· 圖片新聞 / PICTURES

深陷德正系騙貸案的青島港近日表示，公司與整個(gè)融資鏈條沒有非法的額外利益糾葛，且與案件的起訴方均沒有合約關(guān)系。整個(gè)案件中，港口方僅通過(guò)貨物裝卸業(yè)務(wù)收取貨主或貨物代理公司委托裝卸貨物所支付的裝卸費(fèi)用，從未收取過(guò)與倉(cāng)單業(yè)務(wù)有關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

? “城際捷運(yùn)物流”班列激活散貨快運(yùn)市場(chǎng)

8月20日，上海鐵路局開行“城際捷運(yùn)物流”班列1個(gè)月來(lái)，已安全運(yùn)送零散貨物34.3萬(wàn)件、9681噸。“城際捷運(yùn)物流”從浙江金華、上海南翔站開行至安徽合肥北站，列車2對(duì)，共4列，沿途受理零散貨物運(yùn)輸。

“城際捷運(yùn)物流”列車各辦理站間發(fā)到的零散貨物實(shí)行運(yùn)價(jià)下浮50%的優(yōu)惠政策，可根據(jù)運(yùn)量選擇不同的運(yùn)輸方式計(jì)價(jià)。貨物基本實(shí)現(xiàn)隔日送達(dá)；根據(jù)與客戶商定時(shí)間要求，也可按指定時(shí)間送達(dá)。同時(shí)，上海鐵路局提供“站到站”、“門到站”、“站到門”、“門到門”等4種個(gè)性化服務(wù)方式。

? 鄂桂攜手打通陸路“東盟物流直通車”

由湖北、廣西兩地交通運(yùn)輸企業(yè)打造的陸路“東盟物流直通車”9月份開通。不僅可推動(dòng)湖北省與東盟貿(mào)易往來(lái)，而且輻射江西、安徽、河南、重慶、四川等省市，有助于建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

陸路物流直通線路開通后，從武漢經(jīng)長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、永州、桂林、南寧至憑祥口岸出境，直達(dá)越南、老撾、泰國(guó)等地，全程僅需48～72小時(shí)。時(shí)限急的貨物可選擇走直通車，其他貨物則可選擇走水運(yùn)。

? 廣西欽州保稅港區(qū)二三期通過(guò)驗(yàn)收

8月28日，受海關(guān)總署等11部委委托，南寧海關(guān)牽頭組成聯(lián)合驗(yàn)收組，對(duì)廣西欽州保稅港區(qū)二三期基礎(chǔ)及監(jiān)管設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，保稅港區(qū)的封關(guān)運(yùn)作面積由一期的2.014平方公里擴(kuò)大到6.34平方公里。

欽州保稅港區(qū)目前固定資產(chǎn)總投入達(dá)168億元，完成10平方公里的土地吹填，已建成10萬(wàn)噸級(jí)航道及8個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱及多用途泊位、420萬(wàn)立方米的原油儲(chǔ)備庫(kù)等項(xiàng)目，7萬(wàn)噸級(jí)汽車滾裝專用泊位、4.5萬(wàn)平方米的多層保稅倉(cāng)庫(kù)、3萬(wàn)平方米集裝箱裝拆庫(kù)、2萬(wàn)平米電子標(biāo)準(zhǔn)廠房等項(xiàng)目。

? 襄陽(yáng)至寧波集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通

8月28日，襄陽(yáng)至寧波集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通，襄陽(yáng)因此成為湖北省唯一與東部沿海港口開展鐵海聯(lián)運(yùn)的城市。班列全程運(yùn)行時(shí)間約3天，計(jì)劃每周開行一班，比其他物流模式節(jié)省兩天以上，物流成本單箱節(jié)省500元以上。運(yùn)抵寧波的出口集裝箱，在襄陽(yáng)就可辦完所有通關(guān)通檢、海運(yùn)訂艙手續(xù)。

· 合作 / COOPERATION

華電集團(tuán)與浙江臨海開展戰(zhàn)略合作

8月22日，浙江省臨海市政府與中國(guó)華電集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方就臨海頭門港新區(qū)合作開發(fā)建設(shè)簽訂戰(zhàn)略合作意向書。頭門港區(qū)，是臨海未來(lái)發(fā)展的潛力所在，是浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)“南翼”的重要節(jié)點(diǎn)，可利用岸線長(zhǎng)度28.8公里，可建設(shè)各類生產(chǎn)性泊位84個(gè)，后方可圍墾面積近 100平方公里，年底即將開港。

陜西與天津青島等港口城市加強(qiáng)合作

陜西省將探索內(nèi)陸地區(qū)自貿(mào)新模式，尤其是加強(qiáng)與天津、青島、連云港等港口城市合作，以大通關(guān)為目標(biāo)推進(jìn)貿(mào)易便利化。

陜西必須拓展內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的渠道。抓緊落實(shí)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸72小時(shí)過(guò)境免簽的配套措施，加強(qiáng)與天津、青島、連云港等港口城市的合作，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，做到一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。陜西將用好國(guó)家政策，把西安綜合保稅區(qū)、西安出口加工A區(qū)和B區(qū)、西安高新綜合保稅區(qū)和正在申報(bào)的航空產(chǎn)業(yè)綜合保稅區(qū)、西咸新區(qū)空港新城保稅物流中心整合起來(lái)，重點(diǎn)強(qiáng)化西安國(guó)際港務(wù)區(qū)和空港新城的聯(lián)系與功能。

· 內(nèi)河航運(yùn) / INLAND

湖南大力推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作

湖南省交通運(yùn)輸廳、財(cái)政廳聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)湖南省內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施工作的通知》。

工作目標(biāo)主要為以下三方面：一是船型標(biāo)準(zhǔn)化率。標(biāo)準(zhǔn)化船舶占湖南省內(nèi)河運(yùn)輸船舶總噸50%以上，基本實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品船等重點(diǎn)船型的標(biāo)準(zhǔn)化。二是節(jié)能減排與防污染。平均單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗比2005年下降14%以上；二氧化碳排放比2005年下降15%以上；船舶生活污水達(dá)標(biāo)排放率（或集中回收處理）達(dá)到50%。三是湖南省內(nèi)河運(yùn)輸船舶噸位。湘江干線貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1000噸，全省內(nèi)河運(yùn)輸船舶平均噸位達(dá)到500DWT。endprint