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摘要：在航空成本中，費用最高的就是飛機維修費用，因此要想合理控制航空企業(yè)成本的總體把控，必須合理的控制維修成本。針對航空飛機如何進行低成本維修，本文進行詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：航空飛機 維修成本 管理

航空運輸業(yè)是一個成本高、風(fēng)險大、利益空間小的資本型行業(yè)，近年來我國航空業(yè)競爭不斷增大，而逐年增加的運營成本不斷壓縮航空企業(yè)的利潤空間，因此迫切需要一種降低運行成本的方法。我國航空企業(yè)中維修費用比國外較多的航空公司占總運行費用要高得多。近年來快速發(fā)展的國際航空巨頭和一些低成本的航空企業(yè)的出現(xiàn)，出現(xiàn)了前所未有的價格戰(zhàn)，從而使得航空公司的生存空間越來越小。要想在激烈的市場中取得勝利，不僅要有高質(zhì)量的服務(wù)，最重要的是縮減運行費用，而航空企業(yè)中總運行費用中占有比例最大的就是飛機維修費用，直接影響企業(yè)的利益。

1 剖析飛機維修費用中的影響因素

在飛機維修費用中，有各方面的影響因素，其中最關(guān)鍵的有7個因素：第一，飛機質(zhì)量的穩(wěn)定性水平直接受到飛機發(fā)動機設(shè)計與制造水平的高低影響。第二，飛機設(shè)計裕度、零器件的可換性、修復(fù)性高低等都直接影響到飛機維修性的水平程度。第三，飛機制造業(yè)和零器件生產(chǎn)廠家有無對機組工作者進行相關(guān)的培訓(xùn)、地面支持裝置的供給、有無更新相關(guān)的技術(shù)文件等，這些都影響到航空公司的后勤保障。第四，航空公司的機師對大小、機型種類、飛機操作環(huán)節(jié)、機組使用水平高低、飛機飛行次數(shù)等等，都直接影響到飛機操作者的操作水平。第五，航空公司修復(fù)能力與本企業(yè)實施的飛機維修方案、工人費用、維修人員水平、成產(chǎn)力程度、維護人員的等級等等因素都制約著整個飛機的維護水平。第六，航空企業(yè)本身具備的工作能力、后勤支援能力等等。最后，整個航空企業(yè)財務(wù)管理能力高低。

綜合以上7中元素進行分析，前三中元素針對航空飛機的制造商和所用部件的支持廠家，選擇正確的飛機制造廠家和零部件制造廠家，以及正確的機型和機隊大小，對于航空公司來說是至關(guān)重要的，因為他們直接關(guān)系到日后飛機后期維護工作。后面幾點針對的主要是航空企業(yè)自身管理團隊的能力，其中最關(guān)鍵的就是航空公司對制定的維修方案、飛機維修的定級以及維修的方案選取。在一定程度上，我們能將制約飛機維修成本的元素分為兩種：戰(zhàn)術(shù)性、策略性。這兩個方面中對維修成本起到?jīng)Q定作用的是戰(zhàn)略性因素，而戰(zhàn)術(shù)性的影響并沒有全局性，只是局部作用。

2 有效控制飛機的維修費用

2.1 合理進行飛機航線的維護。為什么要做好航線的維護工作，因為它直接影響到飛機的安全與準(zhǔn)時性。各航空企業(yè)因具有的維護能力不同而存在不同的投入，但是航線維護費用在整個航線故障排查費用中比重最大。在事故排查過程中，高效的維護能力和排查能有效的縮減維修成本。高效的找到事故位置，縮減換件的次數(shù)，不僅能有效的縮減航材的存儲，也能控制以外損耗率，因此強化維護工作者的能力，能夠有效縮減工作材料儲備，把控人為原因的錯誤，這樣能夠間接縮減飛機的維護費用。

2.2 做好維修的材料準(zhǔn)備、定時維護、排查故障是重點。在生產(chǎn)日程上，根據(jù)飛機故障的規(guī)律，進而采取有效的方案進行故障排查，及時找到出現(xiàn)的問題，并有效找到解決的途徑，并給飛機留下充足的維修時間以及航材的準(zhǔn)備工作時間；而對于定期工作的檢測，確保該定檢工卡以及對應(yīng)的航材能以最快的速度到達，這也是一種最基本的保證。與此同時，鑒于定檢飛機停場時間長與維修比較復(fù)雜，是發(fā)現(xiàn)日常維護工作中不能發(fā)現(xiàn)的問題并處理的最佳時機，例如結(jié)構(gòu)問題修復(fù)機制，其中器件最大的威脅就是腐蝕。腐蝕自身具有的電化學(xué)原理讓其產(chǎn)生的影響能隨著時間的增長而不斷的積累，所以腐蝕的工作的完美展現(xiàn)并不能在短時間內(nèi)完成，腐蝕的隱蔽性的特點注定了其“蟻穴潰千里之堤”的不可設(shè)想的后果，按時對飛機進行檢查能夠有效防微杜漸，正是結(jié)構(gòu)修理工作的核心原則。

2.3 有效降低物力和航材的損耗。第一，維護部門是按照擬定的工作計劃將修理過程中各元素和活動中各部分恰當(dāng)?shù)摹⒖茖W(xué)的綜合起來，保證目標(biāo)的最后實現(xiàn)和工作順利完成。維護工作辦公室要合理的運用人力、財力和物力，進行有效的合作與分工，不管在時間上，還是在項目章程的實施上，充分發(fā)揮每一工作人員的優(yōu)勢，從而構(gòu)成一個高效的組織；強化對維修部門的監(jiān)督，以及對修復(fù)過程中進行跟蹤，及時找到問題的位置，以此使用有效的措施進行控制，使得維護正常實施；在維護工作中，要創(chuàng)建信息的交流和反饋管理，確保在預(yù)計的時間內(nèi)完成，要完成這些就要合理控制維修質(zhì)量和航材的使用等等因素。第二，飛機航空器的順利運行受到飛機航材的存儲和管理的直接作用。恰當(dāng)?shù)暮讲拇鎯?，既能滿足減少維護費用的要求，也能在飛機出現(xiàn)故障時更快獲得航材的要求，繼而降低因缺乏航空器而導(dǎo)致的飛機延誤或取消，由此可見，飛機儲備既能確保飛機安全工作和正常工作，也能節(jié)省開支。而且各廠家之間的資源共用既能降低資源的儲備，也能提高航材的調(diào)配效率。優(yōu)化飛機器材的采購計劃，以此實現(xiàn)最好方案。

3 結(jié)語

當(dāng)前航空公司在滿足生產(chǎn)運行的過程中，不僅要保證飛機的維修品質(zhì)和飛機的完整性，以及日后飛機的使用率，還要減少維護費用，合理的把控維修費用，這樣才能獲得更大的利益空間。經(jīng)過20年的分析和探索，得出合理調(diào)控維修成本，以及成本方案的有效等，有效降低了維修費用，使得航空企業(yè)獲得更大的利益。由于影響飛機維修費用的因素多而復(fù)雜，要想獲得更大的彈性，就需要航空公司等多個部門的共同努力，而維修成本的控制就成為降低飛機維護成本的關(guān)鍵部分。

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作者簡介：

彭樣?xùn)|（1978-），男，廣東韶關(guān)人，助理工程師。

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