王 品

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 公路橋梁樁基的質(zhì)量控制

1.1 準備樁基

橋梁樁基的質(zhì)量問題直接關(guān)系到公路橋梁的整個施工質(zhì)量，因此，必須做好一定的準備工作。在公路橋梁樁基施工之前，首先，應該對樁基工程所必須的材料進行準備，比如工程和水位地質(zhì)的相關(guān)資料，設計圖紙和施工方案的規(guī)劃和會審紀要;以及地下管線、施工設備和機械、施工組織以及所用建材的質(zhì)檢報告等各項資料和數(shù)據(jù)。其次，在準備好必備的材料和資料之外，還應該在施工平面圖上進行一定的標注，明確樁位、施工順序、編號以及水電線路等的具體位置，并且對施工方案和施工人員的組織安排進行明確的制定，保證機械設備以及所需的工具材料能夠及時的供應。另外，準備樁基時，還應該適當?shù)目紤]季節(jié)和氣候的變化，以便一旦遇到季節(jié)變化能夠及時的采取相應的措施進行防范和治理。

1.2 鉆孔灌注混凝土樁

一般情況下，主要在底下或者水底下對鉆孔灌注混凝土進行施工，并不能直接觀察整個施工過程的具體情況，并且一旦成樁后，直接開挖驗收也是不被允許的，這主要是因為直接開挖驗收能夠?qū)е鲁霈F(xiàn)質(zhì)量問題。在鉆孔灌注混凝土施工過程中，首先，應該將土石方盡快的運離孔口，其所堆放的位置應該和孔口保持一定的距離，孔口1 m的范圍之內(nèi)為最佳，并且激動車輛在行駛的過程中也不能夠影響井壁的安全。其次，施工中所需要的電源需要嚴格處理，無論是安裝還是拆除電源電路，都應該讓持證的電工進行親自操作和處理。再者，及時檢查樁基成孔的質(zhì)量，并且待其質(zhì)量達標之后，應該及時進行清空，以便使得孔底能夠保持干凈，然后向其中灌注混凝土。另外，如果有地下水存在并且水量較少的時候，還應該將孔內(nèi)的積水進行抽除，通過串筒法對混凝土進行灌注。當積水過多并不能完全排除時，可以采取導管法對混凝土進行水下灌注。并且還需要對混凝土的配合比進行嚴格的控制，保證攪拌時間合理，選擇質(zhì)量較優(yōu)的原材料，從而使得鉆孔灌注混凝土樁工作能夠順利的開展。

1.3 成樁后進行及時的檢驗

當公路橋梁樁基工程基本竣工之后，及時的抽樣檢查是確保橋梁樁基質(zhì)量的關(guān)鍵和重要步驟?？梢园凑?2%的比例對樁基進行抽樣成樁質(zhì)量的檢查。另外，還需要對樁身以及試塊的強度進行質(zhì)量檢查，這也是竣工后檢查的重要組成部分。

2 公路橋梁梁板的質(zhì)量控制

2.1 預制梁板

在預制梁板的過程中，同樣也需要加強質(zhì)量控制。首先，需要控制模板加工的質(zhì)量。對于模板材料的選擇是十分重要的，通常情況下會選擇使用組合鋼模板。這主要是因為組合鋼模板本身質(zhì)量較為優(yōu)良，不僅整體性、剛度以及強度較高，而且還具有較強的施工周期，能夠簡潔迅速對其進行拼裝，已經(jīng)得到了橋梁建筑的廣泛認可并得到了充分的應用。按照其所在的部位進行劃分，可以將梁板模板份分成四種類型。第一種類型為內(nèi)模，較為普遍的內(nèi)模是充氣橡膠內(nèi)模，使用起來十分的簡便，而且很容易進行拆裝，使用的比較普遍。其次，需要控制模板安裝的質(zhì)量。對混凝土進行澆筑振搗的過程中，為了避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，可以牢牢嚴密模板的拼裝，通常情況下將彈性墊層貼設在側(cè)模和底模以及側(cè)模和側(cè)模之間，從而促使振搗防漏效果的提高。再者，對梁體施加預應力時，梁體混凝土有可能出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，所以適當?shù)膶⒌啄０寮娱L。另外，控制對預應力鋼絞線的設置和張拉。安裝定位板梁橫向鋼筋之后，可以進行預應力鋼絞線的設置，這主要是由于在對橫向鋼筋進行安裝之前便已經(jīng)將脫模劑涂在了底模臺座上，如果過早進行鋪設，很有可能使得鋼絞線出現(xiàn)拖拉現(xiàn)象，導致有些鋼絞線不能滿足相關(guān)的設計要求和質(zhì)量標準。對失效段進行失效處理時，通過采用塑料管進行的過程中，應該嚴格固定失效位置，及時封堵兩端的管口，以便避免出現(xiàn)不良質(zhì)量問題，影響公路橋梁梁板的質(zhì)量。

2.2 安裝梁板

安裝梁板的過程中，應該注意以下幾問題。(1)準確定位梁板安裝，測量放樣支座墊石，定位橫向以及縱向軸線，尤其是對于墊石頂面的標高，更應該加強控制，以便將因為標高不足而造成墊放大量的鋼板來進行調(diào)整的可能性降到最低。另外，還需要將梁板縱向兩端的墨線進行及時的彈出，以便加快梁板安裝的速度和效率。(2)應該嚴格按照橋跨梁板的正常安裝順序進行安裝。首先對左右兩側(cè)的邊梁進行安裝，其次，按照一定的順序再進行逐片的安裝。安裝橋梁的過程中，當板式支座受到部分作用下的情況下，應該避免使用撬棍進行撬動使得梁板支座在就位后出現(xiàn)橫向剪切變形的不利局面，降低梁板支座的使用壽命，給公路橋梁的正常施工和使用帶來很多不利的影響。(3)除了上訴所談及的一些情況之外，在安裝梁板的過程中，還應該嚴格管理和控制梁板的吊裝過程。當梁板在進行吊裝時，操作人員技術(shù)水平的高低將會直接影響梁板的吊裝情況。首先對指揮人員進行專門的選用和設置，以便其能夠正確的指揮和負責對吊裝的操作情況，并且科學合理的在吊裝結(jié)束后對板梁進行及時的就位。同時，梁板在上升的過程中，為了確保吊裝梁板的安全性，應該嚴格控制水平傾斜的角度，避免出現(xiàn)角度偏大現(xiàn)象，導致梁板失去穩(wěn)定性而帶來嚴重的安全隱患。當橋梁吊裝就位之后，應該對梁板的就位進行及時的檢查，以便提高梁板安裝的質(zhì)量控制。

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁施工的質(zhì)量控制必須要進行不斷的加強，這樣才可以從根本上延長公路橋梁的使用壽命，促進我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

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