劉燦堅(jiān)

摘 要：本文采用潮州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站3個(gè)常規(guī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)近三年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，確定潮州市城區(qū)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀，并分析其產(chǎn)生的原因，并提出污染防治對(duì)策，為區(qū)域空氣污染及防治和區(qū)域環(huán)境綜合治理提供更為有力的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：環(huán)境質(zhì)量、大氣污染、潮州市

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和工業(yè)化程度的提高，潮州市的空氣環(huán)境質(zhì)量雖達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，總體保持在良好水平，但潛在著惡化的危機(jī)。特別是個(gè)別時(shí)段和個(gè)別指標(biāo)出現(xiàn)污染現(xiàn)象，對(duì)人民群眾的身體健康和城市形象造成一定的影響，成為潮州建設(shè)生態(tài)文明城市的一道屏障。因此，了解城市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，分析污染來源，探討相應(yīng)措施，也日益成為當(dāng)今的熱點(diǎn)問題，本文采用潮州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站3個(gè)常規(guī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)近三年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，確定潮州市城區(qū)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀，并分析其產(chǎn)生的原因，為區(qū)域空氣污染及防治和區(qū)域環(huán)境綜合治理提供更為有力的依據(jù)。

一、區(qū)域概況

潮州市位于韓江中下游，是廣東省東部沿海的港口城市。地處東經(jīng)116°22′-117°11′，北緯23°26′-24°14′，北回歸線穿過潮州市南部。全市總面積3613.9平方公里，其中陸域3080.9平方公里，海域533平方公里，海岸線長(zhǎng)136公里。潮州市地勢(shì)西北高而東南低，東北和西北多高山丘陵，延綿起伏，東南臨海，形成一個(gè)內(nèi)陸比較封閉而且具有很長(zhǎng)海岸線的地理小區(qū)域。潮州市氣候溫和，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，終年溫暖而濕潤(rùn)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，春早秋暖，氣候受季風(fēng)影響。

二、大氣主要污染物變化趨勢(shì)

對(duì)潮州市區(qū)的三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)2011-2013年的常規(guī)監(jiān)測(cè)污染物進(jìn)行分析，三個(gè)點(diǎn)的常規(guī)監(jiān)測(cè)污染物濃度年變化如圖2-1。

圖2-1 市區(qū)近3年空氣質(zhì)量狀況

如圖2-2所示，三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的污染物比例分布中，PM10所占比例最重，均超過了45%。

圖2-2市區(qū)近3年空氣污染物貢獻(xiàn)率

通過對(duì)2011-2013年的常規(guī)污染物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析得出，潮州市大氣中NO2和PM10輕微下降，SO2變化不明顯。從空氣質(zhì)量指數(shù)分析，潮州市空氣質(zhì)量三年間變化不明顯，屬良好等級(jí)，首要污染物為PM10。

三、市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量主要原因

目前影響潮州市區(qū)空氣質(zhì)量主要是地表?yè)P(yáng)塵、工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車尾氣三方面。1、建筑施工及砂石運(yùn)輸所產(chǎn)生的地表?yè)P(yáng)塵的影響，隨著近年來我市加大了道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的投資及舊城改造的力度，工程量大面積廣，砂石運(yùn)輸量大大增加，建筑施工過程和運(yùn)輸過程所引起的揚(yáng)塵也隨之之增加。2、陶瓷行業(yè)是潮州市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，楓溪區(qū)瓷廠林立，粉塵排放量在全市占有很大比例。同時(shí)，我們的瓷泥生產(chǎn)區(qū)是在市區(qū)東邊，而陶瓷生產(chǎn)區(qū)卻在西面，瓷泥的運(yùn)輸都是經(jīng)過市區(qū)，同樣加重了道路揚(yáng)塵的污染。3、機(jī)動(dòng)車尾氣污染逐步加劇，機(jī)動(dòng)車尾氣是城區(qū)空氣中NO2的主要來源，機(jī)動(dòng)車尾氣塵也是城市空氣中總懸浮顆粒物的組成部分，尤其是對(duì)人體危害較大的小顆粒。

四、污染防治對(duì)策

1、加快城市外環(huán)道路的建設(shè)，使大量過境車和運(yùn)輸車能夠不經(jīng)過市區(qū)路段，減少揚(yáng)塵的污染；

2、每天增加向市區(qū)主要交通干道、街道的灑水次數(shù)，盡量減少二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生；

3、加大建筑工地?fù)P塵監(jiān)管力度，進(jìn)一步推動(dòng)拆遷施工、道路施工、建筑工地、道路清掃灑水等揚(yáng)塵污染防治工作；

4、建立陶瓷一體生產(chǎn)基地，減少運(yùn)輸瓷泥車輛經(jīng)過市區(qū)，降低道路揚(yáng)塵的污染；

5、強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車定期報(bào)廢制度。

五、結(jié)論

總體上NO2和SO2污染情況較輕，而PM10污染情況較為嚴(yán)重，分析結(jié)果表明，地表?yè)P(yáng)塵、工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車尾氣是使PM10成為潮州市區(qū)首要污染物的主要原因。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)、建筑工地?fù)P塵監(jiān)管、強(qiáng)化陶瓷廢氣和機(jī)動(dòng)車尾氣綜合治理是改善市區(qū)環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn) ：

[1] 2011年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)

[2] 2012年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)

[3] 2013年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)endprint

摘 要：本文采用潮州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站3個(gè)常規(guī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)近三年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，確定潮州市城區(qū)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀，并分析其產(chǎn)生的原因，并提出污染防治對(duì)策，為區(qū)域空氣污染及防治和區(qū)域環(huán)境綜合治理提供更為有力的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：環(huán)境質(zhì)量、大氣污染、潮州市

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和工業(yè)化程度的提高，潮州市的空氣環(huán)境質(zhì)量雖達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，總體保持在良好水平，但潛在著惡化的危機(jī)。特別是個(gè)別時(shí)段和個(gè)別指標(biāo)出現(xiàn)污染現(xiàn)象，對(duì)人民群眾的身體健康和城市形象造成一定的影響，成為潮州建設(shè)生態(tài)文明城市的一道屏障。因此，了解城市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，分析污染來源，探討相應(yīng)措施，也日益成為當(dāng)今的熱點(diǎn)問題，本文采用潮州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站3個(gè)常規(guī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)近三年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，確定潮州市城區(qū)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀，并分析其產(chǎn)生的原因，為區(qū)域空氣污染及防治和區(qū)域環(huán)境綜合治理提供更為有力的依據(jù)。

一、區(qū)域概況

潮州市位于韓江中下游，是廣東省東部沿海的港口城市。地處東經(jīng)116°22′-117°11′，北緯23°26′-24°14′，北回歸線穿過潮州市南部。全市總面積3613.9平方公里，其中陸域3080.9平方公里，海域533平方公里，海岸線長(zhǎng)136公里。潮州市地勢(shì)西北高而東南低，東北和西北多高山丘陵，延綿起伏，東南臨海，形成一個(gè)內(nèi)陸比較封閉而且具有很長(zhǎng)海岸線的地理小區(qū)域。潮州市氣候溫和，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，終年溫暖而濕潤(rùn)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，春早秋暖，氣候受季風(fēng)影響。

二、大氣主要污染物變化趨勢(shì)

對(duì)潮州市區(qū)的三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)2011-2013年的常規(guī)監(jiān)測(cè)污染物進(jìn)行分析，三個(gè)點(diǎn)的常規(guī)監(jiān)測(cè)污染物濃度年變化如圖2-1。

圖2-1 市區(qū)近3年空氣質(zhì)量狀況

如圖2-2所示，三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的污染物比例分布中，PM10所占比例最重，均超過了45%。

圖2-2市區(qū)近3年空氣污染物貢獻(xiàn)率

通過對(duì)2011-2013年的常規(guī)污染物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析得出，潮州市大氣中NO2和PM10輕微下降，SO2變化不明顯。從空氣質(zhì)量指數(shù)分析，潮州市空氣質(zhì)量三年間變化不明顯，屬良好等級(jí)，首要污染物為PM10。

三、市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量主要原因

目前影響潮州市區(qū)空氣質(zhì)量主要是地表?yè)P(yáng)塵、工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車尾氣三方面。1、建筑施工及砂石運(yùn)輸所產(chǎn)生的地表?yè)P(yáng)塵的影響，隨著近年來我市加大了道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的投資及舊城改造的力度，工程量大面積廣，砂石運(yùn)輸量大大增加，建筑施工過程和運(yùn)輸過程所引起的揚(yáng)塵也隨之之增加。2、陶瓷行業(yè)是潮州市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，楓溪區(qū)瓷廠林立，粉塵排放量在全市占有很大比例。同時(shí)，我們的瓷泥生產(chǎn)區(qū)是在市區(qū)東邊，而陶瓷生產(chǎn)區(qū)卻在西面，瓷泥的運(yùn)輸都是經(jīng)過市區(qū)，同樣加重了道路揚(yáng)塵的污染。3、機(jī)動(dòng)車尾氣污染逐步加劇，機(jī)動(dòng)車尾氣是城區(qū)空氣中NO2的主要來源，機(jī)動(dòng)車尾氣塵也是城市空氣中總懸浮顆粒物的組成部分，尤其是對(duì)人體危害較大的小顆粒。

四、污染防治對(duì)策

1、加快城市外環(huán)道路的建設(shè)，使大量過境車和運(yùn)輸車能夠不經(jīng)過市區(qū)路段，減少揚(yáng)塵的污染；

2、每天增加向市區(qū)主要交通干道、街道的灑水次數(shù)，盡量減少二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生；

3、加大建筑工地?fù)P塵監(jiān)管力度，進(jìn)一步推動(dòng)拆遷施工、道路施工、建筑工地、道路清掃灑水等揚(yáng)塵污染防治工作；

4、建立陶瓷一體生產(chǎn)基地，減少運(yùn)輸瓷泥車輛經(jīng)過市區(qū)，降低道路揚(yáng)塵的污染；

5、強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車定期報(bào)廢制度。

五、結(jié)論

總體上NO2和SO2污染情況較輕，而PM10污染情況較為嚴(yán)重，分析結(jié)果表明，地表?yè)P(yáng)塵、工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車尾氣是使PM10成為潮州市區(qū)首要污染物的主要原因。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)、建筑工地?fù)P塵監(jiān)管、強(qiáng)化陶瓷廢氣和機(jī)動(dòng)車尾氣綜合治理是改善市區(qū)環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn) ：

[1] 2011年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)

[2] 2012年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)

[3] 2013年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)endprint

摘 要：本文采用潮州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站3個(gè)常規(guī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)近三年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，確定潮州市城區(qū)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀，并分析其產(chǎn)生的原因，并提出污染防治對(duì)策，為區(qū)域空氣污染及防治和區(qū)域環(huán)境綜合治理提供更為有力的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：環(huán)境質(zhì)量、大氣污染、潮州市

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和工業(yè)化程度的提高，潮州市的空氣環(huán)境質(zhì)量雖達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，總體保持在良好水平，但潛在著惡化的危機(jī)。特別是個(gè)別時(shí)段和個(gè)別指標(biāo)出現(xiàn)污染現(xiàn)象，對(duì)人民群眾的身體健康和城市形象造成一定的影響，成為潮州建設(shè)生態(tài)文明城市的一道屏障。因此，了解城市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，分析污染來源，探討相應(yīng)措施，也日益成為當(dāng)今的熱點(diǎn)問題，本文采用潮州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站3個(gè)常規(guī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)近三年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，確定潮州市城區(qū)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀，并分析其產(chǎn)生的原因，為區(qū)域空氣污染及防治和區(qū)域環(huán)境綜合治理提供更為有力的依據(jù)。

一、區(qū)域概況

潮州市位于韓江中下游，是廣東省東部沿海的港口城市。地處東經(jīng)116°22′-117°11′，北緯23°26′-24°14′，北回歸線穿過潮州市南部。全市總面積3613.9平方公里，其中陸域3080.9平方公里，海域533平方公里，海岸線長(zhǎng)136公里。潮州市地勢(shì)西北高而東南低，東北和西北多高山丘陵，延綿起伏，東南臨海，形成一個(gè)內(nèi)陸比較封閉而且具有很長(zhǎng)海岸線的地理小區(qū)域。潮州市氣候溫和，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，終年溫暖而濕潤(rùn)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，春早秋暖，氣候受季風(fēng)影響。

二、大氣主要污染物變化趨勢(shì)

對(duì)潮州市區(qū)的三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)2011-2013年的常規(guī)監(jiān)測(cè)污染物進(jìn)行分析，三個(gè)點(diǎn)的常規(guī)監(jiān)測(cè)污染物濃度年變化如圖2-1。

圖2-1 市區(qū)近3年空氣質(zhì)量狀況

如圖2-2所示，三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的污染物比例分布中，PM10所占比例最重，均超過了45%。

圖2-2市區(qū)近3年空氣污染物貢獻(xiàn)率

通過對(duì)2011-2013年的常規(guī)污染物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析得出，潮州市大氣中NO2和PM10輕微下降，SO2變化不明顯。從空氣質(zhì)量指數(shù)分析，潮州市空氣質(zhì)量三年間變化不明顯，屬良好等級(jí)，首要污染物為PM10。

三、市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量主要原因

目前影響潮州市區(qū)空氣質(zhì)量主要是地表?yè)P(yáng)塵、工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車尾氣三方面。1、建筑施工及砂石運(yùn)輸所產(chǎn)生的地表?yè)P(yáng)塵的影響，隨著近年來我市加大了道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的投資及舊城改造的力度，工程量大面積廣，砂石運(yùn)輸量大大增加，建筑施工過程和運(yùn)輸過程所引起的揚(yáng)塵也隨之之增加。2、陶瓷行業(yè)是潮州市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，楓溪區(qū)瓷廠林立，粉塵排放量在全市占有很大比例。同時(shí)，我們的瓷泥生產(chǎn)區(qū)是在市區(qū)東邊，而陶瓷生產(chǎn)區(qū)卻在西面，瓷泥的運(yùn)輸都是經(jīng)過市區(qū)，同樣加重了道路揚(yáng)塵的污染。3、機(jī)動(dòng)車尾氣污染逐步加劇，機(jī)動(dòng)車尾氣是城區(qū)空氣中NO2的主要來源，機(jī)動(dòng)車尾氣塵也是城市空氣中總懸浮顆粒物的組成部分，尤其是對(duì)人體危害較大的小顆粒。

四、污染防治對(duì)策

1、加快城市外環(huán)道路的建設(shè)，使大量過境車和運(yùn)輸車能夠不經(jīng)過市區(qū)路段，減少揚(yáng)塵的污染；

2、每天增加向市區(qū)主要交通干道、街道的灑水次數(shù)，盡量減少二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生；

3、加大建筑工地?fù)P塵監(jiān)管力度，進(jìn)一步推動(dòng)拆遷施工、道路施工、建筑工地、道路清掃灑水等揚(yáng)塵污染防治工作；

4、建立陶瓷一體生產(chǎn)基地，減少運(yùn)輸瓷泥車輛經(jīng)過市區(qū)，降低道路揚(yáng)塵的污染；

5、強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車定期報(bào)廢制度。

五、結(jié)論

總體上NO2和SO2污染情況較輕，而PM10污染情況較為嚴(yán)重，分析結(jié)果表明，地表?yè)P(yáng)塵、工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車尾氣是使PM10成為潮州市區(qū)首要污染物的主要原因。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)、建筑工地?fù)P塵監(jiān)管、強(qiáng)化陶瓷廢氣和機(jī)動(dòng)車尾氣綜合治理是改善市區(qū)環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn) ：

[1] 2011年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)

[2] 2012年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)

[3] 2013年潮州市環(huán)境狀況公報(bào)endprint