敖 生

(貴州橋梁設(shè)計(jì)院)

1 瀝青路面老化行為發(fā)展現(xiàn)狀

瀝青老化是指瀝青在運(yùn)輸、使用施工的過程中由于長時(shí)間的暴露在空氣中，在自然因素的影響下出現(xiàn)的揮發(fā)、氧化等物理化學(xué)現(xiàn)象，最終會導(dǎo)致瀝青的內(nèi)部分子發(fā)生變化，使瀝青出現(xiàn)劣化現(xiàn)象，縮短瀝青的使用年限。一般分為短期性老化與長期性老化兩種。短期性老化是指瀝青在鋪設(shè)的過程中，空氣中的氧與瀝青發(fā)生化學(xué)影響導(dǎo)致的材料出現(xiàn)的變化。長期性老化是指瀝青在使用的過程中，由于長時(shí)間的暴露在空氣中，在自然氣候的影響下以及道路的荷載作用下，瀝青發(fā)生的物理以及化學(xué)的變化，使瀝青的性質(zhì)出現(xiàn)變化。兩者都能夠?qū)е聻r青路面出現(xiàn)劣化的問題。瀝青道路在研究方法上可以分為自然老化現(xiàn)象以及模擬老化現(xiàn)象。瀝青路面自然老化現(xiàn)象是瀝青在自然環(huán)境的影響下出現(xiàn)的老化現(xiàn)象，對瀝青路面受到的自然影響要通過自然環(huán)境以及道路進(jìn)行綜合性的分析，對瀝青路面的組織結(jié)構(gòu)，評價(jià)性能進(jìn)行鑒定，推測出使用的壽命。瀝青路面出現(xiàn)自然老化現(xiàn)象接近于瀝青路面的實(shí)際情況，對瀝青路面的評價(jià)要在耐用性上作為重點(diǎn)，所以一直受到人們的關(guān)注。對瀝青路面進(jìn)行實(shí)際觀察實(shí)驗(yàn)并輔助大氣老化試驗(yàn)，最能體現(xiàn)出路面的瀝青老化規(guī)律，但是由于需要研究的時(shí)間過長，并且受到的干擾情況過多，所以獲取的信息的差異性比較大。大氣老化試驗(yàn)將瀝青路面防止在大氣環(huán)境中進(jìn)行老化試驗(yàn)，影響試驗(yàn)結(jié)果主要有光、大氣成分、水、熱等自然環(huán)境因素。所以對瀝青路面的老化現(xiàn)象要進(jìn)行充分的考慮說明。

2 瀝青路面再生技術(shù)研究主要的問題

2.1 缺少對瀝青路面老化機(jī)理以及相關(guān)評價(jià)措施的深入性研究

再現(xiàn)行的瀝青路面老化研究的標(biāo)準(zhǔn)中，對采用薄膜烘箱試驗(yàn)評定瀝青的老化現(xiàn)象，只能在一定程度上反映瀝青的性能，不能夠全面的反應(yīng)瀝青的使用特性以發(fā)生衰變的可能性。

2.2 瀝青路面再生技術(shù)的設(shè)計(jì)方法不夠全面

根據(jù)上述文章提到的問題，我國對瀝青路面再生技術(shù)的研究雖然取得了重大的進(jìn)步，但是在對瀝青再生技術(shù)的設(shè)計(jì)方面并沒有相關(guān)的技術(shù)支持，同樣的也沒有對相關(guān)方面進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，更沒有做出相關(guān)的再生技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。這樣就阻礙了技術(shù)人員工作的開展，限制了瀝青路面再生技術(shù)的發(fā)展。

2.3 沒有相應(yīng)的瀝青再生劑

瀝青再生劑的流變性和溶性能夠?qū)r青產(chǎn)生質(zhì)的變化，我國在20 世紀(jì)的60、70年代研制的瀝青再生劑沒有具備相關(guān)的技術(shù)要求，產(chǎn)生的再生效果比較差，不能夠滿足人們對交通發(fā)展的要求。所以我國的科研人員對瀝青再生劑進(jìn)行了大量的研制工作，但是由于沒有掌握相關(guān)的技術(shù)核心，在經(jīng)濟(jì)市場中瀝青再生劑還是國外產(chǎn)品一統(tǒng)天下。

2.4 沒有制定相關(guān)的瀝青路面評價(jià)體制標(biāo)準(zhǔn)

瀝青路面建設(shè)使用標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中沒有明確的規(guī)定，所以無法解決實(shí)際的問題。

3 瀝青路面再生技術(shù)方法與特點(diǎn)

3.1 現(xiàn)場冷再生技術(shù)

道路進(jìn)行現(xiàn)場冷再生技術(shù)要充分的利用基層材料，并且加入適當(dāng)?shù)男虏牧希⑶野凑找欢ǖ谋壤砑釉偕鷦?，在自然環(huán)境影響下，對瀝青路面進(jìn)行銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型。這樣在修筑的過程中實(shí)現(xiàn)瀝青路面的再生。在20世紀(jì)的80年代迅速的發(fā)展成為一種新技術(shù)，并且被世界范圍道路維修所采用，已經(jīng)成為一種主要的道路維修改造方法?，F(xiàn)場冷再生技術(shù)主要作用在道路的基層，經(jīng)過與在舊瀝青路面鋪設(shè)新材料方法相比，現(xiàn)場冷再生技術(shù)的應(yīng)用可以降低生產(chǎn)成本的20%左右，使用深層現(xiàn)場冷再生技術(shù)能夠節(jié)省成本40%左右，能夠提升的舊路等級，這種方法的應(yīng)用能夠提升舊路基層的承載能力，從而實(shí)現(xiàn)道路等級的提升，對道路改造具有重要的特殊意義?，F(xiàn)場冷再生技術(shù)在施工的過程中能夠產(chǎn)生均勻的鋪層，不存在傳統(tǒng)工作中的較薄層。現(xiàn)場冷再生技術(shù)作為一次性的作業(yè)方式，在暴露中的道路中只能夠使用一次，所以與傳統(tǒng)的施工方法相比，對路面的基層損害較小，并且在鋪設(shè)過程中使用的建筑材料都是就地取材，這樣能夠降低材料的使用量，保護(hù)生態(tài)資源。

3.2 工廠冷拌再生技術(shù)

工廠冷拌再生技術(shù)通過將銑刨的瀝青路面運(yùn)送到攪拌廠，在經(jīng)過充分的絞碎之后添加如水泥以及石灰、穩(wěn)定劑等建材原料，在進(jìn)行充分的攪拌工作，最后鋪設(shè)在道路的基層。但是這項(xiàng)技術(shù)的使用不能充分的利用廢棄瀝青材料，但是在生產(chǎn)過程中確不需要專用的機(jī)械設(shè)備就能夠?qū)崿F(xiàn)對不可能進(jìn)行熱再生材料的回收工作，可以有效的解決生態(tài)污染問題。在一段的時(shí)間發(fā)展內(nèi)，普遍采用工廠冷拌再生技術(shù)，但是工程冷拌再生技術(shù)要將瀝青路面銑刨在運(yùn)會工廠進(jìn)行加工處理，在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，這樣無疑加大施工建設(shè)成本，同時(shí)工廠冷拌再生技術(shù)只適用于公路的基層，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益較低。

3.3 現(xiàn)場熱再生技術(shù)

現(xiàn)場熱再生技術(shù)是對瀝青的表面進(jìn)行熱表面再生技術(shù)處理工作，對瀝青老化路面進(jìn)行加熱軟化處理工作，將路面的瀝青進(jìn)行連續(xù)的攪拌工作，并且在攪拌的過程中添加新的材料，補(bǔ)充瀝青再生劑。將攪拌均勻的瀝青攤鋪、搗實(shí)、熨平在使用壓路機(jī)壓實(shí)。這是對舊路進(jìn)行翻新工作的一項(xiàng)新技術(shù)，但是現(xiàn)場熱再生技術(shù)使用的條件要求高，容易受到環(huán)境氣候的影響，所以在冬季不便施工建設(shè)。

3.4 工廠伴熱再生

工廠伴熱再生技術(shù)屬于對瀝青結(jié)構(gòu)性的探討再生，能夠?qū)υ诟鞣N條件下的瀝青老化路面進(jìn)行再生，是一種應(yīng)用廣泛，技術(shù)靈活，簡單同時(shí)能夠保證質(zhì)量的瀝青路面老化再生技術(shù)。與現(xiàn)場熱再生技術(shù)相比，工程熱再生技術(shù)能夠進(jìn)行更為準(zhǔn)確的計(jì)量，能夠保證配比的精準(zhǔn)度，能夠收獲更高的瀝青路面老化再生技術(shù)，提升瀝青路面的質(zhì)量。能夠?qū)r青路面的基礎(chǔ)層的破壞進(jìn)行修補(bǔ)工作，加強(qiáng)路面再生層的修補(bǔ)實(shí)力，延長使用年限。

4 結(jié)束語

經(jīng)過多年的發(fā)展，世界各國對瀝青路面老化再生技術(shù)進(jìn)行了充分的試驗(yàn)分析，并且已經(jīng)取得了重大成果，瀝青路面老化再生劑研究技術(shù)已經(jīng)成為解決道路交通使用年限的重大課程技術(shù)。瀝青路面老化再生技術(shù)已經(jīng)被越來越多的國家采用并實(shí)施，而在我國確剛剛處在初級的發(fā)展階段，目前屬于技術(shù)探索期，具有廣闊的發(fā)展空間。

［1］賀華，陳海峰.瀝青老化性能的兩種試驗(yàn)方法的評價(jià)［J］.西部探礦工程，2012.

［2］侯睿，李海軍，黃曉明.路面舊瀝青回收及其影響因素的試驗(yàn)分析［J］.公路，2013.

［3］李海軍，黃曉明，曾凡奇.道路瀝青老化性狀分析及評價(jià)［J］.公路交通科技，2011.