陳嫡

從8月1日開始漲價(jià)的廣州停車費(fèi)，迄今滿月。有媒體報(bào)道，一月來廣州的交通擁堵指數(shù)不降反升。對(duì)此，廣州市交委工作人員回應(yīng)稱，漲價(jià)實(shí)施才一個(gè)月，還未完全發(fā)揮作用，七八月屬暑假期間，對(duì)交通擁堵指數(shù)可能也有影響。

自8月份廣州開始調(diào)整停車費(fèi)以來，圍繞其治堵效果的爭論此起彼伏。在政策實(shí)施一個(gè)月之際，其預(yù)期效果與實(shí)際效果形成的極大反差——停車越貴越擁堵，激起了輿論火焰，各大網(wǎng)站、新聞媒體紛紛對(duì)該事件表態(tài)，其中一篇題為《廣州漲停車費(fèi)滿月 “最高停車費(fèi)”治堵效果未現(xiàn)》的文章被多家媒體轉(zhuǎn)載，新聞量居高不下。

隨后，受到中秋節(jié)和其他熱點(diǎn)新聞的分流，討論有所淡化，輿情傳播態(tài)勢逐步下滑?？梢哉f，此次輿情發(fā)酵時(shí)間長、持續(xù)時(shí)間短。

通過城市輿情監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)該事件輿情傳播進(jìn)行固定時(shí)間段監(jiān)測和分析，我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)新聞媒體和門戶網(wǎng)站對(duì)此次事件的報(bào)道呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：轉(zhuǎn)載報(bào)道較多，關(guān)注點(diǎn)聚焦；中性報(bào)道居多，批評(píng)聲音突出；全國各地媒體成為主力軍。

媒體對(duì)于廣州用提高停車費(fèi)來治理擁堵的政策表示懷疑態(tài)度。有輿論認(rèn)為，從廣州市停車費(fèi)大幅漲價(jià)以后，交通擁堵指數(shù)不降反升的現(xiàn)狀來看，在民眾剛性出行需求之下，大幅提高停車收費(fèi)，除了推動(dòng)有限的停車位待價(jià)而沽、不斷漲價(jià)、增加民眾負(fù)擔(dān)以外，并非化解交通擁堵難題的良方。同時(shí)，對(duì)于提高停車費(fèi)的效用還需要較長時(shí)間評(píng)估。

新浪微博、騰訊微博以及天涯論壇和百度貼吧等自媒體傳播平臺(tái)上，網(wǎng)民的討論較為熱烈，但意見領(lǐng)袖發(fā)聲較少。

有媒體認(rèn)為，停車費(fèi)上漲并不能解決城市擁堵，收取停車費(fèi)與一些城市的私家車限購政策一樣，都是試圖從控制車輛區(qū)域內(nèi)總量的方式來治理交通擁堵問題。但不論哪種嘗試，都證明了只控制持有量、而不限制出行量的方式在中國行不通，反倒讓群眾不滿。這就要求，城市須全方位治堵，而不能把希望局限在一個(gè)簡單的收費(fèi)或搖號(hào)政策上。

除了漲價(jià)、收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)手段，城市管理者也需要充分利用資源，完善公共交通，以多種手段解決問題，不能指望一勞永逸。

總之，停車費(fèi)漲價(jià)不是治理擁堵的“萬金油”。治理城市交通擁堵，需要百年眼光的頂層謀劃，需要整體的綜合布局，更要擴(kuò)修路、設(shè)計(jì)合理的出入口、多種交通工具便捷通達(dá)各處，而不是零敲碎打地修修補(bǔ)補(bǔ)。endprint