■王 濤 ■山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，山西 太原 030032

通常來說，瀝青路面的下封層有三種施工方式，即拌合層鋪法和灑布法、稀漿法。拌合層鋪法的成本比較高，在設(shè)計(jì)厚度為1.5厘米以下的下封層很難使用攤鋪機(jī)來進(jìn)行施工。此外，灑布法相比于稀漿法有較為簡單的施工方式。當(dāng)前很多高速公路的路面都使用灑布法來對瀝青路面進(jìn)行下封層的施工。在提升瀝青下封層的質(zhì)量中一定要使用性能好的材料，使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。

1 瀝青下封層施工質(zhì)量檢測方法

1．1 瀝青的用量控制

在施工的過程中一定要對乳化瀝青的用量進(jìn)行控制，可以在正式的灑布前來一段預(yù)灑，剪下一塊1m2的硬紙板，稱量好質(zhì)量，放置在基層表面，在撒過乳化瀝青之后再稱重，這兩次質(zhì)量差值就是乳化瀝青的灑布量?？戳渴欠衲軡M足要求，如果滿足就可以正式的灑布，如不滿足就要調(diào)整直至達(dá)到要求。

1．2 下封層的厚度檢測

根據(jù)試鋪的結(jié)果與設(shè)計(jì)方案，下封層的鋪筑和碾壓都已經(jīng)成型之后，游標(biāo)卡尺可以刺到下封層來對厚度進(jìn)行檢查，下封層的厚度一定要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

1．3 下封層的外觀檢測

經(jīng)過檢驗(yàn)之后，不僅下封層的厚度要達(dá)到要求，另外，外觀也要達(dá)到要求。根據(jù)目測，外觀要均勻、平整和密實(shí)，不能有波浪、石料散失、包、松散等情況出現(xiàn)。顏色要求一致，使用硬物來刮開下封層進(jìn)行觀察，基層表面同下封層的粘結(jié)要牢固。

2 瀝青下封層施工的優(yōu)化途徑

2．1 材料與設(shè)備的準(zhǔn)備工作

從事瀝青下封層的施工設(shè)備有石料運(yùn)輸車輛、瀝青運(yùn)輸?shù)能囕v，輪胎式壓路機(jī)和人工噴灑機(jī)、乳化瀝青灑布車等。其中瀝青灑布車和瀝青的運(yùn)輸車不應(yīng)該同其他瀝青弄混。對要上路的設(shè)備要做詳細(xì)的檢查，保證其能良好的完成工作，壓路機(jī)與相關(guān)車輛不能漏油，這樣可以保證不污染下封層。原因是哪怕少量的柴油和汽油都能使瀝青的下封層出現(xiàn)局部坑槽與松散。按照計(jì)劃來準(zhǔn)備乳化瀝青和礦料，根據(jù)相關(guān)技術(shù)來對質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，如果是人工來散布石料，那么運(yùn)輸車輛要能保證散布的使用量。石屑的質(zhì)量要有嚴(yán)格的要求，不能在石料中摻有泥土。乳化瀝青最好是現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用，如果有儲存需求，就要積極控制乳化瀝青的穩(wěn)定性，這樣可以預(yù)防離析和使用前破乳。

2．2 施工前的準(zhǔn)備工作

施工之前要對水泥穩(wěn)定碎石的基層相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，例如:高程、平整度、橫坡和寬度等，如果局部的表面出現(xiàn)了松散一定要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，達(dá)到其要求?；鶎禹斆娴哪嗥づc浮土、雜物一定要清理干凈。因?yàn)榛鶎映尚椭笕绻麤]有及時(shí)的撒布下封層就會使基層表面受到損壞和污染。在下封層進(jìn)行施工之前要采取相對的措施，使基層表面的松散顆粒被清理干凈，這樣才能確保基層表面和下封層粘結(jié)更加牢固。

2．3 施工的過程

在原路面被清理干凈的前提下可以進(jìn)行下封層的施工工作。在下封層的施工過程中要極其注意雨水、風(fēng)力和氣溫等情況。

(1)清理對透層的表面。下封層施工之前要對路面的雜物和塵土、松散材料進(jìn)行徹底清理，避免由于噴灑的瀝青被粉塵而包裹而形成了隔離層。

(2)噴灑乳化瀝青。使用瀝青撒布車來進(jìn)行乳化瀝青是噴灑工作，撒布要保證一定平穩(wěn)的速度與噴油量，撒布車要進(jìn)行均勻的噴灑，不能有露白并且不能對其他建筑物產(chǎn)生污染。施工前要檢查瀝青撒布車的油量表、油泵系統(tǒng)、保溫設(shè)施和輸油管道等一系列程序，將一定數(shù)量乳化瀝青進(jìn)行裝罐，先試灑一段路程，確定一下速度和噴油高度等問題。噴油嘴要始終保持方靜。實(shí)驗(yàn)的路段要達(dá)到一定規(guī)范之后在能完整施工。瀝青的溫度要保持在一定范圍內(nèi)，當(dāng)瀝青的溫度偏低時(shí)，破乳過慢，如果噴灑瀝青之后出現(xiàn)有空白就要進(jìn)行人工補(bǔ)灑，瀝青聚集的地方要及時(shí)處理。

(3)接縫處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，縱向接縫的處理方法有保證縱向的灑布線條的比值，不能有彎曲，還有注意邊緣的噴灑量，如果構(gòu)造物與縱向邊緣有連接的時(shí)候，不能污染到防護(hù)欄等。對于橫向接縫，可以在噴油車的開頭之后用油毛氈等材料來進(jìn)行固定。

(4)撒布石屑。石屑的撒布能力一定要同瀝青的撒布能力相匹配，石屑散布一定要在乳液破乳前完成，要使瀝青和石屑得到很好的結(jié)合。通常在乳化瀝青噴灑之后，乳液不在流動時(shí)就餓可以撒布石屑。石屑撒布車可以使撒布過程比較均勻，當(dāng)局部缺料時(shí)可以讓人工代為找補(bǔ)，撒布之后，石屑經(jīng)過滾動之后粘在乳化瀝青中與之結(jié)合。

(5)碾壓過程。碾壓使用雙鋼輪的壓路機(jī)，由于壓路機(jī)質(zhì)量過大，石屑很容易粉碎，使用膠輪的壓路機(jī)又容易粘輪或者推移。碾壓時(shí)間的選擇上可以在瀝青發(fā)黑停止破乳之后進(jìn)行，前輕輕壓一遍或兩遍，等水封都蒸發(fā)之后再進(jìn)行復(fù)壓。

(6)初期保養(yǎng)。碾壓完畢之后等水分都蒸發(fā)掉，成型干燥之后就可以完全開放交通，然而在通車兩個小時(shí)之內(nèi)應(yīng)該有專門人員對行車進(jìn)行控制，車速不能超過20km/h。

2．4 下封層施工的重要技術(shù)

(1)清理基層表面?；鶎颖砻娴那謇韺φ麄€工程都是十分重要的，保障乳化瀝青在撒布前的表面清潔是十分關(guān)鍵的，覆蓋在浮沉或者松動的路面上的下封層一定會出現(xiàn)脫皮等現(xiàn)象。

(2)石屑與乳化瀝青的質(zhì)量。下封層中起粘作用的是乳化瀝青破乳之后所形成的瀝青薄膜。所以，乳化瀝青和蒸發(fā)的殘留物性能對下封層的質(zhì)量好壞都有很重要的影響。另外，乳化瀝青灑布量也是一個關(guān)鍵因素，過少與過多都會產(chǎn)生影響質(zhì)量的后果。所以，在定時(shí)對灑布量進(jìn)行流量控制，在正式的施工之前要進(jìn)行試驗(yàn)來確定流量與速度等。

(3)時(shí)間與溫度控制。下封層的施工工作最好在基層完成之后一個小時(shí)進(jìn)行，這樣下封層可以充分發(fā)揮其養(yǎng)生功能，節(jié)省清潔的時(shí)間。撒布石屑在破乳前進(jìn)行，如果在破乳之后在撒布就會對粘附的效果產(chǎn)生影響。另外，在溫度的控制上也是一個重要環(huán)節(jié)，封層最好在較熱的季節(jié)來進(jìn)行，要干燥。

3 結(jié)語

近年來，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的突飛猛進(jìn)，不斷擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，很多公路從行車的角度來考慮都使用了瀝青路面的結(jié)構(gòu)，瀝青路面有其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、抗水和穩(wěn)定等特性，下封層技術(shù)在整個公路工程中的作用不可小覷，下封層的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到路面的質(zhì)量，要通過對施工完成后的質(zhì)量檢查來測評。

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