蘇賢芬

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用研究

蘇賢芬

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

瀝青路面熱修補(bǔ)技術(shù)作為一種方便快捷的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在養(yǎng)護(hù)工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。針對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技術(shù)，首先分析了路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而分別在小面積的坑槽修補(bǔ)以及大面積的功能型路表病害處理兩方面，介紹了路面熱修補(bǔ)應(yīng)用技術(shù)，可以為相關(guān)養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)提供一定的技術(shù)指導(dǎo)。

瀝青路面;現(xiàn)場(chǎng);熱修補(bǔ)

1 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技術(shù)概述

(1)施工工序簡(jiǎn)單，有利于加快路面的現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)施工進(jìn)度。由于瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技術(shù)主要是采用成套的施工配套設(shè)備，因此施工工序連續(xù)進(jìn)行，大大減輕了人工作業(yè)的強(qiáng)度?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生修補(bǔ)技術(shù)施工工序只有病害區(qū)域定位、舊路面加熱耙松、再生料添加、整平碾壓等幾道工序，因此沒(méi)有舊路面挖補(bǔ)等繁雜的作業(yè)內(nèi)容，有利于減小工程施工量，降低路面養(yǎng)護(hù)造價(jià)投入。

(2)實(shí)現(xiàn)了舊料的再生利用。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技在對(duì)病害路面的處理上，采取的是將舊料加熱之后與新料摻配再生，因此能夠大部分的利用舊料，減少新料用量與廢料，有利于養(yǎng)護(hù)工作的節(jié)能環(huán)保。

(3)病害處理修補(bǔ)速度快，修補(bǔ)質(zhì)量高。由于路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)是直接對(duì)瀝青路面病害區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)，因此修補(bǔ)作業(yè)時(shí)間短，可以避免由于道路養(yǎng)護(hù)對(duì)公路交通造成的不利影響。此外，由于瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技術(shù)施工工藝為熱接縫處理，因此修補(bǔ)完成后沒(méi)有明顯的接縫問(wèn)題，此外由于新料與舊料摻配使用，因此可以確保養(yǎng)護(hù)施工后的路面強(qiáng)度以及平整度。

(4)降低瀝青路面養(yǎng)護(hù)成本費(fèi)用投入。采用瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技術(shù)，根據(jù)工程實(shí)踐表明，機(jī)械設(shè)備折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)用、材料成本以及人工成本只有常溫開(kāi)槽修補(bǔ)施工的1/4，因此可以大幅降低公路養(yǎng)護(hù)施工成本投入。

2 小面積坑槽的現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)

(1)坑槽區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)加熱。加熱設(shè)備進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之前，首相應(yīng)該采取人工劃線的方式標(biāo)示出需要修補(bǔ)的坑槽區(qū)域，需要注意的是補(bǔ)坑線應(yīng)該與加熱修補(bǔ)設(shè)備盡量齊平，補(bǔ)坑線的標(biāo)示范圍應(yīng)該在坑槽區(qū)域外延20～30 cm左右，之后采用切縫機(jī)或者是風(fēng)鎬沿補(bǔ)坑線進(jìn)行切縫。

(2)待修補(bǔ)區(qū)域的加熱。將加熱設(shè)備的加熱板調(diào)整到坑槽區(qū)域，對(duì)提前標(biāo)示的區(qū)域進(jìn)行加熱，對(duì)于小型坑槽的修補(bǔ)而言，加熱設(shè)備可以按照施工作業(yè)方的條件選擇可見(jiàn)光加熱、熱風(fēng)循環(huán)加熱、紅外線加熱以及微波加熱等加熱設(shè)備，其中應(yīng)用較多的主要是微波加熱設(shè)備，待加熱一段時(shí)間后坑槽區(qū)域的路面就會(huì)出現(xiàn)軟化。

(3)待加熱區(qū)域的瀝青路面完全軟化之后，應(yīng)該及時(shí)的將路面耙松，并取出舊料置于修補(bǔ)設(shè)備的料倉(cāng)之中進(jìn)行保溫。然后在坑槽區(qū)域坑壁以及底部區(qū)域噴灑適量的粘層油以提高粘結(jié)性能。

(4)將料倉(cāng)中處于保溫的瀝青混合料輸出，向坑槽之中卸料，同時(shí)適當(dāng)增加新的瀝青混合料以及乳化瀝青再生劑，在完成攤平作業(yè)之后，使用壓路機(jī)由坑槽的邊部向中間位置反復(fù)碾壓4～6遍左右。完成這些作業(yè)之后，即可對(duì)施工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，并及時(shí)開(kāi)放交通。

3 大面積路表功能型病害的現(xiàn)場(chǎng)熱再生修補(bǔ)技術(shù)

(1)舊路面的預(yù)處理。對(duì)于需要現(xiàn)場(chǎng)熱處理的路段，在養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)之前應(yīng)該做好詳細(xì)的調(diào)查分析工作，重點(diǎn)是對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)狀況、各路面結(jié)構(gòu)層的瀝青混合料配比類型以及瀝青類型，為再生混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)提供依據(jù)。其次，在完成舊路面的調(diào)查分析之后，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)熱再生修補(bǔ)路段內(nèi)較為嚴(yán)重的破損、松散以及較深的車轍應(yīng)該進(jìn)行挖補(bǔ)或者銑刨等預(yù)處理施工，為熱再生修補(bǔ)提供良好的作業(yè)面。

(2)路面的加熱與翻松。瀝青路面熱再生加熱機(jī)組一般配備三臺(tái)加熱設(shè)備，施工過(guò)程中管理的重點(diǎn)是對(duì)機(jī)組內(nèi)加熱設(shè)備的空隙和運(yùn)行速度進(jìn)行控制，通常情況下需要控制路表加熱溫度不低于130℃。待舊路面經(jīng)過(guò)加熱機(jī)組的加熱松軟，而且溫度達(dá)到施工作業(yè)溫度區(qū)間之后，應(yīng)該及時(shí)跟進(jìn)翻松以及銑刨設(shè)備，通過(guò)銑刨翻松已經(jīng)軟化的瀝青路面。為了確保瀝青路面熱再生工藝施工質(zhì)量，應(yīng)該將瀝青路面的翻松厚度偏差控制在5 mm以內(nèi)。

(3)再生劑以及新料的添加。再生劑一般是在再生機(jī)機(jī)組中的貯存罐中儲(chǔ)存，在加熱到一定的使用溫度之后，直接噴灑于堆成的料嶺之中，然后再利用復(fù)拌機(jī)組的螺旋鉆或攪拌缸將再生劑、新料以及舊路銑刨料拌和成均勻的再生混合料。再生機(jī)噴灑用量一般需要根據(jù)機(jī)組的設(shè)備行走速度、再生路幅寬度、銑刨層厚度、復(fù)拌料毛體積密度等幾項(xiàng)指標(biāo)共同確定。

(4)攤鋪成型與碾壓。攤鋪過(guò)程中應(yīng)該重點(diǎn)控制再生混合料的攤鋪溫度，一般需要控制在110～130℃左右。為了確保再生混合料的攤鋪質(zhì)量，路面加熱區(qū)域應(yīng)該比再生路面寬度超出10～15 cm左右?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生修補(bǔ)施工碾壓與瀝青路面施工碾壓基本相同，都是按照初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)階段繼續(xù)擰。初壓一般采用雙鋼輪壓路機(jī)按照前靜后振的方式進(jìn)行碾壓，初壓長(zhǎng)度一般在20 m長(zhǎng)度左右，碾壓2遍。復(fù)壓則一般采用重型輪胎壓路機(jī)按照碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，進(jìn)行揉搓碾壓以提高水密性能，在使用膠輪壓路機(jī)挖成揉搓碾壓之后使用光輪壓路機(jī)收光，待路表溫度低于60℃之后即可開(kāi)放交通。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)技術(shù)由于施工作業(yè)靈活快捷、養(yǎng)護(hù)施工使用范圍廣以及養(yǎng)護(hù)成本投入較低等一系列優(yōu)點(diǎn)，因而在公路工程瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了提高瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照施工作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)工序進(jìn)行管理，重點(diǎn)對(duì)施工作業(yè)溫度以及病害處理深度強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制，實(shí)現(xiàn)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱修補(bǔ)的快速到位與修補(bǔ)，及時(shí)的恢復(fù)瀝青路面通車運(yùn)行。

［1］溫樹(shù)杰，謝志華.瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在105國(guó)道上的應(yīng)用研究［J］.科技信息，2010，(16).

［2］譚炳梁，楊修志.熱再生技術(shù)在瀝青路面病害修補(bǔ)中的應(yīng)用［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，(12).

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