央企限薪令直指行政任命類高管

近日，《財經(jīng)》雜志一則關(guān)于“央企、國有金融企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的薪酬將削減到現(xiàn)有薪酬的30%左右，削減后不能超過年薪60萬元”的消息引發(fā)市場關(guān)注。這意味著， 部分央企負(fù)責(zé)人“左手錢、右手權(quán)”的日子有望在新一輪央企薪酬改革中被打破。一位參與此次薪酬改革方案設(shè)計的人士表示，此次改革方案中的限薪對象主要是國有公益、壟斷以及行政任命類的央企負(fù)責(zé)人，對于央企競爭性行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人仍然要隨行就市，實行市場化的薪酬。

用戶2465092097：限薪很有必要，但要做好頂層設(shè)計。高管薪酬應(yīng)不得高于該單位普通職工平均薪酬的幾倍，還得防止企業(yè)將高管限薪轉(zhuǎn)嫁到基層員工身上。

costia：現(xiàn)在的很多政策都是糾正以前的積弊，為什么以前沒有看出來？

海膽_47587：現(xiàn)在大家都搶著當(dāng)官、當(dāng)公務(wù)員，花錢買官非常普遍。這是極不正常的現(xiàn)象。為什么？當(dāng)官有錢又有權(quán)。

高中光頭：應(yīng)該降薪的難道只是高管？君不見一個抄電表的都年薪幾十萬么？

勤勞丁?。捍蚱茐艛?，薪資自然就降了，再將央企推向市場，不欠薪就不錯了。

華潤窩案第七人被查 宋林為自救不計代價

8月26日晚，華潤電力發(fā)布公告稱，該公司執(zhí)行董事及總裁王玉軍被江蘇省有關(guān)檢察機(jī)關(guān)立案調(diào)查。至此，華潤集團(tuán)的七名高管已經(jīng)被調(diào)查 ?！斑@依然與華潤集團(tuán)原董事長宋林被調(diào)查有關(guān)?！币晃幌⑷耸勘硎荆八瘟譃榱俗跃纫呀?jīng)不計代價，這是一個環(huán)環(huán)相扣的過程，不過種種跡象顯示，華潤集團(tuán)的這一案件已經(jīng)到了外圍收網(wǎng)階段?！?/p>

春風(fēng)ufo：像華潤這樣的窩案，在全國應(yīng)不在少數(shù)。改革這么多年，明里暗里確實養(yǎng)肥了很多國企高管。

liguocun_kty：改革的紅利都落入了這些國企高管的腰包。

unicorn_zc：這真是“若要人不知，除非己莫為”。

用戶5241553585：想自救，招供就是了。

肖申克的哥們：因為權(quán)力都受到一定監(jiān)督，但憑一人之力是不可能獨(dú)自完成的，所以一查一般都查出一窩來。

近20萬億元土地出讓金將被“翻老底”

國土資源部數(shù)據(jù)顯示，全國土地出讓價款從2001年的1296億元，到去年首次超過4萬億元，13年間增長超30倍，總額累計達(dá)19.4萬億元。“巨額的土地出讓金，除偶爾接受審計調(diào)查外，通常情況下處于地方“自己管自己”的狀態(tài)，這令“土地賬”難免成為一本“糊涂賬”?！胺忾]運(yùn)行”導(dǎo)致腐敗滋生。近期正在各地鋪開的土地出讓金審計，被寄予“摸清家底”的厚望。

發(fā)霉的貳零壹肆?xí)^去的：不透明的東西太多了。

鮑宏偉丶：土地中隱藏著巨大的、驚人的腐敗。

卞修全：土地出讓金就是唐僧肉，什么妖魔鬼怪都想吃，只怕是已被吃了不少了。

lqy219：錢早被轉(zhuǎn)移到國外銀行了吧？

周丟丟J：現(xiàn)在才開始審計，是不是晚了點(diǎn)？

上海自貿(mào)區(qū)開賣進(jìn)口豪車

部分車型比4S店便宜30萬

據(jù)悉，在直銷海鮮等進(jìn)口商品后，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)近日開始直銷進(jìn)口汽車。保時捷、奔馳、寶馬、捷豹、路虎等豪華品牌的SUV，由于比4S店便宜二三十萬元且為現(xiàn)貨供應(yīng)，因此成為熱門貨。一位車主稱：“我在上海自貿(mào)區(qū)購買的路虎攬勝，連稅帶委托辦理的手續(xù)費(fèi)共計135萬元；但該車在4S店里賣155萬元左右，而且提車還要加價10萬元。兩者差價達(dá)30萬元。”

Mr_Du丶LB：天津、福建、廣東也有。自貿(mào)區(qū)賣的本來就會比4S店便宜很多。不少南方人會特地到天津保稅區(qū)去買車，因為便宜。

王呈赫Gavin：自貿(mào)區(qū)就是N年前的保稅區(qū)升級版而已。

純凈新西蘭奶粉：買了以后只能在自貿(mào)區(qū)開吧？出了自貿(mào)區(qū)的話等于入境，還是要補(bǔ)關(guān)稅的吧？

daivi71：打破壟斷，真好。

展翅飛翔3184049073：能賣一些中低檔的車就好了?！觯ㄒ陨蟽?nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，不代表本報立場）

視點(diǎn)

保險業(yè)成汽車反壟斷最大贏家

在發(fā)改委對三菱電機(jī)、日本精工等12家日本汽車零部件廠商開出12億罰單后，本輪汽車反壟斷行動進(jìn)入小高潮。這是自2008年《反壟斷法》出臺以來，發(fā)改委開出的最大罰單。

在本輪汽車行業(yè)反壟斷過程中，我們到處都能見到保險業(yè)的身影。在之前被稱為反壟斷調(diào)查輿論基礎(chǔ)的零整比調(diào)查事件中，主導(dǎo)方之一便是中國保險行業(yè)協(xié)會。而奧迪在湖北涉嫌違反《反壟斷法》也源于奧迪與當(dāng)?shù)乇ｋU公司之間的博弈。作為本輪反壟斷重點(diǎn)的零配件企業(yè)，更是與保險業(yè)關(guān)系密切。

車企與保險公司矛盾由來已久。車險是保險公司的重要收入來源，但車險業(yè)務(wù)同質(zhì)化程度高、嚴(yán)重依賴銷售渠道，使得保險公司話語權(quán)落后于汽車生產(chǎn)商、4S店，處于汽車市場價值鏈的末端。

車險保費(fèi)收入由新車購置價決定，而賠付額則主要取決于零件價格。隨著車企不斷下調(diào)新車價格，提高零配件價格，缺乏談判籌碼的保險公司面臨保費(fèi)收入降低，賠付額升高的雙重壓力。

保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，目前在保險公司的車險理賠款中，有七成用于支付汽車零部件更換費(fèi)用。2013年共有近60家廠商對零部件價格進(jìn)行了170余次調(diào)整，保險公司賠付成本不斷升高。

2013年車險業(yè)績一路下滑，在公布車險利潤的49家保險公司中，除三家獲利外，其余46家公司全線虧損。

2014年初，為對抗當(dāng)?shù)乇ｋU業(yè)協(xié)會，奧迪在湖北的11家經(jīng)銷商約定“價格同盟”對保險理賠限定最低價格。這也成為奧迪遭到反壟斷處罰的“罪證”。

2014年上半年，車險綜合成本率已高達(dá)99%，逼近全行業(yè)虧損的臨界點(diǎn)。在此背景下，保險公司與車企的矛盾一觸即發(fā)。今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國汽車維修協(xié)會首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”，將畸高的汽車零配件價格公之于眾，拉開了本輪汽車反壟斷的序幕。

在中國汽車市場的龐大需求下，反壟斷很難讓消費(fèi)者得到實惠，保險業(yè)有望成為直接受益者。

一般而言，國外的零整比（即具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值）不超過 300%，而國內(nèi)的零整比通常都超過400%。反壟斷帶來的零部件價格下調(diào)，將降低車險賠付支出，直接利好保險企業(yè)。

安信證券在研報中指出，售后用途的零部件一直受制于整車廠商的管制，截留30%左右利潤后再進(jìn)入流通渠道，這是造成售后零部件價格畸高的主要原因。

從中期來看，汽車反壟斷將促進(jìn)國內(nèi)零部件售后體系逐步放開，削弱保險企業(yè)對4S店的渠道依賴，提高車險業(yè)務(wù)的話語權(quán)。

長期來看，商業(yè)車險改革方向是由零部件價格決定新車投保額度。汽車反壟斷將使零部件價格更加透明，為車險改革掃清障礙，進(jìn)一步提升保險企業(yè)車險業(yè)務(wù)的盈利能力?！?/p>

（來源：騰訊財經(jīng)）