黃文挺

摘 要：縱觀我國基礎(chǔ)建設(shè)工程，路橋工程是其重要組成部分。一方面，為人們的出行安全提供了極大的便利。另一方面，對我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展以及以人為中心的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)起著極大的推動作用。在整個路橋工程中，路基路面的壓實技術(shù)，直接決定著路橋工程的質(zhì)量?；诖?，本文對路橋工程中路基路面的壓實技術(shù)進行深入的分析，并就如何提高施工質(zhì)量提出了相關(guān)建議思考，以供相關(guān)部門或有關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；路基；路面；壓實技術(shù)

市政路橋工程的質(zhì)量取決于路基路面壓實技術(shù)的不斷提升與發(fā)展。較為常用的路壓技術(shù)包括：夯實技術(shù)、滾壓壓實技術(shù)以及振動壓實技術(shù)，只有對這些技術(shù)進行深入的分析，對其優(yōu)缺點進行評估，才能夠在具體的施工環(huán)節(jié)中找到科學的路基路面壓實技術(shù)。

1.淺析市政路橋工程主要的路基路面壓實技術(shù)

1.1夯實技術(shù)

在市政路橋工程中，夯實技術(shù)是較為常用的路基路面壓實技術(shù)之一。在利用夯實技術(shù)進行施工作業(yè)時，一般會采用體積較大的夯錘進行路橋的路基路面的壓實，尤其是在對粘土的壓實作業(yè)中，效果較為明顯。其工作原理為：把夯錘放置在高處，一旦夯錘落下，就會產(chǎn)生較大的荷載力與沖擊力，從而達到壓實里面的作用。在壓實的過程中，路基路面里的孔隙會逐漸收縮，多余的氣體會排出來，從而達到壓實路基路面的根本目的。不僅保證了路橋工程的質(zhì)量，也保證了路面的緊實和平穩(wěn)。

1.2滾壓壓實技術(shù)

在滾壓壓實技術(shù)中，其主要施力主體是機械滾輪，當機械滾輪不斷滾動的時候，會產(chǎn)生出較大的壓力，從而不斷壓實路面路基的靜態(tài)鋪層，使土層中較大的土壤顆粒相互作用、互相擠壓，壓實路基路面土層的空間，盡可能避免路橋工程形變空間的產(chǎn)生。從而達到增加路基路面堅固性的根本目標。與夯實技術(shù)不同的是，滾壓壓實技術(shù)的工作原理主要利用了滾壓機械進行施工，能夠有效克服土層之間產(chǎn)生的摩擦力，進而減少土層顆粒之間的孔隙，使得橋梁工程路基路面的密實效果更好。但要注意的是，在具體的壓實操作中，要嚴格控制碾壓的次數(shù)，以免壓力過大從而對土體結(jié)構(gòu)造成破壞。

1.3振動壓實技術(shù)

在振動壓實技術(shù)中，主要依靠振動器的高頻振動產(chǎn)生的震動力，從而達到壓實路基路面的作用。這個過程包含兩個方面：一是振動器通過高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生振動力，然后振動力傳導(dǎo)到壓實滾輪上，就會產(chǎn)生出振動效應(yīng)，從而達到減少土層間摩擦力的作用。相較于夯實技術(shù)與滾壓壓實技術(shù)，振動壓實技術(shù)的一大優(yōu)勢是能夠自動完成填補土層孔隙的工作，從而增加了土層之間的緊實度，為提高施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。另外，振動壓實技術(shù)的施工時間短、效率高，在具體的施工操作中，運用最為廣泛[1]。

2.淺析提高施工質(zhì)量的措施

2.1有效控制料場質(zhì)量

在市政路橋工程路基路面壓實的具體施工過程中，要想保證整個路橋工程的施工質(zhì)量，就必須把好施工材料的質(zhì)量關(guān)，有效控制料場質(zhì)量，才能從根本上保證路基路面的穩(wěn)定性、緊密性以及封閉性。一般而言，要嚴格掌握石料的吸水率以及強度。首先，要加強對石料等施工材料的級配檢查，嚴格控制粗細石料的質(zhì)量。另外，當建筑材料配置完成后，還需要組織相關(guān)人員對配置完成后的石料進行抽樣檢測，如果在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)了不合格的石料，要及時報告給相關(guān)部門進行處理，并重新進行石料的配置，嚴格禁止將檢測不合格的配料運用到路橋工程路面路基壓實的施工過程中。當前，我國對城市主干道的石料級配有著嚴格的規(guī)定：城市主干道為4級，次級干道則必須保持在3級以上，為保證路橋工程的質(zhì)量提供堅實的制度支持。另外，還要保證材料配置比例的科學性。并進一步控制石料的含水量，從而最大限度的降低路基路面空間變形的現(xiàn)象出現(xiàn)。為不斷提高施工質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2.2做好實驗預(yù)鋪控制工作

在對路基路面進行壓實工作之前，要先做好實驗預(yù)鋪控制工作。只有對所有的材料都進行全面嚴格的檢測后，才能正式進行路橋工程路基路面壓實作業(yè)。對此，在具體的施工過程中，第一時間要進行預(yù)鋪控制操作，鋪設(shè)里程至少要超過100米，然后再進行精確的試驗操作。在實驗的過程中，要收集一切有用的數(shù)據(jù)資料，并形成實驗報告，然后組織專業(yè)隊伍對實驗報告進行審核。只有當全部實驗報告、實驗審核合格后，才能進行路橋工程路基路面的施工。如果檢測不合格，則要對鋪筑的過程重新進行審查與監(jiān)測，找到問題的癥結(jié)所在，并提出相應(yīng)的解決措施，再進行實驗，直至監(jiān)測結(jié)果合格為止。具體而言：當實驗的審核合格后，施工單位要對其中產(chǎn)生的實驗數(shù)據(jù)，包括材料配比、操作方式以及數(shù)量等進行詳細的總結(jié)，為施工操作的標準化奠定基礎(chǔ)。另外，當實驗結(jié)束后，還要對路基的實際埋深、土壤的厚度等進行分析與計算，從而根據(jù)實際情況選擇出最佳的路基路面壓實技術(shù)。以保證路橋工程的施工質(zhì)量[2]。

2.3嚴格控制壓實過程中的含水量

含水量是路基路面壓實過程中要控制的重要因素，決定著整個壓實工作的質(zhì)量，對路面的壓實效果有著深刻的影響，如果含水量高于平均水平，則會對路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生破壞，如果含水量低于平均水平，則會一定程度上增加施工的難度。對此，在具體的壓實操作中，要嚴格控制壓實過程中的含水量，從根本上實現(xiàn)施工的預(yù)期效果。具體而言：在施工準備階段，要全面勘查施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，對其中的含水量進行檢測，在具體的施工過程中，可以把其中的含水量與施工之前檢測到的含水量進行對比，從而達到控制含水量的根本目標。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，最佳的含水量標準為2%；另外，在具體的碾壓過程中，先要鑒別土質(zhì)的類型，然后檢測含水量，如果檢測到粉性土，而且其中的含水量較大的話，則需要控制含水量。如果檢測到粉煤灰，則需要考慮到含水量的多少，并逐步調(diào)整含水量的多少，從根本上保證路基路面壓實工作的成效。

2.4合理控制壓路機械

在市政路橋工程中，要想對路基路面進行壓實操作，關(guān)鍵還要依靠壓路機械，只有嚴格控制壓路機械，才能保證路基路面壓實的質(zhì)量。壓路機械的作業(yè)方式、性能等都會對路面壓實操作產(chǎn)生影響。對此，在施工過程中，要嚴格控制壓路機械。具體而言：要對施工環(huán)節(jié)、施工方案、施工材料等進行綜合考慮，并根據(jù)施工實際情況選擇合適的壓路機，優(yōu)化壓路機械組合，全面堅持“先起步，后起振；先停振，后停機”的原則，嚴格進行初壓、復(fù)壓和終壓的操作，從根本上提高路基路面的密度與厚度。另外，還需要嚴格控制振動頻率，并根據(jù)施工材料的性質(zhì)、溫度以及厚度等因素，合理選擇振動頻率，從而保證整個路基路面的平整度[3]。

3.結(jié)語

綜上所述，為提高施工質(zhì)量，我們必須合理控制壓路機械、嚴格控制含水量、做好實驗預(yù)鋪控制工作以及保證料場質(zhì)量，才能夠不斷提升路橋工程的施工質(zhì)量，才能更好的為人民大眾、為社會主義現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展服務(wù)，盡可能地確保市政工程的效益得以發(fā)揮。

參考文獻：

[1]李嵩.市政路橋工程的路基路面壓實技術(shù)實踐應(yīng)用[J].建筑知識，2015，12：55.

[2]鄭大江.試論市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)[J].科技與企業(yè)，2016，07：187+189.

[3]侯光昭.市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)分析[J].江西建材，2016，10：155-156.