袁雙宏，孫啟凱

（齊齊哈爾工程學(xué)院 交通工程系，齊齊哈爾 黑龍江 161005）

現(xiàn)代城市客運(yùn)交通中，出租車占城市客運(yùn)交通的比重越來越大，由于在城市道路交通中車輛和人口的密度較大，交通環(huán)境比較復(fù)雜和交通設(shè)施的不夠完善，城市道路交通也是交通事故最頻發(fā)的區(qū)域。出租車作為城市道路交通中重要的一部分，在引發(fā)城市道路交通事故中也是比較常見的。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個(gè)方面，主觀方面是人的原因，主要是駕駛員、行人等交通參與者行為的因素；客觀原因是車輛技術(shù)狀況、道路狀況及環(huán)境因素的影響等等。人作為交通行為的主體，是道路交通事故誘因中一個(gè)最重要的因素。據(jù)我國數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)各種因素造成交通事故的比率中，人的因素約占總事故的95.3%，車輛、道路、環(huán)境等因素約占總事故的4.7%。而人的因素中因機(jī)動(dòng)車駕駛員的過失造成的交通事故的占87.5%，非機(jī)動(dòng)車駕駛員因素占12.5%。就出租車而言，出租車駕駛員的心理因素是人的因素里面最主要的原因，也是引發(fā)交通事故最為重要的因素。出租車交通事故頻發(fā)的駕駛員的原因主要有：利益最大化作為驅(qū)動(dòng)力是違章、疲勞駕駛、事故頻發(fā)的最主要原因，僥幸心理挑釁著安全意識(shí)，搜尋路旁客源使行車的注意力集中度降低，過于自信與麻痹大意共存，多種因素引起不良情緒影響行車安全等等，這些導(dǎo)致事故的原因都與駕駛員的心理因素有緊密的聯(lián)系。不同的出租車駕駛員有著不同的駕駛態(tài)度，同一位駕駛員在不同的駕駛時(shí)間段也有著不同的駕駛態(tài)度，駕駛員的心理態(tài)度是隨人隨時(shí)發(fā)生著變化的。

出租車駕駛員一般都有“時(shí)間就是金錢”的緊迫感，在有限的時(shí)間內(nèi)賺到更多的利潤就是他們最大的利益訴求，這一驅(qū)動(dòng)力便成了違規(guī)、違章、疲勞駕駛、事故頻發(fā)最主要原因。出租車駕駛員的安全意識(shí)是提高交通安全的決定性因素，安全意識(shí)主要包括兩個(gè)方面的心理活動(dòng)：一方面是對(duì)外在客觀世界的認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)和判斷，另一方面是在認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)和判斷的基礎(chǔ)上，決定個(gè)體的行為，并對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)節(jié)，以保證安全。出租車駕駛員在取得從業(yè)資格的時(shí)候，有關(guān)于遵守法律法規(guī)、具備相應(yīng)的安全意識(shí)和安全技能的相應(yīng)要求。大部分從業(yè)人員是具有相當(dāng)?shù)陌踩庾R(shí)，但安全意識(shí)淡薄的不乏其人，主要表現(xiàn)在：一是對(duì)可能造成損傷的外在環(huán)境條件的戒備和警覺水平不夠；二是對(duì)行車環(huán)境和條件（包括自身）的認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)和判斷存在偏差；三是即使對(duì)行車環(huán)境和條件的認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)和判斷準(zhǔn)確，但心理調(diào)節(jié)不好足以影響行為，無法保證安全。

對(duì)于出租汽車的交通安全問題，國外一些國家和城市進(jìn)行的研究可以歸納為以下兩個(gè)方面，即出租汽車事故特點(diǎn)和影響出租汽車事故的相關(guān)因素：

出租汽車事故與其他類型車輛事故相比，出租汽車事故發(fā)生頻率高，但一般事故造成損失不嚴(yán)重。Urs Maag(2008) 對(duì)于加拿大出租汽車事故研究表明，出租汽車事故占全國道路交通事故的1.10%，平均每年有41%-50%的出租汽車發(fā)生各種交通事故，但事故造成的死傷情況并不嚴(yán)重。出租汽車事故在很大程度上與駕駛員的冒險(xiǎn)駕駛心理和駕駛行為有關(guān)。研究發(fā)現(xiàn)造成交通事故的主要原因?yàn)閷?duì)交通規(guī)則的遵守程度，闖紅燈、在車流量很大的情況下右轉(zhuǎn)(此時(shí)極有可能發(fā)生碰撞事故)等。出租汽車事故還與駕駛員疲勞駕駛具有一定的關(guān)系。James R.Dalziel(2009) )通過對(duì)澳大利亞悉尼市出租汽車駕駛員進(jìn)行抽樣問卷調(diào)查，研究出租汽車事故與駕駛員疲勞駕駛和僥幸心理之間的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)，悉尼市出租汽車駕駛員每周平均駕駛時(shí)間大于50h，出租汽車事故與駕駛員休息時(shí)間之間呈負(fù)相關(guān)性。

美國、日本等發(fā)達(dá)國家，在出租車交通事故領(lǐng)域較早地開展了駕駛員心理不夠、隨意停車等。2010年日本出租車公司提供的安全分析研究報(bào)告指出：出租車事故中駕駛員心理因素所占比率為70%。日本安全心理學(xué)家正田亙的統(tǒng)計(jì)為85%。2011年美國喬治亞州肯納瑟州立大學(xué)的心理學(xué)專家David Leonard 以及美國的心理研究部門對(duì)出租車駕駛員的不安全行為進(jìn)行調(diào)查研究，得出許多出租車駕駛員并沒有意識(shí)到心理因素對(duì)引發(fā)事故危險(xiǎn)的存在，主要是因?yàn)槿狈Π踩R(shí)，導(dǎo)致安全意識(shí)淡薄，建議可以增加培訓(xùn)。

出租車的交通特性與駕駛員的駕駛行為是密不可分的，不同的駕駛員有著不同的駕駛行為，但從整體來看出租車的交通特性是大致趨于相同的。出租車的行駛是由駕駛員操縱有關(guān)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，出租車在行車過程中駕駛員的駕駛行為是根據(jù)駕駛員的身體條件和車內(nèi)外的環(huán)境來及時(shí)做出變換和調(diào)整的。從醫(yī)學(xué)和生理學(xué)的大量研究中證明，人在日常生活中的行為與人的心理有直接的關(guān)系，心理往往支配行為。因此，出租車在工作中所表現(xiàn)出來的交通特性是受駕駛員的心理活動(dòng)支配的。出租車是以盈利的服務(wù)方式，而追求利益最大化是幾乎所有出租車駕駛員共同目的，同時(shí)這一目的也是影響駕駛員駕駛心理最為重要的因素。出租車駕駛員作為機(jī)動(dòng)車駕駛員中比較特殊的群體，數(shù)量龐大且行車時(shí)間長，因此對(duì)出租車的交通特性及其駕駛員心理進(jìn)行測(cè)評(píng)研究，對(duì)減少和預(yù)防各類交通安全事故、提高安全管理水平具有非常重要的意義。

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