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      探討公路工程材料的質(zhì)量檢測

      2014-08-15 00:46:05李德虎歐東寶
      黑龍江交通科技 2014年7期
      關(guān)鍵詞:公路工程合格水泥

      李德虎,歐東寶

      (貴州省公路局試驗檢測中心)

      1 影響工程材料質(zhì)量的因素分析

      (1)建筑材料管理不合理、不規(guī)范,如材料供應(yīng)缺乏計劃、混合堆放在一起、所用材料標(biāo)記牌不齊全等,結(jié)果引起材料誘蝕、受潮等;(2)材料檢測不規(guī)范,結(jié)果引起錯檢、漏檢、檢測不及時等問題,不合格材料被當(dāng)成合格材料使用,埋下了質(zhì)量隱患;(3)填筑路基的土壤及土質(zhì)材料調(diào)查不充分,或判斷不正確,給路基質(zhì)量留下了質(zhì)量問題;(4)分層碾壓填筑路基時,未能合理控制虛鋪厚度;(5)焊接鋼筋時,焊縫不合格,加之未能認(rèn)真完成檢測控制工作,很容易引起質(zhì)量事故;(6)對于蓋板、涵管等半成品構(gòu)件材料,檢測不及時或不充分,埋下了安全隱患。

      2 工程材料的質(zhì)量保證措施

      2.1 完善質(zhì)量保證體系,注重合同管理

      建設(shè)單位應(yīng)建立健全內(nèi)部的質(zhì)量保證體系,要求施工企業(yè)加強人員配備、檢測程序、手段、組織等方面的管理,并在施工承包合同及監(jiān)理委托合同中對材料的質(zhì)量要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定,還要明確監(jiān)理方的責(zé)任、權(quán)限等。

      2.2 明確材料的質(zhì)量檢測程序及細(xì)則

      施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程實際,如施工環(huán)境、氣候條件等,制定詳細(xì)的材料檢測程序及細(xì)則。在檢測細(xì)則中,應(yīng)對檢測師的職責(zé)、步驟、工作方法及材料的保證措施等作出明確規(guī)定,將責(zé)任落實到各個部門、各個人身上,從源頭上保證工程材料的質(zhì)量。

      3 公路工程常用材料的性質(zhì)及檢測項目分析

      公路工程常用材料的性質(zhì)主要有物理、化學(xué)、力學(xué)這幾種。物理性質(zhì)主要包括密度、孔隙度、密實度、抗凍性等;化學(xué)性質(zhì)主要包括材料在使用期間的穩(wěn)定性等,力學(xué)性質(zhì)主要包括強度、彈性、硬度等。

      在公路工程建設(shè)中,做好材料的質(zhì)量把關(guān)工作非常重要。常用的公路工程材料主要有鋼材、石油瀝青、水泥、砂、回填土、碎石或卵石等。只有了解材料需要檢測的項目,才能正確判斷材料是否合格,杜絕不合格材料進(jìn)入場地,實現(xiàn)從源頭上保證工程質(zhì)量。常見材料的必檢項目主要有以下幾種:(1)水泥,主要對其膠砂強度、初凝時間、安定性、終凝時間及膠砂流動性進(jìn)行檢測;(2)砂,主要檢測其含泥量、云母含量、泥塊含量、緊密度、表觀密度及堆積密度;(3)粉煤灰,主要檢測其細(xì)度、需水量及燒失量;(4)碎石或卵石,主要對其含泥量、針片狀含量、磨耗值、泥塊含量、表觀密度及堆積密度等進(jìn)行檢測;(5)回填土料(如改良膨脹土),主要對進(jìn)行液塑限試驗(包括塑限、液限、塑指等)、CBR 試驗(包括膨脹率、吸水量、自由膨脹率等)、回彈模量等;(6)混凝土外加劑,主要對其固體含量、泌水率、減水率、含氣量、坍落度損失、凝結(jié)時間等進(jìn)行檢測;(7)鋼筋焊接,主要對其進(jìn)行抗拉試驗;(8)鋼筋原材料,主要對其進(jìn)行拉力試驗、反復(fù)彎曲試?yán)鋸澰囼灥?(9)瀝青,主要對其針入度、軟化點、延度、脆點、密度、閃電及熱點、蒸發(fā)損失等進(jìn)行檢測。

      4 工程材料的質(zhì)量檢測方法分析

      4.1 鋼筋的質(zhì)量檢測方法

      應(yīng)以五“同”原則為執(zhí)行原則,即同一規(guī)格、同一場別、同一爐號、同一交貨狀態(tài)、同一進(jìn)場時間。每批驗收20 噸,著重對鋼筋的化學(xué)成分、物理性能等方面進(jìn)行試驗,如果發(fā)現(xiàn)某項不符合鋼筋技術(shù)規(guī)范要求,必須復(fù)檢試件;若有一項不過關(guān),則全部驗收鋼筋均不合格。不合格鋼筋應(yīng)禁止使用,以免影響工程質(zhì)量。對于不合格鋼筋,應(yīng)制定出處理報告。

      4.2 水泥的質(zhì)量檢測

      水泥有袋裝與散裝之分。對于袋裝水泥,應(yīng)堅持“同生產(chǎn)時間、同水泥廠、同標(biāo)號及同進(jìn)場時間”的原則,且每次驗收量為50 t;對于散裝水泥,要保證是同水泥廠、同出廠、同標(biāo)號,且每批檢測總量應(yīng)以50 t 為宜;除此之外,還要注意有效期。如果水泥有效期已過,必須復(fù)檢。對于持續(xù)施工的工程,兩次水泥檢測時間應(yīng)在有效期之內(nèi)進(jìn)行。

      4.3 卵石、砂與碎石的質(zhì)量檢測

      對該類工程材料進(jìn)行質(zhì)量檢測時,應(yīng)堅持“同規(guī)格、同產(chǎn)地、同進(jìn)場時間”的原則,且每批檢測總量應(yīng)在100 m3左右。

      4.4 粉煤灰的質(zhì)量檢測

      檢測時,將等級、長別相等的粉煤灰作為一批檢測,每次以200 t 為宜;即使粉煤灰重量達(dá)不到200 t,也要作為一批進(jìn)行檢測。

      4.5 外加劑的質(zhì)量檢測

      主要檢查外加劑的質(zhì)量證明書,如品名、廠名、質(zhì)量、出廠日期、性能等。檢測時,應(yīng)以使用前的每次進(jìn)廠數(shù)量為基準(zhǔn)。

      4.6 石油瀝青的質(zhì)量檢測

      檢測的石油瀝青應(yīng)品種、產(chǎn)地及標(biāo)號保持一致,每批驗收總量以20 t 為宜;若重量不達(dá)20 t,也要作為一驗收批檢測。

      4.7 路基填筑土的壓實度檢測方法

      根據(jù)合同情況,可使用環(huán)刀法、灌砂法及核密儀法等進(jìn)行檢測;若壓實層面無輪跡出現(xiàn),則每2 000 m2檢測頻率為八點;<2 000 m2,檢測頻率應(yīng)≥2 點。每一點的壓實度,應(yīng)和相關(guān)規(guī)范的要求保持一致。

      4.8 混凝土的質(zhì)量控制與檢測

      混凝土是工程施工用量最多的材料之一,其質(zhì)量取決于多種原材料的質(zhì)量,如各種組成材料的配合比、計量、振搗等,都會對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。在對混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢測時,應(yīng)保證水泥、石、砂、水等與質(zhì)量要求相符。(1)先審核混凝土配合比正確與否,各種表具、量具齊全與否;(2)攪拌時間是否合適,運輸中有無離析;(3)振搗、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)有無專人負(fù)責(zé)管理等。

      混凝土強度必須滿足設(shè)計要求。被用來檢查結(jié)構(gòu)強度及抗?jié)B能力的混凝土構(gòu)件,應(yīng)在混凝土澆筑現(xiàn)場隨機抽取,若發(fā)現(xiàn)某處強度或抗?jié)B能力不足,則其余也不合格;還要定時檢查施工記錄、試件強度報告等。此外,溫度和濕度也是重要的檢測內(nèi)容,一般要求試體成型時濕度應(yīng)超過50%,溫度在22 ℃左右為宜。

      [1]安少娟.淺談公路工程材料的質(zhì)量檢測[J].黑龍江交通科技,2011,(6):250.

      [2]蔣平,秦九林,劉江.淺談公路工程的質(zhì)量檢測技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2009,(32):296,213.

      [3]王新宇.公路工程材料的質(zhì)量檢測的分析[J].四川建材,2013,39(4):134,140.

      [4]尹雷.公路材料檢測與質(zhì)量控制技術(shù)[J].低碳世界,2013,(7):203-205.

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