傳聞終于停止，沃爾夫?qū)ざ藕材╓olfgang Dürheimer）沒有離開大眾集團，而是將從6月1日起接替現(xiàn)年56歲的施萊博（Wolfgang Schreiber），再度出任賓利和布加迪的CEO，同時他還被任命為集團委員會成員（Volkswagen Group committees），負責(zé)美國與中國市場。

今年55歲的杜翰墨1986年在寶馬開啟職業(yè)生涯，1999年進入保時捷，兩年后擔(dān)任其負責(zé)研發(fā)的董事。2011年，接替退休的潘夫根（Franz-Josef Paefgen），成為賓利和布加迪的CEO。2012年9月，他轉(zhuǎn)入奧迪，負責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)，但僅9個月后便被哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）替代。

關(guān)于杜翰墨離開奧迪，外界有兩種傳聞：一是他停止了奧迪R8電動版和A1電動掀背車的研發(fā)，被大眾高管批評導(dǎo)致奧迪喪失沖勁和技術(shù)優(yōu)勢；二是因為其參與到企業(yè)管理的每個細節(jié)中去的行事風(fēng)格惹惱了其他高管。

隨后，杜翰墨參與到大眾汽車賽車項目工作中，但并沒有得到明確的行政認命。外界猜測，他將離開大眾。

杜翰墨此次回歸，雖意外但也屬情理之中。大眾對即將開賣的SUV寄予厚望，而杜翰墨在保時捷運作卡宴項目的成功經(jīng)驗有助于幫其打開市場局面。另一方面，賓利近期宣布，未來90%的產(chǎn)品均將推出混動車型，也就是說他還要在這里繼續(xù)在奧迪“未竟的事業(yè)”。

施萊博1984年進入大眾，1996年～2003年任大眾品牌傳動系統(tǒng)研發(fā)負責(zé)人，打造了包括DSG等一系列產(chǎn)品。2003年，他轉(zhuǎn)任布加迪研發(fā)負責(zé)人，2006年又兼任大眾商用車研發(fā)負責(zé)人。2012年9月，施萊博接替杜翰墨任賓利和布加迪CEO及總裁。最近大眾表示他將另有“重要任命”。