李 震

(貴州省盤縣公路管理北段)

1 乳化瀝青稀漿封層材料選擇及級配設(shè)計(jì)

1.1 乳化瀝青稀漿封層材料選擇

乳化瀝青稀漿封層集料要選擇堅(jiān)硬、耐風(fēng)化和表面清潔的集料，不能采用機(jī)制砂，嚴(yán)格控制針片狀的含量，同時選擇集料時也要綜合考慮當(dāng)?shù)氐臍夂?、交通荷載和原路面狀況等情況。從目前我國的實(shí)際情況來看，集料生產(chǎn)大多為個人企業(yè)，其生產(chǎn)質(zhì)量控制情況不到位，從而導(dǎo)致乳化瀝青稀漿封層質(zhì)量的不穩(wěn)定，所以稀漿封層混合料生產(chǎn)中所用的集料要盡量進(jìn)行專門生產(chǎn)，有條件的在使用前要盡量進(jìn)行水洗。

乳化瀝青的質(zhì)量對稀漿封層混合料有著重要的影響，而影響乳化瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵是瀝青的質(zhì)量，所用在進(jìn)行乳化瀝青生產(chǎn)的過程中藥嚴(yán)格控制瀝青的質(zhì)量，乳化瀝青可以分為陽離子乳化瀝青和陰離子乳化瀝青，另外也可以采用改性乳化瀝青，對于乳化瀝青的質(zhì)量要嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求執(zhí)行。

乳化瀝青稀漿封層混合料中水決定了稀漿的稠度和密度，混合料中的水分有瀝青礦料中水分、乳化瀝青乳液中的水分和拌和中所加水分三個主要來源，其中礦料中的水較為有限，外加的水量一般控制在6% ～11%左右，水量過高會導(dǎo)致混合料的過稀，易發(fā)生離析，不易攤鋪成型。如果水量過低將會影響到施工的和易性，不利于攤鋪機(jī)攤鋪。

在乳化瀝青稀漿封層施工過程中可以根據(jù)實(shí)際情況來選擇添加劑，添加劑的作用可以起到緩凝或促凝的作用，緩凝劑可以延長乳化瀝青的破乳時間，能夠增加稀漿封層混合料在拌和和攤鋪過程中的穩(wěn)定性。當(dāng)施工氣溫較低時可以適當(dāng)添加部分促凝劑。

1.2 乳化瀝青稀漿封層混合料配合比設(shè)計(jì)

我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對稀漿封層混合料的級配設(shè)計(jì)有相關(guān)規(guī)定，由粗到細(xì)可以分為三種級配類型，在室內(nèi)試驗(yàn)確定稀漿封層混合料級配的過程中還需要對其性能進(jìn)行驗(yàn)證，乳化瀝青稀漿封層混合料的性能驗(yàn)證主要包括粘聚力試驗(yàn)、負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)和濕輪磨耗試驗(yàn)。

2 乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)

2.1 原路面處理

稀漿封層混合料鋪筑厚度有限，其主要目的是改善路面的通行狀況和修復(fù)病害，起不到承載外部荷載的結(jié)構(gòu)層作用，所以采用乳化瀝青稀漿封層處理的原路面要保留其應(yīng)有的承載能力。原路面的整體抗水損害和高溫穩(wěn)定性要保持良好，另外稀漿封層混合料的瀝青路面的調(diào)平能力有限，當(dāng)路面平整度較差時乳化瀝青稀漿封層材料回復(fù)原路面平整度的能力有限。同時原路面的表面要保持清潔。

對于原路面的坑槽和較寬裂縫，在鋪裝稀漿封層混合料之前要跟原路面找平，不能有凸起，施工之前在原路面表面要撒布一層透層油。原路面的整平、清潔工作要在稀漿封層混合料施工之前半月之內(nèi)完成。

2.2 試驗(yàn)段鋪筑

在乳化瀝青稀漿封層混合料正式施工之前要鋪筑100 ～200左右的試驗(yàn)段，鋪筑試驗(yàn)段的目的是明確施工組織，做好各部門的分工，對施工組織計(jì)劃進(jìn)行檢驗(yàn)，并且根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整，總結(jié)在施工過程中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，同時檢驗(yàn)配合比情況，對出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行補(bǔ)充試驗(yàn)。使稀漿混合料具有良好的施工性能，從而確定生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比的瀝青用量與設(shè)計(jì)配合比瀝青用量相差應(yīng)在±1%以內(nèi)。

2.3 施工步驟和施工工藝

(1)交通管制

乳化瀝青稀漿封層混合料的施工速度快，能夠在短時間內(nèi)開放交通，但一般養(yǎng)護(hù)路段的交通都比較大，為了保證施工的安全、順利，同時不對車輛的正常通行造成過大影響，在施工期間要提前跟當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T做好協(xié)調(diào)，確定切實(shí)可行的交通管制方案，各種交通標(biāo)志標(biāo)牌要齊全，擺放要到位，施工隊(duì)的交通管制組在攤鋪施工前2 h 上路擺放交通標(biāo)志，交通標(biāo)志應(yīng)醒目，夜間施工時，要采用反光標(biāo)志在乳化瀝青稀漿封層施工完成尚未達(dá)到通行條件之前要嚴(yán)禁車輛的通行。

(2)原路面清掃和設(shè)施保護(hù)

在最好交通管制的前提條件下，要迅速組織人員、設(shè)備對原路面進(jìn)行清掃，對原路面的井蓋、伸縮縫等設(shè)施做好必要的保護(hù)，待稀漿封層混合料鋪筑完成要恢復(fù)原有狀態(tài)。

(3)撒布粘層油

要結(jié)合路面的實(shí)際貧油情況來確定撒布粘層油的量，粘層油的乳化瀝青類型要盡量跟稀漿封層混合料采用的乳化瀝青類型一致，乳化瀝青粘層油的灑布量可以空載在0.4 kg/m3左右，粘層油的撒布工作要在施工放樣前進(jìn)行，以避免放樣線被遮蓋。

(4)攤鋪

乳化瀝青稀漿封層攤鋪一般是采用稀漿封層機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)確定的配合比結(jié)果來確定進(jìn)入拌合鍋的集料、乳化瀝青和水的量，進(jìn)行充分拌和之后進(jìn)入攤鋪箱，現(xiàn)場不間斷的觀察攤鋪的稀漿封層混合料的稠度狀況，及時做好水量的調(diào)整，稀漿封層機(jī)要沿放樣線勻速前進(jìn)，前進(jìn)速度要控制在1.5 ～3.0 km/h 左右，攤鋪箱中混合料的量要盡量控制在箱體積一般左右。攤鋪過程中要做好攤鋪厚度的檢測，攤鋪厚度一般控制在集料最大粒徑的0.95 ～1.25 倍左右，稀漿封層的攤鋪不同與一般熱拌瀝青混合料的攤鋪，熱拌瀝青混合料攤鋪機(jī)帶有熨平板和自動找平設(shè)置，可以在較大范圍內(nèi)對攤鋪的厚度做出調(diào)整，稀漿封層機(jī)主要是靠柔性的橡膠刮片刮漿形成，其調(diào)節(jié)范圍有限，并且集料的粒徑越大越難調(diào)整，特別是在縱坡路段施工過程中要及時調(diào)節(jié)攤鋪厚度，避免乳化瀝青稀漿封層混合料出現(xiàn)局部聚集現(xiàn)象。

(5)接縫處理

乳化瀝青稀漿封層的橫向接縫施工采用對接縫形式，封層的縱向接縫可以采用搭接縫形式，縱向接縫對道路的外觀有著較大的影響，所以縱向接縫的搭接寬度要不易過大，一般控制在76.2 mm 以下，所以當(dāng)縱向接縫設(shè)置在車道線位置時可以最大程度減小對路標(biāo)美觀的影響，但是會對行車道劃線造成影響，所以縱向接縫的位置選擇一般放在行車道一側(cè)的3 ～5 cm 處。

(6)廢料清除及修復(fù)施工

在稀漿封層的施工過程中要有專人對廢料進(jìn)行清除并對施工缺陷位置進(jìn)行修復(fù)，重點(diǎn)部位是路側(cè)邊線位置處、橫向接縫和縱向接縫位置處，攤鋪的廢料要及時清除，以免對路面造成污染。

(7)初期養(yǎng)護(hù)

稀漿封層施工后，封層有一個破乳成型過程，在此時間段內(nèi)仍應(yīng)封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養(yǎng)護(hù)時間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為:當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到1.2 N·m 時，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.0 N·m 時，稀漿混合料已凝固到可以開放交通的狀態(tài)。影響稀漿混合料成型的因素很多，包括氣候、材料、機(jī)械設(shè)備、混合料的配比等多方面因素，而(改性)乳化瀝青的性能及混合料的配比是影響成型的最關(guān)鍵因素。

(8)開放交通

決定開放交通之后，應(yīng)撤除交通管制標(biāo)志，不留任何障礙，保證交通順暢。

3 結(jié) 語

乳化瀝青稀漿封層作為道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)在我國取得了廣泛的應(yīng)用，可以提高瀝青路面的抗磨耗性和構(gòu)造深度，起到很好的防水效果，能夠抑制瀝青路面水損害的發(fā)生，同時可以修補(bǔ)輕度車轍病害，恢復(fù)到了的平整度。其施工涉及到原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝等多個方面，所以需要從各個環(huán)節(jié)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并不斷吸收國內(nèi)外的先進(jìn)理念來完善乳化瀝青稀漿封層的施工。

［1］江蘇省交通廳公路局，江蘇省無錫市公路管理處，上海孫祖望路橋技術(shù)研究中心. 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應(yīng)用指南，2003.

［2］王玉順，楊永占，付麗琴，等. 改性乳化瀝青稀漿封層在高速公路橋面鋪裝施工中的應(yīng)用［J］. 公路交通科技，2001.

［3］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40－2004)［S］. 人民交通出版社，2004.