余建海

摘 要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市建設(shè)的步伐也越來越快，其中，道路工程項目對整個城市具有重要的作用。作為市政公用工程系統(tǒng)的核心所在，道路路基建設(shè)施工在城市市政公用道路的通行能力、安全穩(wěn)定運行性能方面起著決定性作用。文章針對市政道路工程的路基施工，結(jié)合湖南省某市政道路工程實際情況，重點闡述了路基施工技術(shù)要點及相應(yīng)的管理模式，為確保市政道路工程總體質(zhì)量與使用效果奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：市政；公用工程；道路路基；施工技術(shù)

1導(dǎo)言

城市建設(shè)為社會的發(fā)展提供了優(yōu)良的環(huán)境。作為建設(shè)工程項目的一種，其施工工藝優(yōu)良與否，對整個項目的質(zhì)量有著重要的影響。其中，路基工程作為城市道路交通的基礎(chǔ)鋪墊，一旦出現(xiàn)問題，將對群眾生活與城市發(fā)展造成嚴重影響，一方面阻礙了社會各行業(yè)正常運轉(zhuǎn)，同時對政府資源造成浪費，因此本文就此問題對工程質(zhì)量以及施工工藝控制措施做出了分析。

2市政道路路基工程概況簡介

2.1市政道路路基工程的基本特征

由于城市道路施工地點的特殊性，對施工造成干擾的因素較多，例如，市政環(huán)境中地下管道交錯復(fù)雜，使路基工程項目質(zhì)量監(jiān)管的難度較大，對路基設(shè)計和施工造成較大的影響。另外，在施工過程中，通常以機械作業(yè)為主，人工施工為輔，因此，通常采取分段平行施工與流水施工的方式。

2.2市政道路路基工程項目施工的要求

為了保障路基在道路運行期間能發(fā)揮其應(yīng)有的效能，應(yīng)滿足以下施工要求。（1）路基應(yīng)具有較高的強度和穩(wěn)定性。由于路基是道路路面的重要支撐體系，路基的穩(wěn)定性與路面的穩(wěn)固性具有緊密的聯(lián)系。道路由于長期受車輛碾壓和自然環(huán)境的影響，容易遭到破壞，因此，在路基的施工過程中，應(yīng)嚴格按照相應(yīng)的規(guī)范進行，并且采用合理的施工工藝，保障路基具有較高的強度和穩(wěn)定性，以避免長期使用發(fā)生嚴重變形。（2）水溫穩(wěn)定性。在地下水與地面水的作用下，路基自身的強度會受到很大影響，特別是北方地區(qū)，水溫隨季節(jié)變化的幅度較大，路基基質(zhì)在冬季常出現(xiàn)翻漿與凍脹現(xiàn)象，從而降低路基的強度，因此，在施工過程中，應(yīng)采取有效措施，降低水溫對路基強度的影響，基于此，路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。

3市政公用工程道路路基施工中的問題

3.1道路軟土路基強度較低

路基是市政道路建設(shè)質(zhì)量的重要體現(xiàn)。目前，在很多路基下面的土層是軟土土層，土層受到振動或擠壓的影響較大，其強度易降低，進而導(dǎo)致路面變形、下沉等現(xiàn)象的發(fā)生，僅依靠建設(shè)施工的修復(fù)沒有辦法完全滿足城市發(fā)展的要求。

3.2邊坡路基易受雨水沖刷

在市政道路當(dāng)中，邊坡路基易受雨水沖刷是十分常見的問題，可對道路建設(shè)施工產(chǎn)生直接影響。因此，相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)采取有效的施工建設(shè)手段提高市政道路邊坡路基抵擋雨水沖刷的能力，這樣也有利于提高市政道路工程的整體施工質(zhì)量。

3.3路基沉降和剩余沉降比例較難控制

在設(shè)計市政規(guī)劃的過程中，需要對較為復(fù)雜的路段進行科學(xué)、有效的建設(shè)工作。一般會采用多種方式來增強路基的強度和硬度，比如，可以在地基中加入一些硬度較高的土壤或其他具有較高硬度的材料。這樣可以有效提高路基的硬度，但由于無法準確把握路基沉降和剩余沉降的比例，導(dǎo)致路基建設(shè)無法滿足相關(guān)建設(shè)標準。

4市政公用工程道路路基施工技術(shù)

4.1路基挖方施工工藝

路基挖方的要求要遵照工程設(shè)計好的邊坡坡度和橫斷面采用由上向下的順序逐層進行開挖，并且不可以超挖，隨意挖以及欠挖。提前挖好溝槽，如果遭到天氣因素影響突然出現(xiàn)降雨天氣，必須對邊坡做好防護工作防止邊坡被雨水沖刷，待邊坡的采挖完成以后必須及時進行排水。進而對其進行穩(wěn)固，防止因為開挖不當(dāng)導(dǎo)致邊坡坍塌。在開挖土方中，國家嚴格規(guī)定工程施工不可以利用爆破方式進行掏洞取土，避免對周圍環(huán)境造成破壞；平曲線外邊溝溝底縱坡同前后溝底互接，并要求曲線內(nèi)不得存留積水或出現(xiàn)外溢；路基交接處邊溝應(yīng)以緩坡形式延至排水溝或天然溝，進而預(yù)防對路堤產(chǎn)生沖刷作用。

4.2填方施工技術(shù)

在對路堤進行填筑以前，需先選取一段作為試驗填筑段，在標準試驗條件下通過試驗填筑確定松鋪系數(shù)與壓實施工參數(shù)。試驗結(jié)束后，對地面施以全面的清理和挖除，如果路堤的填筑高度在80cm以內(nèi)，則在地面處理完畢后對表層以下30cm進行翻松，再平整壓實以后進行填筑；如果路堤的填筑高度在80cm以上，則在地面處理完畢后需先對基底實施整平和碾壓，當(dāng)壓實度達到85%之后在予以填筑。填方施工共分四部分，分別為填作部分、平整部分、振壓部分和檢測部分。利用平地機按照試驗確定的松鋪系數(shù)實施攤平，松鋪厚度一般每層不得超出30cm，路床頂端最后一層壓實厚度最小不能低于8cm，攤平時確保每層土保持合理拱度，以利于路基排水。平整后使用振動壓路機進行碾壓，初壓不振動，由慢及快、由弱振級強振，壓實過程中直線段從兩側(cè)不斷向中央漸進，壓路機輪跡保持0.4～0.5m重疊，保證無死角和漏壓，最后再按照標準頻率對壓實度進行檢測，檢測確認滿足要求以后，報請現(xiàn)場工程監(jiān)理開展驗收與記錄。

4.3做好路基排水工作

為了應(yīng)對雨雪天氣，在進行路面排水工作的過程中，需要將路面的降水迅速排出，以防止積水滲入路面。具體而言，應(yīng)注意以下幾點。

4.3.1科學(xué)、合理地布置路基地表排水設(shè)施

為了將地表水排出路面，施工人員首先結(jié)合地形、水系和排水系統(tǒng)，將路基地表排水設(shè)施合理布置在各個區(qū)域，打造出科學(xué)、有效的排水系統(tǒng)。地面排水的主要工作可以分為集中排水和分散排水。集中排水充分利用地形優(yōu)勢，通過設(shè)置橫坡、邊溝等順勢排除雨水；在地勢較為平坦的情況下，則選擇分散排水的方式。

4.3.2合理選擇并修正地表排水的進出口

通過采取這一措施，可以有效避免沖刷、堵塞、凍結(jié)等現(xiàn)象的發(fā)生，保證地面流水的順暢，進而維護路基、路面的安全。同時，這也可以在一定程度上避免排水對路面以及地帶的損害。

4.3.3進一步加固路基邊坡

雨季來臨時，路基邊坡的穩(wěn)定性很容易受到雨水的影響。同時，還會受到外部環(huán)境中溫度以及濕度變化的影響，針對這些現(xiàn)象，我們可以采取增加植被、漿砌片石以及掛網(wǎng)噴護等方式來保證邊坡不受影響。此外，對于支檔防護，可以采用石砌重力式擋土墻的方式來保護具有較好基礎(chǔ)的路基，但前提是該路段具有豐富的石料。

4.4壓路工藝試驗。

在路堤填方時應(yīng)提前30d左右對施工路段進行壓實試驗，在此過程中必須對各項機械設(shè)備的種類、壓路機碾壓次數(shù)、碾壓速度、試驗路段的攤鋪層數(shù)、材料性質(zhì)及壓實程序等要素及時進行記錄，并將所記得的各項系數(shù)作為試驗的主要依據(jù)。在進行路基填方時，要率先將作業(yè)路段表面的雜物清除（如石頭、雜草、農(nóng)作物秸稈等）；如若地表層土土質(zhì)及含水量不符合試驗要求，還應(yīng)對地表層進行翻新壓實，隨后應(yīng)用重型壓路機碾壓，進而達到標準的壓實度。若路基下存在淤泥質(zhì)土、砂土或欠固結(jié)土，以及大孔隙、低強度、高壓縮性的軟土質(zhì)，應(yīng)將其徹底清除。在實際施工中，應(yīng)結(jié)合具體土地性質(zhì)應(yīng)用適當(dāng)材料，后予以分層壓實，從而使路基地基承受力得到有效提高，降低施工塌陷、沉降發(fā)生幾率。

結(jié)束語

綜上所述，由于施工位置以及施工時間等因素的限制，市政道路的路基施工存在一定的難度，而道路路基的施工工藝也比較復(fù)雜，為確保施工質(zhì)量，應(yīng)堅守相關(guān)技術(shù)標準，強化施工管理，并在施工過程中積累寶貴經(jīng)驗，逐步形成成套的控制方法，這對確保市政道路整體品質(zhì)，縮減成本，均有重要作用。

參考文獻

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