發(fā)動機(jī)過熱的故障排查

宋曉輝

發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)，一般先從冷卻水的循環(huán)回路找故障，然后再從其他方面查找。用手觸摸若感到機(jī)體的溫度與水箱的溫度相同時(shí)，打開水箱蓋，檢查冷卻水的流量正常時(shí)，則說明冷卻水的循環(huán)回路無故障；如果發(fā)現(xiàn)冷卻水不流動或流動不暢時(shí)，說明冷卻水的循環(huán)回路有故障。用手擋住水箱上循環(huán)膠管，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，如感到膠管沒有壓力（水沒有流動，不循環(huán)），就可證明冷卻水的循環(huán)回路有了故障。

一、從冷卻循環(huán)回路查找原因

1.水箱保溫簾及百葉窗未完全打開

水箱保溫簾、百葉窗為冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)裝置。裝有保溫簾或百葉窗的柴油機(jī)，在水溫過高時(shí)，沒有及時(shí)調(diào)整，使通過散熱器的空氣流速降低，造成散熱不良。檢查保溫簾或百葉窗是否放下，將保溫簾打開，水溫會逐漸降為正常。

2.水箱中缺少冷卻水

原因是沒有及時(shí)加水或冷卻水產(chǎn)生外漏和內(nèi)漏。應(yīng)及時(shí)檢查水箱水量，不足時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)加足；外部漏水的部位可用肉眼觀察；內(nèi)部漏水，多是缸套阻水圈損壞而漏水。濕式缸套斷裂或機(jī)體、缸蓋產(chǎn)生裂紋，使冷卻水進(jìn)入氣缸。

3.風(fēng)扇皮帶過松打滑

水冷卻系的冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果因風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑，會造成動力傳遞效率下降，這不僅使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強(qiáng)度降低，同時(shí)水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不能很快將熱量帶走，即散熱不良。水箱與風(fēng)扇位置不當(dāng)，距離較遠(yuǎn)；或風(fēng)扇裝反、葉輪變形等，使風(fēng)扇抽吸的空氣量減少，散熱量也相應(yīng)減少。

4. 散熱器積垢過多

散熱器使用過久，散熱器及機(jī)體外表面過于臟污，堵塞水箱；水套內(nèi)積垢太多；燃燒窒、氣缸內(nèi)積碳過多。這些都使柴油機(jī)散熱性能顯著降低。用手工清除散熱器外表所吸附的塵土、雜質(zhì)、污物，有條件的可用高壓水槍沖洗；定期用化學(xué)配方清洗冷卻系統(tǒng)內(nèi)的污垢；對于燃燒室的積碳，可用手工清理，也可用化學(xué)配方清除。

5.節(jié)溫器失效

節(jié)溫器失靈，使冷卻水不能通過散熱器在大循環(huán)過程中散熱。檢查節(jié)溫器的工作情況.當(dāng)水溫超過75 ℃以上時(shí)，上水室進(jìn)水管無水流或無大股水流出，說明節(jié)溫器失靈，應(yīng)拆下節(jié)溫器檢修或更換

6.水泵故障

水泵排水量不足。如水泵帶打滑或水泵損壞，葉輪葉片斷裂 用手感法檢查風(fēng)扇傳動帶緊度，及時(shí)調(diào)整或更換傳動帶；檢查水箱出水口的水流，如未發(fā)現(xiàn)有翻水的水流，說明水泵損壞、葉輪斷裂，應(yīng)拆下水泵進(jìn)行修理或更換。

水泵葉輪松脫或水泵葉輪不轉(zhuǎn)動，如4125A柴油機(jī)水泵軸前端軸銷（即拔頭）裝反，使風(fēng)扇帶輪不能帶動水泵轉(zhuǎn)動。檢查水泵葉輪是否旋轉(zhuǎn)工作，當(dāng)葉輪不轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)水溫上升很快，十幾分鐘就能升到90 ℃，水箱隨之出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，這時(shí)水箱上水室燙手，而打開下部放水開關(guān)時(shí)，放出的水卻不燙手。這時(shí)應(yīng)拆下水泵拔頭正確安裝，或?qū)λ眠M(jìn)行檢修，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、從機(jī)械部分與其他因素查找原因

1. 大修后發(fā)動機(jī)過熱

（1）由于發(fā)動機(jī)裝配過緊，發(fā)動機(jī)工作時(shí)摩擦阻力很大，產(chǎn)生熱量增加，當(dāng)熱量傳給冷卻系時(shí)，使冷卻系熱負(fù)荷增大，于是發(fā)動機(jī)溫度過高。

（2）柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)部位潤滑不良，如潤滑系的散熱器或吸油路堵塞等；軸承配合間隙過??；機(jī)油泵工作不正常；機(jī)油變稀、變質(zhì)等。檢查潤滑系統(tǒng)工作是否正常，及時(shí)清洗潤滑系統(tǒng)解除堵塞癥狀，修配調(diào)整各軸承的配合間隙；拆下機(jī)油泵進(jìn)行檢修；更換適合季節(jié)使用的潤滑油。排氣門間隙過大；排氣管嚴(yán)重積碳；排氣管彎道過多，管道狹小，都造成排氣不暢，這也是造成柴油機(jī)過熱的原因。

（3）檢查燃油系工作是否正常，噴油泵供油提前角度不對，或噴油器霧化質(zhì)量差等，使燃油燃燒滯后，引起柴油機(jī)過熱。如供油提前角度太小時(shí)，燃油燃燒滯后，排氣管會出現(xiàn)放炮聲和冒黑煙的故障現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)重新檢查并加以調(diào)整。

2. 長期使用發(fā)動機(jī)過熱

（1）氣缸墊被燒損，使燃?xì)鈴囊r墊破損處進(jìn)入水道，引起水溫升高。檢查水箱，若冷卻水中有氣泡或有黑色油珠，可能是氣缸墊燒損，這時(shí)應(yīng)更換氣缸墊。

（2）柴油機(jī)工作粗暴。因著火落后期時(shí)間長，噴油多，燃燒準(zhǔn)備充分，一旦著火，火焰即迅速向各處傳播，燃燒速度快，壓力升高率增加，從而引起工作粗暴。由于柴油機(jī)工作粗暴，燃?xì)鈱飧咨w和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機(jī)件和冷卻水的溫度增高，造成發(fā)動機(jī)過熱。

（3）燃燒室及排氣口積碳過多。發(fā)動機(jī)燃燒室積碳多時(shí)會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。

（4）檢查調(diào)整氣門間隙，使之合乎要求；定期清理排氣管道內(nèi)積碳；設(shè)法改進(jìn)排氣系統(tǒng)，增大管徑，減少彎道，使柴油機(jī)排氣通順。

（5）操作不當(dāng)。發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷下工作，加之環(huán)境溫度也較高，這不僅給冷卻系增加了熱負(fù)荷，同時(shí)還因環(huán)境溫度高，冷卻系熱交換率變差（散熱效果不良），使發(fā)動機(jī)溫度過高。endprint