標(biāo)段施工的重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程為小河口特大橋工程施工。小河口特大橋主橋上部構(gòu)造采用107 m+200 m+107 m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)形式。

對于小河口特大橋主橋上部采用掛籃對稱懸臂澆筑。在進(jìn)行懸臂澆筑施工時，需要對掛籃進(jìn)行拼裝，拼裝的地點(diǎn)為墩頂上。根據(jù)本工程實(shí)際情況，主要采用四個掛籃進(jìn)行施工。邊跨現(xiàn)澆段兩岸由于過渡墩較高，采用在過渡墩頂拼裝托架現(xiàn)澆。中跨合攏段利吊架抬澆的施工工藝。在進(jìn)行合攏段施工時，需要根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并且為了保證工程的順利完成，需要以工程實(shí)際情況為依據(jù)，對模板的配重進(jìn)行調(diào)整。主墩施工采用翻模施工工藝。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土鋼構(gòu)施工要點(diǎn)

2.1 0#塊施工

2.1.1 支架及模板

在進(jìn)行0#塊施工時，首先第一步就是對牛腿進(jìn)行預(yù)先埋設(shè)，主要埋設(shè)地點(diǎn)為薄壁墩，為 為了保證其穩(wěn)定性，因而使用必須設(shè)置支撐梁，根據(jù)工程特點(diǎn)，本工程支撐梁主要采用貝雷片，另外工程中分配量主要采用的是工字型鋼，這樣就可以形成一個工程施工滿堂支架的平臺，然后在支架上進(jìn)行模板的安裝，并澆筑混凝土。在進(jìn)行模板安裝的過程中，工程的底板以及翼板底模以及側(cè)墻的外膜主要采用的是大型鋼模。而工程中頂板的底模以及側(cè)墻的內(nèi)部主要采用的是組合型鋼模。

2.1.2 鋼筋

在進(jìn)行鋼筋加工時，需要對鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行檢查，保證鋼筋的質(zhì)量以及外觀符合工程設(shè)計(jì)要求，并且對工程中需要的鋼筋的長度進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，如果在施工中發(fā)現(xiàn)鋼筋產(chǎn)生彎曲或者是工拱起的現(xiàn)象，那么需要對鋼筋的長度進(jìn)行增加，使得鋼筋長度滿足設(shè)計(jì)要求。在鋼筋加工配料之前，需要對鋼筋進(jìn)行編號和填寫配料表，相同直徑相同型號的鋼筋填寫的主要順序是鋼筋序號的前后來排序。鋼筋加工完成之后，需要根據(jù)序號對其進(jìn)行存放，并且要組號標(biāo)識，以防產(chǎn)生誤用或者亂用的現(xiàn)象。

2.1.3 混凝土澆筑方案

工程主要采用的混凝土的澆筑方案是先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板。0#塊混凝土澆筑主要分三次進(jìn)行澆筑，兩次混凝土澆筑之間的時間間隔應(yīng)該在20 d以內(nèi)。在進(jìn)行墩身澆筑時，需要對墩身的澆筑高度進(jìn)行降低，本工程降低的高速為20 cm，這樣做的目的是為了使得0#塊與墩身的結(jié)合面避免發(fā)生截面突出的現(xiàn)象。

2.2 懸澆梁段施工

2.2.1 掛籃結(jié)構(gòu)

在工程掛籃結(jié)構(gòu)中，主要系統(tǒng)為主梁承重和模板兩大系統(tǒng)。承重部分外型成菱型。主要由工字鋼和鋼板焊接成桁架受力桿件，桿件的連接采用30CrMnTi銷子銷接、節(jié)點(diǎn)板與H型鋼兩側(cè)各貼一塊鋼板組成。懸掛模板與澆筑箱梁階段重量由主桁前后兩片橫梁承擔(dān)，橫梁采用桁架結(jié)構(gòu)，桿件采用薄壁方鋼管，主桁設(shè)上下平聯(lián)以提高主桁的穩(wěn)定性和剛度。為了平衡澆筑混凝土?xí)r所引起的傾覆力矩，在掛籃后結(jié)點(diǎn)通過液壓千斤頂與一組箱梁錨桿進(jìn)行錨固，安裝錨桿處需在箱梁頂上預(yù)埋孔道，穿錨桿與主桁后結(jié)點(diǎn)錨固。前后橫梁桁片下方懸吊分配梁上設(shè)置液壓提升裝置來調(diào)整模板系統(tǒng)的標(biāo)高，掛籃行走用倒鏈葫蘆在軌道上牽引，主桁前支點(diǎn)采用滑船支承。

模板系統(tǒng)包括底籃、外模、內(nèi)模、工作平臺四部分。根據(jù)高強(qiáng)輕型原則，主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件以輕型高強(qiáng)材質(zhì)為主。模板外側(cè)為大塊鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模。掛籃前移時滑梁隨同前移，內(nèi)模則通過滾動輪沿滑梁移動，內(nèi)模頂板寬度、腹板厚的變化通過調(diào)整骨架(模肋)的活動銷實(shí)現(xiàn)。面腹板高度采用增減板塊方式，骨架的豎肋與模肋連接處設(shè)鉸以方便拆模，內(nèi)外模板采用對拉螺桿固定;工作平臺包括底籃兩側(cè)、前端、后端平臺，內(nèi)外模懸吊平臺，箱梁前端懸吊平臺及橫向工作平臺。

2.2.2 掛籃拼裝

在進(jìn)行掛籃拼裝時，主要拼裝順序是先拼裝主梁，再拼裝模板系統(tǒng)。在進(jìn)行主梁拼裝時，主要是利用塔吊將構(gòu)件吊放至0#箱梁上，然后對單片主梁進(jìn)行拼接，接著就可以進(jìn)行安裝到位。在進(jìn)行模板以及掛籃的安裝時，需要在墩下組裝好之后再由塔吊吊放至其具體位置。

2.2.3 加載試驗(yàn)

加載試驗(yàn)的方法是模擬1#箱梁(重量最大梁段)的施工實(shí)際荷載，采用配重法加載。加載分預(yù)加載和正式加載。預(yù)加載為一級加載一級卸載，目的是消除主桁結(jié)構(gòu)的非彈性變形，并測得相應(yīng)的撓度值。觀測點(diǎn)的設(shè)置為掛籃前橫梁桁片各下結(jié)點(diǎn)(8點(diǎn))及底籃前橫梁上對應(yīng)箱梁底板中心線及兩外側(cè)(3點(diǎn))，共11點(diǎn)。

2.2.4 掛籃前移

掛籃隨箱梁逐段澆注成型向前移動。在其前方梁段完成預(yù)應(yīng)力張拉并放出軌道位置后即可開始前移。具體操作步驟為:首先松內(nèi)外模吊桿，然后在底籃后錨點(diǎn)用千斤頂頂起錨桿，松錨桿螺帽，千斤頂落下，此時底籃后模梁上的全部重量由兩外側(cè)吊桿承擔(dān)，將錨桿與吊點(diǎn)連接器分離并從箱梁底板錨孔拔出。接著將底籃吊桿前后分配梁上的千斤頂同時頂起，各吊村螺帽旋起一定距離，隨著各千斤頂同時落下，整個底籃亦落下一定距離，此時整個底籃和外模均與箱梁分離。之后用倒鏈葫蘆對稱平行的前移兩個掛籃直到設(shè)計(jì)位置，再重新將底籃后錨桿錨緊，模板提升貼緊在已澆梁段上。

2.2.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑時一項(xiàng)非常重要的施工工序，在進(jìn)行混凝土的拌合時，需要在拌合站對混凝土進(jìn)行集中拌合，然后由輸送泵將混凝土運(yùn)輸?shù)侥０逯羞M(jìn)行澆筑施工。在混凝土輸送施工中，主要施工方法是在混凝土拌合機(jī)械的出料口設(shè)置一個混凝土輸送泵，如果需要輸送的施工地點(diǎn)較近，那么就可以利用輸送泵將混凝土直接輸送到位，如果施工地點(diǎn)較遠(yuǎn)，輸送泵無法將混凝土直接輸送到位，那么就可以在輸送泵的頂端再設(shè)置一臺輸送泵，將混凝土轉(zhuǎn)送到這一個后添的輸送泵，就可以使得混凝土輸送到施工地點(diǎn)。

在混凝土澆筑施工中，必須保證工程施工的對稱以及平衡，只有保證對稱平衡施工，才能夠使得結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變形與設(shè)計(jì)要求相符合。在混凝土澆筑施工中，必須保證混凝土澆筑一次成型，并且必須對澆筑過程中產(chǎn)生的工作縫進(jìn)行有效的處理。在混凝土振搗過程中主要采用的振搗機(jī)械是插入型振搗，并且在振搗的過程中要求對混凝土的傾落高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，本工程要求告訴控制在2 m以下，并且在振搗過程中，必須注意振搗的部位正確，并且嚴(yán)格控制振搗時間，嚴(yán)禁發(fā)生漏振的現(xiàn)象。在混凝土澆筑過程中，主要采用分層澆筑的方法，就澆筑底板以及頂板的頂端，然后按順序澆筑到根部。等到混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，就可以開始進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉施工結(jié)束之后，就可以進(jìn)行壓漿施工。

2.3 合攏段施工

在本橋梁工程中，合攏段是橋梁施工的一個非常關(guān)鍵的工序。合攏段也被稱為轉(zhuǎn)換體系，該段施工對于整個橋梁線性以及受力狀況的控制是非常重要的，因而在合攏段施工中，為了保證施工質(zhì)量，必須對工程施工的工藝、施工溫度以及施工的順序進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在本工程合攏段施工中，主要分為兩個階段進(jìn)行施工，第一個階段是合攏段的邊跨，第二個階段是合攏段的中跨。在合攏段中跨進(jìn)行施工的過程中，主要是對吊架施工進(jìn)行利用，進(jìn)行掛籃澆筑施工。

2.4 邊跨現(xiàn)澆段施工

根據(jù)工地現(xiàn)場施工條件，支架采用吊架現(xiàn)澆。為控制混凝土澆筑過程中支架的下沉量，支架搭好后需作預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓重量與所澆混凝土等重。預(yù)壓不僅將支架各結(jié)構(gòu)層的縫隙消除，還能夠通過預(yù)壓的結(jié)果并且根據(jù)預(yù)壓中產(chǎn)生的彈性變形，并且結(jié)合規(guī)范推薦的相應(yīng)結(jié)構(gòu)部位經(jīng)驗(yàn)非彈性變形值對工程中施工預(yù)拱度進(jìn)行確定。

3 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力混凝土鋼構(gòu)橋梁施工是一項(xiàng)工序綜合性比較強(qiáng)的系統(tǒng)工程，每道工序的施工都會直接影響鋼構(gòu)橋梁的整體質(zhì)量;在橋梁施工中，掛籃懸臂澆筑施工可以說是它的關(guān)鍵，對整個橋梁工程的質(zhì)量具有非常大的影響。因此在施工過程中，要充分做好各項(xiàng)施工前的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)密組織各工序銜接，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范操作，各施工環(huán)節(jié)層層把關(guān)，確保T梁工程質(zhì)量。

［1］陳倩穎.淺談懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2011，(4):67-68.

［2］周敉，宋一凡，趙小星.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂澆筑的施工控制［J］.長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2005，(6):34-35.

［3］舒贛平，呂志濤.預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)與組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和發(fā)展［J］.工業(yè)建筑，1997，(7):69-70.