黃 旭

(黃平縣農(nóng)村公路管理局)

1 影響公路工程施工質(zhì)量的因素

1.1 人的因素

在公路工程施工中，影響工程質(zhì)量的人的因素主要是指參與施工人員的素質(zhì)、專業(yè)技能的水平以及從業(yè)人員的質(zhì)量觀念等等。只有相關(guān)從業(yè)人員具備較高的質(zhì)量意識(shí)以及較高的專業(yè)技能，并且能夠?qū)κ┕は嚓P(guān)規(guī)范以及要求進(jìn)行全面的掌握，才能夠保證公路工程的施工質(zhì)量。

1.2 材料因素

在公路工程施工中，影響工程質(zhì)量的物質(zhì)條件就是施工材料，整個(gè)工程質(zhì)量的因素就是材料的質(zhì)量，材料質(zhì)量的好壞對(duì)于工程質(zhì)量的好壞具有直接的影響。只有控制好使用材料的質(zhì)量才能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行保證。

1.3 方法因素

方法因素主要指的是在公路工程建設(shè)過(guò)程中所使用的施工工藝、方法等。如果在施工中采用了不合理的施工方法，那么會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響，會(huì)導(dǎo)致工程施工中產(chǎn)生很多問(wèn)題。

2 公路工程施工質(zhì)量管理措施

2.1 強(qiáng)化質(zhì)量管理，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)

加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，成立本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量與工程進(jìn)度負(fù)全責(zé)，總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工技術(shù)與工程質(zhì)量管理，下設(shè)工程技術(shù)部對(duì)總工程師負(fù)責(zé)。進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)與設(shè)計(jì)交底開工前請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工技術(shù)人員領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)要求及質(zhì)量要求。

2.2 建立質(zhì)量保證組織以及內(nèi)部自檢機(jī)構(gòu)

建立以項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制為首的施工質(zhì)量保證組織，在路基、路面各施工隊(duì)，作業(yè)組設(shè)立質(zhì)量管理小組。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置總工程師崗位，負(fù)責(zé)決策本標(biāo)段的施工技術(shù)，質(zhì)量問(wèn)題，負(fù)責(zé)組織關(guān)鍵，疑難問(wèn)題的攻關(guān)。開展經(jīng)常性的質(zhì)量教育工作，從質(zhì)量意識(shí)教育，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，質(zhì)量責(zé)任制等方面，對(duì)路基、路面各組質(zhì)量管理人員和施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育，并把這項(xiàng)工作貫穿到施工的全過(guò)程。認(rèn)真執(zhí)行達(dá)標(biāo)上崗制，不達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)上崗。

建立健全內(nèi)部路基、路面質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量三檢制。質(zhì)量檢查小組負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量管理工作、工程報(bào)驗(yàn)工作及配合駐地監(jiān)理的各項(xiàng)工程監(jiān)理活動(dòng)。路基、路面各施工隊(duì)，作業(yè)組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本施工隊(duì)，班組內(nèi)部施工自檢。質(zhì)量檢查員及兼職質(zhì)檢員均由工作認(rèn)真，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)符合招標(biāo)文件的要求，試驗(yàn)室在質(zhì)量檢查部領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

2.3 完善工地試驗(yàn)設(shè)施，提高質(zhì)量檢測(cè)水平

工地實(shí)驗(yàn)室配備先進(jìn)齊全的檢測(cè)設(shè)備和有理論基礎(chǔ)及實(shí)際檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)員，嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行操作，定期檢定檢測(cè)設(shè)備，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量控制。

2.4 質(zhì)量控制措施

2.4.1 施工事前控制

(1)混凝土原材料的質(zhì)量控制

對(duì)混凝土原材料:水泥、細(xì)骨料、粗骨料、水質(zhì)、鋼筋等進(jìn)行質(zhì)量控制，水泥、鋼筋的品種和規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋的外觀符合規(guī)范要求。進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋要求有出廠力學(xué)試驗(yàn)單，并按批量取樣做冷拉冷彎試驗(yàn)，不合格品不得使用。進(jìn)場(chǎng)其他材料均經(jīng)二次檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可用于工程。

(2)混凝土配合比設(shè)計(jì)

施工前工地試驗(yàn)室，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求運(yùn)用正交設(shè)計(jì)法進(jìn)行各級(jí)混凝土配合比設(shè)計(jì)。此配合比應(yīng)符合強(qiáng)度要求的和易性、耐久性、耐磨性?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)的要點(diǎn)如下。

①按下式計(jì)算出各級(jí)混凝土的試配強(qiáng)度

Rp=R+tSn

式中:Rp 為混凝土試配強(qiáng)度;R 為混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度;t 為強(qiáng)度保證系數(shù);Sn 為標(biāo)準(zhǔn)差。

②根據(jù)計(jì)算和規(guī)范要求確定水灰比并選定三個(gè)單位用水量，計(jì)算出相應(yīng)的單位水泥用量。

③依據(jù)施工規(guī)范和以往工程的施工經(jīng)驗(yàn)選定三個(gè)砂率值，按絕對(duì)體積法或假定容重法計(jì)算粗細(xì)骨料用量。

④根據(jù)施工工藝和規(guī)范要求選用適宜的外加劑。

⑤選用正交表，畫出因素水平表和正交試驗(yàn)表。

⑥進(jìn)行9 組正交試驗(yàn)，按規(guī)定拌制適量混凝土制備試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7 d 和28 d，試驗(yàn)其強(qiáng)度。

⑦對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，確定最佳混凝土配合比，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試配后用于施工。

2.4.2 施工過(guò)程質(zhì)量控制

(1)試驗(yàn)先導(dǎo)段

在施工前選擇試驗(yàn)路段對(duì)路基填筑等進(jìn)行試驗(yàn)先導(dǎo)段施工，確定出施工時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)包括碾壓遍數(shù)，填土厚度等。

(2)路基工程

用于路基填筑的土料一定是經(jīng)過(guò)工地實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)合格和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的，填筑根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果和設(shè)計(jì)壓實(shí)指標(biāo)通過(guò)試驗(yàn)段施工確定合理的施工參數(shù)(碾壓機(jī)具、松鋪厚度和碾壓遍數(shù))，按這些參數(shù)控制施工，每個(gè)分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)目檢測(cè)，驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

(3)路面工程

水泥穩(wěn)定砂礫基層:按現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)每一分項(xiàng)工程進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡和邊坡等項(xiàng)目檢測(cè)，符合規(guī)范要求后報(bào)工程師檢驗(yàn)。

水泥混凝土面層:施工過(guò)程嚴(yán)格控制混凝土的拌和、運(yùn)輸、振搗等工序質(zhì)量，水泥混凝土面板成型后應(yīng)按招標(biāo)文件的要求進(jìn)行彎拉強(qiáng)度、板厚、平整度、相鄰板高差、抗滑構(gòu)造深度、中線偏位、路面寬度、縱斷高程等項(xiàng)目檢測(cè)，驗(yàn)收合格后報(bào)工程師檢驗(yàn)。

在各道工序的施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定檢測(cè)方法和取樣數(shù)量進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

2.4.3 現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

2.5 建立工程質(zhì)量保證體系

2.5.1 健全質(zhì)量體系

項(xiàng)目部以GB/TISO9002 系列保證體系為依據(jù)，圍繞更新改造完善和健全質(zhì)量體系，對(duì)工程質(zhì)量形成的全過(guò)程及其所有的質(zhì)量活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，全面控制形成文件化，強(qiáng)調(diào)言、行、記一致，技術(shù)管理人員要應(yīng)用各種科學(xué)方法和專業(yè)技術(shù)，切合實(shí)際地運(yùn)用到現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)中，使全體員工樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的意識(shí)。

2.5.2 技術(shù)質(zhì)量交底制度

技術(shù)質(zhì)量的交底工作是施工過(guò)程中基礎(chǔ)管理的一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容。項(xiàng)目部收到設(shè)計(jì)圖紙后，項(xiàng)目經(jīng)理必須組織主要管理人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并搞好圖紙會(huì)審。施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送審確定后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，技術(shù)負(fù)責(zé)人組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出監(jiān)控部位及監(jiān)控要點(diǎn)。本著誰(shuí)負(fù)責(zé)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管工種負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)的同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量安全交底。

2.5.3 二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度

分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，各分管工種負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天任務(wù)當(dāng)天完成。分項(xiàng)工程施工完畢后，要及時(shí)進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填好評(píng)定表最終由專職質(zhì)量員核定。項(xiàng)目經(jīng)理每月組織一次施工平等組之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評(píng)。公司工程部對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽查，并做好整改指令單和反饋工作。

3 結(jié) 語(yǔ)

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，工程質(zhì)量關(guān)系到全社會(huì)人們的生活以及財(cái)產(chǎn)安全，并且對(duì)于整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定具有重要的作用。因而在公路工程施工中，必須對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效的總結(jié)，選取的質(zhì)量控制手段，加強(qiáng)研究新技術(shù)以及新工藝，不斷的提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

［1］洪進(jìn).關(guān)于加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理問(wèn)題探討［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，(21):67－68.

［2］金英.加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)看法［J］.黑龍江交通科技，2010，(1):34－35.

［3］周仁松.公路施工質(zhì)量管理問(wèn)題研究［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，(13):89－90.