龍先林

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 路橋施工創(chuàng)新管理——精細(xì)化管理

所謂精細(xì)化管理，就是按照系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，對(duì)涉及工程的各種因素實(shí)施全過程、無縫隙的管理，形成一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈。優(yōu)化各種資源配置、加強(qiáng)組織結(jié)構(gòu)建設(shè)、完善各種制度保障、強(qiáng)化各目標(biāo)管理。嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，優(yōu)化各工序施工工藝，克服各個(gè)細(xì)節(jié)質(zhì)量缺陷，形成整體工程質(zhì)量優(yōu)良。

精細(xì)化管理思路就是摒棄傳統(tǒng)的粗放式管理模式，把提高管理效能作為管理創(chuàng)新的基本目標(biāo)，用具體明確的量化標(biāo)準(zhǔn)取代籠統(tǒng)，模糊的管理要求，改變傳統(tǒng)的管理模式，將量化標(biāo)準(zhǔn)滲透到管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。由管理精細(xì)化到施工精細(xì)化再到產(chǎn)品精細(xì)化而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、進(jìn)度、形象、環(huán)保等管理目標(biāo)。

2 路橋施工精細(xì)化管理措施

2.1 技術(shù)方面的管理措施

在路橋施工過程中，相關(guān)施工管理人員需要做好施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作。首先要做的就是對(duì)施工圖紙、合同以及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行及時(shí)的了解，并且對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的掌握，盡最大的可能對(duì)路橋施工中每一道工序的施工技術(shù)以及施工情況進(jìn)行全面的了解。在對(duì)施工圖紙、合同以及規(guī)范進(jìn)行了解的同時(shí)，還需要將這些因素與天氣、施工環(huán)境等情況進(jìn)行綜合考慮，制定出嚴(yán)格的、合理的施工組織設(shè)計(jì)方案，不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，將施工中存在的每一個(gè)小點(diǎn)都納入到可以控制的范圍之內(nèi)。出上述以外，接著要做的就是根據(jù)路橋施工的特點(diǎn)以及其他相關(guān)因素，需要加強(qiáng)研究施工中的新工藝以及新技術(shù)的額運(yùn)用，對(duì)施工工藝進(jìn)行盡可能的優(yōu)化。同時(shí)技術(shù)管理人員還應(yīng)該時(shí)刻牢記施工中遵循的施工規(guī)范，并且加強(qiáng)自身素質(zhì)的提升和培訓(xùn)。因?yàn)橹挥芯邆涓咚刭|(zhì)的管理人才，才能夠保證施工工藝的順利實(shí)施，能夠保證每一項(xiàng)技術(shù)都在嚴(yán)格的控制范圍之內(nèi)，在面對(duì)施工突發(fā)情況時(shí)能夠及時(shí)的采取又有效的措施對(duì)其進(jìn)行處理，保證路橋施工的順利完成。

2.2 材料精細(xì)化管理

(1)材料計(jì)劃

進(jìn)行材料精細(xì)化管理的一個(gè)重要的措施就制定材料計(jì)劃，制定材料計(jì)劃的主要依據(jù)和基礎(chǔ)就是路橋施工計(jì)劃，并且與施工圖紙相結(jié)合，對(duì)材料計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的制定。在進(jìn)行材料計(jì)劃的制定時(shí)，需要將路橋施工中涉及到的所有的材料的數(shù)量、大小、尺寸、品牌、規(guī)格等等各個(gè)方面的因素進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)識(shí)清楚，以免在進(jìn)行材料的訂購時(shí)發(fā)生不相符的現(xiàn)象，以此對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，導(dǎo)致工程延期。

(2)材料存放

在材料訂購進(jìn)場之后，要保證材料的質(zhì)量不受影響，對(duì)材料進(jìn)行合理的管理，那么必須做好材料的存放工作。在進(jìn)行材料存放之前，需要根據(jù)工程實(shí)際情況以及工程進(jìn)度情況做好材料的進(jìn)場驗(yàn)收工作。在材料進(jìn)場之后，需要根據(jù)材料各自的特點(diǎn)將每一種材料安放在合理的位置，必須保證材料安放地點(diǎn)的干燥，并且不能存在污染物，以免對(duì)材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響和破壞，必須將每一種材料安放在合理的位置，不能進(jìn)行混放，以免在施工材料的提取時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。

2.3 進(jìn)度和質(zhì)量精細(xì)化管理

在進(jìn)行路橋工程進(jìn)度管理時(shí)，管理的主要原則和依據(jù)就是計(jì)劃進(jìn)度。為了保證路橋施工在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完成，必須要做到對(duì)施工中的施工工藝進(jìn)行不斷的總結(jié)和優(yōu)化，并且對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行嚴(yán)格的制定，能夠明確施工具體思路和想法，并且要做到對(duì)參與施工的人員以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)配和安置，保證功效效率的最大化。在施工過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些突發(fā)情況，對(duì)工程進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響，所以一旦遇到突發(fā)情況，需要根據(jù)遇到情況的具體特點(diǎn)采取有效的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，要做到隨機(jī)應(yīng)變。

工程質(zhì)量是路橋施工的關(guān)鍵，路橋工程質(zhì)量是工程建設(shè)的核心。在進(jìn)行路橋施工中，必須對(duì)質(zhì)量進(jìn)行精細(xì)化管理。在施工中，必須根據(jù)相關(guān)規(guī)范以及施工操作規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格的施工，嚴(yán)禁偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生，必須認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工程的施工，做好質(zhì)量責(zé)任制度，嚴(yán)格按照制度辦事。并且在每一項(xiàng)工程施工結(jié)束之后，需要進(jìn)行及時(shí)的質(zhì)量檢查工作，不僅要進(jìn)行自檢，還需要進(jìn)行專撿以及聯(lián)撿，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行及時(shí)的改正。并且還需要做好工程驗(yàn)收工作，只有驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一道工序的施工。

2.4 人員精細(xì)化管理

對(duì)施工參與的人員進(jìn)行精細(xì)化管理也是非常重要的，在進(jìn)行精細(xì)化管理的過程中，必須要圍繞“熱情服務(wù)，嚴(yán)格管理，同部指導(dǎo)”的管理思路;能夠使得施工以及管理人員在施工過程中，對(duì)路橋施工全局具有一定的預(yù)見性，也就是超前意識(shí)，要有提前的生產(chǎn)計(jì)劃安排，并考慮到將會(huì)遇到的困難和所需要素(工、料、機(jī)、工作面、工作時(shí)間等)，要做到這些需要不斷學(xué)習(xí)總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。其次，要明確責(zé)、權(quán)、利，做到有理有據(jù)，現(xiàn)場管理人員要在日常的工作中鍛煉并提高與隊(duì)伍及外界的溝通能力、協(xié)調(diào)能力，要深入細(xì)致的了解隊(duì)伍的工、料、機(jī)情況，及時(shí)記錄收集整理，作為結(jié)算依據(jù)，并為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析做好準(zhǔn)備工作。

3 路橋施工精細(xì)化管理的重點(diǎn)和關(guān)鍵

3.1 軟基處理質(zhì)量控制要點(diǎn)

本工程主要采用振動(dòng)沉管碎石樁軟基處理方法。主要質(zhì)量控制如下。

(1)碎石粒徑20～50 mm，通過試驗(yàn)確定出最佳級(jí)配，一般經(jīng)級(jí)配后碎石料干重度γ=18.7 kN/m3。保證每孔填料量，并做好填料現(xiàn)場記錄。嚴(yán)格控制振動(dòng)擠密次數(shù)及電動(dòng)機(jī)動(dòng)率。進(jìn)行必要的成樁檢查。在試打及工程樁每100根抽查1～2根，檢查樁體是否成型完整，擴(kuò)徑是否滿足要求(d=0.6 m)。最后進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以便最后確定路基處理效果。

(2)施工時(shí)，要控制填碎石量、提升高度和速度、振沖次數(shù)和時(shí)間、電機(jī)工作電流等，以保證振沖密實(shí)和樁身的連續(xù)性。根據(jù)振沖器的能量，控制分段填料量及成樁的長度。

(3)下料要均勻，不宜過多，原則上要“少吃多餐”，勤加料。

(4)成孔后下料要及時(shí)以免縮孔。若有較長停留時(shí)間須重新沉樁擴(kuò)孔后在下料。

(5)制好樁與樁之間的間距，觀察土體隆起的速度和高度，密切注意觀察樁頂和自然地面變化狀況。

(6)控制好樁管入土的垂直度，做好現(xiàn)場施工記錄，嚴(yán)格控制每根樁的碎石充盈系數(shù)，一般控制在1.02。避免先期大后期小的不良現(xiàn)象，以增加樁的均勻性。

(7)為有效的消除土中負(fù)壓的產(chǎn)生，一般采用預(yù)制樁頭的施工方法。即在振動(dòng)沉管時(shí)在樁尖處加設(shè)一預(yù)制混凝土樁頭，使套管成為兩頭開口，保證套管內(nèi)氣流暢通。

3.2 橋涵施工

(1)表面質(zhì)量控制

①開工前對(duì)混凝土工程如橋涵混凝土墻身、橋臺(tái)、立柱，預(yù)制梁等必須先進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)項(xiàng)目部精細(xì)化領(lǐng)導(dǎo)小組驗(yàn)收批準(zhǔn)后，才能投入生產(chǎn)。

②嚴(yán)把原材料關(guān)。采用優(yōu)質(zhì)的碎石、河砂、水泥，同時(shí)對(duì)混凝土的配比不斷進(jìn)行優(yōu)化。

③采用新材料、新工藝。我們將采用全新的鋼模板和新型脫模劑用于混凝土工程，確?；炷恋谋砻婀鉂嵍取?/p>

④注重施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。如施工中混凝土的拌和、運(yùn)輸、振搗，模板的接縫、拆除、混凝土的養(yǎng)生等。

(2)防腐措施

擬定結(jié)構(gòu)尺寸時(shí)適當(dāng)增加，以增加保護(hù)層厚度，此方法是提高混凝土使用壽命最為直接、簡單而且經(jīng)濟(jì)有效的方法。采用高性能混凝土，提高混凝土的密實(shí)性，從而提高抵抗氯離子滲透性來增強(qiáng)耐久性能。板梁所有外露鋼板、鋼管采用鍍鋅處理。處于浪濺區(qū)的橋墩墩身(含系梁)混凝土表面涂裝，采用硅烷薄涂層封閉型涂裝系統(tǒng)，涂層設(shè)計(jì)使用年限為20年。墩柱底部(潮汐區(qū)部位)附加澆筑同標(biāo)號(hào)10 cm厚的混凝土保護(hù)層，內(nèi)配一層構(gòu)造鋼筋。采用環(huán)氧涂層鋼筋、鋼筋阻銹劑。

4 結(jié)語

精細(xì)化管理是一種現(xiàn)代化的管理新理念，也是現(xiàn)代路橋施工企業(yè)管理發(fā)展的趨勢(shì)，將其應(yīng)用到路橋施工企業(yè)的施工項(xiàng)目管理中，可更好地提高施工項(xiàng)目管理水平。精細(xì)化管理是一個(gè)長久的工作，大力推廣PDCA(計(jì)劃—執(zhí)行—檢查—糾正)循環(huán)工作方法，找差距、找問題，解決問題，經(jīng)過不斷持續(xù)改進(jìn)，推進(jìn)精細(xì)化管理工作，提升各項(xiàng)管理水平。

［1］ 朱乾震.公路施工企業(yè)精細(xì)化管理［J］.企業(yè)研究，2011，(12):56-57.

［2］ 王曉莉.精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)化之我見［J］.大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2011，(S1):34-35.

［3］ 付宏偉，王宇.精細(xì)化管理在高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工中的應(yīng)用［J］.山西建筑，2011，(23):67-68.