夏春暉

當(dāng) 前60%～70%船東造船融資依靠融資租賃企業(yè)，但銀行系融資租賃企業(yè)也逐漸緊縮放貸，尤其對中小船東放貸苛刻，令這些中小船東融資無門。船廠系融資租賃企業(yè)的興起為中小船東融資開了一扇窗，目前中船集團、揚子江船業(yè)、太平洋造船、舜天船舶和中交集團攜手振華重工相繼開展船舶租賃業(yè)務(wù)。據(jù)知情人士告訴《航運交易公報》記者：“船廠系融資租賃企業(yè)70%～80%都向民營以及中小船東放貸。船廠系融資租賃企業(yè)對新造船訂單具有促進作用，一般船東只要準備好30%的錢款就能下訂單，之后8～10年慢慢償還。”如此一來，既給造船企業(yè)帶來業(yè)務(wù)又滿足船東求新船的愿望，可謂雙贏。

中船租賃借“香港”東風(fēng)

船廠系融資租賃企業(yè)中，中船租賃今年決心最大，公開表示將力爭下單230億元扶持自己集團的造船業(yè)務(wù)。內(nèi)部人士表示：“雖然有壓力，但今年造勢不錯，我們集團造船企業(yè)的融資租賃已經(jīng)做不過來，暫不會考慮對外的融資租賃。”

在各大船廠系融資租賃企業(yè)中，中船租賃有精明之處，由于注冊地選在金融體系完善的香港，融資渠道比內(nèi)地企業(yè)更廣。在香港有更多的外資銀行，它們對內(nèi)地企業(yè)并不熟悉，不會輕易給予授信，但中船租賃的實體就在香港，外資銀行很容易看到它的經(jīng)營狀況，會根據(jù)它的實際情況給予授信，為其貸款提供便捷之路。內(nèi)部人士透露：“在香港，雖不確定中船租賃是否可以實行同業(yè)拆借，但融資渠道一定比內(nèi)地市場活?！?/p>

既然在香港成立融資租賃企業(yè)有諸多優(yōu)勢，那其他船廠系融資租賃企業(yè)為何不遷往香港？業(yè)內(nèi)人士解釋：“中船集團在香港本來就有不少代理，在香港設(shè)立企業(yè)較為方便，另外在香港成立企業(yè)要支付利得稅，沒有一定規(guī)模的集團是負擔(dān)不起的。”

船廠系租賃“殺手锏”頻出

盡管中船租賃借地理優(yōu)勢輕松拿到貸款，進而分借給船東，但其他船廠系融資租賃企業(yè)也有吸引船東的“殺手锏”。

最普遍的是船廠系融資租賃企業(yè)會選擇捆綁銷售。如某船東委托船廠造船，若向該船廠系融資租賃企業(yè)借款，則該企業(yè)會考慮給船價打折。以萬箱船為例，造價可能會低100萬～200萬元，這時候船東很可能會首選船廠系融資租賃企業(yè)融資。

另一方面，金融機構(gòu)對市場的預(yù)判未必像船廠系融資租賃企業(yè)那么專業(yè)。銀行可能只是根據(jù)報表來看借貸企業(yè)的規(guī)模有多大，如若該企業(yè)除了幾艘船外沒有其他產(chǎn)業(yè)，單一經(jīng)營的報表肯定不好看，如果每艘船都虧損，報表更慘不忍睹，這時該企業(yè)若向銀行借款肯定行不通。但這份報表若交給船廠系融資租賃企業(yè)，情況會不同。雖然船廠系融資租賃企業(yè)也看報表，但其更看重船東的現(xiàn)金流狀況，如果現(xiàn)金流較穩(wěn)就會愿意放貸。另外船廠系融資租賃企業(yè)會看重融資的船舶類型，若為主流，有良好的增值空間，它們也會做。

銀行系租賃不懼競爭

船廠系融資租賃企業(yè)發(fā)展勢頭強勁，但銀行及銀行系融資租賃企業(yè)并不懼怕挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士分析，國企央企基本不需要淪落到找船廠系融資租賃企業(yè)解決融資問題。而船廠系融資租賃企業(yè)想做大客戶較難，因為其利率高企難以下調(diào)。船廠系融資租賃企業(yè)大多沒有金融牌照，不可同業(yè)拆借，利率成本始終會比銀行系融資租賃企業(yè)高。因此，大多數(shù)船東目前融資首選還是銀行，若銀行不愿放貸，再選銀行系融資租賃企業(yè)，若被銀行系融資租賃企業(yè)拒絕，才考慮船廠系融資租賃企業(yè)。但船廠系融資租賃企業(yè)對船東造船的支持力度最大，今年在促進獲得新造船訂單方面功不可沒。