魏萌萌

(西南交通大學交通運輸與物流學院)

1 引言

駛離道路(Run-Off-Road，ROR)事故是指因駕駛員酒后駕車、疏忽大意、判斷失誤等原因而導致的車輛沖出行車道、沖擊護欄、撞擊路側固定物或隧道壁等而造成的交通事故。有研究證明:在美國，ROR事故占所有交通事故總數的70%左右;在荷蘭，ROR死亡事故占所有死亡交通事故的1/3;在我國，以渝武高速為例，ROR事故占所有交通事故中總數的67%。因此，找出ROR事故的致因，為交通管理部門制定管理措施，降低ROR事故率提供借鑒意義。

2 高速公路ROR事故概述

2.1 高速公路ROR事故概況

美國密西根州2006～2009年的交通事故數據非常多，對這些數據進行初步的整理分析，得出ROR事故總體概況。如表1所示。

表1 2006～2009年密西根州高速公路ROR事故統(tǒng)計

由表1可知，從2006～2009年，密西根州高速公路ROR事故量占高速公路總事故量的42% ～49%。事故率高，且有逐年上升的趨勢，所以找出ROR事故的致因，加強對ROR事故的預防，對提高高速公路道路安全有重要意義。

2.2 高速公路ROR事故致因統(tǒng)計

2009年密西根州的高速公路ROR事故中，單車事故占97.71%，多車及其他類型事故共占2.29%，所以，主要研究單車高速公路ROR事故的致因。統(tǒng)計如表2所示。

表2 高速公路ROR事故致因統(tǒng)計

3 高速公路ROR事故致因分析

3.1 駕駛員致因分析

由于高速公路全封閉、限速等特點，駕駛員及乘客是高速系統(tǒng)中僅有的人的因素，而駕駛員在整個駕駛活動中起到決定作用，所以駕駛員的各項指標對ROR事故的分析至關重要。

(1)駕駛員性別。

發(fā)生高速公路ROR交通事故的駕駛員中男性占55.8%，女性駕駛員占44.2%。由于男性駕駛員的自然數量本身就稍多于女性，所以可以認為男性駕駛員與女性駕駛員發(fā)生ROR事故的概率基本相同。駕駛員的性別不是高速公路ROR事故的主要致因。

(2)駕駛員年齡。

研究所用的2009年密西根州交通事故數據庫中，駕駛員的年齡分布在14～89歲之間。剔除無效的記錄，按青少年、中年、老年分為三組，統(tǒng)計如表3所示。

表3 駕駛員年齡對ROR事故的影響分析

由分析可知，高速公路ROR事故中青少年駕駛員的比例較高，占58.11%。青少年駕駛員駕駛經驗不足，容易采取冒險行為等是導致ROR事故率高的原因?？梢詫η嗌倌瓴扇《ㄆ诘慕煌ò踩R教育等措施來預防ROR事故。

4 駕駛員狀態(tài)

利用SPSS軟件對駕駛員的駕駛狀態(tài)進行統(tǒng)計分析，如表4所示。

表4 駕駛員駕駛狀態(tài)對ROR事故的影響分析

從表4分析可知，駕駛員正常狀態(tài)下發(fā)生ROR事故的概率最大。除此之外，飲酒、生病、駕駛過程中睡覺、注意力分散也是導致ROR事故發(fā)生的重要原因。

4.1 駕駛過程中的危險行為

駕駛過程中的危險行為是導致高速公路ROR事故的直接原因，對駕駛過程中的危險行為分析，如表5所示。

表5 駕駛過程中的危險行為分析

以上分析可知，超速行駛是高速公路ROR事故的最主要致因，駕駛時疏忽大意也是主要致因。此外，跟車距離過近，魯莽駕駛，車道使用不當都是導致高速公路ROR事故的重要原因。

4.2 車輛致因分析

車輛是高速公路ROR事故中的主要參與者，對車輛本身的特性進行分析是很有必要的。

(1)高速公路ROR事故中的車輛類型。

高速公路ROR事故中的車型統(tǒng)計，如表6所示。

表6 高速公路ROR事故車型分析

由表6可知，小客車是發(fā)生高速公路ROR事故的最主要車型，其次為皮卡。小客車比例高與高速公路小客車交通量比較大有關，皮卡車比例高與美國人對這種輕便型的小貨車的偏好有關。

(2)事故前車輛故障狀態(tài)。

車輛發(fā)生故障而導致高速公路ROR事故的概率非常小，但是事故嚴重程度高，所以有必要對車輛故障狀態(tài)進行分析，找出容易導致ROR事故的故障，為駕駛員提供參考。

圖1 車輛故障類型

由圖1可知，車輪或者輪胎故障是高速公路ROR事故的重要致因。

4.3 道路致因分析

道路狀況對ROR事故的影響主要有兩個方面:路面條件和事故路段。

(1)路面條件。

圖2 路面條件

從圖2可知，路面干燥條件下發(fā)生ROR事故的比例最高為31.5%，其次是結冰條件下為29.9%，潮濕和下雪條件下比例分別為18.3%和15.8%。天氣晴朗路面干燥的情況在一年中比例比較高，導致路面干燥條件下發(fā)生高速公路ROR事故的比例高;其他濕滑的路面條件都容易導致ROR事故的發(fā)生，可見不良的路面條件高速公路ROR事故的重要致因。

(2)事故路段。

高速公路正常行駛區(qū)域和平直路段是最易發(fā)生ROR事故的區(qū)域，說明在正常行駛狀態(tài)下，駕駛員由于警惕性不高最容易發(fā)生ROR事故。在其他特殊區(qū)域中，匝道的ROR事故率最高。以上分析得出，駕駛員在正常行駛狀態(tài)及進出匝道的時候應該提高警惕性，避免ROR事故的發(fā)生。

圖3 高速公路ROR事故路段分布

4.4 環(huán)境致因分析

光線狀況、天氣狀況都是ROR事故發(fā)生時的外部環(huán)境。對這些環(huán)境因素進行分析，找出對ROR事故影響最嚴重的因素，為今后降低高速公路ROR事故率提供借鑒意義。

(1)光線狀況。

圖4 高速公路ROR事故光線狀況統(tǒng)計

白天的交通流量比較大，發(fā)生ROR事故的可能性也高，而且白天的光線充足，所以白天不是高速公路ROR事故的致因。夜晚無論有無照明，ROR事故數都比較高，所以夜晚沒有自然光線是高速公路ROR事故的重要致因。

(2)天氣狀況。

圖5 高速公路ROR事故天氣狀況統(tǒng)計

雪天是高速公路ROR事故最重要的致因，除此之外，晴天、陰天、雨天發(fā)生ROR事故的概率也都非常高。其中，晴朗的天氣本身應該是駕駛的最佳環(huán)境，對ROR事故的影響不大，事故率高的原因一方面是因為一年中晴朗天氣居多，另一方面是因為晴朗天氣使駕駛員心情放松，容易出現注意力分散等導致ROR事故的狀況。

5 結論

(1)駕駛員方面，青少年發(fā)生ROR事故的比例較高，此外，飲酒、注意力分散、超速行駛都是高速公路ROR事故的重要致因。

(2)車輛方面，小客車是發(fā)生高速公路ROR事故的主要車型，車輪或者輪胎故障是高速公路ROR事故的重要致因。

(3)道路方面，路面條件對ROR事故的影響比較大，路面潮濕、結冰和積雪都容易導致ROR事故;路段類型中，匝道路段最容易發(fā)生ROR事故。

(4)環(huán)境方面，沒有光線的夜晚容易導致ROR事故發(fā)生，雪天和陰雨天也是導致ROR事故的重要致因。

［1］ 蘇梁.重慶高速公路路側震動帶應用研究［D］.重慶交通大學，2008.

［2］ 劉唐志，唐伯明，邵東，等.高速公路單車掉線事故一般規(guī)律分析［J］.重慶交通大學學報(自然科學版)，2009，28(3).