周 劍，周建國

(貴州省公路工程集團有限公司)

隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，對高速公路的要求也越來越高，不僅應具有極高的實用性，還應具有較好的美觀性。而高速公路路面項目附屬工程質量優(yōu)劣直接影響著路面工程實用性和美觀性，因此，作為新時期背景下的公路施工企業(yè)必須加強路面項目附屬工程施工管理，并努力提高自身施工技術水平和管理水平，從而為路面項目附屬工程質量的合格達標奠定堅實的基礎。

1 附屬工程介紹

附屬工程主要是依附于主體工程中的小型工程項目。高速公路路面附屬工程較多，主要包括:路緣石、橋面防水粘結層、中央分隔帶、攔水帶、土路肩等。附屬工程雖然只是依附于主體工程的小型工程項目，相較于主體工程其技術含量和質量要求也相對要低，但是其所具有的作用卻不容忽視。此外，附屬工程施工對機械設備需求量不大，主要靠人工操作，但是附屬工程內(nèi)容繁瑣復雜，稍有疏忽不僅容易造成浪費，還容易出現(xiàn)質量問題。

2 路面項目附屬工程施工管理

2.1 路緣石預制

為了做到與時俱進，應淘汰以往的路緣石預制模具，采用先進的高密度聚乙烯淤漿，而后利用數(shù)控機械設備將高密度聚乙烯淤漿制作成塑料定型模具。制作完成的模具厚度為5～7 mm，重量為3 mg，高度為30 cm，加工長度為50 cm左右。利用高密度聚乙烯淤漿制作而成的塑料定型模具具有操作簡便、重量輕、投入資金少的優(yōu)點，通過這種塑料定型模具預制的路緣石表面光滑、平整度好、色差小。

路緣石預制過程中，混凝土拌和方式不變，但是坍落度會減小?；炷翝仓r，應預先配置相應的兩套混凝土振動臺，將模具放置在振動臺上，一次應放置4塊模具，而后采用人工操作的方式將混凝土摻入模具中，待混凝土填滿模具后啟動振動臺按鈕，并在混凝土振動臺的振動過程時刻注意添加混凝土，等到模具內(nèi)的混凝土頂面不再出現(xiàn)下沉情況及無氣泡上浮，就結束振動。每塊模具的振動時間應在50 s左右。在振動結束后應采用人工方式移動模具并擺放整齊，待模具內(nèi)的混凝土初凝后，及時進行人工收面整平。在脫模前還應做好養(yǎng)護工作，例如進行覆蓋保溫或適量進行灑水。確?；炷翉姸冗_標后才能正式投入使用。

2.2 路緣石安裝

(1)路緣石質量檢測。路緣石預制完成后使用前應對其質量進行嚴格的檢測，對通過質量檢測的路緣石進行編號，并使用1 m的水平尺對路緣石表面平整度進行檢測，杜絕出現(xiàn)質量不合格、達標的路緣石使用于工程施工中。

(2)路緣石運輸。運輸路緣石應盡可能采用低底盤的運輸工具，以此確保路緣石在運輸工程中不會出現(xiàn)損壞。

(3)測量放樣。對于直線路段每10 m距離進行一次放樣打點，對于曲線路段每5 m距離進行一次放樣打點，且應對放樣點進行標記，例如系上紅布或黃布等。然后測定出路緣石內(nèi)側位置點，并通過現(xiàn)場水準測量的方式，為安裝現(xiàn)場提供相應樁號路緣石的控制標高。

(4)安裝。進行路緣石安裝時，必須堅持遵守相關施工原則，確保兩塊路緣石之間的高差小于3 mm，直順度小于10 mm，縫寬為13 mm左右，頂面高程的偏差控制在允許范圍內(nèi)。

(5)勾縫。完成路緣石砌筑后，必須及時對相鄰兩塊路緣石存在的接縫進行處理，且采用凹縫的勾縫形式，勾縫高度應低于路緣石表面0.4 mm左右，必須確保勾縫密實均勻，無其他污染物。完成勾縫后，必須及時進行養(yǎng)護，通常養(yǎng)護時間應在一個星期以上。

3 結語

總之，對路面項目附屬工程施工管理進行了分析與探討，具有非常重要的意義。加強路面項目附屬工程施工管理，提高附屬工程質量，不僅能夠進一步增加高速公路行車的安全穩(wěn)定，增強高速公路的美觀性，還有助于促進我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

［1］ 楊偉，柳迎春，王會吉.淺談路面項目附屬工程施工管理［J］.公路交通科技(應用技術版)，2011，(3):113-116.

［2］ 范子祥，武志南.淺談附屬工程施工的管理工作［J］.遼寧交通科技，2003，(3):67-68.