曹 歡

(河北省高速公路衡大管理處)

1 分析軟土地基的特征及其對(duì)公路建設(shè)施工所形成的危害

(1)軟土地基的特征:我國地域遼闊，地形復(fù)雜，在公路的修建工作中，常常會(huì)遇到軟土地區(qū)。軟土地區(qū)一般是由是由淤泥、淤泥質(zhì)粘土、亞粘土等形成的，這種地基含水量很高、可壓縮性強(qiáng)、不穩(wěn)定、抗剪性能弱。在我國各個(gè)省市區(qū)均有分布且分布較廣，在很大程度上給公路的建設(shè)增加了難度。

(2)軟土地基給公路建設(shè)造成的危害:在建設(shè)公路期間，如遇到了難以滿足工程設(shè)計(jì)要求的承載力和抗剪力弱的軟土地基，且不能適當(dāng)?shù)奶幚?，就?huì)遺留病害，如:公路空洞、坍塌等現(xiàn)象，使公路在使用上出現(xiàn)一系列問題，性能降低或者壽命減少等。另外，一些施工單位缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，在工作時(shí)不嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，敷衍了事，只對(duì)軟土地基進(jìn)行簡單的表面處理，就立刻開始下一道建設(shè)工序，導(dǎo)致在公路建設(shè)的一開始和過程中各指標(biāo)滿足要求但當(dāng)公路施工完成投入使用后逐漸顯現(xiàn)出一些因?yàn)榈鼗鶈栴}而產(chǎn)生的間接危害，如地基不穩(wěn)定、公路沉降、裂縫等問題。這些都是不容忽視的問題，它們將直接影響到公路的使用，給人們出行帶去了不便，給國家公共資產(chǎn)造成了極大的損失。所以，在建設(shè)公路時(shí)，一定要嚴(yán)格按照地基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求施工，對(duì)軟土地基加以適當(dāng)?shù)奶幚恚η笠宰顕?yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、最務(wù)實(shí)的作風(fēng)、最卓越的品質(zhì)建造出質(zhì)量最好的公路。

2 公路建設(shè)在遭遇軟土地基時(shí)的應(yīng)對(duì)措施

2.1 借砂礫土墊層彌補(bǔ)軟土地基的不足

在公路建設(shè)途中遇到軟土地區(qū)時(shí)，借助砂礫土墊層對(duì)軟土地基進(jìn)行處理是建設(shè)單位最常用的一種處理措施。在用此方法處理軟土地基，是通過在團(tuán)土層鋪上排水砂層以增加排水量，使砂礫填入，在增加軟土地基載荷能力的作用之下，快速排出內(nèi)部水量，將公路強(qiáng)度、硬度和穩(wěn)定性提升一個(gè)層次。盡管排水砂層對(duì)地基基底應(yīng)力的分布以及沉降量沒有十分顯著的作用，但它卻可以使排水效果明顯的增強(qiáng)，加快地基的沉降，減少地基的凝固時(shí)間。一般情況下，在運(yùn)用砂礫土墊層技術(shù)時(shí)，要綜合考慮公路施工和軟土地基的實(shí)際狀況，在路堤低于設(shè)計(jì)的最高值的兩倍時(shí)，軟土層中會(huì)包含有大量的砂礫土，而且軟土層不是特別厚時(shí)還能起到很好的排水作用;上部砂礫層可以提升受軟土層的強(qiáng)度，但砂礫自身的性質(zhì)不但不會(huì)影響到排水，還能合理的處理軟土層，不失為一種簡單而實(shí)用性強(qiáng)的公路軟土地基處理策略。

2.2 置換填土的軟土地基處理方案

在建設(shè)公路時(shí)常常會(huì)遇到一些難以施工的軟土區(qū)域，特別是濕地，如沼澤。這時(shí)候就要換置換填土法粉墨登場了，用這種方法進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，需要在泥沼或者低于1.5 m的軟土上，或者路堤較低時(shí)，優(yōu)先考慮到此方法的運(yùn)用，借此硬化處理軟土地基，具體操作過程是:首先把淤泥、軟土等依據(jù)實(shí)際情況確定需要挖出的分量，即全部挖出或者部分挖出，并且使用滲水性能佳的材料，比如加一些水泥或者石灰，分層填筑，而且在層層填筑之后在進(jìn)行加固碾壓，一定要使工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另外，結(jié)合軟土地基的軟化程度適當(dāng)?shù)募尤肷笆活惖臐B水性能好的材料填充，振搗。

2.3 拋石擠淤的軟土地基處理方案

在公路的建設(shè)施工過程中，有很多軟土區(qū)域難以實(shí)施一般最常見的處理方法，當(dāng)淤泥厚度低于4 m、軟土區(qū)無硬殼、表現(xiàn)為流動(dòng)的狀態(tài)且不容易排水時(shí)，就需要運(yùn)用拋石擠淤法了。在實(shí)行該方法時(shí)，首先要保證的就是所選材料的質(zhì)量，用一些不容易被風(fēng)化或者腐蝕的石材，片石的大小要依據(jù)淤泥的黏度選擇，保證片石直徑大小和含量。在實(shí)施拋石擠淤時(shí)，應(yīng)注意拋石要以由軟土區(qū)向中線逐步前拋的順序，并遵循慢、緊、滿原則。接著再向淤泥的兩側(cè)慢慢擴(kuò)展，使淤泥漫延到兩側(cè)。當(dāng)軟土地區(qū)有一個(gè)比較大的橫坡時(shí)，拋石一定要從高往低拋，逐漸向兩端延展，低的部分要多拋，使其形成一個(gè)兩米寬的平臺(tái)頂面。在片石比原地基層高了以后使用小石片填筑，而且要用重型的碾壓設(shè)備反復(fù)碾壓，使所填石片密實(shí)，最后在鋪填反濾層、填土，逐漸進(jìn)行后序工程。

2.4 高壓旋噴樁的軟土地基處理方法

高壓旋噴樁的軟土地基處理方法有兩種，即單管和雙管，借助旋噴鉆機(jī)，把旋噴漿設(shè)備設(shè)置在預(yù)設(shè)的軟土層深處，并在旋轉(zhuǎn)的鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)及緩緩升起之際將先前調(diào)配好的漿液置于壓力作用下，使其從噴嘴噴出，沖擊軟土土層的底部，使調(diào)配好了的漿液與土層充分融合，互相攪拌并最終融為一種混合物質(zhì)，產(chǎn)生出一種具有較好強(qiáng)度和硬度的人造地基。其過程中我們要注意最大的有效深度不得超出20 m 以外。

2.5 土工布的軟土地基處理方案

有時(shí)，在建筑施工的過程中我們會(huì)遇到水位較高、土層較厚的情況，這時(shí)就可以使用土工布的方法來處理問題，使地基的性能得到提升，便于排水。施工過程中，一部分要進(jìn)行錨固，附之以夾雜在中間的適量砂層，應(yīng)鋪設(shè)較厚的土工布，最后才能使排水效果得到保障。

2.6 塑料板的軟土地基處理方案

在軟土地基的所在地地質(zhì)差、淤泥多、滲透系數(shù)小時(shí)，就需要使用塑料板排水法。具體操作如下:首先把塑料排水板嵌入軟土層中，不過要注意使用適當(dāng)?shù)那度敕绞胶土Χ?，使它起到垂直排水通道的作用，因?yàn)樗臐B水性能比較好，所以排水問題就有效的解決了，而且排水板有著很不錯(cuò)的強(qiáng)度和延伸率，可以靈活的適應(yīng)地基形變;它尺寸小、施工方便、與地基協(xié)調(diào)性好且使用率非常高。

3 在軟土地基上施工應(yīng)該該注意的問題

在軟基的處理工作完成后還應(yīng)該加載預(yù)應(yīng)力，反復(fù)碾壓測試質(zhì)量，檢驗(yàn)排水效果和地基的強(qiáng)度是否合格，縮小空隙，增強(qiáng)地基的抗剪性能。在填筑地基時(shí)，可以運(yùn)用反壓護(hù)道的方法，協(xié)調(diào)各施工程序之間的工作。另外，護(hù)道應(yīng)該與路基上部的施工工作同步開展，保證路基均衡受力。在處理一些橋頭或者特別的路段時(shí)可以運(yùn)用超載預(yù)壓方案，在橋頭的路基上填充至標(biāo)高，然后再加載1.5 m，在50 m 的范圍之內(nèi)逐漸過渡到一半路段的高度。另外，軟土地基的本質(zhì)地段特點(diǎn)決定了它必須要有最好的排水施工，使排水溝和排水系統(tǒng)得到完善。

4 結(jié) 語

總之，良好的地基施工在公路建設(shè)中有著決定公路質(zhì)量好壞與使用性能的重要意義。

［1］肖生智.淺談道橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn)分析［J］.中國房地產(chǎn)業(yè)，2011，(3).

［2］原博，王玉淼.道橋施工技術(shù)要點(diǎn)控制的探討［J］.民營科技，2011，(2).

［3］馮玉琦.道橋施工中常見的技術(shù)問題分析［J］.黑龍江科技信息，2010，(34).