于華

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)不斷發(fā)展壯大，很多企業(yè)為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，第三方物流孕育而生。它的出現(xiàn)解決了企業(yè)在一些利潤(rùn)較少的業(yè)務(wù)上，人力、物力、財(cái)力的節(jié)約，使企業(yè)能有更多的人力、物力、財(cái)力服務(wù)于企業(yè)核心業(yè)務(wù)中去，讓企業(yè)利益擴(kuò)大化的同時(shí)也提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，本文的主旨是通過(guò)對(duì)第三方物流的分析，了解現(xiàn)階段我國(guó)第三方物流在特征、類型、狀態(tài)、市場(chǎng)等方面的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：淺析；國(guó)內(nèi)；第三方；物流

一、第三方物流的概念和特征

第三方物流是指提供綜合物流服務(wù)，專業(yè)化的物流服務(wù)設(shè)計(jì)。作為其客戶代理人從物流的角度來(lái)看，它是第三方物流的定義。在供應(yīng)鏈中，是為企業(yè)提供專業(yè)的服務(wù)，而不是扮演托運(yùn)人和收貨人的物流活動(dòng)。

獨(dú)立性特征：第三方物流是指需求方在物流運(yùn)作方面的特征，按主類的物流業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)的物流模式，可以分為以下幾種模式。首先指的是提供貨物制造商的物流活動(dòng)或供應(yīng)商的物流活動(dòng)。這種模式的企業(yè)一般主要體現(xiàn)運(yùn)營(yíng)和設(shè)施管理及物流網(wǎng)絡(luò)等方面。其次是指購(gòu)買行為的物流活動(dòng)，或由賣方提供企業(yè)的物流活動(dòng)的模式。構(gòu)建分銷網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)設(shè)備物流需求的購(gòu)買和銷售，負(fù)責(zé)所有的物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，不依賴于組織的第三方物流。

專業(yè)性特征：現(xiàn)代物流主要是以物流企業(yè)和物流社會(huì)為主。被調(diào)用對(duì)象的是社會(huì)，它是社會(huì)的物流活動(dòng)。通常情況下，會(huì)通過(guò)專業(yè)物流組織和物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。

二、第三方物流的類型

從資源整合的角度看，第三方物流主要分為兩類：一類不具有其自身的固定資產(chǎn)任務(wù)的物流，利用外部資源的手段，并不是一個(gè)屬性，二類是企業(yè)擁有自己的基地和物流網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)投資人力資源的投入，屬性同類型。以前只有少數(shù)的物流設(shè)施，以及投資的后勤方面的小，風(fēng)險(xiǎn)較低。此模式適用于外部物流市場(chǎng)并且依賴性較大。設(shè)備和物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和構(gòu)建周四與其他公司以外的資源戰(zhàn)略聯(lián)盟。該物流公司必須的具有較強(qiáng)實(shí)力的經(jīng)濟(jì)需求，為公司的物流網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)公司越來(lái)越高的安全性。

三、我國(guó)物流的現(xiàn)狀分析

1.對(duì)客戶滿意影響因素研究

一個(gè)企業(yè)的業(yè)績(jī)往往代表著一個(gè)企業(yè)的形象，而如何體現(xiàn)企業(yè)在廣大客戶心目中的地位，主要是看企業(yè)在營(yíng)銷方面如何影響客戶購(gòu)買決策之后所帶來(lái)的客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度，滿意度的好壞，評(píng)價(jià)的高低都影響著產(chǎn)品的銷售與企業(yè)的業(yè)績(jī)，所以客戶往往在選擇商家時(shí)都很會(huì)選擇形象好，態(tài)度好的企業(yè)，而這樣的企業(yè)也更受消費(fèi)者的青睞。同時(shí)企業(yè)服務(wù)的態(tài)度也是非常重要的，服務(wù)態(tài)度主要包含直接地與客戶的交流和內(nèi)部員工的態(tài)度，還包括企業(yè)在客戶投訴的處理態(tài)度等方面。

2.對(duì)客戶滿意度評(píng)價(jià)方法的分析

客戶滿意評(píng)價(jià)方法的發(fā)起給企業(yè)帶來(lái)了客戶，這一新的模式的提出，除了顧客投訴的因素還有五項(xiàng)指標(biāo)的感知價(jià)值、認(rèn)知成本、產(chǎn)品或服務(wù)、以及消費(fèi)客戶滿意度、消費(fèi)者的認(rèn)知，預(yù)期指數(shù)和評(píng)級(jí)系統(tǒng)的影響之間的差距都對(duì)客戶滿意評(píng)價(jià)起著重要作用。

3.法律在物流中作用的分析

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)在法律方面的規(guī)范也越來(lái)越完善。法律在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的涉及，能讓企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售與合作戰(zhàn)略等方面有了保障。但我國(guó)第三方物流在法律方面還存在著很多問(wèn)題，因此，完善我國(guó)物流法律體系，強(qiáng)調(diào)制定全國(guó)物流發(fā)展綱要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)，物流主體法、標(biāo)準(zhǔn)法、行為法等法律法規(guī)系統(tǒng)。使我國(guó)第三方物流在運(yùn)輸、配送、責(zé)任、服務(wù)等方面有了保障.

4.對(duì)營(yíng)銷理論的分析

在營(yíng)銷理論方面，物流企業(yè)的營(yíng)銷理論雖然有別于市場(chǎng)營(yíng)銷的提論，市場(chǎng)營(yíng)銷理論主要是為消費(fèi)者提供產(chǎn)品，而物流企業(yè)的營(yíng)銷并不是實(shí)實(shí)在在的商品，而是為消費(fèi)者提供一種快捷、簡(jiǎn)便的服務(wù)模式。

四、我國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題分析

1.規(guī)模小

通過(guò)我國(guó)物流市場(chǎng)的調(diào)查，我們的物流企業(yè)的規(guī)模在500人以上、擁有較多的運(yùn)輸工具、服務(wù)范圍大、配送能力大的企業(yè)并不多，而大多數(shù)都是在500以下，它們擁有的運(yùn)輸工具少、配送能力差、服務(wù)范圍小使得企業(yè)在一些物流業(yè)務(wù)上產(chǎn)生了阻滯。從而讓企業(yè)的利潤(rùn)及規(guī)模難以突破。

2.市場(chǎng)需求不足

近兩點(diǎn)隨著電子商務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)隨之增長(zhǎng)，但是隨著一些物流公司在進(jìn)度上拖延服務(wù)，在運(yùn)送過(guò)程中不合理的給消費(fèi)者的產(chǎn)品帶來(lái)了嚴(yán)重的損失，尤其是去年某物流公司因化學(xué)氣體泄漏后并沒(méi)有做相應(yīng)的處理，導(dǎo)致消費(fèi)者在接到受污染的產(chǎn)品后，中毒身亡的悲劇。因此很多的消費(fèi)者對(duì)第三方物流產(chǎn)生了不滿意、懷疑甚至害怕的心理。而一些大的企業(yè)和單位也在尋找新的更好的物理商，導(dǎo)致市場(chǎng)上很多的物流公司缺少客源。

3.現(xiàn)代的物流知識(shí)和專業(yè)的物流人才的缺乏

雖然今年物流企業(yè)發(fā)展較快，但是它在我國(guó)還是處于新興產(chǎn)業(yè)，在物流方面的教育還是不足且落后，雖然我國(guó)一些大型的物流公司已經(jīng)聘請(qǐng)了專業(yè)的物理人員，但是還是有很多的人員是從其他各行各業(yè)中轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的，他們與對(duì)物流的知識(shí)和運(yùn)行缺乏科學(xué)的理論知識(shí)作依托。而且我國(guó)的高等院校中沒(méi)有為物流而專門設(shè)立的學(xué)校，只有較少的院校在學(xué)校的課程專業(yè)中開設(shè)了這一門課程。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要是來(lái)自于人才的競(jìng)爭(zhēng)。而人才的缺乏，是阻礙企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展重要因素。

五、總結(jié)

綜上所訴，知道了第三方物流的概念和特征，通過(guò)對(duì)我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題也可以更加清晰的知道我國(guó)第三方物流要想在以后的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中能夠變得更好更強(qiáng)盜還有很多的方面需要改進(jìn)和完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]王華棟，王潤(rùn)孝.基于網(wǎng)狀模式的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)結(jié)構(gòu)研究[J].制造業(yè)自動(dòng)化， 2009（31（6））.

[2]張毅翔.思想政治教育方法創(chuàng)新四維趨勢(shì)探微[J].思想教育研究， 2013（（7））.

[3]鄒曉美，高泉.第三方物流合同法律關(guān)系與法律適用 [J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)， 2007（21（4））.

[4]李雷鳴，陳俊芳.組織一體化整合與信息整合的第三方物流--企業(yè)集團(tuán)物流模式探討 [J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)， 2003（17（3））.

[5]魏倩. 基于DEA與模糊綜合評(píng)判的第三方物流服務(wù)商評(píng)價(jià)研究[J].中小企業(yè)管理與科技， 2012（（12））.

[6]吳海濱，岳巖.基于熵權(quán)TOPSIS法的第三方物流服務(wù)商評(píng)價(jià)方案[J].蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào)， 2008（27（1））.

[7]黃虎，蔣葛夫，嚴(yán)余松，廖百勝，夏國(guó)恩.基于支持向量回歸機(jī)的區(qū)域物流需求預(yù)測(cè)模型及其應(yīng)用商評(píng)價(jià)方案[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究， 2008（25（9））.endprint