王秋藝

(貴州通力達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

1 橋梁監(jiān)理工作的原則及流程

監(jiān)理人員在施工監(jiān)理過程中，應(yīng)有高度負(fù)責(zé)，愛崗敬業(yè)的精神，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍的工作態(tài)度，求真務(wù)實，客觀公正的工作作風(fēng)，必備的技術(shù)業(yè)務(wù)能力。監(jiān)理工作的工作流程為:熟悉設(shè)計文件圖紙要求→審查施工方案(混凝土部分)→技術(shù)交底→核驗進場原材料(包括商品混凝土的檢驗報告)→核驗施工機具→監(jiān)督施工過程和混凝土養(yǎng)護→混凝土質(zhì)量的檢評與驗收。在工程項目開工建設(shè)前，建設(shè)單位需要與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，監(jiān)理單位根據(jù)工程項目的實際情況指派監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師進入施工現(xiàn)場后要組織有關(guān)人員進行工程資料的收集，以便進行監(jiān)理規(guī)劃的編寫，同時為技術(shù)交底做準(zhǔn)備。監(jiān)理人員的技術(shù)交底主要分為內(nèi)部交底和外部交底兩個部分，內(nèi)部交底是在完成建筑工程相關(guān)資料收集的基礎(chǔ)上，總監(jiān)理工程師不但要組織人員進行監(jiān)理規(guī)劃的編寫，同時應(yīng)當(dāng)編寫監(jiān)理交底大綱;工程項目全部監(jiān)理人員進入施工現(xiàn)場后，由總監(jiān)理工程師向其余監(jiān)理工程師進行監(jiān)理交底。

2 工程實例

該高速公路橋位于K95+097.572-K99+800標(biāo)段內(nèi)，上部結(jié)構(gòu)分左右兩幅，之間凈距為10.2m。主梁在支點設(shè)置橫隔板，中支點處橫隔板厚2.2m，端支點處橫隔板厚1.2m，中橫隔處張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋。

2.1 鉆孔樁施工監(jiān)理措施

確定橋位、墩位、臺位和樁位，備好材料、機具，做好混凝土的配比設(shè)計，并核對水泥混凝土配合比，要特別注意配比的坍落度。樁基開工后，首先是鉆進成孔并清孔，在此施工階段，監(jiān)理人員要經(jīng)常了解鉆進情況、泥漿情況及土層情況，清孔后要測井深看沉淀量是否符合規(guī)范和設(shè)計要求，同時要檢查井深、井徑和傾斜度是否合格，還要注意檢查清孔后井中泥漿的密度和粘度。在下鋼筋籠和焊接時，旁站應(yīng)注意鋼筋是否拴牢，焊接是否完整，上下接點距離是否達到規(guī)定要求。鋼筋長度、直徑、間距、保護層厚度、接頭數(shù)量、定位及幾何尺寸是否滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。同時，水下混凝土的配制、水灰比宜采用0.5～0.6，坍落度宜為18～22cm，之后下導(dǎo)管并澆筑水下混凝土。導(dǎo)管應(yīng)預(yù)先試接，接口嚴(yán)密、基本不漏水，導(dǎo)管應(yīng)位于樁的中心，亦即鋼筋籠中心，以避免與鋼筋相碰，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度≥1.0m的要求，其數(shù)量可參照規(guī)范中公式計算確定。首批混凝土進入導(dǎo)管后，應(yīng)連續(xù)灌注。管口應(yīng)插入已澆混凝土中1～6m，一般以2m為宜。此外，在混凝土養(yǎng)生期滿后應(yīng)按規(guī)范進行混凝土強度檢驗。每根灌注樁或每澆筑50m3混凝土應(yīng)有一組試件。

2.2 空心薄壁高墩施工監(jiān)理措施

空心薄壁高墩鋼筋骨架除豎向主筋外，可能還有勁性骨架以及部分桿件與型鋼節(jié)點板的連接和桿件交線處都需要采用焊接，因而焊接工作量大，焊接要求質(zhì)量高，必須要有熟練焊工，監(jiān)理不僅要檢查其上崗證，還要進行實際施焊考試，合格后才能錄用，所用焊接材料型號與焊件材質(zhì)相匹配，構(gòu)件焊接完畢所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂紋、未融合，夾渣、未填滿孤坑等缺陷。空心薄壁墩應(yīng)按設(shè)計斷面尺寸、壁厚，當(dāng)一節(jié)超過10m時，節(jié)間宜設(shè)有通人孔的水平橫隔板，在墩身側(cè)面每間隔3～4m設(shè)置一組Φ10通氣孔，底節(jié)設(shè)排水孔，如有預(yù)埋鐵件或測試元件應(yīng)如數(shù)按要求焊接、綁扎牢固。豎向主鋼筋接長，上、下兩節(jié)主筋必須對準(zhǔn)軸線一致，應(yīng)采用CABR等強直螺紋連接或套筒擠壓接頭工藝，以保證接頭連接質(zhì)量，并達到軸線一致，然后綁扎水平環(huán)筋，最后綁扎鋼筋網(wǎng)片(如有)。鋼筋安裝時要嚴(yán)格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交叉點綁扎時的綁扎方向，并宜成梅花型布置，箍筋應(yīng)與主筋垂直，監(jiān)理工程師要在承包人自檢合格后對照圖紙，按設(shè)計和施工規(guī)范要求、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有關(guān)檢測項目，再次重點對鋼筋直徑、根數(shù)、間距、保護層墊塊厚度、支墊密度進行復(fù)查，偏差應(yīng)在允許范圍以內(nèi);墩底墩頂鋼筋網(wǎng)片的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計。此外，還應(yīng)注意鋼筋保護層最小厚度必須保證大于規(guī)范強制性條文要求，其定位誤差應(yīng)控制在允許范圍。保護層墊塊的強度應(yīng)高于墩身混凝土強度，水灰比不大于0.4，每m2模板面積至少設(shè)4塊，為有效保證鋼筋保護層厚度及鋼筋定位的準(zhǔn)確性，宜優(yōu)先使用定型生產(chǎn)的工程塑料墊塊。

2.3 預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)場的監(jiān)理控制

鋼絞線下料長度遵照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏差在1/5000范圍以內(nèi)且不大于5mm，同組長度誤差≤2mm。張拉前對操作工予以技能培訓(xùn)和安全教育，配置安全裝備，確定張拉程序，現(xiàn)場清理準(zhǔn)備。張拉順序為先梁底部后上部，左右同時對稱張拉。在張拉端設(shè)置三角吊架或支架等將千斤頂?shù)醯胶线m位置，鋼絞線依次穿入工作錨錨環(huán)。并按鋼絞線自然順直狀態(tài)放入夾片。張拉完畢后應(yīng)盡快進行管道壓漿，壓漿時應(yīng)注意:每個孔道壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停頓。如因故停頓，時間超過20min，則應(yīng)用壓力清水沖洗已壓漿的孔道，重新壓注?？椎缐簼{后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將梁端混凝土鑿毛。安裝封錨端模板，錨墊板固定，注意在綁扎端部鋼筋網(wǎng)和安裝封端模板時要妥善固定，以免在澆筑封端混凝土?xí)r因模板走動而影響梁長，一般可按封端形狀內(nèi)凹3～4mm。對封端混凝土應(yīng)良好養(yǎng)護，減少收縮，防止封端混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂紋。封端混凝土強度應(yīng)不低于梁體強度C50的標(biāo)準(zhǔn)，拆模時強度不宜低于25Mpa。

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［1］張錦曉.淺談公路橋梁工程施工技術(shù)應(yīng)用與監(jiān)理質(zhì)量控制［J］.施工技術(shù)，2011，(78):60.

［2］高一鍵.探討公路橋梁工程監(jiān)理安全施工質(zhì)量控制［J］.科技向?qū)В?012，(60):32.

［3］陳怡.淺談橋梁工程安全監(jiān)理工作中存在的問題及對策［J］.建筑工程，2012，(78):32.

［4］鄭文濤.探討公路橋梁工程安全監(jiān)理工作的重難點及解決措施［J］.工程管理，2010，(90):2.