楊秀剛

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

淺談公路軟土地基處理技術(shù)及施工要點(diǎn)

楊秀剛

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

在軟土地基上修筑公路時(shí)，首先應(yīng)對(duì)其工程性質(zhì)進(jìn)行改善處理，使地基滿足公路修筑所要求的變形和穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)外對(duì)軟土地基的處理方法有十余種，但根據(jù)工程環(huán)境、施工、工期和費(fèi)用等不同，這些處理方法都有各自的適用范圍。結(jié)合工程實(shí)例分析公路軟土地基的處理技術(shù)和施工工藝，以供同類(lèi)施工工程作參考。

工程概況;軟基處理;施工技術(shù);土工格柵

1 工程概況

1.1 公路設(shè)計(jì)方案

本設(shè)計(jì)公路為一級(jí)公路，全長(zhǎng)11.8 km，路基寬度為22.5 m，雙向四車(chē)道，荷載等級(jí)確定為汽車(chē)－超20級(jí)，設(shè)計(jì)速度為100 km/h。

1.2 氣象

工程區(qū)域?qū)儆谂瘻貛О霛駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，冬冷夏熱，四季分明。歷年平均氣溫為13.0℃;歷年最低氣溫為－15.1℃，最高氣溫為37.2℃(8月份);歷年最熱月平均氣溫為26.1℃(8月)，最冷月平均氣溫為－7.2℃(2月);歷年年均降雨量為620.4 mm，日降雨量最大為187.5 mm;土壤的最大凍深為0.6 m;凍融期為12月～次年2月。

2 軟土地基處理

2.1 公路的軟基處理方法

(1)當(dāng)路段淤泥厚度較小時(shí):采用山皮土+土工格柵+改良土的處理方法。由于淤泥厚度在1～1.5 m內(nèi)，且淤泥上有一層厚60～80 cm且較為穩(wěn)定的亞粘性土，地表積水容易排出，故選用山皮土+土工格柵+改良土的處理措施。山皮土和土工格柵的配合可以提高沿線路基軟土的水穩(wěn)性，同時(shí)還能降低地下毛細(xì)水對(duì)路基的不利影響。

(2)當(dāng)路段處于鹽池中，且水位較高、淤泥較厚時(shí):采用土工格柵+拋石擠淤+改良土的措施，如果淤泥厚度較厚，造成排水和清淤困難，采用該措施可以拓寬水位線以下的路堤寬度，在提高路基穩(wěn)定性的同時(shí)還能控制路基的沉降。

2.2 公路軟基處理施工技術(shù)

(1)當(dāng)路段淤泥厚度較小時(shí)，具體施工方法。

①地表清理:整平地面，清除腐殖土。

②對(duì)第一層土工格柵進(jìn)行攤鋪:沿一側(cè)挖好的溝壁朝另外一側(cè)橫向鋪設(shè)土工格柵，且控制搭接處長(zhǎng)度大于20 cm，并采用22號(hào)鉛絲沿搭接方向進(jìn)行綁扎，根據(jù)設(shè)計(jì)寬度控制鋪設(shè)范圍，鋪筑完后進(jìn)行排壓整平。

③填筑山皮土:用挖掘機(jī)、裝載機(jī)并配以推土機(jī)來(lái)進(jìn)行倒運(yùn)和鋪筑，且控制鋪筑厚度在50 cm以內(nèi)，并嚴(yán)格控制填筑高度。鋪筑和整平完成后，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至山皮土上沒(méi)有顯現(xiàn)壓痕。

④第一層改良土的填筑:a先化驗(yàn)石灰和土，并按照配合比對(duì)改良土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，然后按要求拌合灰土，嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)灰土的含水量及鋪灰和鋪土厚度，并隨時(shí)監(jiān)控改良土的壓實(shí)度。b控制首層改良土的填鋪厚度為50 cm，同時(shí)把握好攤鋪寬度，并按設(shè)計(jì)要求對(duì)其進(jìn)行碾壓找平，壓實(shí)度必須達(dá)到85%以上(對(duì)鋪層以下29 cm內(nèi)進(jìn)行檢測(cè))，檢測(cè)通過(guò)后才能鋪筑第二層改良土，該層壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到90%以上;鋪筑第三層改良土?xí)r，除了填筑厚度為20 cm外，其他施工方法與首層相同，并控制壓實(shí)度在90%以上。

(2)土工格柵施工中應(yīng)注意的要點(diǎn)(關(guān)鍵工序)。

①施工中常采用縫接法和搭接法對(duì)土工格柵進(jìn)行連接，確保土工格柵搭接的整體性。

②當(dāng)發(fā)現(xiàn)有土工格柵破損現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)。

③為防止土工格柵性能劣化，其存放和施工工程中應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間曝曬。

④土工格柵施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):土工格柵的鋪設(shè)平順程度、錨固端的施工、接縫搭接強(qiáng)度以及上下層土工格柵的搭接都應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

(3)當(dāng)路段處于鹽池中，且水位較高、淤泥較厚時(shí)。

①施工機(jī)具采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)、濕地推土機(jī)、三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。

②施工要點(diǎn):拋石擠淤與填筑路基。

a當(dāng)路段處于鹽池中，且水位較高、淤泥較厚時(shí)應(yīng)采用拋填片石的處理措施，片石應(yīng)大于30 cm，從中線向兩側(cè)進(jìn)行展開(kāi)拋填，當(dāng)橫坡較陡時(shí)，則應(yīng)從同向低處開(kāi)始展開(kāi)拋填。將淤泥從兩邊擠出，用小石墊平拋出水面的片石，并用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，接著在上面鋪反濾層并填土。

b用竹竿按照設(shè)計(jì)的拋石確定坡腳的位置，再用挖掘機(jī)配合推土機(jī)將原有路的的淤泥推向遍布深處，嚴(yán)禁出現(xiàn)腐殖石塊和大石塊，控制石塊的規(guī)格為30 cm左右，用石屑找平露出水面或淤泥面的拋石頂面，接著采用重型壓路機(jī)碾壓，將淤泥完全擠出。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后再用刮平機(jī)來(lái)找平。

c填筑完片石后及時(shí)對(duì)填筑的寬度、厚度和壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)通過(guò)后可進(jìn)行下一段施工。并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

(1)軟基處理后，檢測(cè)到不均勻沉降的最大值為4.2 cm，且沉降量均小于28 cm，完全滿足《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》所要求的工后容許沉降量。

(2)從后期的沉降－時(shí)間的變化曲線可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)處理后的軟基沉降量在前3個(gè)月較大，后期開(kāi)始減緩。隨完工時(shí)間和后期施工荷載的持續(xù)增長(zhǎng)，路基各檢測(cè)點(diǎn)的沉降量在先增大后逐漸趨向平穩(wěn)。

(3)工程完成后，由于軟基中的土工格柵發(fā)揮了荷載傳遞作用，增強(qiáng)了路基的整體穩(wěn)定性，故在軟基發(fā)生不均勻沉降時(shí)也沒(méi)有造成路面的開(kāi)裂等破壞。

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U416.1

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1008－3383(2014)04－0022－01

2013－12－25

楊秀剛(1983－)，男，貴州人，助理工程師，研究方向:公路與橋梁。