道路路基土方填筑及壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用探討

曾晅

摘 要：道路施工中，涉及的施工范圍非常廣泛，同時(shí)，在施工中影響因素也非常多，這樣就導(dǎo)致道路施工中靈活性非常大。路基施工時(shí)整個(gè)道路施工中一項(xiàng)組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量具有很大的影響。路基施工時(shí)整體施工的基礎(chǔ)，因此，文章對(duì)路基土方填筑以及壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行了介紹，希望能夠促進(jìn)以后的道路施工取得更好的成績。

關(guān)鍵詞：道路路基；土方填筑；壓實(shí)技術(shù)

引言

在道路施工中，路基是基礎(chǔ)組成部分，同時(shí)，也是主要部分，其主要的作用就是承載路面行駛車輛帶來的荷載，其好壞和結(jié)實(shí)程度會(huì)直接影響道路的使用壽命。在道路施工中，路基穩(wěn)固，道路才能穩(wěn)固，這樣才能保證行車的舒適性以及安全性。

1 道路路基土方填筑

在道路路基中，土壤主要是由礦物顆粒、水以及氣體組成，在其中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)含水量非常多的問題，在外力作用或者是自然條件影響下，會(huì)出現(xiàn)變形的問題。為了更好地保證路基的施工質(zhì)量，一定要保證填土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)，在土料選擇和填筑方法方面也要進(jìn)行重視。

在路基施工中，填方土料如果為黏土，在填土施工前要先對(duì)其含水量進(jìn)行控制，如果出現(xiàn)含水量過大的情況，要將其控制在一定范圍內(nèi)，不能進(jìn)行良好控制的黏土在施工中不能進(jìn)行使用。在土壤中，有機(jī)物含量出現(xiàn)大于8%的情況，會(huì)出現(xiàn)土壤吸水性非常好的情況，導(dǎo)致其承載能力降低。在土壤中，含水溶性硫酸鹽出現(xiàn)較大的百分比，在地下水的作用下，硫酸鹽會(huì)出現(xiàn)逐漸溶解的問題，導(dǎo)致土壤中出現(xiàn)孔洞，其密實(shí)性會(huì)受到很大的影響。在回填土料方面，淤泥、凍土以及膨脹土都不適宜做回填土，其在施工以后會(huì)對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量帶來很大的影響。在施工中，填土可以分層進(jìn)行，而且盡量使用同類填土來進(jìn)行施工。在路基施工中，使用不同種類的土進(jìn)行填筑，一定要將透水性較大的土層放置在透水性較小的土層中，不能將不同種類的土混合在一起使用，避免影響整體施工質(zhì)量。

在進(jìn)行填方時(shí)，一旦出現(xiàn)在傾斜的山坡上進(jìn)行施工時(shí)，要先將斜坡改變成為階梯狀，這樣能夠防止在填土?xí)r出現(xiàn)橫向移動(dòng)的情況。在回填施工前，要對(duì)填方區(qū)內(nèi)的積水和雜物進(jìn)行清除，要是遇到軟土或者淤泥，要進(jìn)行換土回填。在回填過程中要防止地面水流入的問題出現(xiàn)，因此，要預(yù)留一定的下沉高度。在對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要在平整場地前，根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、填料性能以及現(xiàn)場條件等因素對(duì)壓實(shí)填土的質(zhì)量進(jìn)行明確要求，對(duì)檢查不符合質(zhì)量要求的壓實(shí)填土，不能作為建筑工程的地基持力層。土方填筑和壓實(shí)工程的質(zhì)量控制非常重要，填方施工要進(jìn)行分層壓實(shí)，同時(shí)，要根據(jù)土的種類來對(duì)壓實(shí)的機(jī)械進(jìn)行確定，在分層填土質(zhì)量得到保證的前提下，才能進(jìn)行上層填筑。

2 影響路基壓實(shí)的因素

在筑路過程中，路基的壓實(shí)是非常重要的指標(biāo)，在施工中，壓實(shí)的工具以及操作程序都會(huì)對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，不同等級(jí)的公路對(duì)路基壓實(shí)設(shè)備的要求也不同，因此，在施工中要根據(jù)具體施工要求來進(jìn)行施工。壓實(shí)設(shè)備的選擇和操作方法以及填土的含水量都會(huì)對(duì)路基壓實(shí)度產(chǎn)生很大的影響。

2.1 填筑材料

在壓路設(shè)備的使用方面，要根據(jù)回填料的性質(zhì)以及設(shè)計(jì)要求來對(duì)密實(shí)度進(jìn)行選擇，同時(shí)，對(duì)碾壓的遍數(shù)以及路基的合理壓實(shí)參數(shù)都要進(jìn)行研究，相關(guān)的參數(shù)對(duì)路基以后的使用都有很大的影響。

2.2 氣候及土層水含量

填筑路基的材料，通常在土石類型、取土場以及氣候方面都對(duì)含水量有很大的影響，這些因素變化較大，同時(shí)，在路基施工過程中比較難進(jìn)行控制，填筑材料中的含水量對(duì)路基壓實(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因此，要在填筑材料含水量達(dá)到最佳時(shí)刻時(shí)進(jìn)行壓實(shí)操作，這樣路基的密實(shí)度才能達(dá)到最好。

2.3 現(xiàn)場操作和控制

路基壓實(shí)過程中，要對(duì)填筑材料的含水量進(jìn)行掌握，在含水量過大時(shí)，要對(duì)填料進(jìn)行曬干，同時(shí)，在含水量最佳時(shí)進(jìn)行碾壓。在路基碾壓過程中，要保證持續(xù)作業(yè)，避免出現(xiàn)填筑材料雨淋或者是曝曬的情況，減少土壤性質(zhì)變化或者含水量增大或者減小的可能。

2.4 施工界面

在施工中，要對(duì)狹窄面積以及不正常的部位進(jìn)行壓實(shí)，在填筑材料時(shí)，要選擇合適的填土料，同時(shí)，使用小型設(shè)備進(jìn)行碾壓，在碾壓時(shí)，對(duì)壓實(shí)厚度要進(jìn)行必要的控制，同時(shí)，對(duì)土中的含水量也要進(jìn)行控制。

2.5 壓實(shí)功的影響

填土壓實(shí)后的密度與壓實(shí)機(jī)械在其上所施加的功有一定的關(guān)系。當(dāng)土的含水量一定，在開始?jí)簩?shí)時(shí)，土的密度急劇增加，待到接近土的最大密度時(shí)，壓實(shí)功雖然增加許多，而土的密度則變化甚小。實(shí)際施工中，對(duì)于砂土只需碾壓或夯實(shí)2-3遍，對(duì)粉砂土只需3-4遍，對(duì)粉質(zhì)熟土或砂土只需5-6遍。

2.6 鋪土厚度的影響

土在壓實(shí)功的作用下，壓應(yīng)力隨深度增加逐漸減小，其影響深度與壓實(shí)機(jī)械、土的性質(zhì)和含水率有關(guān)。鋪土厚度應(yīng)小于壓實(shí)機(jī)械壓土?xí)r的作用深度，即最優(yōu)土層厚度問題。鋪得過厚，要壓多遍才能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度；鋪得過薄，則也要增加機(jī)械的總壓實(shí)遍數(shù)。因此，恰當(dāng)?shù)?，即最?yōu)的鋪土厚度能使土方壓實(shí)，且機(jī)械的功耗費(fèi)最少。

3 土基壓實(shí)施工方法

壓實(shí)是路基施工過程中路基質(zhì)量的物理機(jī)械性能和功能的個(gè)性設(shè)計(jì)要求，是控制好路基壓實(shí)質(zhì)量的重要組成部分，要控制好路基的壓實(shí)質(zhì)量首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采取各種技術(shù)措施，如選擇路基的填料，嚴(yán)格控制路基土的含水量和填土厚度等，充分發(fā)揮現(xiàn)場壓實(shí)機(jī)械的工作效率，保證路基壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3.1 振動(dòng)壓實(shí)法

振動(dòng)壓實(shí)法是將振動(dòng)壓實(shí)機(jī)放在土層表面，在壓實(shí)機(jī)振動(dòng)作用下，土顆粒發(fā)生相對(duì)位移而達(dá)到緊密狀態(tài)。振動(dòng)碾是一種震動(dòng)和碾壓同時(shí)作用的高效能壓實(shí)機(jī)械，比一般平碾提高功效1～2倍，可節(jié)省動(dòng)力30%。用這種方法振實(shí)填料為爆破石渣、碎石類土、雜填土和輕亞黏土等非粘性土效果較好。

3.2 碾壓法

碾壓法是利用機(jī)械滾輪的壓力壓實(shí)土壤，使之達(dá)到所需的密實(shí)度。碾壓機(jī)械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾壓路機(jī)）是一種以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的自行式壓路機(jī)，重量6～15噸。羊足碾單位面積的壓力比較大，土壤壓實(shí)的效果好。羊足碾一般用于碾壓粘性土，不適于砂性土，因在砂土中碾壓時(shí)，土的顆粒受到羊足較大的單位壓力后會(huì)向四面移動(dòng)而使土的結(jié)構(gòu)破壞。松土碾壓宜先用輕碾壓實(shí)，再用重碾壓實(shí)，效果較好。碾壓機(jī)械壓實(shí)填方時(shí)，行駛速度不宜過快，一般平碾不應(yīng)超過2km/h；羊足碾不應(yīng)超過3km/h。

4 結(jié)束語

在道路工程施工中，路基土方的壓實(shí)施工只是施工項(xiàng)目中的一個(gè)組成部分，但是，卻對(duì)其質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，其施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的后期維護(hù)以及管理有著至關(guān)重要的影響，一旦出現(xiàn)質(zhì)量隱患，將會(huì)導(dǎo)致道路在使用短時(shí)間之內(nèi)就出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，例如路面塌陷或者開裂的問題，對(duì)道路的通行能力將會(huì)產(chǎn)生很大的影響。因此，在道路施工中，要對(duì)填筑以及壓實(shí)施工工藝進(jìn)行高度重視，對(duì)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，在施工中要做到因地制宜，這樣才能更好地保證施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]馬國棟.路基土方填筑與壓實(shí)施工技術(shù)[J].黑龍江水利科技，2005（01）.

[2]張國安.高水位軟土路基土方填筑施工技術(shù)[J].鐵道建筑技術(shù)，2011.

[3]王登攀.土方填筑過程中難點(diǎn)分析與處理[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2007（15）.