新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在株洲的試制成功，無疑是中國(guó)航空工業(yè)開拓史上的一座里程碑。它的誕生，歸功于黨和政府的高度重視與關(guān)心，凝聚著331廠（今中航工業(yè)南方公司）干部職工的心血和汗水，體現(xiàn)了蘇聯(lián)專家無私援助的國(guó)際共產(chǎn)主義精神。雖然歷史的車輪碾過了近60個(gè)年頭，但我作為新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制人員，對(duì)它研制生產(chǎn)的過程，甚至每一個(gè)微小細(xì)節(jié)，仍舊不能忘懷。

國(guó)家高度重視，工廠仿蘇聯(lián)航空企業(yè)管理模式運(yùn)作

1952年7月，二十出頭的我剛領(lǐng)取了上海交通大學(xué)航空工程系的畢業(yè)證書，就一路風(fēng)塵，趕到株洲331廠。報(bào)到后放下簡(jiǎn)單的隨身衣物和書籍，分配做施工科工藝員的我就融入到熱火朝天的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)余時(shí)間則全部泡在俄語速成班。當(dāng)時(shí)，接觸的設(shè)計(jì)圖紙、工藝資料以及機(jī)床設(shè)備說明書等，大部分都是俄文版，加上很多技術(shù)方面的問題，經(jīng)常要向蘇聯(lián)專家請(qǐng)教，學(xué)會(huì)俄語可謂是燃眉之急。3個(gè)月一期的速成班經(jīng)常是人滿為患。憑著大學(xué)英語的功底和融會(huì)貫通的能力，3個(gè)月的速成訓(xùn)練后，我就可以熟練地與蘇聯(lián)專家交談，一些生僻的技術(shù)詞匯也能脫口而出。

1954年初，331廠接受了第二機(jī)械工業(yè)部第四局下達(dá)的50發(fā)動(dòng)機(jī)的試制任務(wù)，50發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)蘇制M—11航空發(fā)動(dòng)機(jī)試制的一種活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，用于配裝初教五飛機(jī)。僅僅參加工作一年半時(shí)間的我，被廠里選派為技術(shù)負(fù)責(zé)人，與幾位保密、保衛(wèi)干部一起，趕赴北京去接收蘇聯(lián)提供的全套圖紙資料。當(dāng)時(shí)資料太多，只好挑急缺、有用的資料裝了8個(gè)箱子，從北京包了一節(jié)軟臥車廂運(yùn)回來。但由于當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江阻隔，車到漢陽后必須輪渡到武昌，我們被迫采取螞蟻搬家的形式，將資料通過浮橋轉(zhuǎn)運(yùn)，再坐火車?yán)街曛蕖?/p>

與此同時(shí)，國(guó)家為了加強(qiáng)對(duì)試制50發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)，將當(dāng)時(shí)在江西省擔(dān)任副省長(zhǎng)的牛蔭冠調(diào)來331廠任廠長(zhǎng)兼黨委書記，掌管整機(jī)試制的全盤工作。第二機(jī)械工業(yè)部選派副局長(zhǎng)油江率工作組駐廠督戰(zhàn)。湖南省委書記周小舟親自來廠幫助解決難題。

為早日完成試制任務(wù)，工廠提出了“平行作業(yè)，分步實(shí)施，關(guān)鍵環(huán)節(jié)集中圍殲”的攻關(guān)策略，仿蘇聯(lián)航空企業(yè)管理模式運(yùn)作，建立了總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的“四師（總設(shè)計(jì)師、總工藝師、總冶金師、總檢驗(yàn)師）一長(zhǎng)（生產(chǎn)長(zhǎng)）”生產(chǎn)指揮中心。廠長(zhǎng)牛蔭冠堅(jiān)持每天上班后的第一小時(shí)不進(jìn)辦公室，先巡視生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，就地解決矛盾，要求科室人員處理生產(chǎn)上的問題，必須“大事不過天，小事不過點(diǎn)”。牛蔭冠的身體力行，給我們留下了深刻的印象，至今難以磨滅。

“任務(wù)不完，不出工房”，7個(gè)月創(chuàng)造試制奇跡

1954年4月，50發(fā)動(dòng)機(jī)全部資料到廠，工廠共修理M—11發(fā)動(dòng)機(jī)575臺(tái)，制造各種零組件322種，占全機(jī)零件總數(shù)的55%。而且有251種經(jīng)過裝機(jī)試車或外場(chǎng)使用，證明質(zhì)量完全可靠。曾記得，為了解決一個(gè)技術(shù)關(guān)鍵，當(dāng)時(shí)各車間開起了“諸葛亮?xí)保蠡锬阋谎晕乙痪錉?zhēng)著發(fā)言。青工董耀湘說：“我看炸油條時(shí)，油在鍋里上下翻滾，油條面上的油層不斷更新，這個(gè)現(xiàn)象是不是可以參考？”一句話觸動(dòng)了技術(shù)副主任朱雪壯：“何不反堵為通呢？”當(dāng)下大家就忙開了，把兩邊的夾板鉆出大孔，使空氣流通。果然奏效，鍍件受鍍面鍍上了鉻，而非鍍面絲毫未被腐蝕。

為了完成國(guó)家下達(dá)的任務(wù)，我們發(fā)揚(yáng)不怕辛勞、勤儉辦廠的精神?！霸蹅児と擞辛α俊薄拔覀円蜁r(shí)間賽跑……”既是工廠蕩漾的豪邁歌聲，也是全廠上下的行動(dòng)寫照。沒有宿舍，我們借住農(nóng)舍，或在工坊棲身；業(yè)余時(shí)間技術(shù)人員突擊學(xué)習(xí)俄語；許多工程技術(shù)人員平均每天工作12小時(shí)以上，連幫助突破分氣凸輪軸加工關(guān)鍵的兩位蘇聯(lián)專家，也是連續(xù)十幾個(gè)晝夜緊盯生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)；眾多一線生產(chǎn)骨干更是“任務(wù)不完，不出工房”。蘇廣銘式的標(biāo)兵、我廠第一個(gè)五年計(jì)劃期間的全國(guó)勞動(dòng)模范馬佑清，為了掌握蘇聯(lián)的一種叫離心澆鑄法的技術(shù)，一連數(shù)天泡在工房埋頭試驗(yàn)，就連晚上睡覺做夢(mèng)都在叫“離心澆鑄”。

新機(jī)試制所需的工裝圖紙，類別繁多，工作量大。我作為工藝員，為把數(shù)萬份俄文圖紙資料編制成中文，為繪制我國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)圖，與同事們一道連續(xù)幾個(gè)月沒有休息過星期天，全部身心投入到吃透蘇聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)原版資料工作中。怎樣在保證工期的要求下設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的工裝圖紙呢？這對(duì)我們來說十分吃力，其中碰到了不少具體困難。為此，蘇聯(lián)專家耶力謝夫親自為我們做專題技術(shù)講課，使我們工作進(jìn)度和質(zhì)量得到了保證。圖紙出來后，我們把它交給工具車間制造，驗(yàn)證圖紙本身質(zhì)量，看有無差錯(cuò)以及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理性和制造工藝性是否存在問題；工具車間制造完工后送到發(fā)動(dòng)機(jī)制造車間使用，看能否加工出合格的發(fā)動(dòng)機(jī)來?？傊?，在整個(gè)試制過程中，我們這些工藝設(shè)計(jì)人員必須主動(dòng)深入現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，日夜配合處理圖紙問題。

我們的研制付出了生命的代價(jià)。1954年5月3日，一個(gè)令人剜心的日子。這天下午壓力箱突然爆炸，在場(chǎng)的14人中4傷2死，副工長(zhǎng)張勝和、八級(jí)鑄工劉春發(fā)兩位共產(chǎn)黨員，在為結(jié)束中國(guó)人不能制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史、探索運(yùn)用壓力鑄造的蘇聯(lián)新工藝中，獻(xiàn)出了生命。

第一代航空人的日夜拼搏，第一代航空人汗水與智慧的匯聚，創(chuàng)造了奇跡，換來了豐收的碩果。二機(jī)部規(guī)定的試制期限為1955年9月底，但到1954年7月26日，12臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的零組件就全部保質(zhì)保量生產(chǎn)出來。夜以繼日奮戰(zhàn)3天后，首批3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)于7月29日總裝完工。當(dāng)自己參與制造的發(fā)動(dòng)機(jī)送到試車臺(tái)時(shí)，我同大家一樣都圍在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍用手撫摸著，喜悅之情無法用言語表達(dá)，激動(dòng)得流下了興奮的淚水。

8月4日，在長(zhǎng)期試車小組的主持下，抽取03號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行200小時(shí)長(zhǎng)試，該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了255小時(shí)45分，整個(gè)過程未發(fā)生異常情況，工作正常，符合技術(shù)條件規(guī)定。8月25日，由國(guó)家鑒定委員會(huì)簽署了試車鑒定書。鑒定結(jié)論充分肯定了331廠制造出我國(guó)有史以來的第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史意義，為國(guó)家工業(yè)化和國(guó)防現(xiàn)代化作出的重大貢獻(xiàn)。消息傳出，全廠沸騰了，大家都為這一歷史性的偉大勝利而歡欣鼓舞，奔走相告：中國(guó)人自己制造的飛機(jī) “心臟”，終于可以翱翔在祖國(guó)的藍(lán)天之上了！

毛澤東親筆簽署嘉勉信

1 9 5 4年8月2 6日，一個(gè)令331廠干群歡呼雀躍的日子。那天，在新落成的工人俱樂部里，3000名職工代表隆重集會(huì)，慶祝M—11發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。在綠樹、鮮花、紅旗裝飾的主席臺(tái)上，坐著國(guó)家鑒定委員會(huì)主任楊春甫、中共湖南省委書記周小舟、二機(jī)部四局蘇聯(lián)顧問高爾基也夫、空軍工程部部長(zhǎng)黃煒華等。楊春甫致詞，說：完成M—11航空發(fā)動(dòng)機(jī)試制任務(wù)，對(duì)國(guó)家工業(yè)化和國(guó)防現(xiàn)代化作出了具有歷史意義的貢獻(xiàn)……職工們熱烈鼓掌，掌聲仿佛氣勢(shì)磅礴的大潮，飛出會(huì)場(chǎng)，飛出偏僻的小山?jīng)_，直上云霄。慶祝會(huì)后，工廠職工發(fā)電報(bào)向毛澤東報(bào)喜。

10月25日，毛澤東親筆簽署了對(duì)全廠職工的嘉勉信：

第二機(jī)械工業(yè)部轉(zhuǎn)國(guó)營(yíng)三三一廠全體職工同志們：8月28日?qǐng)?bào)告閱悉，祝賀你們?cè)囍频谝慌鷲勰贰恍秃娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)成功的勝利。這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量上都是一個(gè)良好的開端，希望你們繼續(xù)努力，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，進(jìn)一步掌握技術(shù)和提高質(zhì)量，保證完成正式生產(chǎn)的任務(wù)。

10月25日因此成為331廠廣大職工最歡喜難忘的日子。乘著毛澤東嘉勉信的東風(fēng)，331廠干部職工不斷勇攀中國(guó)航空工業(yè)的高峰，斬獲了一項(xiàng)項(xiàng)航空工業(yè)碩果。如今，我已年滿84歲，但作為新中國(guó)航空工業(yè)的親歷者、見證者，期盼過去的331廠今天的中航工業(yè)南方公司跟上中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展步伐，成為世界一流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，為中國(guó)航空工業(yè)的騰飛不斷勇攀高峰！

（羅廣源系331廠原副總工程師，吳志平系株洲市委黨史辦副主任，李純系中航工業(yè)南方科技與信息部副研究館員）endprint