王 凱

(石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)第五公路工程處)

1 前 言

瀝青混凝土路面正在獲得社會(huì)和行業(yè)的廣泛認(rèn)可，由于其平整度和強(qiáng)度具有一定的優(yōu)勢(shì)，所以在各種公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)中得到廣泛使用，特別在重要公路、骨干線路等方面全面地使用。受各種因素的影響，在設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面和施工的過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)瀝青混凝土路面平整度不高的實(shí)際問(wèn)題，應(yīng)該以瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)和施工作為控制瀝青混凝土路面平整度的起點(diǎn)，形成從路基到路面，從拌制到碾壓各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混凝土路面平整度的有效控制，為瀝青混凝土路面施工創(chuàng)造出更為可靠的技術(shù)體系。

2 路面基層平整度的控制

路面基層是瀝青路面的基礎(chǔ)，如果路面基層出現(xiàn)高低落差過(guò)大，平整度不高，將會(huì)導(dǎo)致瀝青路面面層出現(xiàn)平整度的問(wèn)題，特別是路基面層起伏過(guò)大時(shí)將會(huì)導(dǎo)致后續(xù)施工車輛的運(yùn)行不連貫，特別會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)出現(xiàn)上下震動(dòng)，即便在上表面形成一個(gè)比較整齊的平面，但是由于下部基層不平整，在碾壓后會(huì)出現(xiàn)路面混凝土面層的起伏和壅包。對(duì)于這一問(wèn)題應(yīng)該從源頭上抓起，要嚴(yán)格控制路基面層施工中技術(shù)參數(shù)，要注意路面基層的連續(xù)性，避免出現(xiàn)基層的不平整問(wèn)題。

3 瀝青混合料拌制控制

瀝青混凝土混合料的拌和過(guò)程是熱拌和，因此，過(guò)低的溫度會(huì)造成瀝青附著力和粘結(jié)力的不足，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而在碾壓后難于形成規(guī)定的強(qiáng)度，出現(xiàn)瀝青面層的不平整;如果拌和溫度過(guò)高則會(huì)產(chǎn)生瀝青碳化和原材料白化的可能，同時(shí)會(huì)延長(zhǎng)攤鋪和碾壓的時(shí)間，給控制后續(xù)施工帶來(lái)難度，并會(huì)產(chǎn)生路面的起伏。在瀝青混凝土路面混合料的拌制過(guò)程中要按規(guī)范選擇好拌制的場(chǎng)地，要盡量滿足施工中拌制混凝土施工的需要。要考慮到拌制機(jī)械的生產(chǎn)能力和性能，要綜合攤鋪機(jī)械性能，路面施工設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)確定拌制機(jī)械的性能，這樣有利于實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷施工，攤鋪的效果也會(huì)確保均勻。要考慮到運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力，要規(guī)范裝卸的過(guò)程，避免出現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中熱量的散失和水分的侵入。

4 攤鋪過(guò)程的控制

4.1 攤鋪機(jī)械的控制

攤鋪機(jī)械對(duì)于瀝青混凝土路面的質(zhì)量有著直接的影響，特別對(duì)于平整度的形成具有很大的制約性，如果攤鋪機(jī)的找平裝置出現(xiàn)問(wèn)題，那么攤鋪厚度就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)厚薄和平整兩方面問(wèn)題，對(duì)于找平裝置的問(wèn)題要對(duì)傳感器進(jìn)行認(rèn)真檢查，特別在施工前要進(jìn)行全面校驗(yàn)，在確保性能完好的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行攤鋪機(jī)的操作。如果攤鋪機(jī)的熨平板出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)溫度不均勻、溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致攤鋪后的混合料上出現(xiàn)拉槽、拉毛、坑洼、小洞等問(wèn)題，嚴(yán)重影響后續(xù)碾壓質(zhì)量，容易出現(xiàn)反拱問(wèn)題和表面坑洼，進(jìn)而達(dá)不到路面的整體平整度要求。在實(shí)際的施工中要檢查熨平板的垂直度和加熱效果，確保路面的平整。攤鋪機(jī)的供料系統(tǒng)由于混合料和機(jī)械等原因出現(xiàn)失靈，將會(huì)出現(xiàn)部分?jǐn)備佄恢没旌狭线^(guò)多，而其他部分混合料過(guò)少，這會(huì)直接導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪，因此，要在施工前對(duì)攤鋪機(jī)的供料系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確保攪拌輪的高度，控制攤鋪進(jìn)度和過(guò)程，對(duì)混合料攤鋪規(guī)范操作，避免出現(xiàn)機(jī)械故障對(duì)混凝土路面平整度產(chǎn)生影響。

4.2 攤鋪工藝的控制

攤鋪一旦開始就要確保攤鋪的連續(xù)性，要避免停工待料而造成的接縫，要清除停機(jī)期間產(chǎn)生的波浪，要在工藝上確保路面攤鋪的平整度。要根據(jù)攤鋪的實(shí)際和機(jī)械性能確定攤鋪的行進(jìn)速度，要避免太快造成的路面不平整，也要避免太慢形成的混合料堆積。在攤鋪時(shí)設(shè)專人進(jìn)行攤鋪機(jī)械和混合料運(yùn)輸設(shè)備的指揮工作，要避免卸料過(guò)程中出現(xiàn)的對(duì)攤鋪機(jī)械的撞擊，要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)地、緩慢地卸料，避免混合料對(duì)攤鋪機(jī)的沖擊。

5 碾壓過(guò)程的控制

5.1 碾壓溫度的控制

碾壓溫度對(duì)于平整度有直接影響，并且對(duì)于路面壓實(shí)度、防水性也有著重要的制約作用，溫度過(guò)高會(huì)產(chǎn)生路面瀝青混合料的推移，進(jìn)而出現(xiàn)路面的開裂，嚴(yán)重者會(huì)形成路面斷裂;而溫度過(guò)低會(huì)增加混合料細(xì)部結(jié)構(gòu)間摩擦力，出現(xiàn)碾壓過(guò)程不順利，并導(dǎo)致碾壓過(guò)程中壓實(shí)度和平整度不規(guī)則分布現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路面的松散，在局部表現(xiàn)出裂縫。因此，要做好碾壓溫度的控制，要在碾壓前展開溫度的測(cè)試，要根據(jù)瀝青的粘稠度表現(xiàn)及時(shí)調(diào)整碾壓的方式，在終壓前要控制好溫度。

5.2 碾壓方式的控制

初壓時(shí)首先采用雙輪壓路機(jī)碾壓2 遍;復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型壓路機(jī)碾壓4 ～5 遍;終壓應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓2 遍。

6 結(jié) 語(yǔ)

質(zhì)量管理措施、施工工藝水平、操作熟練程度、施工機(jī)械性能等原因都會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面的平整度產(chǎn)生影響。因此，應(yīng)該將瀝青混凝土路面施工進(jìn)行合理劃分，通過(guò)時(shí)間順序和先后程序的再認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面平整度提升的同時(shí)，確保整個(gè)公路施工的深層次質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到對(duì)公共交通事業(yè)發(fā)展的支持。

［1］李魚翔.高速公路瀝青路面平整度的影響因素［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，(2).

［2］張瑤.影響瀝青混凝土路面平整度的因素及解決方法［J］.黑龍江科技信息，2011，(6).

［3］徐澤.淺談改性瀝青及SMA 路面平整度的控制［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2011，(2).

［4］商永生.影響瀝青混凝土路面平整度的原因控制分析［J］.交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2011，(5).

［5］李衛(wèi)兵.瀝青混凝土路面平整度的控制［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，(1).