劉俊

從 英國的利物浦港延伸至曼徹斯特，一條綿延40英里的戰(zhàn)略走廊正吸引著越來越多的關(guān)注目光，這里正在進(jìn)行“大西洋門戶”計劃中數(shù)十個項目的開發(fā)?！按笪餮箝T戶”計劃主要由皮爾控股集團(tuán)開發(fā)，預(yù)計50年內(nèi)將投資850億美元，成為英國歷史上數(shù)額最大和面積最廣的開發(fā)項目。

這是利物浦人痛定思痛的抉擇。20世紀(jì)中期，淤積的泥沙堵塞了利物浦港航道，但清除泥沙成本相當(dāng)于再建一座新港。與此同時，新興的大規(guī)模遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)開始向英格蘭南部城市轉(zhuǎn)移，利物浦大部分與港口運(yùn)輸相關(guān)的行業(yè)迅速蕭條，這座英國最早開展海外貿(mào)易的母港在一夜之間輸給了南部的新港口，同時沒有新產(chǎn)業(yè)接替。如今，利物浦人希望借由“大西洋門戶”計劃重拾發(fā)展動力。

皮爾控股集團(tuán)擁有多元化的經(jīng)營領(lǐng)域，是英國領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、物流及房地產(chǎn)投資企業(yè)。作為“大西洋門戶”計劃的重要組成部分，利物浦港二期碼頭由皮爾控股集團(tuán)旗下皮爾港口集團(tuán)投資建設(shè)。目前正在進(jìn)行后期建設(shè)，將于明年開港。

皮爾港口集團(tuán)是英國第二大港口集團(tuán)，覆蓋5個港口要道，年貨物吞吐量超過7000萬噸，承擔(dān)著英國15%的港口物流量；旗下的利物浦港口貨種齊全，年貨物吞吐量超過3300萬噸，是該集團(tuán)運(yùn)營規(guī)模最大的港口。2013財年，皮爾港口集團(tuán)營業(yè)收入10.66億美元，同比大增59.10%；稅息折舊及攤銷前利潤達(dá)2.88億美元，同比增長12.94%。

7月30日，皮爾港口集團(tuán)為保證利物浦港二期碼頭明年順利開港，與振華重工簽訂一份價值1.7億美元的港口設(shè)備采購合同。根據(jù)合同，振華重工將為實施利物浦二期碼頭項目提供8臺船對岸（STS）Megamax港岸起重機(jī)和22臺懸臂軌道式龍門起重機(jī)，設(shè)備將從明年9月起陸續(xù)交付。

在皮爾港口集團(tuán)首席執(zhí)行官魏馬克看來，與振華重工簽訂的設(shè)備采購合同，對于整個利物浦港的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。而關(guān)于利物浦港的未來、關(guān)于中英貿(mào)易的發(fā)展，魏馬克顯然還有著更多的思考。在接受《航運(yùn)交易公報》記者專訪時，魏馬克透露，利物浦港二期碼頭的設(shè)計在很大程度上受到上海外灘的啟發(fā)。

著眼于未來的擴(kuò)建

魏馬克透露，皮爾港口集團(tuán)在利物浦港二期碼頭的擴(kuò)建上投資將超過5.12億美元。建設(shè)工程由三部分組成：一個全新的深達(dá)854米的碼頭岸壁、填海新造陸地以及一個在岸壁旁邊深達(dá)16.5米的泊位。

振華重工設(shè)備將使利物浦港能夠同時處理2艘380米長集裝箱船舶，預(yù)計每個潮汐窗口進(jìn)行1500次動作。起重機(jī)通過半自動遙控運(yùn)行，減少將集裝箱從港口轉(zhuǎn)移到公路或者鐵路所花費(fèi)的時間，這意味著65%的拖運(yùn)周轉(zhuǎn)在30分鐘內(nèi)完成，95%的拖運(yùn)周轉(zhuǎn)在60分鐘內(nèi)完成。它們還能在設(shè)備操作速度超過30英里/時和風(fēng)速高達(dá)55英里/時的條件下運(yùn)行。

該開發(fā)項目的投資還包含了最先進(jìn)的碼頭周邊設(shè)施和支持技術(shù)，包括完全集成的Navis N4碼頭作業(yè)系統(tǒng)、自動閘道和ABB設(shè)備控制裝置。

魏馬克表示，利物浦港二期碼頭將使利物浦港能夠滿足全世界95%的集裝箱船隊，可以同時容納2艘超巴拿馬型貨船，最終使利物浦港擁有超過100萬TEU/年的吞吐能力。目前，從亞洲到歐洲的集裝箱船舶越來越大型化，萬箱船是基本船型。對此魏馬克表示：“我們已經(jīng)充分考慮到未來的發(fā)展，事實上我們的投資并不僅僅著眼于當(dāng)前。利物浦二期碼頭明年開港之后，可以同時接納2艘馬士基航運(yùn)1.8萬TEU型3E級船舶?！?/p>

魏馬克說：“利物浦港二期碼頭擴(kuò)建工程完成后，利物浦港將成為英國最大的跨大西洋集裝箱碼頭，集裝箱吞吐能力翻倍，將成為歐洲第一個半自動集裝箱港口?！?/p>

改變英國物流業(yè)態(tài)

目前，英國和愛爾蘭有65%的人口生活在以利物浦為中心的240公里以內(nèi)，英國集裝箱吞吐量中超過50%的貨運(yùn)需求來自英國北部地區(qū)，然而90%的集裝箱在英國南部靠岸。對此，魏馬克對利物浦港二期碼頭的未來充滿信心：“確實，目前歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有些緩慢，但是利物浦港有著非常獨(dú)特的運(yùn)營優(yōu)勢。獨(dú)一無二的地理位置以及它所輻射到的整個英國的人口比例，使港口本身毋需過多擔(dān)心貨物來源問題。利物浦港二期碼頭建成后，將使居住在英國北部的絕大多數(shù)人受益。” 英國首相卡梅倫在最近一次訪問利物浦港時表示，利物浦港二期碼頭項目可以使商品更加快速和有效地進(jìn)入英國北部，無需經(jīng)過南部諸如南安普頓港和蒂爾伯里港?？穫惓姓J(rèn)：“大型集裝箱船舶多停靠在南部港口，而絕大部分貨物要運(yùn)到北部地區(qū)?！?/p>

魏馬克補(bǔ)充說：“與英國其他競爭者特別是南部港口相比，利物浦港二期碼頭有相當(dāng)大的優(yōu)勢，在其16公里的陸運(yùn)范圍內(nèi)有10條高速公路，還有多條鐵路將其與曼徹斯特運(yùn)河相連。曼徹斯特運(yùn)河從利物浦港口延伸44公里到達(dá)曼徹斯特，是溝通遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸和內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~。在物流方面，海鐵聯(lián)運(yùn)能有效減少燃料的使用量和碳排放量，在英國，有如此連通性的港口非常少，這些綜合服務(wù)能夠使得客戶實現(xiàn)最佳的端到端的運(yùn)費(fèi)價值?！贝送?，利物浦周圍半徑112公里內(nèi)，擁有英國境內(nèi)最大容量和密度的大型倉儲設(shè)施。

讓魏馬克信心倍增的因素之一還有此次與振華重工簽訂的港口設(shè)備采購合同：“振華重工不只是提供起重機(jī)，還在幫助我們完成一個能夠改變整個英國物流行業(yè)的項目?！彼硎荆谄柨毓杉瘓F(tuán)龐大的“大西洋門戶”計劃推進(jìn)過程中，希望能夠與振華重工實現(xiàn)更進(jìn)一步的合作。振華重工總裁宋海良隨即表示，將在利物浦建立客戶服務(wù)中心，為皮爾港口集團(tuán)以及其他歐洲客戶提供進(jìn)一步的服務(wù)，如果利物浦港有需求，振華重工將為其提供碼頭建設(shè)咨詢服務(wù)。

推動中英貿(mào)易發(fā)展

去年，中國與英國雙邊貿(mào)易額再創(chuàng)歷史新高，首次突破700億美元，中國成為英國第七大出口市場，英國對中國出口商品達(dá)211億美元，同比增長17%。中國是英國第三大進(jìn)口國，去年，英國從中國進(jìn)口商品達(dá)568億美元，同比增長6%。

今年中英雙邊貿(mào)易在去年大幅增長的基礎(chǔ)上，再現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭，前7月，中英雙方貿(mào)易額增長22.3%，增幅高居中國與主要貿(mào)易伙伴首位。前7月，中英貨物貿(mào)易總值444.8億美元。其中，中國對英出口307.1億美元，同比增長17.3%；中國自英進(jìn)口137.8億美元，同比增長35.1%。

目前，英國已超越荷蘭成為中國在歐盟內(nèi)第二大貿(mào)易伙伴。中國對英出口前三大類商品是機(jī)電產(chǎn)品、紡織品及原料和家具玩具；中國自英進(jìn)口前三大類商品是運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)電產(chǎn)品和化工產(chǎn)品，其中運(yùn)輸設(shè)備是中國自英進(jìn)口的第一大類商品。

魏馬克表示：“中國與英國有著悠久的貿(mào)易歷史，而利物浦港二期碼頭位于英國的中心位置，將為居住在利物浦周邊240公里范圍內(nèi)的英國人口打造一條供應(yīng)中國商品的直航貿(mào)易線路。作為北歐運(yùn)營最有效的樞紐港之一，利物浦港二期碼頭將為進(jìn)入該區(qū)域市場提供一條最迅速、最具成本效益的路線，不只是針對運(yùn)往英格蘭市場的商品，還包括運(yùn)往蘇格蘭、愛爾蘭和北威爾士的商品，這將有效增進(jìn)中英兩國之間的潛在貿(mào)易?！睋?jù)悉，利物浦港二期碼頭啟用后，亞洲出口商將集裝箱運(yùn)到利物浦港比運(yùn)到英國南部港口可大幅節(jié)省費(fèi)用。

對于利物浦港二期碼頭開港后，開辟供應(yīng)中國商品的直航貿(mào)易線路的進(jìn)展情況，魏馬克坦言：“我們正在進(jìn)行開辟直航航線的談判工作，目前非常順利，好幾家班輪公司都表達(dá)了濃厚的興趣。我們也非常有信心確保若干家大型班輪公司參與到打造這條貿(mào)易紐帶的工作中來?！?