淺談特殊地形條件下高速公路常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略

楊勝財(cái)

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 特殊地形條件下高速公路施工常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 山區(qū)道路地形地質(zhì)條件復(fù)雜

高速公路經(jīng)過(guò)的山區(qū)地面落差大，地形地質(zhì)變換大。地質(zhì)通常有滑坡、斜坡等，尤其是夏季雨水較多時(shí)，非常容易發(fā)生泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害。同時(shí)山區(qū)地面土層薄，多年風(fēng)霜的沖刷對(duì)巖石造成了嚴(yán)重的風(fēng)化，存在很多的不穩(wěn)定因素。這些都增加了山區(qū)高速公路建設(shè)的復(fù)雜性，工程量加大，工程期限延長(zhǎng)，施工危險(xiǎn)性增大，高速公路后期防護(hù)難度大。施工管理過(guò)程難度增大，事故隱患增加。

1.2 山區(qū)道路勘察難度大

地形條件的復(fù)雜，導(dǎo)致山區(qū)原有的道路路線通行能力較差，建設(shè)高速公路要對(duì)路線進(jìn)行重新規(guī)劃選擇，這都要求有高水平的地形勘察技術(shù)人員，并熟悉當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛病Ｍ瑫r(shí)山區(qū)地形變化起伏較大，造成了高速公路的總體長(zhǎng)度較大，不同地形地質(zhì)下的道路施工技術(shù)不同，所以必須對(duì)高速公路的建設(shè)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，采用合理的施工技術(shù)，保證要有專業(yè)的、高水平的、整體素質(zhì)高的施工隊(duì)伍。

1.3 山區(qū)道路受雨水的影響較大

山區(qū)河流受自然環(huán)境的影響較大，水流速度快、水位漲落變化大，所以高速公路建設(shè)中要合理設(shè)計(jì)洪水水位，既要考慮自然環(huán)境的影響特別是夏季雨水較大的情況，又要考慮高速公路施工對(duì)河流流向、環(huán)境的影響，以保證高速公路的正常使用。

1.4 山區(qū)公路建設(shè)容易破壞生態(tài)環(huán)境

高速公路的建設(shè)必須以保護(hù)自然環(huán)境為前提，項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。高速公路的建設(shè)對(duì)山區(qū)環(huán)境的影響較大，建設(shè)過(guò)程中要按照生態(tài)經(jīng)濟(jì)的原則，對(duì)山區(qū)道路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，減少對(duì)脆弱的生態(tài)環(huán)境的破壞，保證高速公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2 特殊地形條件下高速公路施工技術(shù)

2.1 路面基礎(chǔ)混凝土施工

根據(jù)設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度選擇合理的配合比，控制水灰比和水泥的用量，保證合適的孔隙率和混凝土收縮量。路面基礎(chǔ)的混凝土結(jié)構(gòu)要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行安裝加固，保證拼接無(wú)縫隙，確保定位和鋼筋保護(hù)層符合技術(shù)質(zhì)量要求。保證路面基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，保證路面能承受設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的垂直應(yīng)力。設(shè)置科學(xué)的方法控制沉降度，選擇具有良好配水穩(wěn)定性和壓實(shí)性的土壤作為填料。增加路面與防水層鋪裝的的粘結(jié)力，做好防水工程。

2.2 高速公路橋梁的施工

施工過(guò)程中的質(zhì)量管理是與橋梁的質(zhì)量和使用壽命有著最直接的關(guān)系。橋梁基礎(chǔ)的施工中，要保證樁基孔徑、定位準(zhǔn)確，混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求。對(duì)于地質(zhì)地形比較復(fù)雜的工程地狀況，高速公路橋梁的施工中主要采用以下方法來(lái)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

(1)增加樁基數(shù)量

橋墩發(fā)生沉降、樁基基礎(chǔ)埋深太淺或者樁基傾斜時(shí)，會(huì)導(dǎo)致橋梁不能正常通行?？梢酝ㄟ^(guò)增加樁基的熟練達(dá)到橋梁加固的目的，主要的加固方法就是在原樁基的四周增加鉆孔樁或者是打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，增加橋梁的樁基承載力，阻止樁基下沉。

(2)擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)

為了提高樁基承載力，降低樁基下沉速度，對(duì)橋梁的底面積進(jìn)行擴(kuò)大。這種擴(kuò)大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的加固方法非常適用于對(duì)基礎(chǔ)承載能力低和基礎(chǔ)埋深過(guò)大的橋梁進(jìn)行加固。在擴(kuò)大橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之前，要對(duì)橋梁的基礎(chǔ)進(jìn)行承載力檢驗(yàn)，計(jì)算地基的強(qiáng)度。在地基的強(qiáng)度經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)計(jì)算符合加固要求后，便可以采用這種方法對(duì)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行加固。

(3)墩臺(tái)拓寬法

在保存原橋墩基礎(chǔ)上，對(duì)橋墩的上部蓋梁進(jìn)行加寬即可，達(dá)到加寬加固橋墩懸臂部分的目的。但是這種方法要在保證原墩臺(tái)基礎(chǔ)完好無(wú)損的前提下使用，并提前進(jìn)行相關(guān)的承載力檢驗(yàn)和強(qiáng)度計(jì)算。除上述方法外，還可以對(duì)橋梁的鋼筋混凝土進(jìn)行加套處理，對(duì)橋梁進(jìn)行加固。

2.3 高速公路隧道的施工

山區(qū)復(fù)雜的自然環(huán)境使得高速公路建設(shè)中需要進(jìn)行隧道施工，而隧道的施工難度并不亞于橋梁的施工難度，因此保證隧道的安全施工和質(zhì)量在山區(qū)高速公路的建設(shè)中非常重要。

(1)按照新奧法確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

新奧法就是將設(shè)計(jì)過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況結(jié)合起來(lái)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，將監(jiān)控到的參數(shù)反饋給設(shè)計(jì)，從而對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，達(dá)到保證施工過(guò)程技術(shù)要求的目的。

(2)保證排水系統(tǒng)合理穩(wěn)定

開(kāi)挖前采用先進(jìn)的勘察技術(shù)對(duì)施工路段的地形地貌和水文條件進(jìn)行實(shí)地勘察，探明施工中可能遇到的事故隱患，防止盲目施工，并根據(jù)勘察情況對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。

3 結(jié)束語(yǔ)

山地等特殊地形條件下的路橋工程施工更需要處理好路地關(guān)系，確保工程的正常進(jìn)行，保證當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境不被惡意的破壞。對(duì)山區(qū)高速公路的施工特點(diǎn)進(jìn)行合理的分析并采取科學(xué)可行的施工技術(shù)，有助于保證高速公路的質(zhì)量安全，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。所以不管是設(shè)計(jì)人員、施工人員還是管理層，必須結(jié)合山區(qū)高速公路工程施工中的地形實(shí)際情況，保證高速公路的施工質(zhì)量，解決施工中遇到的難點(diǎn)、疑點(diǎn)，采取科學(xué)合理的方法提高施工質(zhì)量，保證施工安全，從而實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路的建設(shè)。

［1］ 武景慧.淺談公路施工的材料質(zhì)量控制［A］.河南省土木建筑學(xué)會(huì)，2010.

［2］ 劉治新.公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)》教學(xué)改革初探［A］.中國(guó)交通教育研究會(huì)，2009.

［3］ 王彩榮.淺析路橋施工過(guò)程產(chǎn)生的問(wèn)題及其處理方案［J］.企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2011，(13).