萬明飛，彭紅梅

摘要：橋梁作為我國道路交通重要的組成成分，橋梁的穩(wěn)固和交通的安全性有直接的關系。隨著我國車輛的增多，因此車的載荷量加大，橋梁的穩(wěn)定性以及安全性已經(jīng)是人們重點關注的問題。文章根據(jù)橋梁的結構特點，對橋梁的日常維護進行了重點的分析，對橋梁的維修和加固技術也進行了介紹，供相關人員參考。

關鍵詞：橋梁維護；加固技術；養(yǎng)護維修

中圖分類號：U447 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）28-0112-02

我國橋梁的建設由于在設計初期標準較低，因此很多橋梁在目前使用中無法滿足實際的需求，因此常常采用限高以及限重的方法對橋梁進行保護。而橋梁在使用過程中的安全性是目前我國很多交通部門重點關注的問題，因此采取積極有效的養(yǎng)護和維修措施能夠確保橋梁的安全性，對我國的交通建設也具有深遠的意義。

1 橋梁日常養(yǎng)護的必要性和主要內(nèi)容

1.1 橋梁日常養(yǎng)護的必要性

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，我國的交通壓力與日俱增，橋梁在持續(xù)的壓力下，逐漸不適應目前的狀況。隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，車輛的噸位以及車輛的載重越來越大，很多橋梁在較大的載荷下逐漸變形，經(jīng)過鑒定，危橋的數(shù)量在逐漸的增多，因此對于我國道路安全也是埋下了很大的隱患。最后，由于早期橋梁在設計的過程中，缺乏對于未來的判斷，在設計上存在很大的缺陷，特別是在樁柱的施工上，由于技術的不成熟，因此逐漸不能夠適應現(xiàn)代橋梁的發(fā)展。

1.2 橋梁日常養(yǎng)護的主要內(nèi)容

對于橋梁的養(yǎng)護內(nèi)容，首先主要是掌握橋梁的結構，在對結構有充分了解的基礎上才能夠對橋梁的各部分進行檢查，對于橋梁常見的病害需要做定期的調查，根據(jù)調查的結果制定相應的養(yǎng)護措施。對于養(yǎng)護措施，主要包括橋梁的維修以及改造，但是這些都必須建立在對橋梁進行詳細檢查的基礎上。通過定期地對橋梁進行檢查，應用現(xiàn)代化的手段掌握橋梁的技術情況，能夠盡早地對橋梁存在的問題，以及設計上的缺陷進行了解。才能夠制定相應的措施，例如嚴格對橋梁上行駛車輛的載重進行限制，對橋梁進行維修，采取必要的保護措施和加固措施，以免橋梁進一步的損壞。對于自然災害要進一步進行防御，例如遇到洪水、暴雨等天氣，需要對橋梁進行封鎖，保證人民的生命安全。通過對橋梁的定期檢驗，能夠指導交通部門進行合理的交通管制，例如對于橋梁的限速和橋梁限載管理有很大的幫助。在定期檢查的過程中，如果遇到橋梁存在缺陷，以及損壞的情況，需要及時地進行維修，必要的情況需要進行加固處理。

2 橋梁養(yǎng)護與橋梁維修存在的問題

2.1 橋梁的養(yǎng)護和維修沒有得到重視

我國由于處于經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，因此在這段時期內(nèi)，新橋梁的建設是目前很多道路橋梁管理部門的重點，因此對于橋梁維護和定期檢查的力度以及資金的投入存在嚴重的不足。由于這種現(xiàn)狀，很多橋梁在進行維修和加固后能夠繼續(xù)發(fā)揮作用的能力無法進行體現(xiàn)，所以廢舊的橋梁在日益地增加，帶來了非常大的資源浪費。由于新建橋梁容易造成交通擁堵，因此給人們的生活帶來了很大的麻煩，同時資金的投入也較大。

2.2 橋梁養(yǎng)護與維修工作缺乏應有的專業(yè)性和技術性

橋梁的定期檢查以及橋梁的定期維修需要專業(yè)性的人才配備才能夠實現(xiàn)，由于我國在維修橋梁技術上和世界先進國家相差較大，再加上不注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，因此很多進行橋梁維修以及養(yǎng)護的人員缺乏相關的經(jīng)驗，不能保證橋梁維修工作的展開。

2.3 橋梁養(yǎng)護與維修的工作質量還有待提高

對于橋梁的檢查和維修，目前我國在檢測技術上比較落后，而且很多一線的工人由于自身的素質較差，并且缺乏相應的專業(yè)知識，因此在思想上沒有認識到道路橋梁檢測和維修的重要性，因此很多一線的工人基本上都是出于半工作狀態(tài)，當需要檢查時才對橋梁進行檢查和維修，而平時工作基本上處于怠慢狀態(tài)。因此這樣導致了橋梁問題積累越來越多，最終導致了橋梁的報廢。

3 道路橋梁養(yǎng)護措施

3.1 提高對橋梁養(yǎng)護管理方面的認識

橋梁的正常使用是我國道路交通保證正常運轉的重要組成成分，因此提高我國橋梁的使用壽命是保證我國道路健康發(fā)展的重要途徑。目前由于重視程度不夠，以及資金的缺乏，因此導致了道路管理單位對于道路的管理比較重視，而忽略了橋梁的管理，因此需要提高橋梁管理的意識，對于基層橋梁管理人員的配備以及工作的監(jiān)督需要加強。

3.2 完善橋梁現(xiàn)況的管理檔案

資料檔案的管理指的是，為了能夠很好地掌握橋梁的現(xiàn)狀，現(xiàn)場管理人員在對橋梁進行檢測和維修以后需要做到對橋梁檢測的數(shù)據(jù)，以及維修的情況進行準確、及時的記載，并整理好資料進行存檔。隨著信息化技術的發(fā)展，目前道路橋梁檔案的管理會向電子化的方向發(fā)展，目的是對橋梁進行動態(tài)管理，對于下一次的檢驗和維修具有指導作用。

3.3 強化業(yè)務技能和培訓

不管是橋梁的施工還是橋梁的養(yǎng)護，專業(yè)性均較強，因此對于基層管理人員整體素質的要求比較高。而我國公路管理部門，在道路管理人才較多，但是在橋梁養(yǎng)護這方面管理的人才較少，為了解決這種人才分布不均勻的情況，道路的養(yǎng)護部門需要加強對基層管理人員的培訓，提高技術人員的綜合素質，增強他們橋梁檢測和數(shù)據(jù)分析能力。

3.4 分期檢查

橋梁的分期檢查也叫定期檢查，指的是對橋梁進行周期性的檢查，首先主要包括橋梁的外觀是否正常，在整體形狀上是否出現(xiàn)了嚴重的變形。在這個基礎上再對橋梁進行故障的分析，主要使用工具以及相應的儀器進行檢測，對檢測的數(shù)據(jù)進行有效的評價。當數(shù)據(jù)出現(xiàn)異?；蛘呤欠治龀鰳蛄河胁煌潭鹊膿p害，通過專業(yè)的人員進行評價，最終判定橋梁受損的程度。

3.5 建立專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程隊

在充分重視橋梁養(yǎng)護的同時，對于專業(yè)的，技術較為成熟的橋梁養(yǎng)護工程隊的建設無疑是非常有必要的，這樣對于我國橋梁的發(fā)展，甚至交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義。

4 常見的維修和加固方法

4.1 裂縫

在道路橋梁中，路面瀝青的損害是最常見的問題，嚴重的情況甚至會損壞到路基，導致路面的載荷力嚴重下降，因此需要及時地進行處理。對縫寬≤5mm的輕微裂縫，應先刷掃，然后使用空壓機吹干凈塵土，使用熱瀝青或者乳化瀝青填充縫隙，通常使用的填充方法稱為灌縫撒料法；對縫寬>5mm的裂縫，應先除掉裂縫的舊跡，直到新碴露出時，去除邊緣處較松動的部分與塵土。

4.2 坑槽及車轍

形成坑槽的主要原因是對出現(xiàn)輕微病害的路面沒有及時養(yǎng)護，且承受長時間的行車荷載和雨水沖刷與滲透?？硬酆蛙囖H病害的治理方法通常是對病害位置進行刨除檢查，屬于瀝青面的磨損及面層出現(xiàn)橫向推移的

情況需除掉不穩(wěn)定層，利用綜合修補車完成面層局部修補。

5 結語

總之，橋梁的日常養(yǎng)護對于橋梁的安全具有非常重要的作用，因此相關的部門應該積極地制定養(yǎng)護方案，出現(xiàn)橋梁明顯開裂以及水位過高的情況，需要進行應急預案的啟動，才能夠保證我國道路使用的安全。

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作者簡介：萬明飛（1982-），男，江西南昌人，江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司助理工程師，研究方向：公路工程；彭紅梅（1980-），女，江西南昌人，江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司助理工程師，研究方向：公路工程。endprint